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新車価格帯(メーカー希望価格)
ホンダ ディオのコンテンツ
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.33 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.67 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.82 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.57 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.04 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.58 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2024年5月31日 21:00 [1847976-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
当時女性向きだったと思われる、丸みがあるおとなしめのデザインです。
DIOというよりタクトのようなデザインですが、不思議と今風のデザインにも感じられます。
若者向けのイキった感が無く、落ち着いたデザインは好みですね。
【エンジン性能】
カタログ上は若干PSを落としている事になっていますが、本当に落としているの?と感じる位にパワフルです!
さすが2stという感じですね。
【走行性能】
油断してると速度計を振り切りかねないです!
交通の流れに乗れるので安全ですし、本当に良く走ります。
【乗り心地】
悪くないです。
もう少しサスペンションのストロークがあるともっと良いかもです。
【取り回し】
軽くて取り回しは楽です。
【燃費】
思いっきりぶん回して走らせてますが、それで大体リッター27km辺りです。
2stですからこれ位走れば上等でしょう。
大人しく走ればもっと延びるでしょうが、それでは2stの良さが無くなりますので…。
【価格】
某フリマアプリ(地元民向け)で個人購入。
消耗品交換整備済のものが5.5万円で購入出来ました、格安だったと思います。
【総評】
ホンダ2stスクーター末期の傑作だと思います。
ノーマル状態でも良く走りますし、エンジン音も4stに比べて静かなくらいです。
もともとメットインスペースやポケットが充実しているのですが、通勤で使うため更に積載力を上げる為に前カゴとリアボックスを取り付けました。
前カゴはユニカー工業の1800円位のやつがピッタリでした、荷物を入れる事は少ないですが一時的にヘルメットを置くスペースとして便利です。
リアボックスはアイリスオーヤマの鍵付きのRVボックス(新色の黒)を設置しました、リアキャリアが小さいので拡張( RC-4 ミニバイク用サブキャリア)して紐で固定しています。
リアボックスはかなり大容量なのでヘルメットやレインコート他諸々が入りますし、通勤時にはリュックが余裕で入ります。
まさに通勤快速です!本当に頼りになる原付バイクだと思います(^_^)
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2023年8月13日 00:03 [1747150-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
AF57です。
中古(走行14000km)、7万で購入。通勤メインで9年ほどで54000kmほど乗りました。よく走りましたよ。なかなか俊足でした。あと、走り方が下品だからかスタイルがチョイ悪だからか煽られることもなかったですね〜。ディスクブレーキの制動力は安心感ありました。燃費は30km/Lほど。ま、常にスロットル8分開けなんでこんなもんか。
ここ数年冬場はカーボン噛みがあってエンジン掛からないことがあってフューエル1で胡麻化していましたがセルも掛かりにくくなってきたので7月にお別れしました。
以前乗ってたAF34に比べたら信頼性の高い俊足スクーターで私にとっては「名車」かな。今までありがとうございました。
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- バイク(本体)
- 6件
- 0件
2019年6月23日 22:11 [1237449-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
クリアテールと横から見た時のスタイルがカッコよかった。
【エンジン性能】
4st50ccなので速さを求めるのは無意味です。
が、
代車で乗ったアドレス50の方が
確実にパワフルでした。
【走行性能】
ごく普通のスクーターです。
【乗り心地】
他社の同クラスに比べると
シートが低め。
その為に足がちょっと窮屈でした。
【取り回し】
80kg未満なので楽々。
【燃費】
4st50ccなので良かった。
【価格】
jogやアドレス50に比べて
新車価格は若干高かった。
【総評】
高校生の時に原付免許を取得し
コツコツ貯めてたバイト代で新車で購入した
思い出深い一台です。
パワーこそ無いですが
所詮原付であることを忘れてはいけません。
参考になった2人
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2015年10月9日 09:46 [864941-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【デザイン】カッコイイデザインだと思います。TODAYと購入時に迷いましたが(金額的な意味で)やはり格好いいバイクに乗りたいのという思いが勝ちましたね!
【エンジン性能】過去に乗ってたスーパーカブよりはいい感じです。スクーターなら標準的な性能と思います。
【走行性能】【乗り心地】【取り回し】小径タイヤが仇になり若干直進安定性に欠けるかなとも思いますが、原付ならこんなものかと思ってます。良くもなく悪くもない感じです。こればっかりは乗り方次第でしょう。取り回しはさすがに小さいバイクなのでGOOD
【価格】乗り出し12万円で中古で買いましたが(距離8000km)故障等もなく順調です。ちなみに迷ったTODAYは乗り出し9万でした。
参考になった4人
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2015年1月22日 21:25 [790681-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】
ノーマルディオとは違うフロントサスペンションや
リアランプを透明カバーで囲うなど今でも最高。
【エンジン性能】
空冷エンジンとは違い静かでまだまだ高回転まで回りそうなエンジン2ストからの乗り換えだったので遅く感じたが当時のノーマルモデルのパワーでも
パワーは凄いと感じる。
【走行性能】
サスペンションも以前のZXのサスペンションなので
かなり良い。
【乗り心地】
さすがスポーツバージョン
よく踏ん張ると思います。(私感)
【取り回し】
問題なしでした。
【燃費】
50は高回転キープの走行が多用なので
あまり持ちません。
【価格】
当時はかなり高く感じましたが
エンジン性能やサスペンション類の性能に
比例しているんだと納得です。
【総評】
発売後すぐの購入でしたので
街中走行時の注目度は凄かったです。
信号待ちでは話しかけられ
わざわざ追いかけて来るバイクもあったり
現在ホンダ50でハイパワーエンジンに
リアスポイラー付きのモデルは登場してませんが
ぜひ発売してほしいです。
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- レビュー投稿数:20件
- 累計支持数:43人
- ファン数:0人
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2013年9月24日 08:17 [631426-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【デザイン】
今でも見劣りしないぐらいに洗練されていてスマートに見えます。
形だけならライブディオかスーパーディオってぐらいスーパーディオはダントツでカッコいい!!
今のディオみたいに無駄なデカさがないから良い。
【エンジン性能】
これは流石ホンダの縦型2ストエンジン。
最高に良く廻ります。 吹け上がりが気持ちいい。
49cc単発エンジンのくせに6.8PSもある!!
【走行性能】
これは特に不満はありません。
それなりに急な坂でもスピードに乗っていれば50キロでも登れます。 エンジンの為にあまりしませんが・・・
車の流れに余裕でついていけます。
倒しこんでもあまり怖くありません。
でも、30キロから40キロでの加速の谷が気になります・・・
【乗り心地】
これはカヤバのVS255Sに交換してプリロード2番目にしてからは町乗りでは適度な柔らかさがあり、攻める時も柔らか過ぎず硬すぎずちょうど良い感じです。
フロントはKN企画の物ですがちょうど良い硬さです。
友人が乗ると硬いって言われます(笑)
【取り回し】
これは原付の最大のメリットだと思います。
68キロの軽さもとても良いです。
スーパーなどでのUターンも楽々です。
【燃費】
これは2ストですからね・・・
45キロ迄で走ると33キロ。
普通の走り方だと26キロから28キロの間ですね。
4スト原付とは比べてはダメだと思う。
【価格】
これはレストア車なのでノーコメントで。
【総評】
これはスーパーカブに次ぐ最高の原付だと思います。
20年以上前のスクーターだけど痒い所に手が届いているのでとても便利で乗やすいですね。
メットインはジェットヘルとカッパと予備オイル100ccとちょっとした工具と軍手を積んでいても全てメットインに収まります。 それなりに広いです。
シガーソケットを取り付けてからはスマホのバッテリーも気にしなくてすむので楽です。
基本的にDIY派なのでやれる事は自分でしてます!!
後、自分の車体は変えれるボルト・ネジ類は全てステンレスに交換してあります。
定期的なグリスアップ、ギアオイル交換、分解点検はきちんとしてます。
キャブはライブディオの物に交換、AftermarketIGコイル、NGKプラグコード、NGKイリジウムプラグ等の物を取り付けてあります。
エンジンOH、駆動系OH、フレーム・カウル類全塗装そして弄る楽しさを教えてくれたバイクなので乗れる限りは乗たいです!!
参考になった2人(再レビュー後:2人)
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2013年9月16日 17:38 [629499-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
横から見た限りでは、標準的なデザインですね。 |
この、操作部デザインだけは残念です。 |
トランクが大きすぎますね。 |
転勤を機に引っ越ししましたが、新居は駅から遠くて、しかも坂がキツイ土地でしたので、純粋に通勤用でたまに買い物用として二十数年振りに原動機付自転車を購入しました。
以前の物は、50ccと謂えどもスポーツタイプのヨーロピアンコントロールのマニュアル車でしたので「生涯初」のATスクーターです。(笑)
さすがに、月日の差は大きく、いろいろと進化している点も多いです。
当初はイタリア製のロードバイクで通勤のハズが、予算額は全く同じなのに全く違う「バイク」で通うことに成ったのだけが残念ですね。
【デザイン】
一般のスクーター然と言うデザインですが、しかし、大柄のどちらかと言えば男性向けモデルと言えるのではないでしょうか。
同価格帯の別モデルは、膝をほぼ直角に畳んで足を揃えて乗りますが、このモデルでは足をやや前に投げ出せるので、楽です。
また、ヘッドライトもウィンカーもカウル埋め込み式のエアロデザインで最低限の空力特性は確保している点では、好印象ですね。
また、メットインスペースは、10キロの荷物を積載可能で、ヘルメットはジェットタイプのみ収納可で車検証入れもあり、且つ、ヘルメットを外に出してロックする時の引っ掛けつまみが有ったり、ステアリング周りにもペットボトル(500ml迄)が入るポケットにコンビニフックも付、リアケージには純正のU字ロックを収納できるデザインが有ったりと快適装備はかなり充実しています。
【エンジン性能】
エンジンは、以前とは比べ物に成らない、「環境性能」を手に入れています。
PGIの電子インジェクションでキャブではないので、常に最適な燃調をモニターできる状況でエンジンは指導できますので、無駄な燃料消費も無いし、排ガスもクリーンです。
出力は3馬力のトルクも3キロ台ですので当然、非力ですが、フォーストロークのエンジンは本来はパワー主体と言うよりは、トルク重視のハズなんですが、全くソレを感じませんね。
苦悶しながら、その坂をゆっくりと上る感じで、粘る特性のエンジンですが、瞬発力も薄く、加速はほとんど感じない程度の物ですが、逆に、そのような用途です開発されるバイクですので、問題は無いと言えば無いのですが、もう少しキビキビ感があってもいいのではとやや残念に感じますね。
【走行性能】
タイヤの径が小径で、リア(ウルトラ)ヘビーなんで、運動性能は低いです。
大柄な私の場合は、ハンドルをかなり切り込むと足が外にやや出るクセ(過去のバイクのクセですね。)があるのですが、それで、ハンドルと足が干渉するので、やや危険ですが他の方には問題無いかも知れません。
ブレーキは、前後とも油圧のドラムですが、左のブレーキレバーを強く握りこみ、前後とも最適の制動配分でなんと止まれる「コンビブレーキ」が付いています。
【乗り心地】
おおむね良好です。
シートのクッションはかなり柔らかい感じで(フカフカでは無いですが。)、サスはゆっくりと反応するし、タイヤは小径で太いので、大概の振動やショックを吸収してくれますので、特に問題は有りません。
【取り回し】
特に問題は感じません。
【燃費】
思うほどには高く感じないのは、ライダーの体重がかなり重く(泣)、且つ坂が多く、且つ、トロイそのエンジン性能ではグリップを捻り続けるしかないと言う環境の為かは分かりませんが、やむを得ない所でしょうか。
五リットル程度のタンクで、往復七キロの行程で使用していますが、概ねリッター当たりで45キロ程度と感じます。
【価格】
本体と、自賠責保険、初回燃料、ヘルメットとグローブとU字ロックと、5000円のトランクにカバーを購入し、とどめに任意保険(車の保険に入れ込みですので差額分のみ)と、盗難時や故障時の諸サービスに加入して22万円程度ですね。
別段高いとは思いません。
【総評】
チョイ乗りのシティミニバイクとしては全く文句がありません。
寧ろ問題点を見つけるのが難しい位ですが…。
どうせならもう少し、エンジンにキビキビ感さえ有れば最高ではなかったんでしょうか?
それから、法令の問題か知りませんが、ヘッドライトは強制点灯仕様ですが、ライトのハイ/ローの切り替えスイッチが不自然な位置に有ったり、ホーンボタンがセルスイッチと同じデザインで「どっちだっけ?」になる上にコレがまた不自然な位置に取り付けられていて、咄嗟の操作がし辛いなど操作性に疑問があります。
更に、エンジンキーには盗難防止のキーシャッターを開けるための「鍵(樹脂製の六角モールドでツメ付)」があるんですが、なんでこれを金属としないのか?
いずれ削れて、使えなくなると思います。
また、各パネルの取り付けによるんでしょうが、中国製なんで各パネルラインの「チリ」が合っていないなど、やや残念な部分も有りますが、概ねは満足しています。
尤も、まともに動いて走って曲がって、止まれるので今のトコロは問題無いんですが。
参考になった5人
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2013年8月12日 17:01 [597689-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【デザイン】
AF27と比べ後ろのボリュームがあるので、原付1種の中ではどっしりした感じで良いです。
【エンジン性能】
スペックだけ見ると不安でしたが、チョイ乗りの私には不満はありません。
坂も問題ないです。
【燃費】
購入後から燃料にはヒューエルワン、エンジンオイルにはゾイル4st用を入れています。
その環境で燃費は約44km/L前後だと思います。
燃料計の赤ゾーンに差しかかったときに給油しますが、まだ1.2Lくらい残っています。
【価格】
諸経費など込みで15.2万でした。
【総評】
2stと比べエンジン音は静かです.
当然ですがそれ以外の音が目立ちます。
先日500km超えたあたりから鈍い猫の鈴のような音が右側からします。
ナットが緩んで金属の部品が共振してるような音色です。
バイク屋2店舗に持って行きましたが、問題なしとのことで
今は気にしていません。
AF27のエンジン程の耐久性は無いらしいので、新車時から予防の意味で
ヒューエルワンとゾイルは継続的に使用していきます。
参考になった2人(再レビュー後:1人)
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2013年3月27日 09:55 [583680-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
AF -68FI です
【デザイン】初代Dioから、ブラッシュアップされて今風で良いと思います。
【エンジン性能】2サイクルDioから乗り換えですが、購入前から、色々聴いていたので思ったより良いです。制限速度で走る分には問題ありません。
【走行性能】意外にキビキビ走る感じです。もっともっさりしているかと思いましたが…しかし坂道では、パワー不足は、否めません青息吐息ですが粘り強く登ってくれます。
【乗り心地】50ccスクーター特有のギャップに乗った時のゴトゴト感が否めませんフロントサスペンションがオイルサスなら良かったですが価格的に無理?
【取り回し】コンパクトでひじょうに良いですセンタースタンドを立てる時の持ち手があるのも良いです。
【燃費】4ストインジェクションで期待してましたが思ったほどではありませんでした燃料タンク容量がもう少し欲しいとこです。
【価格】4ストインジェクションがこの価格で買えるとは良い時代になったなーと。
【総評】色々つらつらと書きましたが総じて良いと思います2ストのパワーと加速を求めなければ良き相棒に成ってくれると思います。
参考になった2人
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2013年1月15日 19:24 [565199-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2011年型のAF68の4stDioです。
最初に、デザインはライブディオに似てスポーティです。
まず乗り心地はシートが広くゆったりでき、足元も広いので窮屈感はまったくありません。
エンジン性能はまぁまぁってとこです。
スタートダッシュが若干遅いですが、4stなので仕方ないでしょう。しかし、40km/hくらいからけっこう強い加速がくる(笑)
燃費は文句なしに良いです。
ほとんどフルスロットルで42km/lを記録しました(笑)
燃費も良く乗り心地も良いので長く付き合っていこうと思います!
Dioオススメですよ!!!
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2012年9月10日 10:18 [532402-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった0人
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2012年8月10日 21:14 [525605-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった1人
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- レビュー投稿数:29件
- 累計支持数:180人
- ファン数:4人
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2012年2月13日 19:30 [481123-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
ヤマハのBJが22100キロ位で壊れ買い替えました。JOGにしようと思いましたが、バッテリーが完全に死んでもDIOはキックでも起動するって事で新型DIOにしました。エンジンはさすが4st静かで起動性も良いです。燃費も前のBJでは32キロ/LでしたがDIOは47キロ/Lで満足です。デザインもホンダらしいスマートでお尻がキュッと上がっているフォルムがグット!!です。ただ、悪い点が最初の発進の出だしがシンドそうに走ります。4stだからしょうがないけど!45キロ位からリミッターが働くのか、カラカラ音が鳴る。加速は最高速まで加速する。(59キロ位は)フルスロットルで。あと車体の塗装が甘いです。拭くたんびにスリキズが付きます。お手入れが大変です。値段も高いです。中国製なのに!!塗装も良くない。まあ普通に乗るには何も問題ないです。1ヶ月経ちますが何も問題も有りません。これからもDIOとお付き合ですので大切に使用したいと思います。
参考になった1人
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2010年12月30日 03:25 [371628-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】
2007年製のAF62です。スタイル的には気に入ってます。
【エンジン性能】
原付の4ストですから、スタートダッシュは不得意です。
ですが信号などで止まっていて、車と同時にスタートしても先を走るだけの加速力は
あります。また走り出してしまえば、それなりにスピードは出ます。
上り坂は若干苦手です。
【走行性能】
普通に街中を走る分には必要十分な走行性能だと思います。
弱点は制動力でしょうか、やはりドラムブレーキでは効かないです。
ディスクブレーキの装着を望みたいと思います。
【乗り心地】
普通です、可もなく不可もなくという感じです。
【取り回し】
車体が軽いので取り回しは楽です。
【燃費】
燃費は良いですね、40km/L以上は走りますから!
今まで乗っている原付の中では、1番優秀な数字です。
【価格】
以前に比べると高くなったような気がします。
この価格でしたら、やはりディスクブレーキくらい設定して欲しいです。
【総評】
全体的にバランスもとれてるし運転しやすく乗りやすい、燃費も良いので
普段の足に大活躍してます。
ただ生産が中国、塗装のクオリティー(品質)が低いように思います。
購入して3年目にボディ上部面に粒みたいにザラザラ感がしてきて、擦ると
塗装が剥がれてしまう。また、メーター上部の塗装は浮いてしまい淵が幅1cm
ほど綺麗に剥がれてしまった。
これが中国品質なのか?
以前もディオを所有してたが、塗装が剥がれたのは初めてである!?
摺れて下地が出たことはあるが、塗装が浮いて剥がれたことは無かった。
これだけは悔やまれる。
参考になった0人
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