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トヨタ カローラレビンレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラレビン 2000年以前のモデル | 5.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 3人 | - |
カローラレビン 2000年以前のモデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 5.00 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラレビン 2000年以前のモデル
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2023年5月31日 13:35 [1719930-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
黄色ヘッドライトに |
1995年BZ-G 5MT前期です。
車体価格税込100万円 総支払い税込110万円程
25年ルールで高騰されると心配でしたが案外大丈夫そうでお手頃価格で買えました。
最近は球数がもっと減りネットでの掲載状況も数えられる程になってきてるのは少し部品取りとしても不安な所ですね。
・エンジン性能
4ageエンジンの165PSはリッター100馬力を達成しており先代より高回転寄りになりエンジンレスポンスはとても良いです。
1速レブ付近で60km/h出せるので全開加速はNA中々軽快で二速の加速が1番気持ち良い。
4人乗りで峠を流してみましたが、加速に不満無いです。充分攻められるエンジン性能です。
・燃費
高速22km/l
下道13km/l
乗り方と個体差有りますが、至って良好
エアコンは付けないため、付けた場合マイナス1.2km/l位でしょう。
・内装
後部座席を外し車両重量1t切れるので税金対策も可能。
内装はいかにも古臭いがそこが渋い。
サンバイザーは小さくあまり仕事してないですw
ドリンクホルダーが純正で1個しかないため後付け加工すると良いです。
送風の吹き出し口はとても折れやすい為、ここのドリンクホルダー&スマホホルダーの装着はオススメ出来ません。
後部座席に座るのは案外余裕有ります。
女性なら結構楽だと思われます。
身長170ちょっとになると頭が天井にぶつかるため、165?以下の身長までが適正かと思われます。
・外装
後期仕様でボメックスのフロントバンパーを着けています。
後期トレノテールが高い為、後期レビンテールを着けていますが、後ろから見た際はどちらも可愛くて好きです。
ヘッドライトは黄色にしています。合法で可能な点は旧車の良い所ですね。
・デメリット
ミッションのギヤが入りづらい時が有ります。この点は持病っぽいです。
自分の車体では起こって無いですが、エンジンオイルのオイル食いが激しい車体が少なくないそうです。定期的なオイルチェックに固めオイルを入れることで多少緩和されるそうです。
6速MTの方は1速の更に左上にあるらしく慣れが必要そうです。
逃れられない自動車税は勿論の事高いですね、愛があればご愛嬌でしょう。
・最後に
言い残しや訂正が見つけられましたら後々訂正しておきます。
ここまで読んでくださりありがとうございます。
決してノーマルではめっちゃ速い訳ではありませんが、自分みたいなビギナーにはまだ持ってこいな車体です。
AE86にエンジンだけ持ってかれる可哀想な車両ですが、それほどエンジンは優等生という事。
人と被りづらいのでそういった方にもオススメですね!
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2011年1月20日 17:18 [378876-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
一時乗っていました、期間は短かったですがとても楽しい車でした。
車両:AE111 BZ-R カローラレビン 6MT
【エクステリア】
トレノと比べて通常のメッキタイプのヘッドライトはちょっと
フロントのイメージを優しいイメージにしていたので
シャープなイメージのトレノといい勝負でした。
横から見たときのスタイルはいかにもクーペでとても好きでした。
大きさも見た目の割にコンパクトです、
横幅なんて5ナンバーサイズですからコンパクトカーと大差ありません。
【インテリア】
少しチープなところはありました。
特に人工皮のダッシュボードとかが特に(苦笑)
それ以外は黒基調の雰囲気はなかなか良かったです。
【エンジン性能】
この車はこのエンジンがあってこそです。
4AGと言えば有名なエンジンですが、何故そうなったのかよく分かりました。
ビュンビュン回る爽快なエンジン特性と、
5000回転を越えてからの独特の唸りと快音響かせて
レッドゾーンへ飛び込んでいくパワーが
気分を高揚させてくれてこれぞスポーツカーと
感じさせてくれました。
このクワァァァン!と快音を響かせるエンジンじゃなければ
乗っていなかったと思います。
ちなみに仕様は少々特殊でした・・・、
エアクリーナー無し、むき出し4連スロットル、現車合わせECU、
一般向けでは無い仕様なのでオススメはできません(苦笑)
Aftermarketのむき出しエアクリーナーを付けたり、
Aftermarketエキゾーストマニホールドを取り付けたりすると
似たような音はするようになります。
【走行性能】
キャンバーコントロールアーム付きのBZ-Rでしたので
ノーマルでも良く曲がりました。
少しばかり峠道でも走らせましたがアクセル○開で
駆け抜ける気持ちよさはこのクラスならではと思います。
【乗り心地】
ノーマルなら十分乗り心地は良かったです。
ロードノイズも最近のコンパクトカーより遮断している感じです、
ファンネルむき出しのせいでエンジン音の方が
賑やかだったのもありますが(笑)
【燃費】
エコランすればリッター15?くらいは出ました、
回せばそれなりに悪いです、大体9〜11?前後です。
【価格】
中古ではかなり値落ちしていますので初めてのスポーツカーに
選んでも楽しく付き合えると思います。
相場は大体15〜80万くらいだと思います。
【総評】
特に後期のBZ-R、BZ-Gであればまだ10年くらいなので
走行距離が短ければ大きなリフレッシュも
特にまだ必要ないと思います。
最小限タイミングベルトとウォーターポンプは交換した方がいいでしょう。
(もちろん徹底的にオーバーホールしたら更にいいフィールが得られると思いますが)
快音響かせるエンジンとコンパクトで6速マニュアルの爽快な走行フィールは
ライトウェイトスポーツカーとして最高だと思います。
一度乗ってみると病みつきになる、
20バルブ4AGを搭載したAE111の最大の魅力です。
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2010年2月17日 14:21 [291817-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
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インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
先ず、私は改造して乗っているのでノーマルをワッショイできませんが
ノーマルでも軽いボディー(1040キロ)に165PS(新車時のNET値)のエンジン。
いじりやすい足回りのパッケージング(ノーマルストラットです)。
最近の車にはあまり感じられないボディー剛性もしっかりあり、燃費も13キロは普通に走ります。
おまけに今では非常に安く、またそういった低年式・過走行(10万キロ超)な車でもほとんど
壊れません。(ベルトやブッシュ類はそろそろ劣化してきますが)
ただ、ミッションは2速から3速のギア比が離れすぎなのでスポーツ感をスポイルしています。
(ここら辺はTRD・ルート6あたりのクロスミッションを乗せると改善できますが)
そこだけ改善できるとかなりいい車ですよ。
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2009年2月18日 18:39 [192672-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
AE111の前期型スーパーストラット車に乗っていました。現在はインテグラTYPE-R(DC5前期)に乗っています。
妻の初めての車ということで、中古で安いMTのスポーツカーを探し、この車にたどり着きました。買ったとき既に9万キロ超で激安価格。の割には丈夫で故障らしい故障は乗っていた4年間、13万キロまで一度もありませんでした。さすがトヨタ、さすが4A-Gといったところでしょうか。車全体のデザインはともかくボディカラーの色あせ,劣化なども少なくてずっときれいでした。(買ってからずっと野ざらしでした)
しかし経年劣化の為か、乗り心地はお世辞にも良いとは言えず、内装も当時のカローラ譲りでカッコイイと呼べるものではないです。
MTの運転を覚えるにはフツウで良い車だと思います。(事実、妻の運転もかなり上達しました)
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カローラレビンの中古車 (130物件)
-
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 314.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 1983年
- 走行距離
- 13.3万km
-
- 支払総額
- 318.0万円
- 車両価格
- 303.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 1985年
- 走行距離
- 7.8万km
-
- 支払総額
- 345.0万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 1985年
- 走行距離
- 16.3万km
-
- 支払総額
- 310.0万円
- 車両価格
- 290.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 1986年
- 走行距離
- 10.2万km