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ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル
1085
ヴェゼルの新車
新車価格: 192〜361 万円 2013年12月20日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格: 63〜339 万円 (3,465物件) ヴェゼル 2013年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
G | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2013年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
G 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 5人 | |
HYBRID X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 65人 | |
X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 18人 | |
HYBRID X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 31人 | |
X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X スタイルエディション | 2015年9月18日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 8人 | |
X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION | 2017年7月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2013年12月20日 | ニューモデル | 29人 | |
S | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
S | 2013年12月20日 | ニューモデル | 23人 | |
HYBRID | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID | 2013年12月20日 | ニューモデル | 2人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 20人 | |
RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
HYBRID ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 3人 | |
HYBRID Z | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 13人 | |
HYBRID Z | 2013年12月20日 | ニューモデル | 101人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 17人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
TOURING Modulo X ホンダ センシング | 2019年11月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TOURING ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 6人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
2015年3月8日 23:33 [804556-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
HYBRID Zを試乗してきました.
【エクステリア】
好みの問題だと思いますが,カッコイイと思います.
なんだかロボットとかカメムシを連想させるものがあります.
ただ,数年経過したら古さを感じる予感がしなくもない.
【インテリア】
このクラスではとても上質で贅沢な造りだと思います.
コンビシートは想像以上に良いというわけでもないけど,まぁまぁ頑張っているかな.
前席は頭上が詰まっている感覚を覚えましたが,慣れの問題かもしれません.
また,中央のコンソールに包まれている(閉塞)感があり,良く言えばコックピットに収まる感じ.
後席は想像以上に広くて,後席に乗りたくなる車だと感じました.
座席シートを跳ね上げて高さのあるものを積めるなんて,とても使い勝手がよい.
【走行性能】
ハイブリッドだからものすごく静か.
でもecoモードでの走り出しで感じたのが,なかなか走り出さないってこと.
アクセルを踏んでもEV?だけで発進している時は車が進まなくていらっとする.
ターボ車のラグと似ているかも.
ハイブリッドってこんなものなのかな?右折の時は怖いかも.
ある程度スピードに乗ってエンジンも動き出せばシッカリ走ってくれる.
ブレーキは利きすぎるほど.
【乗り心地】
これは特に今乗っている車との比較になるのだろうけど,噂されているほど堅いとは感じなかった.
ふにゃふにゃ感がなくて良いが,その代わり細かいでこぼこを拾ってしまっているのかな.
まぁ,上質でしなやかとは言えません.
好みの問題なので,自分で体験して確認するのが一番です.
【総評】
コンセプトとパッケージはとても良いねらい所を突いていると思います.
ただ,発売を急いでしまったのか,イマイチ成熟が足りないかなと感じます.
ガソリン車よりもハイブリッドの方が売れているようですが,ガソリン車の方が素直な乗り味なのかも知れません.
ガソリン車も試乗してみたいところです.
個人的には現状のHYBRID Z車では買いたいとは思えませんでした.
ただし今年の5月にマイナーチェンジされるようで,
後部サスペンションの変更とフロントウインドーガラスがIRカットになるようです.
乗り心地が改善されることを期待ですね.
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
よく投稿するカテゴリ
2015年2月21日 02:34 [799609-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
外観は格好いいと思います。
【インテリア
内装は黒ばっかりで失敗しました。
【エンジン性能】
1500ccですがスピードに乗るといい走りをしますが、走り出しは抜けた感じ、エンブレ時にヒューと変な音、スポーツモードの減速時はガタガタします。
【走行性能】
いいと思います。
【乗り心地】
助手席のみならず運転していても突き上げ感
から少し気持ち悪くなります。オデッセイやプリウスと比べかなり硬いです。
妻はアイポイントがいいと気に入っています。私は前車のオデッセイとはワンランク下の車だと感じました。
【燃費】
いいと思います。
【価格】
乗り心地、車の質からみたらはっきり言って高いと思います。
【総評】
見た目は本当に格好いいと思います。
乗り心地は本当に駄目で人を乗せる時に正直
気を使います。
また価格設定や装備設定が顧客にむいて内装ように感じました。
参考になった110人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
- レビュー投稿数:18件
- 累計支持数:174人
- ファン数:0人
2015年1月10日 12:40 [786565-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【インテリア】リアシートがパイプ支持。一瞬で購入意欲をそがれた。
【エンジン性能】無評価。
【走行性能】ロードノイズの遮音が足らない印象。
【乗り心地】突き上げ感あり。
【燃費】無評価
【価格】ベース車を考えると高額な初回見積に驚く。
【総評】昨年候補としてディーラ試乗。高価格に見合った上質感はなく早々に見送った。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
2014年9月10日 18:49 [753642-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
エクステリアは、いかにもガンダム世代がデザインした感が否めず、「ザ・ホンダ」のデザインって感じですね。ガチャガチャしてて洗練されているとは思えないので、幅広い年齢層には受け入れられないと思います。最近の欧州車の方がデザインに関しては魅力を感じます。内装も日本の家電みたいで、本当によくできているとは思いますが、好き嫌いが出ると思います。高速道路を試乗してみましたが、時速80キロ超えると急に耳障りなロードノイズが入ってきます。100キロだとラジオのボリュームを2〜3段階上げないと聞こえませんので、この車で遠出はしたくありません。基本カジュアル街乗りカーだと思います。ただし、燃費についてはこのクラスでは圧巻ですね。運転する楽しさを含めた乗り味に関しては、ごく普通の車で特に個性はありません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった108人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X・Lパッケージ
2014年8月25日 00:02 [747857-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
今までのホンダには無かった方向性のデザインで良いとは思いますが、小さすぎて迫力が感じられません。SUVではなくコンパクトカーと言う感じ。
【インテリア】
これもエクステリアと同じく方向性は良いと思います。高級感と言われれば疑問ですが助手席の吹き出し口のデザイン等洒落っ気があっていいと思います。
ホンダ車特有の格好悪いシフト廻りもガソリンモデルは相変わらずですがハイブリッドモデルではようやく普通になったようです。ただシフトノブやパターン等プリウスと同じようなデザインなので新鮮味は感じられません。
一番残念なのがハイブリッドX以下グレードの内装で、これはチープ過ぎます。インパネのデザインが斬新な分下位グレードにすると一気にバランスが悪くなりチープさが際立ちます。Lパケのハーフレザーシート又はオプションのレザーシートありきの内装デザインだと感じました。
MOPのナビが装備されていましたが動作が遅すぎて驚きでした。そして画面が小さい。タッチパネルなので操作し辛い(エアコンも同様)。デザイン優先で機能性や性能を置き去りにした産物ですね。
Aftermarketのナビの方が安くて性能が良いのは間違いないです。エアコンは諦めるしかないです。
【エンジン性能】
モーターを使っているはずですが瞬発力が無いので出だしがもっさりしています。このおかげでアクセルの踏み込み具合と車両の挙動がマッチしていないかのような感覚になりましたがこれは慣れで解決できるでしょう。
加速時の変速の迷いやエンジンの動力が加わる時等DCT特有のギクシャク感やショックがありとても不快です。構造上仕方ない部分はあるがユーザーに強いていいレベルではない。
ゆっくり真っ直ぐ走るだけで不具合が起こるのには驚き。
【走行性能】
SUVと言うジャンルにより車高はやや高めだがしなやかさのない固めの足でスポーツに振りたいのかクロスオーバーに振りたいのか結局中途半端な仕上がり。自分的には居住地が豪雪地域なのでフニャフニャでもいいから悪路に対する突き上げ感とかを重視してほしかった。この硬さでは冬道のデコボコ路面を走りたいとは思えません。その他悪路も然り。
【乗り心地】
ロードノイズや風切音がうるさいがこのレベルの車両なら問題はない。
【価格】
自動車としての信頼性を満たしていない時点で価格に見合ってない。商品として微妙。
上記の事がなくても高い。装備や無駄な機能をつけすぎている。パワーシートやサンルーフがあれば納得できる。
【総評】
車高も車格も走行性能も微妙なのでSUVとしては・・・と言う感じですね。コンパクトカーなら・・・。
信頼性がないのでどうしてもヴェゼルハイブリッドでなければいけない!!と言う人や乗ってみてダメなら売って次買うよ。と言う人以外にはオススメできません。
リコール後のトラブルもポツポツ出てきてるみたいなので間違いなく待ちの物件でしょう。ターボモデルの噂もあるのでそれが出てからでも遅くはないでしょう。その頃にはハイブリッドモデルもリコールなりマイナーチェンジなりで信頼性も回復してると思いますし、水面下では他社でももっと信頼ができて性能の良い同じ様なジャンルの車両は開発しているはず。それはホンダでも同様のはず。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった117人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X 4WD
2014年8月9日 16:00 [744245-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
X4WD試乗のレビューです。
予算300万位内、趣味や雪道の考慮からSUVタイプの車を検討しました。
同時にエクストレイル、CX-5、フォレスター、XVHVも検討しましたので比較を交えつつレビューいたします。
【エクステリア】
まさに都市派SUVといった感じ。
あまり好みでは無いが悪くはない。
サイドビューは良い。
SUV感が希薄なので万人ウケしそうなデザインだと思う。
クーペ的なリアの割りに後方の見切りはそこまで悪くない、が、運転の苦手な方はバックカメラの取り付けを検討した方が良い。
【インテリア】
運転席周りのデザインは良い。
シフトレバーやサイドブレーキの装備もハイテクで良い。
ただ高級感とかはよくわからない人間だが質感はそれなり。
二列目やラゲッジはいたって普通。
サイズの割りにはラゲッジは広めで良い。
【エンジン性能】
イメージでホンダのエンジンは良いのだと思っていたが酷い!
パワーがとにかく無い。まがいなりにもSUVだとは思えない。
【走行性能】
アクセルを踏んでからしばらく経ってから動き出すので怖い。
対向車の合間を見て右折なんて出来ない。
【乗り心地】
トーションビームとの事で突き上げは予想内。
固すぎる気もするが許容出来ない事も無い。
ただコストダウンの為か遮音性が低い。
総合的なフィーリングとしてコミコミ200万クラスの車に乗っている様に感じた。
【燃費】
試乗のみの為評価しません。
【価格】
高い。
50万安ければ納得。
【総評】
ワンサイズ下なので仕方無いのかもしれないが価格面ではBセグ級の他車と同じでありながらワンクラス、ツークラス下の出来に感じる。
どうしてもこのスタイリングが好きならガソリンモデルの方が良いと思う。
単に燃費の良いSUVに乗りたければCX-5のディーゼルがパワーも有って勧められるし同じハイブリッドでもXVHVの方が良かった。
ただ走行性能にこだわらない人間ならばCセグ級SUVで唯一のハイブリッドなので選択価値が無い訳では無いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった130人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 13件
2014年3月26日 01:16 [701464-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
アスコットイノーバAT(CB-3)、プレリュードMT(BB6)、シビックタイプR MT(FD2)
に続き4代目ですが、DCT-HVでSUVという先進性に見事にだまされた、
という結論。
1.見た目
存在感はありますが、ジュークほどの存在感は無し。HVX、CX-5がある中で
際立って目を引くほどの特異感はない。唯一後部ドアのレバー?デザインは人
によっては感心するようです。家族は「後席ドアどうやってあけるの?
あっこれ?」でした。
2.インテリア
Fitとは別物の高級感があります。ピアノブラックのシフト廻りや革風のインパネ廻り
は良いです。Fit2オーナーの同僚はうらやましがってました。
3.積載性
過剰な期待はしないこと。ラゲッジは私がセダンからの乗換えなので辛いかも
ですが、タイプRより狭い。奥行きはなく、泣く泣くメンテツール降ろしました。
4.エンジン・走行性能
話にならない。リコール対応後もあらゆる不具合がでる。ほかの方も一部書い
てありますが、上り坂低速でエンジンが吹けあがるのに加速しない。はっきり
言って怖い。低速のモタツキ、ギアを迷ってる感じ。低速巡航時、シフトアップせず
30kmなのに回転数が5000まで上がることしばしば。通行人に驚かれるレベル、
いわゆる音だけマッハ野郎。メーカーの人間まで来て、症状再現したにも関わらず、
「ギアは入っている、DCTも滑ってない。機械的問題はない。条件次第でこう
ゆう挙動をする。」そうだ。直すつもりはない様子。相談室窓口によると
技術サービスがそう言ったのなら、それが公式見解とのこと。一番使う低速〜
中速領域でここまで不具合が出る、SUVの癖に上り坂苦手。他のHVに比べ加速
が良かろうが、スポーティだろうが信頼性がない。評価に値しない。
5.乗り心地
硬い。タイプRと比べてそれは楽ですがこんなもん?快適さを誇れる足では
ない。
6.燃費
町5割、高速5割で17.5km/?、良いか悪いかは判断が分かれそうだが、燃費を
求めるなら素直にプリウスかアクセラHV、アクアを買いましょう。FIT3HVもDCT同じなの
で薦められません。
7.価格
HV-Xにナビつけて実質総額290万、性能に比べ高い。
8.満足度
度重なるトラブルと酷過ぎるメーカー対応で新車の充実感はゼロ。それでも★2なのは
ディラーが親身に面倒見てくれるから。開発責任者はディラーとユーザーに土下座しろ
レベル。これ以上被害者が出ないことを祈ります。
参考になった147人
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VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/5,967物件)
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- 支払総額
- 335.8万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 15km
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- 支払総額
- 307.1万円
- 車両価格
- 289.9万円
- 諸費用
- 17.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.7万km
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- 支払総額
- 300.3万円
- 車両価格
- 289.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.2万km
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- 支払総額
- 332.4万円
- 車両価格
- 320.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
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ヴェゼル ハイブリッドZ 禁煙車\純正ナビ\地デジ\Bluetooth\バックカメラ\プッシュスタート\スマートキー\オートライト\ETC車載器\純正アルミ\2023年タイヤ\
- 支払総額
- 99.8万円
- 車両価格
- 87.4万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 10.2万km
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