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ホンダ N-BOX +レビュー・評価
N-BOX +の新車
新車価格: 134〜181 万円 2012年7月6日発売〜2017年8月販売終了
中古車価格: 19〜206 万円 (546物件) N-BOX +の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
N-BOX + 2012年モデル | 4.66 | —位 | 34人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
N-BOX + 2012年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.37 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.11 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.22 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.94 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.46 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュー表示 |
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G Lパッケージ
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2022年9月21日 15:28 [1623295-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
THE箱って感じ。カスタムよりはこっちがマシ。
【インテリア】
可もなく不可もなく。ターボLパケなので本革巻きハンドルのフィット感はなかなか良し。
使い勝手は本家NBOXよりも荷室が広いので車中泊やアウトドア、仕事用途に応用力が利く。
天井スピーカーがそこそこの臨場感あって、音が良いように錯覚する。軽なのでオーディオに拘る必要はないが、十分良い音。
【エンジン性能】
さすがエンジンのホンダなだけはある。トルクも豊かなので、常用域は本当に静か。リミッター当たる速度まで余裕で出せるが、110キロ超えたら所詮軽レベルで、煩いし燃費も極端に悪化する。
【走行性能】
重心が高いので、ふらつき等は若干ある。トランパスLuKに替えて幾分マシにはなったが…
【乗り心地】
良い。シートの座り心地やエンジンの静粛性も寄与している。
【燃費】
トータルアベレージ15?/l
【価格】
9年落ちでも新車価格の1/3の買取値が付いたのはビビった。
【総評】
バックドアが重くて大きい以外は近場移動プラスアルファの範囲内で、道具として最高に気に入っていました。
購入当初は本家NBOXと比較して、後席&荷室のスペース割合に比重が異なっていたので、プラスを選びました。後席足元も十分な広さだったです。
しかし、いくらターボだダウンサイジングだ言っても「移動の質」という観点で、軽と普通車との見えない壁がそこにはありました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年11月
- 購入地域
- 和歌山県
- 新車価格
- 150万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G
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2019年8月26日 15:32 [1253991-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
シンプルで大人しい。
【インテリア】
使い勝手の良さがすべて。
【エンジン性能】
自然吸気エンジンは高速道路や峠道では力不足。
【走行性能】
ハイトワゴンですがコーナリング等で不安は感じません。
【乗り心地】
お世辞にも高級感とか、静粛性はありません。
【燃費】
街乗りで18km/lほど。重量を考えればよいと思います。
【価格】
決して安価ではありません。
【総評】
アイポイントがとても高く、運転のしやすさ、死角の少なさは特筆ものです。
高級感は感じませんが、高速道路を走行しても疲労はあまり感じません。
ただ、ロードノイズはかなり拾いますし、状況の悪い舗装道路の走行はかなり不快感があります。
ガソリンタンクはかなり小さいので、給油がかなり頻繁になること。
あまりにもハイトなため、洗車にステップが必要になるのがマイナス。
参考になった2人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G ターボ Lパッケージ
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・ターボパッケージ
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2016年8月20日 22:43 [954054-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
アッサリしていて飽きのこないデザインで好きです。
【インテリア】
軽にしては高級感はある方だと思います。
【エンジン性能】
これは驚きました。とてもパワフルでエコモードでも何の不満も無く走ってくれます。前車がフィットRSですが何の違和感も無く乗れてます。
【走行性能】
走りはパワフルですがコーナーではロールが大きく、高速道路では横風でよくフラつきます。トールタイプのワゴンなのでこれはしょうがないです。
【乗り心地】
硬くも無く柔らかくも無く丁度良い感じです。
【燃費】
良いです。メーター表示で16.5です。ターボなのであまりアクセルをあまり踏み込まなくてもスピードが出るので結果燃費がいいです。
【価格】
高いです。総額195万円もしました。
【総評】
走りが良くて燃費もそこそこ良い。しかも荷物も結構積む事が出来て車中泊も多彩なシートアレンジで大人2人足を伸ばして寝る事が出来ます。とても満足しています。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・Lパッケージ
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2015年9月5日 16:28 [542007-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
3年目初回車検を更新しました。(走行20,900km)
特異用途にも使用できる特徴のある車のため、買取が想定を超えて良いようで、一応乗り替えの検討もしましたが、今までのレビューで書かせていただいたように、使い勝手が非常に良いため更新しました。
3年間の保障が切れる前に、悪いところをすべて直そうと、ボンネットを開け、全体を見直しました。この欄にも「NBOXは5年で錆だらけになる」とか、所有者でもないのに大嘘を言っている方がいますが、モデルの最初期型ですが、それらしいところはひとつもありません。3年間でのクレームしたのは1回だけ、ワイパー作動音が大きいので指摘したところ、対策品に交換してもらい気にならなくなったことぐらいです。
3年間の総合評価として、この車に対し自分としては以下の感想を持ちました。
スタイル、内装は他社と比較して、それぞれ好みなので長短無し。
他社より優っているのは、2点、エンジンとシャーシだと思います。
S07Aエンジンはカタログ数値的に優っているばかりでなく、特に初期型は3500回転で最大トルクが出て、気持ちよく坂を登れます。 S660のベースエンジンとして採用と聞いていますが、これならと納得しています。
またNシリーズのシャーシはホイールベースが2520mmと昔の小型車より長く、NWAGN5つ星に代表されるように、いずれもJNCAP衝突試験で高評価です。他社の軽自動車ではJNCAPを宣伝するところはありません。(その分少し重くなって燃費表示に影響ているとは思いますが。)
次に他社に劣るところ
まず価格設定だと思います。他社と比べて割高と感じます。(逆に他社が、良く研究して、割安な、うまい価格設定をしているともいえますが。) NBOXプラスはこれだけ万能的なので、もし15万安くてうまい宣伝を行えれば、ハスラーのようにより大きな人気が出たのにと思います。このくらいの金額は、会社が無駄づかいやレース等の経費を節約すれば、できない額ではないと考えます。価格設定については戦略的な割安な設定を望みます。
次に細かな工夫が足りない。使えるスペースは少しでも有効に使うような収納等の細かい工夫ばかりでなく、ダイハツではプラスを徹底的に研究し、ウエイクをより割安な値段でだすなど、あらゆる面で工夫し努力しています。今度はキャストアクティバというハスラーとNONEとのいいとこどりのような車種を発売するようですが、何でもくらいついていくような貧欲さがあります。ここまでとは言いませんが、もっと積極的に改良し、売る意欲を示すべきです。(無気力な営業さんも多い)
なお車検にあたり、いくつか調べましたので、参考連絡として書き加えます。
ECUのプログラム改良は、順次行われているようですが、リコールやサービスキャンペーン以外では、ディーラー点検・車検を行わないと積極的には通知しないようです。自分も価格的に割高なためディーラーは使っていませんが、ECUのプログラム改良は持ち主の権利ですから、ディーラーに寄った折りなど積極的に申し入れるべきです。申し入れれば「新バージョンは出ていません。」などの嘘は言えませんので、応じてくれるはずです。
ディーラー車検(受けませんが)の下見積もりではバッテリー、タイヤの交換も入れてありましたが、バッテリーのユアサM42/55B20Lは300パーセント長寿命をメーカーがパッケージに記載する物で、アイドリングストップも問題なく行われているので、今の時点で交換の必要はないと判断しました。ネットショップでは送料込みで9000円程度となっていますが、取り付けにはECUのデーターがあるため研究するつもりです。タイヤのブルーアースもこの程度の走行距離では前後ローテーションで問題ないと思います。
メンテで唯一気にしているのはオイル交換で0W-20指定なので、オートバックスやイエローハットの大きなセール中の目玉で、全合成油のモービル1かカストロールEDGEなどが3〜4リットル3000円程度で売り出される時に走行7,000キロ毎に交換しています。
全体の感想として1600CC以上の車種を30年間使ったのに比べ、燃費は半分以下、税金は4分の1以下、荷物は同等以上に乗る、
4人乗車でも狭くない、諸経費も大きく下がる、すれ違いが楽、見晴らしがとても良い、駐車場に入れやすい、車両価格も安い、走りや乗り心地は同等とまでは言わないが問題ないレベルなど、ほとんどの面で満足しています。
あえて不満点を述べますと、高速でハンドルが軽すぎ、風の影響を受けやすい、5人乗れない、高速で他車を追い越す快感が味わえない等ですが、これはやむをえないことだと思います。
総合すると、自分の場合は従来の普通車の半分ほどの経費で、従来車と遜色ない満足感が味わえました。
妻の趣味がマラソンで関東近県を回ります。妻が走っている間、自分は周辺を散策するのが趣味ですが、後席スロープで26キロ以上の電動アシスト自転車が足をかけると簡単に乗せられます。また1人ならニトリの3000円マットひとつで、どこでも車中泊ができます。日常使いの買い物では4人が乗ってトランクスペースだけでかごが4台乗せられる汎用性もあり、大変便利に使用しています。
参考になった61人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G ターボSSパッケージ 4WD
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2014年5月5日 22:44 [599106-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】Nボックスは街に氾濫しているが見た通りデカール貼ると違った車に見える。しかし未だにサイドデカール貼った車とすれ違ったことない。カッコいいのに。(ジロジロ見られて恥ずかしいと言う意見もある。)
【インテリア】車内明るく、プラスチックの質感も良い。
【エンジン性能】ターボだけど、これはスポーツ車のエンジンでしょ?
【走行性能】 ハンドルは軽いが、曲がる止まるに不安はない。
【乗り心地】 後ろの座席は少し落ち着かない。
【燃費】 街中13−15 高速17ー20
【価格】 安いハイブリッド車よりも高い。
【総評】 軽だから安全性に不安と言う声を聞きます。しかし☆5つの安全性評価の車です。いろいろ付けたんで総額200万円代半ばの価格となってしまいました。
依然乗ってたストリームと比べいいところを述べますと、まず窓が大きいので車内が明るく天井が高く開放感があり精神衛生上よろしいと思います。低床で乗り降りが楽です(これは50代の人間には本当に助かります。)2600回転で最大トルク発揮のエンジンはハンドリングの良さもあり街中でキビキビ走れます。運転は視点が高いので、凄く楽です。燃費は3割向上です。駐車場では余裕を持って止められます。小さいので見切り楽です。悪い点は後ろの座席が狭く乗り心地も悪くリクライニングもあまりしないです。やっぱりエンジン音やロードノイズの音が煩いです。がっしりとした安低感は劣ります。
8000キロ走っての感想ですが、走行性能は凄いと感じます。街中ではエンジンレスポンスが良すぎるので、Eコンいれた状態でちょうど良いです。高速では普通に1500CCぐらいの車の感覚で走行できます。強い横風も意外とふらつきがないです。100キロ走行では遅い車もキビキビ追い越しできます。ストレスなく高速を走っても燃費は15、6位、95キロ辺りで18、85キロ辺りでは20を超える勢いです。一人で乗るときはパドルシフトを使いMT運転時代の雰囲気を楽しめます。ギアとエンジン回転が合ってコーナーを抜けるときはハイトワゴンの性質上かなりの横Gを感じ楽しいです。ストリームではタイヤが鳴いたとこもこの車は鳴きません。車重に勝る足回りを持っています。軽の中では重い方ですがトルクウエイトレシオに優れ、信号から3000回転も回すと並みの乗用車はついてこれません。どんな急な坂もせいぜい3500回転辺りまでしか使わずぐいぐい登ります。オートクルーズは高速ではEコンを切ると手元で加減速が充分出来ます。上り坂に入っても速やかに加速します。に高速ではEコン切っても0.5キロぐらいしか燃費は変わりません。街中でも空いてる時はオートクルーズは十分に使えます。右足首に古傷を抱える私には負担軽減も出来、助かる装置です。をCVTはハイギアにつながるタイミングが早いので加速が鈍く、最初はちょっとイラつきましたが、ややアクセルを踏み込むようにするとスムーズです。ATより気持ち的に200−300回転多く踏み込むといいようです。2段に出来る荷室やフラットにしてベッド化する機能はプラスならではの利点。マット敷いても一晩寝るのは厳しい部分もありますが、家を早く出て現地で仮眠するには十分です。一時間でも寝られると気分が違います。
長距離も疲れず、使い勝手や走りにストレスも感じない車です。いわば見た目「軽い」可愛いだけのオバカギャルかと思ったら、実はしっかりした良く気がきく娘だったって感じです。更にアイドルストップもついて燃費も向上したようです。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:6人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2013年11月28日 14:07 [654051-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
12年乗ってきたシビックR黄色 EK-9からの乗り換え。根っからのホンダ党でございます。
N-WGNが出るのは存じておりましたが、ツートンモデルのピンクプラック「小悪魔ギャル」にずっと憧れを持っておりましただけに「女の子仕様」買って正解だと思います。
(エクステリア)申し分ないですね。ただリアスポイラーがないと(う〜ん)って地味な後ろ姿に写るでしょうかこの車、後日、オプションの純正リアスポイラーを注文予定でおりますが..。採点5
(インテリア)いいですね..採点4..。ドリンクホルダーもいたるところに有るのでいいですね。
シート質感が安っぽいが、まっ、こんなもんなんでしょう。ブッシュ式エンジンスターターなんて味わったことないだけにかっこいい、新鮮で時代を感じさせます。
(エンジン性能,走行性能)なにぶん慣らし中でございまして180キロで一回目のオイル交換を終えたばかり。期待を込めて..採点5..にさせていただきましたご勘弁くださいまし。
この車重なだけに「気持ちいぃ〜」を味わえる車とは根底から思っておりませんが、慣らしを終えたら、エンジンを早くぶん回してみたいですね。自分、交差点では「Dから2」へと落とす走り方をするので。パドルシフトを味わってみたかったのもターボを選んだ理由でございます。
(燃費)こればかりは致し方ないのでしょうが、燃費は決して良いとは言えない「ターボ」それも覚悟の上でございました..辛口採点3..。
ただ、先々申し上げましたが、1トン超えのこの車重を考えたら、走りの良さで「ターボ」を選んで正解だったと思いたいですよね。
(付足)
わたしのような指の短い方は「パドルシフト」は本当にやりずらい指が届かない。慣れるまでが大変かもこの車。
そして、車高が高い分靴が取れない(笑)今のうちだけ土禁仕様
軽とはいえどもこの大きさでございますから「バックカメラ」これは絶対に有ったほうが良いと思います..。安く抑えようとナビパッケージではないほうを買ったので、私はAftermarket品でを考えております。
この車。洗車は労力と時間を要します。こればかりは致し方ないのでしょうが屋根を洗うには、要は脚立必須ですね。
参考になった6人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
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2013年8月11日 17:39 [618589-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
子供が生まれるため、スバルR2では手狭になると思い買い足す事にしました。少し大きめの車がいいなと思い、普段の生活にはセレナ・ノア等の大きさは無用の長物と考え、軽自動車を中心に検討しました。もちろんライバル車のタント・スペーシア等も比較対象で試乗を繰り返しましたが、価格はコンパクトカーのよさげな物が購入できる価格帯ですが、NBOX+はノーマルNBOX・タント・スペーシアにはない魅力がありました。似たようなカテゴリーでバモスやエブリィワゴンがあり確かに広いですが、設計が古すぎて燃費と高級感が皆無ですので検討対象にはなりませんでした。
【エクステリア】
いたって平凡なフロントですが、リアとサイドのデザインとバランスがとれており良いと思います。2トーンカラーのブルー×ホワイトにしましたが、とてもカラーリングがよく青色が日の当たりぐあいや時間帯によって見え方が変わるのがとても良いです。地方都市ですと、軽自動車の割合が高くまたNBOXもかなり走っていますが、2トーンはあまり見かけないのがかぶらなくていいです。
【インテリア】
センターメーターの車は嫌いで、NBOXの3眼メーターはスポーティーな印象でとても良いです。インテリアの色はどうして黒色が欲しかったのもあり、黒の設定のある2トーンカラーを選択しました。ターボパッケージは前の席のエアコン吹き出し口にクロームメッキを使用しておりとても高級感を感じられて、インナードアハンドルに使用してあるので、乗る度にちょっと嬉しくなります。ノーマルNBOXより後ろの席が約20センチ前方に来てるとの事ですが、十分広く後ろの荷物置きが2段トランクの様に使用できてとても使い勝手がいいです。難点は後ろを開けるのにスペースが必要ですので、駐車する場合は車止めより50センチほど前方に止めています。これでも普通車の長さと変わりませんので、周りの車に迷惑は掛からないと思います。まだ車中泊の経験はしておりませんが、フルフラットに出来るのはとても便利な機能で、疲れた時の休憩にフラットにして休めるのはとても良いです。ワイパーはターボモデルは車速感応式なのは良いですね。しかしワイパーのモーター音は走行中は気になりませんが停車時は割と気になりますので試乗時に確認をおすすめします。
【エンジン性能】
ターボチャージャーが付いていますと本当にパワフルでスズキ・ダイハツよりトルクが約10%強いのはとても心強いです。右折する時は、ECONモードを切ってさっと曲がるようにしたりしております。通常時はECONを使用して燃費走行に徹しております。普通の走行は60キロで約2,000回転で、40キロだと1,500回転ぐらいで低回転時でも十分トルクがあり走行できます。
【走行性能】
BOX型の宿命ですので高速道路を速度メーター一杯まで使用する走りはとても風圧で私には難しいです。しかし90〜100キロぐらいでトラックについて走行するぐらいの速度ですと全く問題ありません。燃費の面からもこれぐらいが一番いいです。他の方が言っておりました、風切り音などはありませんでした。ワイディングを走る時はスタビライザーの効果などで、ある程度は軽快に走れますが、それ以上は車高の上で難しいですね。ただその様な速度ですと同乗者に負荷をかけてしまうのでそれはしません。クルーズコントロールは高速道路を走るにはとても便利で助かります。
【乗り心地】
前の席は1,000kgの車重の影響もあってか軽自動車らしくない、どっしりした乗り心地があり落ち着いた印象でシートのクッションもちょうどよくとても良いです。腰の部分が少しだけ出ていていい姿勢座れる角度になります。後、運転席に付いている肘置きがタント・スペーシアより長くて使いやすいです。収納の部分がないと言う方がいましたが私にはない方が逆にいいです。後ろの席に乗ってみましたら、結構振動は細かくくるように感じました。これは一度試乗車で前の席と、後ろの席と十分確かめたほうがいいです。
【燃費】
これはライバル車のスペーシアみたいにはいかないでしょう。ただ個人的思うのは、バモスやエブリィがライバル車だと思うのでその車からしたら燃費はとてもいいと思います。私の使用方法で片道5キロの通勤で約13キロぐらいで高速燃費は18キロぐらいになります。個人的には十分満足できる燃費です。
【価格】
NBOX+でターボパッケージで2トーンカラーとなりますと(私の場合はナビは後で自分で付けました。)、ナビ無しの金額で総額183万円になりました。やはりナビを付けると200万円はする金額にはなってくるでしょう。この金額でしたらこましなコンパクカー以上になりますが、両側スライドドアの車にしたく付加価値を色々考えるとこの車以外購入対象になりませんでしたので、非常に満足しております。また自動車税・車検代・タイヤ交換等々を考えてもランニングコストは抜群だと思います。
【総評】
この車は色々使用シュチエーションを考えていったときに、この車は非常にユーティリティ性が高く非常に使い勝手の良い車になりそうで、使う人によって色々対応できる良い車だと思います。キットを取り付けると福祉車両にまで変身できる車はなかなかありません。またNBOX+だけ選択できる2トーンカラーは最近順調に増えていっているNBOXの中なかなか見る機会が少なく非常におしゃれなのでちょっと高いですがこの色を選択してとても良かったと思っております。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G
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2013年6月1日 16:28 [599969-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
実際に車の乗り換えを検討していたのはリーマンショックのころでした・・・
くしくも2008年の10月・・・
翌年の2月頃に海外の仕事が一瞬なくなり何か違和感感じて乗り換えの延期しました。
昨年のいまごろから検討、購入に至りました・・・
くしくも消費税の10パーセントの前に。。
車の購入のタイミングは大変難しいです
ダウンサイジング・。・
【エクステリア】
前車との比較、全長 4045→3395mm
全幅 1685→1475mm
全高 1740→1780mm
ホイールベース 2740→2520mm
トレッド 1460→1305mm
重さ 1270→ 980kg
【インテリア】
抗菌でないのが残念なのですけど、その為、いつも清潔な空間に。。
【エンジン性能】
これはちょっと驚きです。8000rpm バイクか?
あのバイクの水平対向エンジン6気筒?が載るとどうなるの(??)
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/spec/
【走行性能】
これはちょっと驚きです。意外と走ります^^
【乗り心地】
これはちょっと驚きです。意外と良いです^^
【燃費】
前車が満タン方で平均13キロほど、長距離は17キロほど、
今回いまのところ17キロほどです。長距離は22か3まで伸びそうな感触です。
【価格】
すこし高いけれど良い車だと思います^^
【総評】
燃費からみるとスズキ様の方が良いと思います。
この重さから見ると良い勝負だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年4月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 135万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・ターボパッケージ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2013年5月13日 12:25 [595629-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
いや~契約しちゃいました(^^; N-BOX+特別仕様車SSパッケージ!(ターボ仕様車のブラックです)
内装色ブラックが希望で、顔はカスタムが好みでは無かったためと、ディスチャージライトや運転席のシート調整機能が追加されて約3万円高は自分的にお得感が高く、本当は予算的にノンターボのN-BOX SSパッケージでいいかと自分に言い聞かせていたのですが、試乗してターボの魅力から離れられなくなり、営業マンさんのかなりの値引きとサービスで決めてしまいました~(>_<)
高い買い物で予算オーバーだけど、満足度MAXなので悔いは有りません!熱心な営業マンさんありがとう~(^v^)これから納車が非常に楽しみです。
ちなみに現金払いなので、営業マンさんは値引きもローンよりも厳しかったかもです。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2013年4月10日 15:56 [587424-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ピンクとクロのツートンターボです。試乗で、ターボに決定。NAよりも静かでパワーがあります。燃費が最高クラスまでは行きませんので、燃費優先でお考えの方は他社の車を買えばいいでしょう。特に、スペーシアは同じタイプの車だし、燃費もいいし、中も広いし、アイドリングストップもある。ボタンでスライドドアを開けられる。とてもいい車です。でも、試乗したときに、どこか心ひかれるところがありませんでした。車としての基本的な要素である走りも大きく変わりません。ただ、自分にとって燃費以外はすべてNボックス+のほうが気に入ったので、こちらを購入。このあたりは車と自分の相性や好みの問題ですね。
色はきれいだし、デザインや内装は自分にとって軽自動車で一番でした。ターボですから、パワーがあります。さすがホンダのエンジンです。出だしのもたつき、エンジン音など、軽自動車を思わせるところもありますが、自分にとって、今の軽自動車の中ではトップクラスです。また、荷物もたくさん積めるし、2段で収納できるところは他の車にはない便利さです。車の重さも、それなりにしっとりした走りに貢献していると思います。
他の方が書かれているような欠点は、自分にはまったく気になりませんでした。試乗したときに、他の方のレビューを参考にしていろいろとチェックしましたが、なるほどと思ったところはありませんでした。唯一、ワイパーの音が少し気になりましたが・・。今では家族全員が気に入ってくれて、我が家のファーストカーになってしまいました。
値段も確かに高いのですが、その分他社の軽自動車に勝る豪華さのようなものを感じます。車と言うのは、値段だけで決まるものではないと思います。自分にとって、その値段分の価値があると思えばよいのであって、今頑張って買っておくほうが後から後悔しないものです。今回も200万超えの買い物でしたが、まったく損したとは思いません。末永くお付き合いできそうな、良い車に出会ったと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル
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2013年4月8日 23:58 [587077-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
「スライドドアで、荷室もリアシートも広い軽自動車が欲しい。出来ればパワーもあるといい」
こんな欲張りな願いを叶えてくれた車です!!
NBOX+、超オススメです(o^o^o)
【エクステリア】
2013年モデルのピンク×ブラックのツートンです。
ピンクは、落ち着いた感じの綺麗な桜色で非常に気に入りました♪
ブラックのルーフは、存在感があるものの悪目立ちはしません。
リアゲートがかなり大きいので、荷室から荷物をおろす時には注意が必要です。
【インテリア】
カスタム車のような豪華な内装です。
黒の中に車体と同色のピンクのパネル、ものすごく高級感があってお洒落です♪
この内装がツートンを選んだ理由でもありますが、見る度に気分が上がり、とっても気に入っています(^^)d
荷室を2段に仕切れるのが本当に便利です!
【エンジン性能】
軽自動車なのにエコモードでもパワーがあり、エコモードをオフにするとさらにパワーアップします。
まさに軽自動車トップクラスのエンジンです。
エンジン音やアイドリングストップの音も、軽自動車だということを考えれば気にならないレベルだと思います。
【走行性能】
ハンドルが軽いです。
背が高い割には安定感がありますが、強風の日に高速道路に乗るのはちょっと怖い気がします。
フロントガラスが大きくミラーも沢山あるので、視認性が良いです。
【乗り心地】
目線が高く、運転のし心地がとても快適です。
フリードを運転している感覚と大差ないです。
【燃費】
数値的には良くはないので、燃費最優先という方には不向きな車種です。
しかし、装備の割には良いと思います。
【価格】
高いです。
しかし、装備の割には安いのかもしれません。
【総評】
車椅子仕様に出来たり、車中泊が出来たり…とうたわれていますが、様々な人にとって様々な場面で使いやすい車だと思います。
私は子どもをチャイルドシートに乗せますが、スライドドアの開口部が広いし、車高も高いので、乗せおろしが本当に楽です!!
荷室もリアシートも広いので、荷物が多い子育てママにもオススメです!!
荷室が2段に仕切れてアレンジも多様なので、我が家の場合ベビーカーとその他のちょっとした荷物が全て荷室に入ります!
子どもが成長してチャイルドシートが不要になれば、自転車を積んでレジャーに出かけたり…アレンジが多様なので生活スタイルの変化にも対応出来そうです。
予算オーバーでしたが、本当に買って良かったです!!
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- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:37人
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2013年2月5日 01:43 [570496-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
NBOX+Gターボパッケージ、アバラスターシルバーメタリック |
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その? |
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その? |
ヤクオフで買った15pウッドパネルです。その? |
納車されめまだ間も無いですが、レポ ートしたいと思います(^^)
2013モデルです。
みなさんも2012からの変更点は理解していると思いますので割愛しますが…
その他、キチンと対策されてる?!
と思った箇所は足回りのサビ対策がされていて、黒に塗装済みでした。
ノーマルモデルで多数の方が言っておられた昼間のメーター視認性(輝度)ですが、
三眼共にライトオン、オフに連動して輝度も変わってそんなに見づらいとは思いませんでしたので、その辺もマイナー補正されているのでしょうか?
2012モデルのメーターと比べる機会が有れば
またレポートしたいと思います。
インテリア、エクステリアは
カスタムの黒のピアノブラックパネル内装と違い明るいベージュと濃いブラウンのツートンのシボ加工内装ですが、
ヤクオフで購入した15pのウッドパネルを取り付けたのでカスタムに勝るとも劣らない内装に仕上がり、満足しています。
運転席に座っていると軽に乗っている感じがしません。不思議な車です(^^)
エンジン性能はまだ慣らし中で軽くしか踏み込んで無いですが、
出だしの低回転から出るトルクは実感出来ます!
CVT車は初めて乗るのですが、
2000回転くらいの回転数キープで速度がスーッと巡航速度まで上がるのには驚きました。これなら燃費も期待出来そうです(^^)
ターボ仕様なら常時ECONオンでもパワー不足を感じる事はなさそうです。
走行性能ですが、今までホンダZ(ミッドシップ4WD)に乗っていたせいかカーブ等ではアンダーが少しキツく感じますが、
フロントエンジンの感覚から見れば普通だと思います。
乗り心地もホイールベースが長いので、
軽としてはドッシリと安定していて悪くはありません。
純正スピーカーですが、ナビスペシャルパッケージなので、リアスピーカーもついて4スピーカーです。
気になる音質ですが、
純正スピーカーも結構良い音質です。
低音、高温をソコソコに調整して音量を上げても不快なビビリ音は出ません。
私が今まで乗った純正の音質では1番良く出来ていると思います。
個人差はあると思いますが、
余程、音響にうるさくない人でなければ、
わざわざ交換しなくても十分では無いでしょうか?
価格は高いの一言ですが、
コンパクトなんか目じゃ無い程の豪華装備なので、仕方ないかも知れません。
ディーラーにはもう少し値引きで頑張って欲しかったなぁ…
それでも
なんと言っても買って良かったです!
この一言に尽きます(^^)
苦痛だった毎日の通勤往復60kmもへっちゃら!
遊びに買い物何でも来い!てな感じで、
カーライフ自体が初心に戻った気がします(^o^)/
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2013年1月29日 00:40 [568610-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
G・Lパッケージを試乗させて頂きました^^
【エクステリア】
四角い形で割り切った感じでいいですね。実際よりも大きく見えますね。
【インテリア】
良くも悪くも軽だな〜って感じですね。安っぽいですが傷とかあんまり気を使わなくていいのでかえって良いかもしれません。そしてとにかく広いです。スロープをつける事ができるので小型のバイクも乗せられるみたいです。ただ自転車は素のN BOXのほうが乗せやすいらしいです。
【エンジン性能】
試乗したのはターボモデルではありませんでしたが始動からの加速がよく街中ならまったく不満はでなさそうです。
【走行性能】
ちょっとヒョコヒョコしますがこのカタチなら仕方がないのかもしれません。あんまり走るのを楽しむタイプではないのかな。
【乗り心地】
ちょっとうるさいし背が高いので不安感はありますね。
【価格】
お求め安い価格ですね。ただ通勤やショッピングで使う、自転車を載せる程度なら素のN BOXでもいいかもしれませんね。
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2012年12月24日 22:41 [558367-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
エブリィワゴンスポーツターボ4WDからの乗り換えなので比較参考にならないと思いますが、レビューします。
【エクステリア】カスタムじゃありませんがフォグとアルミにしただけで十分気に入っています。
【インテリア】ベージュの内装がよくて選んだこともあり、収納も多くリヤスピーカー部の収納にも重宝しています。
メーターの外気温と燃費表示が個人的には好きです。
【エンジン性能】前車がターボ車の4WDだったこともありかなりうるさかったですが、見違えるほど静かになり、アイドリングストップも癖になります。
燃費計を気にしながらの運転のため、アクセルを踏むこともなくなり、パワー不足は感じません。
【走行性能】高速での走行はまだありませんが、前車のターボ4WDと比べるにも、回さない大人しい運転になったので比較になりません。
街乗りの分にはターボなしでまったく問題ないんじゃないでしょうか。
最初はターボ車も検討しましたが、試乗車のアイドリングストップが気に入り、走りより燃費を取りました。
【乗り心地】前車は少しの段差でもこれでもかってくらいに跳ねる揺れるとなりましたが、これは素晴らしい。
最初試乗した時には感動しました。子供も短い距離でもすぐ寝ます。
荷室、後席は当然エブリィより狭いですが、+の荷室には重宝しています。後席の狭さも感じません。乗り心地の良さが余計にエブリィとの広さの差を感じさせないのだと思います。
【燃費】1か月1000キロでリッター16と表示されています。満タン法ではまだ計測してません。
前車が満タン法ですがリッター8〜9だったので、倍近い数値で大満足です。
【価格】これは参った。高い。何件かディーラーで交渉し、13.5万の値引きになりましたが、それでも高い・・
【総評】価格は高いですが、それ以外のすべてで満足できるホントに買ってよかったと思える車でした。
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