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2016年2月11日 14:42 [903479-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
街乗りでも快適クルージング
250→400のクルーザーを乗り継ぎ、XVS950Aへ。
決め手はやはりデザイン、そして空冷である点。今までが水冷であったため、これを機に空冷へ。
シートや車体全体がグッと低く、162cmの僕でも安心の足つき。
アクセルレスポンスはマイルドだが、十分なトルクでラクラク加速。
ステップボードの為あまり倒せないものの、なめらかなハンドリングと小さめの前輪の効果で旋回は意外と重苦しさがない。(半面、轍でハンドルが取られやすい)
音は静かではあるが、ダダダダと歯切れのいい感じ。
燃費は街乗りで20km/l前後とまずまず。
タイヤがやや特殊で種類が無く、前輪はダンロップとブリジストンそれぞれ1種類ずつ、共にチューブレスで2万円ほどとの事。(後輪は交換の予定は無く不明)
同エンジンのボルトとのフィーリングの違いですが
950Aに比べてボルトは、
・振動がある
・アクセルレスポンスがややシャープ
・ブレーキタッチ・クラッチの繋がりがカッチリ
という感想です。
- 比較製品
- ヤマハ > BOLT
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった6人
「XVS950A」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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街乗りでも快適クルージング | 4 | 2016年2月11日 14:42 |