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プジョー SUV 2008レビュー・評価
SUV 2008の新車
新車価格: 428〜576 万円 2020年9月16日発売
中古車価格: 57〜478 万円 (169物件) SUV 2008の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
SUV 2008 2020年モデル | 4.48 | —位 | 29人 | |
2008 2014年モデル | 4.05 | —位 | 26人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
SUV 2008 2020年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.76 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.25 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.20 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.40 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.37 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.82 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.88 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > CROSSCITY
よく投稿するカテゴリ
2021年12月21日 10:56 [1471531-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2016年式CROSSCITYを中古で買いました。
このモデルを最後にクロームメッキのフロントグリルはなくなり、いかにもSUVな顔つきになりました。4WDならそれでもいいのですが、しょせんグリップコントロール程度の装備。初期型のスタイリングが最高です。フェンダーアーチも無いのが良い。ルーフレールが無粋。これがなければ少し背の高いワゴン風だったのに。
【インテリア】
そこそこです。
【エンジン性能】
このモデル以降ターボ付きとなり、走りが格段によくなった。
【走行性能】
ATもセレスピードみたいなシングルクラッチATからトルコンATに変更。5速ですが、シフトスケジュールも満足です。
【乗り心地】
レクサス並に良い
【燃費】
可もなく不可もなく
【価格】
安い
【総評】
プジョーはデザインです。初期型が、いまのSUV2008になってもまだ、一番いい。
CROSSCITYモデルは初期型スタイリングで、ターボになり、トルコンATになった最初で最後のモデル。4WDがあればモデルチェンジ後の新型を買っていたかもしれないが、グリップコントロール機能もそこそこ効いているので、これを買ってよかったと思っています。
※2021年12/17追記
この日札幌は大雪で、勤務先コインパーキングでほぼボンネット上面下ぐらいまで雪に埋まりました。車の雪下ろしのあと、出発のための雪かき(スコップ)かと茫然としていました。ためしにノーマル状態でいちかばちか発信。→スタックしてダメ。グリップコントロールをサンドにして、ギヤはスノーモード(3速発進)にしてみました。ググ、ググ、とすこしづつ雪をかきわけ前進。EPS作動等は点滅しっぱなし。タイヤは空転したり止まったりくりかえしてます。雪かきに2mは必要な雪をかきわけて見事脱出!グリップコントロールの実力を初めて実感しました!通常の毎日の凍結道では効いているのがEPSなのかグリップコントロールなのかわかりませんでしたが、今回はたすかりました。4WDでも脱出したでしょうが、この(プジョーの)グリップコントロールは優れものです。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV e-2008 GT Line
2021年11月7日 08:57 [1515247-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
かっこいいスタイルでガソリンモデルと変わらないがさりげなくEVしとある印象。
【インテリア】
おしゃれで最新のデザイン。プラスチック多様もカーボン調などで安っぽさはない。
【エンジン性能】
パワー感はタイムラグない出足は満足ですが、50kwhは街中乗りやチョイ乗り用。テスラの加速はないが街中乗りにはベストパワー。
【走行性能】
車重があり低重心、足がしっかりしている。
【乗り心地】
静寂性はあるが微妙な味付け?
【燃費】
ガソリンモデルとの差額も3年以降は頼もしい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 Allure
よく投稿するカテゴリ
2021年8月10日 23:42 [1481282-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
初めて輸入車を購入しました。昨年、前乗っていた10年選手の国産車が故障入院したのを機に買い替え検討に入りましたが、コロナ禍の長期化で生活様式が激変、輸入車も選択肢に入って来た頃に新型2008の国内販売スタートのニュースを見たのがきっかけです。
エクステリア
押し出し感の強いフロント、直線基調に幾何学模様を組み合わせたサイド、重厚感あるリアと、BセグSUVとCセグSUVの特徴を絶妙を押さえた造形と、ライオンをモチーフにした前後の照明周りのデザインは他に見当たりません。因みに好みが分かれるフロントの3本爪はGTのみの設定でアリュールは普通のLEDライトです
インテリア
iコクピットと言う最新プジョー共通の3D計器パネルと小径ハンドル、スイッチ類の配置は独特ですが慣れると思います。ただ中央のパネルを操作しての設定は面倒くさいです
加飾はレザー調とカーボン調のソフトパッドとステッチ縫製、クロムメッキ、ピアノブラックです。ハードプラスチックが多い点は否めませんが、同クラスの中で見劣りはしません
エンジン性能
所謂ダウンサイジングターボの1.2l直3ですが、トルク、パワーとも不足はありません。強いて言えば低速時に少しもっさりした感じがしますが、加速してからの高速走行ではストレスを感じません
走行性能
上述のエンジンと日本メーカー製の8速AT、伝統の足回りの良さのせいか、市街地ではSUVにしては軽快に走り、高速域に入ると一変しやや硬めで安定感のある走りになります。
乗り心地
エンジン音が少し入って来ますが静かな方です。段差のある処での突上げも上手く吸収する足回りと、高速カーブも振られないボディ剛性が高いです。ADASはレーンキープアシスト、ACCが標準装備で交通量の少ない高速でしたが問題なく巡航出来ました
燃費
私の場合は高速道路から市街地の狭い道まで満遍なく延べ1800km走ってリッター12kmです。高速だけだと17を超えますが、買い物等で渋滞すると8と悪くなります。夏場でエアコン全開での数字です
価格
ADAS等最新トレンドの装備を織り込んでの価格で輸入車にしては安いです。燃料がハイオクなのと交換部品の輸入で国産車の同クラスよりは高くつくと思いますが、デザインの希少性とパッケージが補って余りあると思います。もちろん車選びは人それぞれですし、細かい使い勝手やコストを重視する人には国産車を薦めます
総評
新型キャプチャー、新型ヴェゼルと比較検討しましたが、プジョーディーラーでの試乗で新型2008に決めました。決め手はやはり内外装のデザインと乗り心地、そして従来のフランス車には想像出来なかった装備の充実で、今までドイツ勢や日本車と比べ弱いとされてきた点を強化してきていますので、新型2008の商品力なら国産車ならCセグでも小さめのCX-30、XV、C-HRも比較対象に入れても遜色はないと思います
最後のアリュールとGTの選択は多少装備差があって迷いましたが、たまたま在庫があり納期が早かったのと、内装色がアッパーピラーから天井にかけて淡いグレーで個人的には落ち着くので前者にしました
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > GT Drive Edition
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- 自動車(本体)
- 2件
- 5件
2021年7月12日 14:34 [1472023-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
参考になった12人
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV e-2008 GT
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 10件
2021年6月15日 03:47 [1463169-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
主に通勤で往復40kmを毎日走ります。
PHEVも検討しましたが、補助金や維持費込みで考えると
EVの方がいいかなと選択しました。
【エクステリア】
オシャレで私も妻も気に入っています。
街中でも目を引くし、他とかぶらないのがいい。
【インテリア】
好みはあるかもしれませんが、パッと見た感じは
日本車にはないデザインでオシャレだと思います。
もう少しナビ画面が大きければ。
あと収納が少ないので、花粉症等でティッシュが
必須な人はどこに置くか迷うと思います。
【走行性能】
電気なので当然ですが、静かで滑らかな走りです。
あと50kmか100km航続距離があれば安心なのですが、
現状の価格に対しては満足です。
【乗り心地】
個人的には少しシートが硬めな気がします。
あと子供が3人乗ると後ろは少し狭いかなぁ。
【燃費】
ガソリン代が高騰しているので、電気でかなり安くなります。
【価格】
日本車とあまり変わらない価格で、高級感のある車に乗れて満足です
【総評】
5人家族なのでミニバンという選択肢もあるのですが、居住空間の快適さよりも
見た目やEVという点を重視しました。
500万以下で乗れるSUVの電気自動車では、航続距離を考慮すると
現状ではこれ一択ではないでしょうか。
参考になった13人
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
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2021年6月14日 01:59 [1462936-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
今回初の輸入車です。
当初は208を目的にディーラーへ。展示してあった2008に一目ぼれ。
両方を試乗後に2008に決定です。
購入後、半年、7000Km弱を経過しエアコンも活躍する時期になったので
一度レビューしておきます。
年間走行距離は、通勤・通勤以外の仕事・週末ドライブがほぼ各5000Kmくらいで
15,000Km程度。仕事が遠地の場合は20,000Kmいくこともあります。
【エクステリア】
GT Lineで好みの分かれる顔つきです。自分はデイライト含み気に
入っていますが、仕事で使うには辛く、客先の事務所から見える
「来客駐車場」には 置かずに、離れた駐車場に置くようになりました。
サイズはマンションの立体駐車場に入る全高がありがたいです。
週末ドライブは山野草を見たりハイキングのために狭い山道も
走るので、横幅がギリギリ許容範囲(前者と変わらず)なのも
決め手です。
【インテリア】
身長180ちょい、座高は普通?ですが、i-Cockpitやペダルレイアウトは
すぐに慣れました。
内装が黒色系なので、サンルーフ入れており、頭上は拳一個ないですが
過去クーペに乗っていたので慣れもあり特に窮屈とは感じません。
冬のシートヒーターは初めての装備ですが非常にありがたいです。
最近の暑さでもエアコンは非常によく効くのでOK。
ナビオプションは付けずに、格安データSIMとiPhone8でナビや
音楽聞いています。AMラジオがついていないのに買った後で
気づきましたが、RADIKOでしのいでいます。
【エンジン性能】
ここは本当に良い意味で裏切られました。
ちょうど軽ターボの約2倍かぁ、くらいに思っていましたが
特にトルク感が非常に心地良いです。
エンジンの情報を伝えずに3人ほど車好きな人に運転して
もらいまいたが、もう少し上の排気量?との感想でした。
高速も日常的な速度域では問題なく、追い越しもきちんとシフト
ダウンすれば不満はないです。
8ATは、1速と2速がギクシャクするのは本当ですが、
低速でノロノロ運転が少ないためか、そこまで気になりません。
3速以上では非常にスムーズです。
一点だけ不満があり、エンブレがほとんど利きません。
3速でもほとんど利かず、また2速は55Km/h程度以下でしか
入らないのでフットブレーキに頼る運手になります。
変速がパドルのみ、かつハンドルではなく固定の位置にあるのも
ワインディングを気持ちよく流す運転には工夫が必要きです。
【走行性能】
そういうキャラの車ではないと思いつつ、ワインディングを
流しても気持ちよく曲がってくれます。剛性が高く、
SUVであることを忘れさせてくれます。
ただ、コーナー中にギャップ等があると、後ろがタイヤ2本分?
くらい一気に横に飛ぶような感触があり、ここはサス形状なりの
性能です。
ACCですが、ステアリング制御には馴染めず切っています。
車線内できちんとトレースするとは思いますが、自分の感覚
(コーナーごとに車線内でも微調整している、直線でも
二車線なら他車線の車との距離感や、視界を確保するために
細かく微調整している)とズレがあり、一言でいえば
気持ち悪いです。
逆に速度+前車追走の制御は素晴らしく、郊外道路、高速では
よく利用しています。
【乗り心地】
60扁平というタイヤの厚みもあり、非常にマイルドですが
道路情報はしっかり伝えてきます。
シートも中身の詰まった感じで長距離で疲れにくく、
サイドサポートも含めて合格点です。
ただちょっと疲れて10分ほどシートを倒して休憩がダイヤル式なので、
ちょっと面倒ですが。
あと、ステアリングの材質が少しサラサラしすぎて、そこだけは
慣れません。
【燃費】
県庁所在地の信号の多い道で、片道15Km弱を40分かける朝通勤は
12km/l、25分の夜帰宅は15km/l
田舎の3桁国道の長距離や高速の制限速度で18Km/l
最近エアコンがフル稼働で上記から-1〜-2 というところでしょうか。
いずれもアイドリングストップONです。始動+走行開始が重なると
振動多めなので、始動は横の信号みてハンドル微操作で早めにしています。
ハイブリッドに頼らずこのトルクでこの燃費はありがたいです。
【価格】
国産車の価格が高額になってきているので、車体は適正価格と思います。
前車が3.5L ハイオク仕様+超扁平タイヤだったので
ガソリン代、税金、タイヤ交換等ランニングコストは安くなるかと
思いますが、過走行によるオイル交換代やスタッドレスのホイール代が
まだどの程度かわからないので、また1年後に書き込みます。
【総評】
上記のように細かくみれば、不満もありますし、ネットに上がっているように
・一度スイッチをOFF/ONしないとブラインドスポットモニタが有効にならない
・二日くらい動かさないとエアコン設定が全開になる
・二回ほどフランス語表示に...
・乗り込んで即エンジンONしようとすると「キー見つからず」
などほぼ体験していす。
確かに完璧とは言い難いのですが、乗って楽しく、
時間とガソリン代があればいくらでも走っていたい車です。
参考車歴
コンパクト(3年・MT)→クーペ(9年・MT)→クーペ(11年・MT)→
コンパクト(8年・6AT)とどちらかといえば1台に長めに乗る傾向。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV e-2008 GT Line
2021年5月9日 07:24 [1377081-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
2008e EV車の試乗ができたので、参考になれば幸いです。
【エクステリア】これは、GTかアリューかで、迷うことになりそうだ。どちらも良い。お顔の好みは別れるかもしれない。
横のプレスラインがキレイ。バックは、もう色気たっぷり。この車が前にいたら、付いていきそうなぐらいキレイ。
【インテリア】よく考えられている。先進性と目を引くポイントがデザイナーは良く解っている。よく見るとプラスチックばっかりなのだが、トヨタのような愚直さは無い。全てにうまくオブラートに包んで、飲みやすくしている。このこなれ感はフランス車以外出せないポイントだろう。さらに、シートのホールド性も高いので、EV車の癖を包み込むような作りである。工業製品なのだが、ちょっとした、美術館に入ったような錯覚さえ感じる。アートの世界がある。
【エンジン性能】EVの完成度が高い。単にトルクがあり、早いだけでなく、エンジン車よりも力強さは感じられるが、決して乱暴ではなく、運転車の感覚をエンジン車に近くなるような施しがあると思われる。
【走行性能】ストレス無く、スッと走る、止まる、曲がる。完成されている。ただ、スタートダッシュを繰り返すと制御が入るような感覚である。安全装置との感覚のズレかも知れないが、一歩遅れる感じがある。これもマイナーチェンジやCPの更新で良くなるのだろう。電池の重さを支える、ボデイ剛性感は、208eに比し低い感じがある。
【乗り心地】ちょうど良い。エンジン車同様、猫さんカムバックである。SUV車にありがちな、何となくな横揺れやブレーキの時のつんのめり感が電子制御されている感がある。この感覚は、好き嫌いあるかもしれない。試乗で確かめないといけない部分だろう。
【燃費】素晴らしい。
【価格】高い。なぜかEV補助金が低い。
【総評】補助金が満額なら言うことなかったが、惜しい。足も航続距離も高レベルで、素晴らしいと思う。お顔は、好みの分かれる点だろう。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > GT Drive Edition
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年4月24日 15:06 [1446358-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
こればっかりは人それぞれの好みになりますので、購入を考えている方は実車を見に行かれることをオススメします。
私としてはもの凄くカッコいいと思います。パッと見大きく感じるところ、フロントフェイスや横から見た時も素晴らしいですね!!色はフュージョンオレンジを選択しました。展示車を見て派手でしたが、かなり好きな色でしたので、、笑
【インテリア】
グレードはGT Drive Editionというものを選択しました。サンルーフが付いている為、車内も明るく、全体的に高級感があります。GTとのインテリアの違いは、シートがグレーかブラックかの違いだったはずです。グレーの方がより車内が明るく感じています。ピアノブラックパーツが多いので、ガラスコーティングをすると指紋も付きにくく、見映えも良くなりオススメです。
【エンジン性能】
エンジンに関してはあまり詳しくはないので、詳細レビューなどはYouTubeを見ていただければと思います。私としては違和感を感じるような場面はまだないです。
【走行性能】
ハンドルが軽くて操作性がとても良いです。最初はビックリしました。ACCやレーンキープもよく働いてくれます。ブレーキのオートホールドは欲しかった、、
【乗り心地】
走行中はとても静かですね。前車がディーゼル車ということもあって静粛性の良さをより感じます。段差の衝撃もダイレクトに伝えるのではなく、丸くマイルドにしてくれます。GT Drive Edition はホイールが18インチなので、GTなら尚更良いのかもしれませんね!(GTは、17インチホイール装着の為)
【燃費】
街中走行が多いです。ですが12.4km/Lでした。悪くはないです。
【価格】
国産車と比べて割高ではありますが、選択オプション自体は結構少なく、標準搭載している装備が多いです。その為、コスパは悪くないと思います。
【総評】
外装に一目惚れして購入を決意しましたが、内装や装備面も充実しているのでかなり満足しています。街中で走っていても同じ車を見かけることがほとんどないので、個性を出したい方や目立ちたがりにはとてもオススメです!
今回購入したグレードは、GT Drive Edition 、選択オプションは、ボディカラー(フュージョンオレンジ)、ボディーコーティング、ETC、ドラレコ(2ch)、です。メンテナンスパックは、シンプルプランを選択しました。これらと諸費用込みで390万でした。今回、サンルーフと端数分を値引きさせていただきました。
3月時点では、2008 GTグレードの在庫は本国フランスにごく僅かしか存在せず、コロナ禍による生産ラインの縮小の為、GT Drive Edition のみ生産しているということでした。GT の場合、納車に半年かかると言われましたが、サンルーフ分の費用を値引きして頂けるということで、購入に踏み切ることができました。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
よく投稿するカテゴリ
2021年4月2日 18:08 [1439793-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これほど見た目につられて買った車はない。
【インテリア】
ハンドル、メーター周りは慣れが必要。慣れちゃうと他がヤボったく思えるかも。
【エンジン性能】
今時の3発ってこーなんだ びっくりです。
【走行性能】
フランス車はミッショントラブルが頻発し悪名を不動のもにしていた感がありますがそのミッションを日本製に切り換えた時点で国際競争力ブリ上がり。8速ATは無茶苦茶スムーズですね。
びっくりなエンジンと相まって上品なブラボーです。
【乗り心地】
このクラスでこれなら文句出ないんじゃないすかねぇ。
【燃費】
都市部での燃費はそれなりですが郊外や高速だといいように思います。
【価格】
同じ値段で日本車を購入しようと思うと車種によってはワンクラス上が買えます。ドイツ車等もそうですがこの料金を出す理由は何処にあるのかでしょうかね。人それぞれでしょうけど自分はデザイン性と希少性(笑)でした。
動力性能を加味して高い買い物では決してないと思ってます。
【総評】
スェーデン車5台、バイエルン車2台、そのあとしばらくトヨタで今回プジョーです。
一昔前ならいざ知らず、今はラテン民族の造る車も良くなりました。尤もミッションやエンジンといった心臓部に問題のある車などこのグローバル社会に生き残れるわけもなく、PSAも日本車と競るべくコスパのいい故障率の低い車を出してきていますね。
このメーカーの車輌を乗る条件として先ず一にも二にもiコックピットと命名されている小径ハンドルの運転席に馴染めるかどうか。外見がいくら気に入っても楕円のハンドル上部から見下ろすメーター各種を受け入れられなければ残念ながらライオンを飼うことは難しいでしょう。
そもそもデザイン性は洗練されているお国柄、突出を嫌い横並び文化の中で企業活動する日本車などは逆立ちしてもこんなデザインの車を市場投入できません。“走る”という事に対するポリシーはドイツ車ほど際立ちませんが、先日PSAの社長がEV車について「1千万円以上のEV車を何人が買えるのだ。地球環境を考えた時に価格はより低く抑えるべきだ」と発言しているのを知りこのグループ企業の方向性を見た気がします。
バイク乗りの自分が4輪でこれほどワクワクしたのはVOLVO850を手に入れた時以来でしょうか。もう30年ほど前ですかね。
これから多少の不具合が出てくるかもしれません。しかしそこはラテン民族のご愛嬌と受け取りつつ乗っていきたいですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年2月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 338万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 Allure
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- 自動車(本体)
- 1件
- 8件
2021年3月15日 18:38 [1433335-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
11月に納車して、約2000キロを走りましたので、初レビューいたします。
【エクステリア】
フュージョンオレンジに乗っています。ヤリスクロス、キックス、ヴェゼルなどを試乗し、比較検討しましたが、エクステリアにひかれて購入しました。街中で他の車とはほぼかぶりません。都内で走っている2008を見たことは数えるほどしかありません(笑)。他人と違う車に乗りたい人は是非。コンパクトなので、抜け道のような狭い道でも対向車と擦れ違えます。
【インテリア】
国内のBセグSUVはもちろん、新型ルノーキャプチャーにも試乗しましたが、それらより質感は高いです。座った感覚は、コックピットに入って沈み込む感覚があり、視点はSUVのような高さはないです。電動シートではなく、使い勝手が悪いですが、家族で自分しか運転しないので問題ありません。インテリアではないかもしれませんが、純正ナビはいただけません。テレビを観たいのでつけましたが、もっぱらCarPlayで対応しています。後席は、ヤリスクロスやキャプチャーより広いです。
【エンジン性能】
三気筒なので坂道、また発進時にはややもっさりしています。高速でスピードに乗ると気持ちよく走ってくれます。市街地でもスピードに乗るとストレスなく走れます。静粛性はこのクラスではありますが、レヴォーグなどには完全に負けます。
【走行性能】
高速道路でクルコンを使えば、ストレスなく走れます。市街地でも30?からクルコンは入るので、オートブレーキホールドはなくても、クルコン使用時はブレーキを踏まなくても問題ありません。
【燃費】
都内渋滞メインの街中走行で10?くらい。高速に乗れば一気に伸びます。
【価格】
他者比較で妥当なところでしょうか?
【総評】
現地で導入されている10インチ?ディスプレス、FOCALのスピーカーを採用してほしかったです。いずれにしても、少しかっこいい車で他人とかぶりたくなく、取り回しや運転がしやすく、ADASなど装備がほぼそろっいてる車に乗りたい人が乗る車かなと思います。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
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2021年3月6日 01:03 [1429609-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
以前は2013年式のアクアに乗っていて、車はしばらく手放していましたが、コロナ禍で極力人に近づかない遊び方をしたいと思って久々に所有することにしました。ヤリスクロス・XVあたりと比較してのプジョー2008です。
【エクステリア】
一目惚れでした。もともとプジョーのデザインは好きだったのですが、新型208・2008の顔つきがたまりませんでした。いざ所有してみるとちょっとアクが強いかなと思う時もありますが、友人の評価は軒並み上々です。
【インテリア】
賛否両論ある i-Cockpit ですが、以前乗っていたアクアもメーターが上にあったのでまったく違和感なく受け入れられました。ピアノブラックの多用は高級感があっていいです。このクラスの内装としてはトップクラスではないでしょうか。クリックタイプのシフトレバーだけはやや慣れが必要かも。
後席の居住性も上々だと思います。
【エンジン性能】
アクアは非力だと思うことが多かったですが、この車に乗り換えてか不満は一度もありません。合流もスムーズですし、坂道もすいすい上ります。
【走行性能】
よく言われている低速ギアのギクシャク感は確かにあります。でも、慣れるとそれほどでもないかも。むしろCVTに比べると「操縦している」感覚があって楽しいとさえ思えてきました。
低速域のハンドルの取り回しは軽くて楽ちんですし、70km/h を超えたあたりからのどっしり感は言うことがありません。高速道路では疲れ知らずです。
ブレーキはあとほんの少しだけ遊びがあってもいいかもしれません。(本当によく利くブレーキだからこそ、反動無しで停車させるのがけっこう難しいです)
【乗り心地】
それなりにロードの情報は入ってきますが、風切り音がうるさい上に乗り心地が硬かったアクアと比べると雲泥の差です。段差をいなすときの柔らかな跳ね具合が心地よいです。静粛性も十分に高く、高速走行中でも後席との会話に困りません。
【燃費】
都内の街乗りだと 12〜13km/l ですが、高速だと 20km/l 出ることもしばしば。めちゃめちゃいいわけじゃないですが、それなりに良いと思います。早くコロナが落ち着いて心置きなく遠乗りしたいですね。
【価格】
さすがにヤリスクロスに比べると高いですが、同等装備のオプションをつけたXVと比べるとどっこいどっこいくらいかなと思います。所有する喜びに比べると安いなと。手の届く贅沢。
【その他】
初の外車ですが、1500km近く乗って今のところトラブルはゼロです。Android Autoの接続が時々悪いなと思うくらい。
サンルーフは思ったよりも広くないですが、停車中とかに見上げるとつい嬉しくなるので、興味があればつけて損はないと思います。それなりに重いものを屋根に乗せることになるものの、走行中の車体安定感に影響があると感じたことは今のところないです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年11月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 338万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
よく投稿するカテゴリ
2020年12月27日 12:37 [1402709-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
初輸入車だが、購入の決め手がこのデザイン!
カッコよくて一目惚れだった!
3番鉤爪のデザイン一択だったので、GTラインにした。
【インテリア】
同じサイズ感のヤリスクロスは内装チープ過ぎて内装でアウト。剛性もいいし、なにより静か。3代目プリウスから乗り換えたけど、ドアの厚さや重みからも全然違った。
【エンジン性能】
ややもっさり感もあるように感じるが、日常使いでは特に困ったことはない。
パドルシフトがあるので、エンジンブレーキが使いやすい。
【走行性能】
これも1200ターボとは思わないような加速感がある。
【乗り心地】
静粛性もあり、振動もあまり感じない感じ。
【燃費】
まだ納車したばかりなので、これから試す。
【価格】
国産車と比べると高いかなと思うが、GTラインはオプションもカラーとサンルーフのみで、内装関係や安全装備面も全て込みなので、価格面では分かりやすくてよい。
ヴァーティゴブルーとサンルーフとETCをつけて、値引き約10万で込み込みで380万。
【総評】
初輸入車で、普段車に興味がないが、初めて一目惚れで欲しいと思ったデザインと内装で満足している。ただ年内出荷分が割と在庫が少なくて、11月に契約した時点で、在庫がなかったので、色の選択肢がなかった。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
よく投稿するカテゴリ
2020年12月15日 13:47 [1398887-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
所有する喜びを感じます。いろんな角度から観賞したくなります。
【インテリア】
質感は高く満足しています。
各種設定の際、タイムラグがあり最初はイラつくと思います。
ストップ&スタートの停止モードを始動時に設定するのが面倒です。(ストップ&スタートの振動は大きめです。)
ACCの設定には慣れが必要です。イラついて事故らないでください。
【エンジン性能】
特に感動を受けることはありませんが、街中を流すには静かで振動も少なくストレスはありません。
【走行性能】
低速時のハンドルの軽さは感動します。(指1本で操作できます。)
ただ70?近くまで座りの悪さを感じて不安な場面がありました。
レーンキープアシストは不安を招くのでOFFにしました。
高速道路の対面通行トンネル内のコーナーで何度も修正されました。自分では最適(不安なく走れる)なラインをトレースしているつもりが、センター寄りに修正され、その都度左側に修正してもセンター寄りに修正されるのは恐怖そのものでした。
加速・減速に不安はなく満足しています。
【乗り心地】
シートのサイドサポートは良好ですが、厚みが足りないのか長距離では疲れます。
アルカンターラのさわり心地もよく見た目もよかっただけに少し残念です。
アクセル・ブレーキペダルの配置が悪いのか足首が疲れます。
今まで十数台の車を乗り継いで来ましたがこの経験は初めてです。
【燃費】
350?走行で10.9?/lです。街中走行がほとんどです。
【価格】
可もなく不可もなく
【総評】
所有されている方のレビューは称賛がほとんどですが、不安を感じさせる場面が多々あるので鵜呑みにしないほうが良いです。しっかり試乗してください。
ただ総合的には満足していますのでしばらくは乗り続ける予定です。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV e-2008 GT Line
よく投稿するカテゴリ
2020年12月1日 13:04 [1393965-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
先日、e-2008 GTline エリクサーレッド納車しました。
【エクステリア】
ボンネットが高いせいか割と大きく見えるサイズ感で、BセグメントSUVに見えないです。
ヘッドライトのライオン鍵爪に心奪われました。
【インテリア】
初めての3Di-cockpitには慣れが必要ですが、格好いいです。
ディスプレイのモードを変更するとき少し遅いのがイライラします。
パワーシートと電動パワーゲートがオプションで欲しかったです。
【エンジン性能】
初のEV車に乗りましたが、ストレスなく加速が良いです。
【走行性能】
最新のADASなので安心です。
【乗り心地】
電気自動車ならではの静粛性と振動も少くガソリン車にない感覚です。
【燃費】
フル充電で450キロは走行してほしいです。
【価格】
純正ナビが高すぎます。
【総評】
国からの補助金と住んでいる地域は、自動車税5年免除の優遇があった為購入しました。
これらの優遇とガソリン代と車の整備にかかるランニングコストを考えると、
どうなのかなと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年11月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 468万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった37人
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
よく投稿するカテゴリ
2020年11月9日 14:34 [1385134-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
高速道路含めの再評価です。
2008GTline パールホワイト納車になりました。
街中でも乗りやすそうなサイズと、ADASの装備の充実度に惹かれました。
【エクステリア】
今流行りの小型SUVの中でも異彩を放つかと思いますが、好き嫌いも出そうですね。
私は大変気に入っています。
【インテリア】
高級感が有り良いと思います。パワーシートが有れば言うことなしでした。
i-cockpitと7インチモニター、夜間は少し視線にうるさく感じます。
輝度を下げたほうがベターです。
【エンジン性能】
1.2リットルターボとは思えない位活発に車を動かしてくれます。3気筒なので振動をやはり感じます。
エンジンを回せばそこそこ音も入っていきます。
この部分はBセグとしては優秀なのでしょうが、C,Dセグ4気筒以上に慣れていると少し存在感が高く思われます。
高速道路で2,000回転前後で流した場合エンジン音は他のノイズに紛れて聞こえません。
他のノイズも低く抑えられており、快適に高速走行できました。
【走行性能】
山道を走ってみましたが、急な上り坂でも加速は十分です。
SUVですので腰高感が有る走りになってしまいます。それでも気分よく走れました。
高速道路で本格的にACCを使ってみましたが、トンネル内含め軽く手を添えておくだけで
車線間の任意の位置を保持してくれ大変楽に走行できました。
【乗り心地】
エンジン音以外のロードノイズは良く抑えられています。
座面に対しボンネットが高いので視界が縦方向に狭く感じ、見晴らしは思ったほどよくありません。
その分車体感覚が掴みやすいと思います。
車格に比べゆったり走れると感じました。
パノラミックルーフはもう少し後方まであったほうが良かったと思いますが、開けることが出来るので開放感が増します。つけてもいい装備だと思います。
高速道路ではうねりをサスペンションが良く吸収してくれるのが分かりました。
今まで固めのサスペンションのセダンに乗っていましたので、その分快適に感じます。
同乗者曰く、とても乗り心地が良かったとの事です。
身長にもよるかと思いますが、ブレーキペダルが手前過ぎてアクセルとブレーキ操作で足首が疲れてしまいました。
ここは個人差が大きいと思いますので、試乗時に確認してください。慣れれば良いのかとも思います。
他のレビューでも書かれていますが、サイドシルが高く乗り降りの際靴をひっかけやすいです。
お年寄りを乗せる際は気を使ってあげてください。
【燃費】
高速7割、市街地3割で300?程度走りました。メーター表示上は18.6?/リットルです。
半分強ガソリンが残っている段階で、可能走行距離500?と出ています。
鵜呑みには出来ませんが、想像以上に燃費は良さそうです。
【価格】
パノラミックルーフ、ETCを付け総支払額380万円でした。
日本車の同クラスより装備を考えると10-20%程高いと思いますが、価値は十分にあると思います。
【総評】
買いだと思います。ドライビングポジションが決めづらい等、不満ももちろんありますが
それを補い余るほどの魅力が有ります。購入検討中の方は是非試乗してみて下さい。
参考になった30人(再レビュー後:25人)
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SUV 2008の中古車 (全2モデル/169物件)
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2008 GT 新車保証継承/ワンオーナー/ETC/Focalスピーカー/ワイヤレスチャージャー/ACC/アップルカープレイ/アンドロイドオート/ブラインド/バックカメラ/自動防眩ミラー
- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 17.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.0万km
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- 支払総額
- 94.0万円
- 車両価格
- 80.3万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.0万km
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- 支払総額
- 74.9万円
- 車両価格
- 62.3万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.2万km
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- 支払総額
- 287.9万円
- 車両価格
- 273.4万円
- 諸費用
- 14.5万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 0.9万km
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- 支払総額
- 110.0万円
- 車両価格
- 98.8万円
- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
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- 走行距離
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