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『日本の代表的な高級車の貫禄!』 トヨタ クラウン ロイヤル 2012年モデル リッチマンドリーマーさんのレビュー・評価
クラウン ロイヤルの新車
新車価格: 363〜598 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格: 87〜346 万円 (410物件) クラウン ロイヤル 2012年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > クラウン ロイヤル 2012年モデル > ハイブリッド ロイヤルサルーンG
- レビュー投稿数:190件
- 累計支持数:1184人
- ファン数:4人
よく投稿するカテゴリ
2018年4月2日 13:48 [667953-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
モデルチェンジしたばかりの時は奇抜な違和感を感じたが、モデル末期となりマイナーな改良も重なり無駄のないとてもバランスの取れたエクステリアとなっている。
この車には白か黒がベストマッチングと思う。
【インテリア】
シート生地も程よく厚みも有り、耐久性にも配慮されていると感じた。
ドアサイドポケットはファミリーカー並のチープさなのだが、小物入れのポケット類は買い量の跡が見られ使いやすくなった。
以前の設計だとナビが埋め込まれた様に設置される為に画面右サイドの重要なインフォメーションが見づらかったが、これも改良されて良好なものとなった。
ダッシュボード周りの高級感は高まっている。
【エンジン性能】
エンジン自体はパワフルとは言えないが、走行モードセレクトで色々選べるので不満はない。
イザという時は過不足ない加速は出来るので車格から考えれば合格の範囲。
モデル前期に比べて停車中のエンジンのON OFF時のショックがかなり押えられた。
【走行性能】
モデル前期に比べて高速時のカーブにおける挙動が自然で落着いたものとなり安心してカーブに入って行けるようになった。
【乗り心地】
4輪のサスペンションの動きがキチンと仕事をしてバランスの取れたものとなり乗り心地は良くなった。
【燃費】
まだ慣らしの域を抜け切らないので燃費はこれからの楽しみだが、高速道路を3割で140キロ程走った時は14キロ/Lだったのでなかなか良いと思う。
【価格】
577万が安いとも思えないが、レクサスLSのハイブリッドと比べれば半額以下なのでこんなものなのでしょう。
レクサスの方が高額過ぎるとも言えるかな?
【総評】
このシリーズのハイエンドモデルだけあって装備は全部盛で内装も豪華。
レクサスにしなくとも不満はありません。
ただ運転補助装置の自動運転系のシステムが他社に比べて貧弱。
車線維持のハンドリングコントロールが無きに等しい。
隣の車線にはみ出る寸前にやっと警報と弛いハンドリング制御が働くのだが、運転が楽になるわけでなく、居眠り運転の防止的なシステムと言わざるを得ない。
TOYOTAの保守的な面が感じられる事例でありちょっと残念。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 577万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人(再レビュー後:9人)
2018年4月2日 13:45 [667953-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
モデルチェンジしたばかりの時は奇抜な違和感を感じたが、モデル末期となりマイナーな改良も重なり無駄のないとてもバランスの取れたエクステリアとなっている。
この車には白か黒がベストマッチングと思う。
【インテリア】
シート生地も程よく厚みも有り、耐久性にも配慮されていると感じた。
ドアサイドポケットはファミリーカー並のチープさなのだが、小物入れのポケット類は買い量の跡が見られ使いやすくなった。
以前の設計だとナビが埋め込まれた様に設置される為に画面右サイドの重要なインフォメーションが見づらかったが、これも改良されて良好なものとなった。
ダッシュボード周りの高級感は高まっている。
【エンジン性能】
エンジン自体はパワフルとは言えないが、走行モードセレクトで色々選べるので不満はない。
イザという時は過不足ない加速は出来るので車格から考えれば合格の範囲。
モデル前期に比べて停車中のエンジンのON OFF時のショックがかなり押えられた。
【走行性能】
モデル前期に比べて高速時のカーブにおける挙動が自然で落着いたものとなり安心してカーブに入って行けるようになった。
【乗り心地】
4輪のサスペンションの動きがキチンと仕事をしてバランスの取れたものとなり乗り心地は良くなった。
【燃費】
まだ慣らしの域を抜け切らないので燃費はこれからの楽しみだが、高速道路を3割で140キロ程走った時は14キロ/Lだったのでなかなか良いと思う。
【価格】
577万が安いとも思えないが、レクサスLSのハイブリッドと比べれば半額以下なのでこんなものなのでしょう。
レクサスの方が高額過ぎるとも言えるかな?
【総評】
このシリーズのハイエンドモデルだけあって装備は全部盛で内装も豪華。
レクサスにしなくとも不満はありません。
ただ運転補助装置の自動運転系のシステムが他社に比べて貧弱。
車線維持のハンドリングコントロールが無きに等しい。
隣の車線にはみ出る寸前にやっと警報と弛いハンドリング制御が働くのだが、運転が楽になるわけでなく、居眠り運転の防止的なシステムと言わざるを得ない。
TOYOTAの保守的な面が感じられる事例でありちょっと残念。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 577万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった0人
2013年12月28日 01:02 [667953-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
前モデルのハイブリッド(3.5L)の実走燃費8.5キロ/Lでしたが、新型で15キロ/Lと飛躍的に伸びたのは驚きましたが、内装色チェスナットは白い埃が目立ち手入れに手間掛かるので、フラクセンを選んだ方が無難です。チェスナットは生地も貧相でコンパクトカー並みの質感。旧モデルの方が耐久性や高級感は上です。それとドアポケットが貧相になってしまいがっかりです。大きめの地図を入れると手前に垂れ下がって邪魔です。改善を望みたい。旧モデルは垂れ下がる事無く良く工夫されていました。燃費に関しては素晴らしい進化!ですが4気筒になり音に関してはチープになりました。アクセルを踏み込んだ時の胸のすく様な快感を感じるサウンドは無くなりましたね。残念です。しかし今のご時勢はエコ重視なのでこの割り切りは仕方ないと思います。外観はスマートで新鮮味があり良くなったと思いますが乗るとちょっとがっかりですね…。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年11月
- 購入地域
- 滋賀県
- 新車価格
- 482万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
「クラウン ロイヤル 2012年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
日本の代表的な高級車の貫禄! | 5 | 2018年4月2日 13:48 |
AWS210後期モデルでの感想 | 4 | 2016年4月12日 22:39 |
納車2ヶ月(2000km)の感想 | 4 | 2013年5月3日 17:00 |
位置付けは下がったがラグジュアリーさは十分 | 3 | 2013年3月23日 14:08 |
試乗体験です | 5 | 2013年2月9日 20:40 |
クラウンロイヤルの中古車 (全4モデル/807物件)
-
- 支払総額
- 46.8万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2006年
- 走行距離
- 5.4万km
-
- 支払総額
- 153.0万円
- 車両価格
- 137.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 8.9万km
-
- 支払総額
- 158.0万円
- 車両価格
- 151.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.0万km
-
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2004年
- 走行距離
- 7.6万km
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