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2020年1月2日 01:18 [1288741-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
最終型改
リターンのリハビリ用に購入
元々2ストを多く乗り継いできたので選択は2スト一本でした。
TZRかR-1Zか迷っていましたが、たまたま友人の店にバリ物が入庫し即決しました。
どノーマル車をバーハン化とステンチャンバーを装着しCDIをTDR用にキャブをTZR用に交換しフルパワー化しました。
その後ミラー、ウインカー 、ライトを交換し、ビキニカウル装着しカスタムしました。
絶対的な速さでは大排気量車にはかないませんが、胸を空く2スト特有の加速感は格別でチャンバーのサウンドにも痺れます。
また軽量コンパクトなので取り廻し楽々で身体的負担も少ないですね。
維持費は車検も無く経済性もまずまずですが、現状では純正パーツの入手は年々難しくなっておりオク等の利用が必須です。
峠道等では本領発揮してヒラリヒラリと軽快に走り抜けますが、高速での巡航速度移動ではトルクが細い為疲労します。
特に長時間での巡航移動はキツイです。また、ノーマルのラジエーターでは真夏の高速連続運行は水冷ながらヒートしますので注意が必要です。
現在では程度の良い個体も限り無く少なくなりバリ物は高騰しており、逆に安い個体はスルーするほうが無難です。
特にエンジンの不調車でクランク辺りの不具合は致命的なのでご注意下さい。
安い旧車は必ず後々高くつきます。
基本的にキチンとした車両なら2ストながら扱い易く乗り易い非常に楽しい良いマシンです。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった3人
「R1-Z」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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1度は2ST | 5 | 2020年7月1日 17:14 |
最終型改 | 5 | 2020年1月2日 01:18 |
数年前に乗ってました。 | 5 | 2014年7月25日 03:49 |
未だ現役w | 5 | 2013年9月29日 00:31 |
人生初の愛車 | 5 | 2012年4月6日 05:13 |