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ホンダ N-BOX +レビュー・評価
N-BOX +の新車
新車価格: 134〜181 万円 2012年7月6日発売〜2017年8月販売終了
中古車価格: 19〜206 万円 (546物件) N-BOX +の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
N-BOX + 2012年モデル | 4.66 | —位 | 34人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
N-BOX + 2012年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.37 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.11 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.22 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.94 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.46 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G
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2017年10月13日 18:21 [715722-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
僕はシンプルなスタイルが好きなので気にいっています^^
4年過ぎても自己主張しない控えめなデザインで気にいっています^^
旧型の総括のレビューです。
シンプルなデザインなのでいまだに飽きないです。(。・ω・。)
【インテリア】
インテリアもシンプルで良いです^^
座席もとても気に入っています。
後席のヘッドレストも+はしっかりした作りだと思います・・・
軽自動車とは思われない作りです。
旧型の総括のレビューです。
いまだに軽自動車とは思われない作りです。(。・ω・。)
【エンジン性能】
3年で40000キロ超えました。
書かれていますが3500回転までまわすと十分な加速です。
高速で一度だけトラックに囲まれそうになり7000回転ほどまわしたのですが
レーシングエンジン?かと思うほどのここちよい音がしました。
トラック運転されている方が音が聞こえたのか(・・)
吃驚したのか目が点になっていました。。
騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。
普段の運転では静かだと思います。
旧型の総括のレビューです。
NAエンジンの加速中は静かではないです。が、
とても良いと思います。
中古車としてお求めになる場合、ターボお勧めします。(。・ω・。)
【走行性能】
近場の往復200キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。2520ミリが効いていると思います。
1トンの重さもあると思います。
80キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
80キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。
伊勢神宮まで2回ほど走行しているのですが300キロほど走っても疲れない座席と足回りだと思います・・・
旧型の総括のレビューです。
下手な普通車より良いと思います。ただ高速カーブはゆっくりと走ります。(。・ω・。)
【乗り心地】
これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。
旧型の総括のレビューです。
下手な普通車より良いと思います。(。・ω・。)
【燃費】
冬はスタッドレス満タン方で15キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は17キロから18キロです。
とくにエコランしない運転と、1トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。20キロほどは・・・
旧型の総括のレビューです。
現在、平均すると16から17キロです。(。・ω・。)
【価格】
価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うといまも妥当かなと思っています。
普段はひとりで走るので無駄な空間と一緒に走らないのでエコだと思います・・^^
小さな車の強みだと思います。。
【総評】
さらに最近普通車に近いかな思うようになりました。
今回、おそらくなのですがECUのソフト?がバージョンアップされたのか
さらにアクセルワークにリニアに反応するようになりました。
安全運転で3年、40000キロほど走りましたが良い車だと思います。
昨年、タイヤヨコハマRV−01に交換してさらに走りやすくなりました。
そしてバッテリィーは予算もあり自分でも交換できるので交換しました。
現在、AVG 18.8キロほどの表示が出ています。
走行環境もありますけど満タン法で平均16,5から17キロほどです。
つぎのフルモデルチェンジでどんな車になるのか、
お勧めの車の1台だと思います。
・・・
追伸2016年10月伊勢に出かけました・・・450キロほど走行しました。
今回、燃費ですがようやく満タン法で20.077キロが出ました。
アベレージは21、4でした。
一般路の一人での走行です。
先行車に追従して走行しました。だけど三重県の方は空いていると皆飛ばしますね
女性のほうが飛ばしているように見受けられました。
70から80キロほどで走行、追従走行です。
追伸 2017年6月
もうすぐ4年過ぎて、6万キロほどになりますがガタガタになっていません(○。○)
これは驚くべきことです。
初心者の頃乗っていたシビックは6万キロほどからボディにガタが感じられました。
普通車に近い剛性感だと思います。
ブレーキのタッチも絶妙な車で高速でも安心して走れます^^
これはとても誇れるブレーキだと思います。
タイヤがSR規格からV規格のタイヤに交換サイズは同じ155SR14
V規格はとても安心感が倍増しています。
タイヤ交換してからこれが同じ車なのかと思うぐらい変わりました。
まだ4年過ぎても飽きない車で次の車が見当たらない状態です。
2年後に各社から出てくる?まだ見ぬ電気自動車?
なかなかいつ運転しても飽きない車ですね
モデルチェンジが楽しみな車ではあります・・・
・・・
4年と半年点検、旧型の総括のレビューです。(。・ω・。)
新型がでてかなりの改良がされているようです。
点検の待ち時間の時ですけど新型は外からうろうろうろうろ(○。○)
誰も近寄ってこない(`^´)>椅子に座りたい(`^´)>新型売る気あるのか(;゜0゜)(
ただ当時出たときの車の出来考えると、とても良い車だと思います。
中古車購入される方はターボお勧めします。(。・ω・。)
現在、4年と半年ほどですが6万キロですが、まだ明確な車のがたはないです。
とても欲しい車飛びつきたい車がまだないのと一番の問題は超貧乏(。・ω・。)
なのでいましばらくとことこ走ります・・・\( ̄0 ̄)/
(○。○)/
・・
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年4月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 136万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2014年5月5日 22:44 [599106-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】Nボックスは街に氾濫しているが見た通りデカール貼ると違った車に見える。しかし未だにサイドデカール貼った車とすれ違ったことない。カッコいいのに。(ジロジロ見られて恥ずかしいと言う意見もある。)
【インテリア】車内明るく、プラスチックの質感も良い。
【エンジン性能】ターボだけど、これはスポーツ車のエンジンでしょ?
【走行性能】 ハンドルは軽いが、曲がる止まるに不安はない。
【乗り心地】 後ろの座席は少し落ち着かない。
【燃費】 街中13−15 高速17ー20
【価格】 安いハイブリッド車よりも高い。
【総評】 軽だから安全性に不安と言う声を聞きます。しかし☆5つの安全性評価の車です。いろいろ付けたんで総額200万円代半ばの価格となってしまいました。
依然乗ってたストリームと比べいいところを述べますと、まず窓が大きいので車内が明るく天井が高く開放感があり精神衛生上よろしいと思います。低床で乗り降りが楽です(これは50代の人間には本当に助かります。)2600回転で最大トルク発揮のエンジンはハンドリングの良さもあり街中でキビキビ走れます。運転は視点が高いので、凄く楽です。燃費は3割向上です。駐車場では余裕を持って止められます。小さいので見切り楽です。悪い点は後ろの座席が狭く乗り心地も悪くリクライニングもあまりしないです。やっぱりエンジン音やロードノイズの音が煩いです。がっしりとした安低感は劣ります。
8000キロ走っての感想ですが、走行性能は凄いと感じます。街中ではエンジンレスポンスが良すぎるので、Eコンいれた状態でちょうど良いです。高速では普通に1500CCぐらいの車の感覚で走行できます。強い横風も意外とふらつきがないです。100キロ走行では遅い車もキビキビ追い越しできます。ストレスなく高速を走っても燃費は15、6位、95キロ辺りで18、85キロ辺りでは20を超える勢いです。一人で乗るときはパドルシフトを使いMT運転時代の雰囲気を楽しめます。ギアとエンジン回転が合ってコーナーを抜けるときはハイトワゴンの性質上かなりの横Gを感じ楽しいです。ストリームではタイヤが鳴いたとこもこの車は鳴きません。車重に勝る足回りを持っています。軽の中では重い方ですがトルクウエイトレシオに優れ、信号から3000回転も回すと並みの乗用車はついてこれません。どんな急な坂もせいぜい3500回転辺りまでしか使わずぐいぐい登ります。オートクルーズは高速ではEコンを切ると手元で加減速が充分出来ます。上り坂に入っても速やかに加速します。に高速ではEコン切っても0.5キロぐらいしか燃費は変わりません。街中でも空いてる時はオートクルーズは十分に使えます。右足首に古傷を抱える私には負担軽減も出来、助かる装置です。をCVTはハイギアにつながるタイミングが早いので加速が鈍く、最初はちょっとイラつきましたが、ややアクセルを踏み込むようにするとスムーズです。ATより気持ち的に200−300回転多く踏み込むといいようです。2段に出来る荷室やフラットにしてベッド化する機能はプラスならではの利点。マット敷いても一晩寝るのは厳しい部分もありますが、家を早く出て現地で仮眠するには十分です。一時間でも寝られると気分が違います。
長距離も疲れず、使い勝手や走りにストレスも感じない車です。いわば見た目「軽い」可愛いだけのオバカギャルかと思ったら、実はしっかりした良く気がきく娘だったって感じです。更にアイドルストップもついて燃費も向上したようです。
参考になった29人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:6人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
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- 1件
2013年11月28日 14:07 [654051-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
12年乗ってきたシビックR黄色 EK-9からの乗り換え。根っからのホンダ党でございます。
N-WGNが出るのは存じておりましたが、ツートンモデルのピンクプラック「小悪魔ギャル」にずっと憧れを持っておりましただけに「女の子仕様」買って正解だと思います。
(エクステリア)申し分ないですね。ただリアスポイラーがないと(う〜ん)って地味な後ろ姿に写るでしょうかこの車、後日、オプションの純正リアスポイラーを注文予定でおりますが..。採点5
(インテリア)いいですね..採点4..。ドリンクホルダーもいたるところに有るのでいいですね。
シート質感が安っぽいが、まっ、こんなもんなんでしょう。ブッシュ式エンジンスターターなんて味わったことないだけにかっこいい、新鮮で時代を感じさせます。
(エンジン性能,走行性能)なにぶん慣らし中でございまして180キロで一回目のオイル交換を終えたばかり。期待を込めて..採点5..にさせていただきましたご勘弁くださいまし。
この車重なだけに「気持ちいぃ〜」を味わえる車とは根底から思っておりませんが、慣らしを終えたら、エンジンを早くぶん回してみたいですね。自分、交差点では「Dから2」へと落とす走り方をするので。パドルシフトを味わってみたかったのもターボを選んだ理由でございます。
(燃費)こればかりは致し方ないのでしょうが、燃費は決して良いとは言えない「ターボ」それも覚悟の上でございました..辛口採点3..。
ただ、先々申し上げましたが、1トン超えのこの車重を考えたら、走りの良さで「ターボ」を選んで正解だったと思いたいですよね。
(付足)
わたしのような指の短い方は「パドルシフト」は本当にやりずらい指が届かない。慣れるまでが大変かもこの車。
そして、車高が高い分靴が取れない(笑)今のうちだけ土禁仕様
軽とはいえどもこの大きさでございますから「バックカメラ」これは絶対に有ったほうが良いと思います..。安く抑えようとナビパッケージではないほうを買ったので、私はAftermarket品でを考えております。
この車。洗車は労力と時間を要します。こればかりは致し方ないのでしょうが屋根を洗うには、要は脚立必須ですね。
参考になった6人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2013年4月10日 15:56 [587424-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ピンクとクロのツートンターボです。試乗で、ターボに決定。NAよりも静かでパワーがあります。燃費が最高クラスまでは行きませんので、燃費優先でお考えの方は他社の車を買えばいいでしょう。特に、スペーシアは同じタイプの車だし、燃費もいいし、中も広いし、アイドリングストップもある。ボタンでスライドドアを開けられる。とてもいい車です。でも、試乗したときに、どこか心ひかれるところがありませんでした。車としての基本的な要素である走りも大きく変わりません。ただ、自分にとって燃費以外はすべてNボックス+のほうが気に入ったので、こちらを購入。このあたりは車と自分の相性や好みの問題ですね。
色はきれいだし、デザインや内装は自分にとって軽自動車で一番でした。ターボですから、パワーがあります。さすがホンダのエンジンです。出だしのもたつき、エンジン音など、軽自動車を思わせるところもありますが、自分にとって、今の軽自動車の中ではトップクラスです。また、荷物もたくさん積めるし、2段で収納できるところは他の車にはない便利さです。車の重さも、それなりにしっとりした走りに貢献していると思います。
他の方が書かれているような欠点は、自分にはまったく気になりませんでした。試乗したときに、他の方のレビューを参考にしていろいろとチェックしましたが、なるほどと思ったところはありませんでした。唯一、ワイパーの音が少し気になりましたが・・。今では家族全員が気に入ってくれて、我が家のファーストカーになってしまいました。
値段も確かに高いのですが、その分他社の軽自動車に勝る豪華さのようなものを感じます。車と言うのは、値段だけで決まるものではないと思います。自分にとって、その値段分の価値があると思えばよいのであって、今頑張って買っておくほうが後から後悔しないものです。今回も200万超えの買い物でしたが、まったく損したとは思いません。末永くお付き合いできそうな、良い車に出会ったと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > G・Lパッケージ
- レビュー投稿数:22件
- 累計支持数:85人
- ファン数:0人
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2012年11月5日 20:50 [545140-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
マツダスクラムワゴン(スズキエブリィ)からの乗り換えです。
比較はエブリィとの比較になります。
【エクステリア】
かわいい感じで、気に入ってます。カスタムだと若者仕様すぎてこっちの方が自分は
好きです。
【インテリア】
デザインは気に入ってますが、思ったより小物をしまう場所がありません。
プラスはシートが前にきているので、チャイルドシートを付けているので
子供が前席を蹴飛ばします。エブリィより後席は狭いです。
前席はかなり広いです。
荷室はエブリィより狭いですが、マルチボードを使うと結構収納できます。
下の段にベビーカーを収納して上の段に買い物した物等を置いてます。
【エンジン性能】
エンジンは多少唸りますが、自分は気になりません。NAにしては良いのでは。
【走行性能】
エブリィに比べると凄く揺れが少なく乗りやすいです。
【乗り心地】
エブリィに比べると格段に揺れが少なくて良いです。しかし、後席は狭くなりました。
【燃費】今のところ13〜15km/L位です。真夏はもう少し悪くなるでしょうか。住んでいるところは坂が多いのでしょうがないですね。エブリィが7〜9km/L位だったので凄く良いと思います。
【価格】
前車が4WDの最上級グレードで総額160万、今回はGLパッケージで同じ位、高いですが、装備を考えると満足です。
【総評】凄く遊び心があって、気に入りました。価格は高いですが、装備も良いと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX + 2012年モデル > 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 42件
2012年10月19日 18:17 [541156-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
車が来てから一か月がたちます。これが日本の新しい乗り物なんだなーって感じです。軽なのに4人楽々乗れて、荷物も積めて、趣味では2人楽々の車中泊、しかもコンパクトクラスに負けない走り、燃費も良くて、いざとなったら車いすを乗せれるポテンシャルまで持っている。これだけのことができて、この価格はあまりに安いと感じました。素晴らしい車ですね。
●日常生活では
4人家族(大人2人180センチと164センチ高校生180センチ小学生140センチ)で乗ってもゆったりで十分に広々です。その4人でスーパーに行って1週間分の買い物しても全く余裕で荷物がすっぽり入ります。荷室を上下に分けることができて、重い荷物とつぶれやすい荷物が分けれるのもうれしいですね。子供が塾やピアノに行っての突然の雨でのお迎えは、27インチの自転車もすっぽり入って便利ですね。自転車乗せる時は荷室が道路の縁石のくらいの高さで、すごく低くて斜めの床で楽に積めます。これだけ低いと、別売りのスロープなしでも重い電動の自転車や小型のバイクや農機、除雪機と載せれちゃうとおもいます。
●レジャーでは
波乗りと海釣り、キャンプに使っています。家族4人乗って、4人分のキャンプ道具がすっぽり入ります。4人のスペースは広いままで道具が載ります。波乗りや海釣りでの車中泊ではクーラーなどの荷物を下の段に入れて、上の段はベッドマットのみで広々就寝が可能ですね。しっかり熟睡できました。2人でも十分寝れそうなので、今度は妻と今流行の道の駅の旅に行こうかと思っています。レジャーでの着替えは車の屋根が高いので中で半分立ち上がっての着替もできて女性などはプライバシーも安心ですね。荷室にACソケットも標準であるので、簡単なシャワーとかも使えて便利ですね。
●走り
ターボなしでも十分そうでしたが、どうせならとターボ車を購入しました。フィットなどのコンパクトクラスより走ると思います。あの大きな車体が嘘のように軽いです。都内でも高速でもなんの不満もありませんし燃費も20近く出ています。軽の感覚はまったくないですね。
●装備
オートスライドはVIPな感覚ですね。普通のドアを開けてる人みると、まだそんな風に開けてるの?って優越感を感じます。クルーズコントロールは高速でのロングドライブですごく便利。HIDライトは想像以上に明るいですね。バック連動のワイパーやスマートキーなどで高級車に乗ってる感じがします。
●その他
いざとなったら車いす兼用車になるのはこれからの日本では本当にうれしいですね。うちもすでに他界した父は車いすで、普通車では移動が大変でした。福祉車を買うには車2台持ち。経済力がありませんでした。なので母がもし車いすになったらと思うと、この車なら車いすキットを付ければ今まで通り日常に使えて、さらに車いす車にも使えるので安心ですね。電動のセニアカーが積めるのもありがたいです。
65歳が4人に1人という日本の高齢化社会を迎えても日常、遊び、介護を楽にできるこの車はまさに日本の新しい乗り物に乗っている気分にさせてくれます。軽というカテゴリーのくくりでなく、NBOXプラスといういままで世の中になかった、唯一無二の新しい乗り物に乗っている感覚は最高ですね。
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N−BOXカスタム G SSパッケージ 禁煙車 SDナビ 両側電動スライドドア HIDヘッドライト ETC 純正14インチアルミ スマートキー オートライト オートエアコン 電動格納ミラー
- 支払総額
- 89.9万円
- 車両価格
- 79.1万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 68.0万円
- 車両価格
- 62.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 9.7万km
-
N−BOXカスタム GSSパッケージ ワンオーナー車 ギャザスメモリーナビ あんしんパッケージ 1年間走行無制限のホッと保証
- 支払総額
- 59.9万円
- 車両価格
- 49.8万円
- 諸費用
- 10.1万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 9.2万km
-
- 支払総額
- 113.6万円
- 車両価格
- 104.9万円
- 諸費用
- 8.7万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.6万km
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