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スズキ ハスラー 2020年モデル J STYLE ターボ 4WD(2020年11月17日発売)レビュー・評価
ハスラーの新車
新車価格: 182 万円 2020年11月17日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.56 | 4.32 | 43位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.24 | 3.92 | 33位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 60位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | 95位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 4.03 | 104位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.19 | 3.87 | 64位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.85 | 50位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2021年7月19日 17:02 [1473849-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
条件の良い3月期末に決めかねて、4月入って注文しました。
結果、粘っても5.5万円の値引きで決定。特別仕様車は値引きしないとアリーナに言われた。
納期2カ月ちょっと待ち。
車中泊目的で最後までエブリーと比較して、装備と車重、価格から
ハスラーJスタイル4WDターボのベージュを選択。
【エクステリア】
・実車は予想以上に小さく見えました。
・この大きさが日本の道路事情では最適。
・混雑する駐車場も軽専用エリアにスムーズイン。
・エンジンフードの塗装が雑。ベージュを選んだので、目立たないが。
・燃料パイプがタイヤハウスにむき出し。
・ラジエーターフィンのガードがほぼ無いのは不安だ。
・給油口周辺はきちんと塗装済。クリアもあり。
・4WDやターボのエンブレムなし。外観で区別不能。
【インテリア】
・全く狭く感じない。ちょどよい。乗りこなす感あり。
・質感は良いが、ドアトリムのハードプラでヒジを置くと痛いしよくぶつける。
・3連インパネのブルーイッシュは地味ですぐに見慣れる
・9インチモニターのナビは普通。アラウンドモニターは便利で正確。
・音楽再生にスマホ連携が必須でスマホの電池を消費する。
ハンドルボタンで操作可能だが動作が緩慢すぎ。WIFIをオンにしないと連携しない。
スピーカーはインパネ上部のツイーターの音が強すぎ。
ラジオ、TVは普通にOK。
・シートは、固めで腰には良い。2時間程度でケツ痛あり。
・走行音は予想以下で静か。タイヤノイズも気にならない。
・ハンドルが細すぎ。せっかくの革巻きなのでこのまま行きたいが、直径もう5mm太くしたい。
・安っぽさは感じない。
【エンジン性能】
・ターボは感じないが、PWRスイッチオンで跳ねるように疾走する。
・PWRスイッチはリチウムイオン電池残量とは関係なく、終始パワー状態をキープできる。
・エンジンノイズはうるさくない。
・アクセルオンに気を遣う。ラフに踏むと飛び出す。
【走行性能】
・極極稀に、なにが影響するのか不明だが不意にギャップでビックリする突き上げを食らう。
→700km走行で1回。
・ほぼ、おおむね乗り心地はマイルド。荒れた路面でも気にせず走行。
・標準タイヤでも十分機能する。早々に交換する気にならない。
・エンジンブレーキで若干ぎくしゃく感あり。気持ち悪い。
・フロントディスク、リアドラムでも全く問題なし。きれいに停められる。良く効く。
【燃費】
・通勤市街地走行で13km台。ときどきPWRスイッチオン。
【価格】
・安くはないが、十分納得の価格。
【総評】
・外観が気に入れば唯一無二の存在。
・外車も視野にいれるとルノートゥインゴもあるが、車中泊にはハスラーが最適。
・テキパキスピードが出るので煽られない。
・運転が楽しくなるは、正しい。
参考になった28人
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