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アルピーヌ A110 2018年モデルレビュー・評価
A110の新車
新車価格: 981〜1550 万円 2018年6月22日発売
中古車価格: 639〜1234 万円 (20物件) A110 2018年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:A110 2018年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ベースグレード | 2022年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
S | 2022年5月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
S | 2019年11月21日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.25 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.75 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.50 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.50 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > アルピーヌ > A110 2018年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 20件
- 82件
2024年6月4日 09:03 [1850194-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
小さくて軽くてオシャレなスポーツカー。ボクスターから乗り換えたので余計にそう感じます。重厚なポルシェとは真逆のキャラで、スポーツカーなのに気軽にチョイ乗りできるのがいいですね。
DCTが他のルノー車より緻密に制御されていて、小道の細かい加減速でも全然ギクシャクしません。フツーに日常の足として使えるし、スポーツ走行は高性能で切れ味鋭くめっちゃ楽しい。うまく両立している名車です。
最高速で勝負、ではなくそこまでの加速感を楽しむ車です。なので公道の速度域でも十分満足できます。エンジンやエギゾーストの音が個性的で小気味よく、欧州の特別な車に乗ってるな感があります。
あと純正タイヤがミシュランPS4っていうのは何気にいい。4Sだと倍くらいしますから。配管に穴が開いて修理に40万円超かかる事案があったそうなので、継続保証はなるべく入ったほうがいいと思いますが、ボクスターやケイマンよりは維持費も安いと思います。
修理費が高いのは部品ではなくユニットごと交換するからなんですが、この車のために初めて取引するサプライヤーだったり、少量生産の車だからというのが関係してるのかもしれません。まあそういうパーツが壊れた時の話です。
で、ここからマイナスポイント。まず荷室が明らかに小さすぎます。リア側はエンジンの熱で温まるのでそもそも用途が限られますが、肝心なフロントの荷室が浅すぎて正直使い道がないです。
これがケイマンくらいの容量(深さ)があれば荷物を積んで旅行に行けるんですけどね。ラゲッジの小ささで車の用途が限られてしまうのが結構痛いところです。まあ1人旅で助手席をラゲッジにするしかないかな。
バケットシートは座面がスエードにレザーの組み合わせで結構上質。形状も私には合っていてギックリの時に乗っても全く問題ありませんでした。でも選べるならリクライニングシートのほうがやっぱりいい。シートヒーターあるし自分で高さ調整できますから。
このバケットシートは高さを固定する金具が使い捨てで、変える度に3万円弱かかります。スポーツカーに慣れてない、あるいは自分のドラポジがはっきりしていないという方は余計な出費になり得ます。納車前にドラポジを決め打ちできる方に向いてますね。
センターディスプレイ下のエアコン吹き出し口はなぜか下向き固定。冷房時はお腹や膝に冷風が直撃します。実際乗っててお腹を下すことがありました。自分で吹き出し口の前に衝立を立ててる方もいるそうですが、1,000万円の車でやることなんだろうか。。
ミドシップなのでエンジンの吸気口は後方、左右の窓の後ろにあります。ただそれがちょうどドライバーの耳の高さになるので、走行中は高周波の風の音がします。電子音ではないのでまだマシですが、標準オーディオは簡素なものなので相殺はできません。(たぶん)
吸気は実際右側だけしかエンジンに吸入されていないので、左ハンドル車でドライバーの逆側なら聞こえにくいと判断したのかな。でも右ハンドルだとモロに聞こえるわけでして。。
ちなみに左側の吸気はそのままボディの下に出しているそうです。後方のディフューザーに流すためかな。ボディの下側の気流速度を上げることでダウンフォースを生み出すっていうのは今のF1と同じですね。あくまで私の想像ですが。
あと価格。昨年から今年にかけて3度も値上げされていて、さすがに高すぎると思います。当初の800万円そこそこならまだしも、1,000万円オーバーはさすがにない。センターディスプレイやエアコンユニットは他のルノー車と同じですから。
ただでさえ日本仕様は本国よりチープなディスプレイなのに、何倍もする車がそれと同じっていうのはさすがにね。。ベースグレードで700万円台、GTやSで800万円台くらいが妥当なところじゃないでしょうか。
ということで現状は課題も多い車ですが、コンセプトや設計思想は唯一無二で、まさに風の時代を象徴するような存在です。ぜひ一度体験してみてください。
既に13万キロ乗ってる方もいらっしゃるそうで、私もラゲッジやエアコンの問題がなければもっと長く付き合ったと思います。それくらい乗り味もセンスも良い。ブルーアルピーヌ(カラー)の個体はよく注目されました。
なのでこの初代だけで終わらず、継続的に改良していってほしい。個人的にはアウトバーン前提で過剰にいろいろ盛り込んでいるドイツ車より、こういう車のほうが将来おもしろい存在になると思います。
現在、ルノー車全般で発生している時計ズレ(GPSの不具合で時計が世界標準時になってしまう現象)はこの車でも起こりました。メーカーもまだ直せない状況が続いているのでご注意ください。CarPlayは問題なく表示されるので特段支障はありません。
参考になった5人
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自動車(本体) > アルピーヌ > A110 2018年モデル > S
2023年5月1日 17:35 [1709769-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
試乗レビュー
まずはハンドリング、非常に良い。同時期にロータスエキシージSにも試乗したがこちらA110Sのほうが上。ついでに言えばポルシェケイマンよりもこちらが「はるかに」上。車重と重心とサスペンションの優位性を如実に感じる。ただし(MR全体に言える事かも知れないが)基本設計上の前後重量バランスが後ろ寄り(43:57)なのでリアの落ち着きは薄い。
ブレーキに関してはかなり良いんだけどABS制御の緻密さはポルシェに負ける。
あと、インテリアの質感は1,000万の車なのにチープ。メーター上部のカーボン柄の日よけはグラグラ動くしセンターコンソールも丸ごと動く。
エンジンに関しては1.8Lのターボとは思えないようなしっかりしたパワー。ブーストいくらかかっているのか?と思うほどで耐久性が心配になる。同時にもう少しだけ大きいターボエンジン(2.0Lもしくは2.2L)を新設計したら余裕やさらなるパワーが期待できるのにと残念な印象。メガーヌのエンジンを流用したかったのだろうがそこでコストをケチった代償は大きい。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > アルピーヌ > A110 2018年モデル > S
- レビュー投稿数:34件
- 累計支持数:642人
- ファン数:0人
2020年9月7日 21:16 [1365813-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ケイマンにも負けないほどスタイリッシュなフレンチ製クーペ。
初代アルピーヌを踏襲したデザインも素晴らしい。
プレスラインなどの造形もよく、テールライトとボディの相性もばっちり。
【インテリア】
今回試乗したSはフルバケット仕様で、リクライニング機構はなしで前後スライドのみ。
MRスポーツカー故に室内の収納は大変少なく、トランクもミニマム。
しかしながら天井もアルカンターラであったり、各所にマット系のカーボンやステッチなどが施されており高級感もしっかり備わっています。
ボタン式のギアは戸惑う事も多いですが、スーパーカー然としていて雰囲気も抜群。
テレビなどはなく、ディスプレイも走ることに特化した内容になってはいるがA110のキャラクターを考えるとそれで良いと思ってしまう。
【エンジン性能】
1.8リッターとは思えないほど加速性能も高く、ターボラグも感じにくい。
音が聞こえるように拘った造りがしてあるのもあるが、エンジン音も本格的。
【走行性能】
とにかく俊敏。特にコーナリング性能はポルシェも凌駕する可能性がある。
ブレーキの効きはドイツ車に比べると弱めではあるものの、軽量なボディが如何なる速度でもボディを曲げてくれるのでスリリングながらも楽しさも満載。
【乗り心地】
フルバケットで硬めの足なので、快適とは言い難く路面の情報もダイレクトに拾いやすいが意外と姿勢は保ちやすく自然と体には馴染んでくると思います。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、この楽しさでWLTC12.8km/Lなら全然アリだと思う。
【価格】
安くはないが、見えないところにも相当金はかかっていると思うので不適切な価格であるとも思わない。
【総評】
扱いやすいサイズでワインディングも高速も、普段の街乗りも刺激的に楽しくなるスポーツカーだと思いました。
部分的にはポルシェを凌駕しているところもある気がします。
見た目のカッコ良さもあってオーナーさんはきっと満足される一台だと思います。
ディーラーの方曰くポルシェキラーだそうですが、それも納得です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
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自動車(本体) > アルピーヌ > A110 2018年モデル
2020年1月12日 16:20 [1280991-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
現時点、唯一のレビューなんですね。
なので、より伝えたかった事が伝えるよう、レビュー更新しました。思い出しながら。
【エクステリア】
クラシックなA110からは技術も人も時代背景も違うので、アルピーヌとはいえ、ルノー車のスポーツカーの1つかなという観点で捉えていましたが、実車を見ると、ホントにアルピーヌでした。
MRになってしまったのは抜きにして、ホント憧れたクルマそのもの。
低く構えて見え、現在のクルマにしては丸さや分厚さを感じませんでした。
「ブルー・アルピーヌ」は想像よりずっと派手だったので、これなら、個人的にはブランか限定ノワールが好みかも。
【インテリア】
CGTVを先に観ていたので、質感が高いのは想定していました。カーボン、皮、アルミ、そのものです。所有欲は満足させるでしょうね。
ナビ(としては機能しないディスプレイ)を除けばシンプル過ぎる内装で、やはり収納とか機能性とか悪い意味で期待通り。
肝心なシート。
ピュア(固定・3段中下)もリネージ(リクライニング可・リフト可)も試しましたが、印象はさほど変わらず。
思ったより、立ってて、高く、短時間なら苦にならず。サベルトにしては幅狭で、日本人には合いやすいのでは?リネージも自由度は大きくないので、だったらピュアでいっか、という感想。(ちなみに身長は170程)
パッケージとしての前横視界良好。ただし、ミラーと後方視界難あり。というか、絶望的。
リバースはリアカメラに頼ることになりますね。
【エンジン性能】
スタート時、割と振動・騒音を感じましたが、少々経つと落ち着くという仕様。
ターボエンジンであり、高回転を使うというより全域トルクフルで安心して踏める感じ。ラグは感じませんでした。
トラックモードは試しませんでしたが、スポーツモードで十二分に楽しい仕様でした。あ、ノーマルは普通のAT車?て印象。
EDC(トランスミッション)との相性も良さそうです。
【走行性能】
走る
スタビリティ、直進は問題ないでしょう。
ただし、まともでもありません。
曲がる
ステアリング操作は全く軽く、安楽に的確です。
ただし、まともでもありません。
タイヤも敢えてグリップを落としただの聞いていましたが、そのアタマもあり、何だかピーキーな雰囲気を
感じなくもないような。
止まる
短い試乗では癖は掴み切れませんでした。
担当者さん曰く、「触りは甘いでしょ?」みたいな。こういうライト級は日常的な快適ブレーキングをしようと思うとチト難しいですね。効きすぎる。
制動力は、もちろん十二分でしょうし、限界なんで探れてもいませんが。
山道下りでは挙動を乱さないか心配もしましたが杞憂でした。
【乗り心地】
コレが難しい。
ハッキリ言えば、悪いです。
道の不整を拾って、ビョコビョコ跳ねます。トラクション大丈夫か?と思うけど、まぁ喜憂。
設置性の良いセッティングらしいですね。
でも、何となく安心して走れる要素は無くて、常に試されている感じ。
長距離は絶対疲れるし、シートだってコレじゃ難しい。
良い意味で汗をかくためのクルマでした。
【燃費】
試乗につき不明。担当者さん曰く12km/Lくらいか?と。
【価格】
ハッキリ言えば、対抗馬は無い「唯一無二」。
718ケイマンと比べられることは多いけど、結構別種。おまけに向こうはオプション地獄。
似たような部類でエキシージ(2)にも座った事はあるけど、アレよりは随分安楽仕様。
お得とも何とも言いようは無いクルマだけど、そもそも金銭感覚が狂ってないと買えないクルマだわな。
【総評】
子供の頃に関連書籍で見かけた極上のスポーツカー、現代に蘇りました。
前評判通り、そりゃあ楽しくて、楽しくて。
汗と冷や汗を同時にかいてる気分。
安全がどうのって言ってるご時世に、こういうクルマづくりもまだあるんだなぁって感心しちゃいました。
チト、いやかなり手を出し辛い価格と内容ですが、惚れた自分を覚ます相手ではなかったです。
エキサイティングでスリリング。
高嶺の花ってこういうのなのかもなぁ…
思い出したことを適当に書いてます。
誤字脱字等、内容は更に更新するかも、です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった56人(再レビュー後:46人)
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