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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID X(2013年12月20日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID X
1085
ヴェゼルの新車
新車価格: 241 万円 2013年12月20日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 82〜184 万円 (195物件) ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2019年3月31日 20:28 [763056-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
良いです。新車の時から気に入っていました。
LEDを多用し、高級にも見えます。
リヤのデザインはね、仕方ない
【インテリア】
ホンダの特徴で内装が安っぽい。トヨタではあり得ない。でも、所詮フィットだから。
ヘッドレストは裏返して使うと良いよ、邪魔にならない。
使い勝手の悪いセンターコンソールは次のモデルではどうなるのかな。
【エンジン性能】
10万km楽しめました。
これが評価できなければ乗っていないし、買ってもいない。さすがエンジン屋さん
【走行性能】
騙されたと思って軽いタイヤにすると良いよ、走りが変わるから。
言い換えれば新車に付いているタイヤが酷すぎる。
オススメはミシュラン。RVタイヤなんか履かせちゃダメだよ
【乗り心地】
硬い。新車の時はどうしょうも無かったけど、軽量コンフォートタイヤにすると見違える。
だけど、シートが悪いから長距離は苦手
【燃費】
とても良い。
毎日50〜100kmくらい仕事で走ったけど、真夏のエアコン使うとき以外は20km/Lを下回らない。
もっとも、HVを35万km走らせた足技によるところも大きいとは思うけど
【価格】
DCT、リチウムイオン電池を使ってこの価格は安い。
ただ、現行型はセンシングが装備されて値上げしたけど、価格に見合う性能なのか疑問
【総評】
4年6ヶ月10万km越えたので売却しました。
新発売時の不具合で評価を落とした悲劇の車と言えるかも知れないが、売れるだけのことはある。
トヨタの様にモデルチェンジして改良してくれれば良いけど、ホンダは無くしてしまうからどうなのかな。
せっかく良くできたハイブリッドシステムなんだから熟成させてトヨタに対抗してほしい
熟成したVEZEL ならまた買うかも。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2019年1月8日 19:31 [1189928-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】デザインは良いと思います
サイドミラーの取り付け位置が悪く死角が多いのは残念
リアドアの取っ手の位置が高く、使い難い
車高が高いので、下を擦る心配がなく良かった
鉄板が薄く、すぐ凹んでしまうのは設計計算ミスですね
簡単に凹むくらいならば、多少重くなっても良いと思います。
【インテリア】 シフトノブが小さく使い難いが、小さくするのであれば
ウォークスルーにすれば良いと思います
中は広い方だと思います。
収納が少なく残念、視点は高く、見通しは良いと思います。
【エンジン性能】車が軽いのでパワーは十分、ハイブリッドとエンジンの切り替わりは
ギクシャクするのは仕方がないと思います。
【走行性能】 FFなのでこんなものかと、SUVなので4WDにしておけば良かったと思います。
【乗り心地】 硬いと思います。安い車なのでこんなものかと諦めました。
【燃費】 カタログ値が高すぎて平均16km/Lでも悪いと感じた
常識的には普通だと思います。
【価格】 5年前の価格ならば普通、現行のホンダの価格設定は
20〜30万円高いと思います。
「 安全性能」 初期型の自動ブレーキは無いに等しく、逆に発信時ブレーキがかかり危険な思いを
何回もありました。
リコールも何回もあり、危険な挙動を経験しましたが
事故らなくて良かったです。
【総評】 ホンダの車ははじめてでしたが、部品が安いと思われ長くは乗れないと思います。
7,000億利益があるのでその分、1割でも車に投資してあれば
違った評価になったと思います。本田宗一郎は嘆いていることでしょう!
企業も政治も自分さえ良ければ良い人間ばかりになってしまった結果
だと思います。
情けは人のためならず、自分のためにこそ
他人に情けをかける良い世の中になって欲しいと思うばかりです。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2017年5月4日 07:59 [725928-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
外観は3年経ってもかっこいいって思える車です。
【インテリア】
他社もいろいろ凝ってきているので今は普通に見えますかね?
【エンジン性能】
とてもよく回るエンジンですが高速道路ではモーターアシストが切れるとかなりパワーダウンします。
【走行性能】
キビキビ走りますね、ハンドリングはすごくいい、高速道での車線変更もふらつきナシ
【乗り心地】
タイヤでずいぶん変わるので硬いと思われる方はタイヤ交換をおススメします。
【燃費】
冬場は20前後、春〜秋は22〜25ですかね。
私の場合、スタッドレスに変えると燃費がかなり向上しました。
【価格】
今となっては他社より安い?
【総評】
この度、家族が増えて必然的にミニバンに乗り換えましたが
まだまだ名残惜しい車です。
Aftermarketパーツも多いのでカスタマイズしてもノーマルでもかっこいい車ですので興味がある方はぜひ試乗をおススメします。
参考になった46人(再レビュー後:28人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2017年1月24日 19:53 [997895-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった51人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2016年9月6日 11:43 [885763-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】ホンダ車には良くあるデザイン。なかなか良いですよ。嫁も気に入っています。
【インテリア】
トヨタやマツダ車も見ましたが、価格にしてはなかなか高級感あります。光沢部分が多いので指紋、ホコリが目立つのが欠点ですが。
【エンジン性能】
他社の1.5Lも試乗しましたが、この車は飛び抜けてパワーがあります。ハイブリッドシステムが無くても十分だと思います。感覚的には2.0L以上のパワーはあると思います。スポーツモードで加速すると怖いです。
【走行性能】
カーブでもスムーズに曲がってくれます。ミニバンや軽自動車とか全然違いますね。
【乗り心地】
やや硬いですが、私は好みです。嫁は腰が悪いので微妙だと言ってましたが。
【燃費】
近場の通勤で18km/l 長距離走行で22km/l程度。カタログ値が26km/lなので24km/lはいってほしいところ。
【価格】
Aftermarketナビその他マットなどのオプションを付けて249万円。もう少し安かったら良かったですが、スポーティな走りと高級感あるインテリアを考えると妥当な値段かな?
【総評】人生で初めて新車を購入しました。5月から4ヶ月間悩んでこの車にしました。年に2回嫁の実家に帰ることを想定して検討しました。滋賀県から鹿児島県の片道1000kmの道のりになるので高速でも疲れないかつ安定する車を選びました。高速も少し走りましたが、快適でした。ロードノイズがややうるさいのが気になりましたが。総合的には大満足です。
参考になった22人(再レビュー後:10人)
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2016年6月7日 17:55 [796275-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドXを1年2カ月乗った感想です。
乗り始めは結構気にいってたんですが、乗り心地の悪さに辟易してきました。
それと後部の方から聞こえるガタガタ音。
2回修理に出しましたが、全然治らず。3回目に本社工場にて修理。1か月後、無事に帰ってきました。
ガタガタ音は消えてました。
あと黒色を買ったので擦り傷が凄く付きます。
以前も乗ったことはありますが、こんなにも付かなかった。
それと運転座席が安っぽいファブリックなのでズボンとの摩擦で毛羽が凄く出ます。
と言うことで2カ月前にこのVEZELを売却。今はホンダのCR−Vに乗ってます。
どっしりした風格のあるSUVワゴン車です。
燃費や装備はヴェゼルに比べ劣りますが、乗り心地は最高にいいです。
この間500キロの遠出しましたが全く疲れませんでした。
あまり日本では売れていない車なので町中でかち合う事が無いのもいいですね。
初めからCR−Vにしておけば良かったです。
もしVEZELを購入しようとしてる方は、一度CR−Vにも試乗してみてください。
違いがわかります。ただ試乗車が少ないのでネットで探してみてください。
今は生産してないのでメーカー在庫のみの販売となります。
それとCR−Vの新型は日本では発売予定はございません。
中古車市場でも高価買取してくれます。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2016年5月22日 08:41 [932059-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
SUVなのにSUVっぽくない、スタイリッシュなデザインに一目惚れし購入。当初、イメージカラーだったミスティグリーンPは、上品で素敵な色で2年経った今でも大満足です。後ろのドアを、どうやって開けるのか、初めて乗る友人などは戸惑うようです(^_^;
【インテリア】
収納スペースが少ないのは残念ですが、逆にスッキリしてて良いです。シートの質感などは、今ひとつです。後部座席に大人が座るとバックミラーに写りこんで、後方視界が悪くなるのとヘッドレストを上げてあると、これも写りこんで邪魔です。CR-Vやステップワゴンでは気にならなかったので、バックミラーからの距離の問題でしょうか…。
【エンジン性能】
モーターのアシストがあるので、1500ccでも非力とは感じません。発進時に直ぐエンジンがかかるので
、もう少しモーターだけで頑張ってほしいです。(モーターが1つで車重がある分、無理もないですが)巡航時はEVに切り替わって、結構EV走行できます。
【走行性能】
車高が然程、高くないので風に煽られフラつくことも無く、コーナリングでも安定感があります。ミッション交換後、もっさり感は無くなりました。
【乗り心地】
正直、リアシートの乗り心地は善くなく疲れます。冬場スタッドレスに代えると乗り味が変わるので、標準タイヤの問題もありそうです。
【燃費】
生涯燃費がリッターあたり20km超えで経過してます。前車のステップワゴンがリッターあたり8〜9kmでしたので文句ありません。(1回あたりの燃費だと24〜28kmいく事もあります。)
【価格】
先進的な装備が多い分、割高感はありますがブレーキホールドなど重宝しているので、許容範囲です。
【総評】
リコール3回に加え、購入2年を目前にミッション交換・運転席パワーウインドウのモーター交換。つい先日、サイドブレーキの異音で交換と不具合に見舞われてます。(ホンダ車は5台目ですが、過去に不具合は無し)幸い、営業担当者やディーラーの対応が良いので、気に入って買った車ですし気長に付き合っています。今後は、不具合が起きないことを祈りつつ、ヴェゼルライフを楽しんでいきたいと思います。
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2015年12月27日 22:31 [765079-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
1年3か月&8000km越での再レビューです。
リアサスペンションを更新した結果乗り心地も改善。長く愛車にすると思います。
追加部分は★付けます。
車歴はチェイサー、32スカイライン、スイスボzc31sです。
【エクステリア】
上半身はクーペの色気、下半身は力強いSUVの出で立ち。車にあまり興味のない妻も一目惚れするくらいでした。非常に満足してます。
★以降、cx-3やエスクードなど多くのsuvが出てきましたが、デザインのまとまりは良いと感じています。
【インテリア】
運転席は包まれ感はスカイラインのようなクーペですが、視点は高く運転しやすいです。
また、価格帯からすれば、相応かそれ以上の質感をだしていると思います。
DOPのナビVXM145VSIは良いです。運転中ほとんどテレビを見ないので、ワンセグで十分ですし、その他の機能も必要十分です。インターナビがひとまず3年無料なので、スマホと連携して楽しめています(利用費用は、3年後にディーラーで車検を通せばさらに2年無料、それ以外は2年で5000円だそうです。)。
★また、収納は純正のドキュメントホルダーを購入して改善しました。さらに、シートは納車数ヵ月で毛羽立ちが見えたので、クラッツィオのシートカバーで覆い保護しています。収納とシートの材質を自己解決する必要があるのが、残念です。
【エンジン性能】
エンジンははじめてのVTECなのですが、気持ち良く回ります。ただ、モーターアシストはecoモード、ノーマルモードでは、少しタイミングが遅い印象です。スポーツモードにすれば解消するので、日常は優雅にエコモード、ちょっと元気に走るときはスポーツモードで走ってます。
★DCTとの相性はノーマルかスポーツです。遠出以外はノーマルの頻度が増えつつあります。
【走行性能】
モーターアシストのお陰で加速は早いです。ハンドリングは、直進安定性もレスポンスも良く扱いやすいです。
ただ、高い視点で運転はしやすいものの、前方の見切りが悪い印象です。狭い路地では左前を擦らないか気を使います。
あと、リアの視界が狭いのでバックはモニターがある方が安心かと思います。★前方の見切りの悪さからフロントのカメラも欲しいです。近日追加するかもしれません。
【乗り心地】
硬いと言われますが、納車後すぐに空気圧の適切な圧力への調整することでかなりマイルドになりました。★更に2015年版の振幅感応式のサスペンションに変更することで特に高速時の乗り心地が改善しました。前期型で乗り心地に不満の方はダメもとでお試しください。
【燃費】
★通常運転なら最低17km/リッターくらいです。最高は22km/lでした。レギュラー1回の給油で700km前後が給油の目安です。
【価格】
★ライバル車に比べると若干高めの印象でしたが、他がそれ以上になってきたので、相対的には安い印象に変わりました。
【総評】
ホンダの言う通り、所有する喜び、自慢したくなる車です。
★最近は増えすぎていること以外は不満がありません。引き続き楽しく乗っていこうかと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2015年12月9日 00:22 [882690-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
CX-5,フォレスター,XVと迷いヴェゼルを選びました。納車から1年6ヶ月、走行距離25,000km。色々と感じたことを書かせていただきます。
【エクステリア】
アングル、ボディカラーによって表情を変える車です。フロントからリアに流れるラインがキレイだと思ってます。フロントマスクは丸みがあり、横から見ると少し野暮ったいですが正面から見るとそうは感じません。個人的には暗めのカラーが合う車だと思います。
【インテリア】
ソフトパッドやピアノブラックのパーツを使うなどしてうまく高級感を出しています。収納は確かに少ないですが、元々物を置かないので全く気になりません。
【エンジン性能】
モーターのアシストもあり、中速からの加速は素晴らしいです。低速では燃費のための制御なのかトルク不足を感じますが、踏み込みで簡単に解決します。
【走行性能】
コーナリングが特に優れています。硬めの足回りと相まってしっかり踏ん張ってくれます。また高速走行でもフラつきはなく安心できます。個人的にはもう少しハンドルが重い方が好みです。
【乗り心地】
ここがみなさん一番気にしているところだと思います。確かに硬いです。が、ホンダ車の中では普通です。また私としてはインチアップしたときなどのゴツゴツした硬さとは違い、高反発といった印象です。荷物を積んだり4人乗車したときにそれは分かります。しっかりサスが沈みこみ途端にマイルドかつ安心感が増加します。
【燃費】
天候、アクセルワークでの上下が激しいです。
【価格】
妥当です。が、グレード毎の装備の差があります。もっと細かくオプションで選択出来る売り方のほうが満足できると思うのですが。
【総評】
SUVとして車高を高く。走りも楽しみたいからDCTと組み合わせて硬めの足回りを。1つ上のランクを目指し高級感を。街乗りにも適した取り回しのしやすいサイズを。といった、良いとこどりで作られた印象です。そのためSUVらしさや走りなど、何かに特化した見方をすれば不満が出ます。悪く言えば中途半端。よく言えば良いとこどり。そんな車です。私個人としては後者で、1つの車で色々な要素を楽しませてくれます。またDCTのギクシャク感を言う人もいますが、マニュアルのようにアクセルワークと車が熟れてくるととても自然に動きます。その点では運転を考える楽しさを与えてくれます。万人向けの使いやすさを求めておきながら、DCTの癖がある点ではアンバランスかもしれません。しかし、販売台数に裏付けされるように、多くの方にウケている車です。個人的にとても気に入っています。
参考になった17人(再レビュー後:16人)
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2015年12月8日 05:41 [882475-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった134人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2015年11月12日 15:15 [874504-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
納車してかなり短いですが、乗り心地等から身体不調に繋がるため手放すことにしました。人気車種で買取も高値だったのが救いです。少し足は出ましたが…
【エクステリア】
好みかと思いますが正面はけっこうもっさり感あります、私は嫌いではないです。
【インテリア】
このクラスの車ではかなり良い方かと。メッキの使い方もお洒落ですね。
【エンジン性能】
電気走行とガソリン走行時の切り替えがすぐ分かりますね、トヨタ信者では全くありませんがプリウスと比べこんなに違うのかと…
【走行性能】
低速時のガタガタ…前に後ろに身体が揺れる…
高速走行は非常に安定。高速道路でのみ快適でした。
【乗り心地】
0点。空気圧調整等でどうにかなるレベルではなかった。こういうの硬いと言うのですか?路面衝撃全て見事に乗り心地へ反映され、ただただ揺れる跳ねるで、軽トラの方がマシなんじゃないかと。コーナリングも横へゆさゆさ。シートもかたく、腰のホールド感の少ない形状。
運転していても助手席でも腰痛車酔いが起こり、手放す要因です。
タイヤやシートを変える等考えましたが、気持ちとしてもこれ以上この車へお金をかけたくありませんでした。
【燃費】
街乗り20。めちゃくちゃ良いですね。惜しいです。
【価格】
安っぽさがない、燃費点等考えて妥当。
【総評】
買う前に長めの試乗をおすすめ致します。それでも合う方にはとてもおすすめです。
乗り心地以外の点は満足しておりましたがあまりに致命的でした。勉強させられました。
お気に入られている方々には申し訳ないですが、私のように感じる人間もいるということをお伝えしたかったので。
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2015年9月6日 14:24 [855920-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車より半年が経過しましたので購入のご参考になれば程度でレヴューを。
愛車遍歴の中には過激なスポーツカーもありましたし、それ含め全てMT車でした。
ATやCVTには乗り換えたくないけど、DCTならオッケーかなと思っていました。
また、前車はHR-V(3ドア)で、あの感覚を受け継いでくれていれば…の期待を込めて購入。
【エクステリア】
現行の国産車の中でもトップクラスではないでしょうか。知人等にも羨ましがられます。
賛否両論のあるサイドのキャラクターラインですが、自分的には絶賛してしまいます。
色によってまるで別の車種になるのも面白く、前述のキャラクターラインをぼかしたければ白や黒
強調するなら他の色がいいかな、と思います。陰影のつきかたに差が出てきます
自分はモルフォブルーですが、これまた知人からは大絶賛の色です。本人的にも最高の色だと思っています。
ただ、ナンバー周りのグリル部分がちょっと改善の余地ありそうだし、エンブレムは大きすぎるし
テールランプはデビルウイングみたいな感じではなく、現行ハリアーみたいな横長にしてほしかったです。
【インテリア】
今まで乗ってきたホンダの内装のイメージはヤンチャでチープ、だったのですが
見事に覆されたオトナインテリアです。
ただ、皮(合皮?)部分はジャズブラウン以外にもいろんな色が選べるようにしてほしかったです…自分の希望はホワイト
メーターもシンプルなのがいいって人はガソリン車に乗った方がいいかもしれませんが、適度なカラーリングと派手さなので
このメーターに慣れると他車種のメーターを見るとちょっと物足りなさを感じてしまいます。
使い勝手に関しては細々とした不満や不足はあります。収納不足はもちろん、肘置きをもう一段階前にできなかったのかとか
(なので左腕をガッツリとアームレストに置きたい人には不向きです)
あとルームランプはもっと明るく白いやつにしてほしかったです。汎用のLEDへの交換が難しい箇所だけに。
2015モデルからフロントにも青い常夜灯?が追加されたのも、2013モデルユーザーにとっては悔しい箇所です。
バニティーミラーやラゲッジランプもケチらずにLED化してほしかったのと、ラゲッジランプが左側面にあるのが荷物取る時の配光としてはどうなのかな、と。
リアシートのチップアップは使いやすくて◎
荷室も容量は大きいです ただし屋根はどうしても低くなりますし、リアハッチの開口部は低めです。
ここまで書きましたが、カッコいいし不満な点はある程度自分でイジれるし、合格点なのです。
【エンジン性能】
まずアイドリングでの直噴エンジン特有?のジジジ音は少しノイジーで耳障りです。
普段の走行では過不足なく、静かです 遮音もいいからなおさらエンジン音が感じられません。
スポーツモードにしてアクセルONにすると「バ――――!」という特有の吹け上がり音とステップの速いDCTの変速がけっこう過激な演出です。実際に結構速いです。
一方でEV性能には少し不満が。
ゆっくり目にアクセルを踏んでもモーター単体では15km/hくらいまで。
せめて30km/hくらいまでEV加速でき、アクセルを少し踏み足してもエンジン駆動に切り替わらないくらいの余裕がほしかった
バッテリーも容量が少ないのか、少し下り坂が続くとすぐに満充電になる印象。
【走行性能】
おおまかには良好。
ノーマルでもスムーズでスポーツモードなら結構な加速、回生も含めけっこうガツンと効くブレーキ、ワインディングではSUVの外観を忘れるようなハンドリングを体感できます。スポーツカー好きにも満足できると思います。
ただし、やはり前述のEVシステムとDCTの熟成不足が目につくポイントが所々あります。
特に巡航状態からの追い越し等に必要な再加速で、アクセルを踏み込んでから2〜3秒程度のモタモタとしたラグを経て急激に出力が立ち上がる挙動は往年のドッカンターボを彷彿と…ECUアップデートで改善してほしい箇所です。
あと信号停車しようとゆーっくり減速してると5〜10km/hのところでガクガクとした変速ショックが。
初期型よりもずいぶん改善したとは思いますが、低速域はまだまだ苦手かもしれません。
CTBAはあればあったで、止まってくれたらくれたでいいな程度で。
クルーズコントロールはACCであってほしかった…
ブレーキ関係は電動パーキングにオートブレーキホールドと、豪華絢爛・大盤振る舞いです。
【乗り心地】
リアがひどい。
硬めなのはわかりますし、今までのホンダ車の傾向からしてそうでしたし、自分もスポーツ嗜好ですし
でも、なんていうか、スポーティーっていう硬さではないような「安さ」「チープさ」「デタラメ」を連想してしまう動きなのです。
2015モデルから振幅ダンパーをリアにも装備ってことですが…なぜ最初からしなかった?と疑問です。
フラットなワインディング等では前述の通りのアグレッシブな身のこなしも可能で、満足しています。
【燃費】
どのグレードの方でも、普通の運転で17〜21km/lくらいに収まる感じかと思います。
60km/h程度で一定ペースで信号の少ない一車線の道路の遠出だと23〜25km/l ストップ&ゴーの多い道路をエアコンONでガバガバ加速しても14km/l くらいで済みます。
【価格】
内容から考えればバーゲンプライスかと思います。
それだけにグレードによっては「そこ削るかよ」って部分もありますが、それが他者からは見えにくいのも美点かと。
買う前はXでいいかな…と思い、買った後はもうすこし頑張ってZでもよかったんじゃね?と時折思いますが
ベストバランスはXかと思います。
【総評】
細々とした不満はあるのですが、「○○(他車種)のほうがよかった…」などとは一度たりとも思ったことはないです。
国産でSUVでDCT搭載でハイブリッドという条件では他に候補もないですし
自分の中では「現代版のHR-V」が欲しかったので、ベストバイだと思っていますし満足です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
2015年7月1日 14:43 [838171-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
ホンダファミリーの中でもかなり鋭いフェイス。 |
導光チューブが今の車を表してますね! |
流れるようなサイドビューは特筆もの! |
かなり上質なインテリア。無理に派手さを出してないところがまたグー♪ |
青いイルミが非常に綺麗!左右が画面になってるのがまさにハイブリッド!! |
スポーツモードに切り替えると刺激的な赤に!!) |
最近街中でも校外でも至るところで見かけるヴェゼル。
元々SUV系は全く興味はなかった自分ですがヴェゼルは自分を引き付ける「何か」があったらしく視界に入るたびにどんどん気になっていく日々。
・・・と、言うわけでN-ONE乗りの僕がエンジンオイル交換の間に以前からずぅ〜っと気になっていたヴェゼルについに試乗しました!
分かりそうな項目だけ書いてます。
いつもながら専門家ほど細かく書く能力はないので優しく寛大な心で見てください。
【エクステリア】
惚れる原因になったエクステリア。
どの角度から見てもカンペキなスタイルをしてると思います。
SUVとは言いますが山の中より都会の街並みの方が似合うシティSUVなデザインですね♪
アイラインポジションや導光チューブタイプのテールランプなど夜でも存在感があります。
3ナンバーだけどアホみたく大きくはなくむしろコンパクト。
しかしオデッセイと並んでいても決して劣らない存在感があるなんとも不思議な車です。
【インテリア】
「200万円台でこんなスゴイ内装なの!?マジか!?」
個人的感想、素直に高級です。
この価格の車でここまでやるのがスゴイと思います。
メーターはまさにハイブリッド車。
ハンドルのボタンで画面の切り替えができ、タコメーターその他もろもろ色々な情報を切り替えできます。
スポーツモードにするとメーターが刺激的な赤になりその気にさせます!
・・・カッコ良すぎ(笑)
センターコンソールはピアノブラックとソフトパッドの組み合わせ。
高級感が一番出ているところですね。
タッチパネル式のエアコンも高級感に一役買ってます。
操作性はボタンの方が上ですが常に触るところでもないので慣れれば問題無さそうです。
収納場所もそれなりに合ったのでなんでもかんでも車に積んどこ♪・・・と言う人でない限り問題ないでしょう。
昔は「ホンダは内装がちゃっちい」なんて言われていた時期があったみたいですが最近は雑誌でもそう言う言葉を目にしなくなりました。
ヴェゼルをはじめ、今のホンダ車を見れば「ちゃっちい」と言われなくなった理由も分かりますね。
【エンジン性能・モーター性能】
国道にて少し踏み込みましたがエンジン+モーターのコンビネーションがスゴイ!
あっという間に法廷速度60kmに到達!!
知り合いが乗っていたS社のターボSUV「頭文字F」に比べれば加速力は落ちますが1500ccでこれだけの加速力があれば十分過ぎます!
低速からのトルクの強さも非常に気持ち良いです。
そしてエンジン音が想像以上にレーシー♪
動画サイトでヴェゼルの加速音は何回か聴いてましたが実際聞くと「なんてカッコいい音!」と感涙するほどのエンジン音です(涙)
【ミッション性能】
ホンダの「i-DCD」は低速でのギクシャク感があると言うことで低速時はそこに注目しながら運転をしてましたが1回だけ僅かにショックがあったかな程度で気にするレベルではないと判断いたしました。
少し前のトルコンATの方がはるかにショックがあったでしょう。
個体差はあるかもしれませんが少なくとも僕が乗ったヴェゼルは低速時、「ぎこちないなぁ〜」と言う挙動はありませんでした。
【ブレーキ】
これがハイブリッド特有のカックンブレーキですか(笑)
確かに通常のガソリン車に比べるとブレーキのかけ方にコツがいりそうですね。
でも、これも慣れみたいで試乗の最初はホントに「カックン!」と、止まってしまいましたが試乗の最後の方では「こんな感じかな♪」と言う風に最初に比べうまく止まれるようになってました。
【乗り心地】
僕が試乗したヴェゼルはリアにダンパーが装備されてないタイプでした。
少し前に試乗したステップワゴンに比べると車の性格上、固さがありましたが不快な振動はなく快適なドライブができました。
が、それはあくまでも運転席の話。
リアは確認していないので要チェックです。
ディーラーの方の話だとマイナー後のリアダンパー付きのタイプは抜群に乗り心地が良くなったとのことですが付いてないヴェゼルちゃんはお世辞でも乗り心地が良いとは言えないそうです・・・。
【価格】
売れ筋と思われるグレードが約250万円前後。
最近は軽自動車でも最上級でオプション付けたら200万円突破!!・・・なんて言うのも珍しくない時代(それだけ今の軽自動車のレベルが非常に高いと言うことでもあります。)なので少なくとも高いとは思えません。
最新のハイブリッド・上質な車内空間・刺激的な走り等々、個人的には「この値段で良いの!?」と本気で疑うレベルです。
値引き交渉で更に安くすることができることを考えると素晴らしいクオリティーだと思います。
【総評】
新しいミッション「DCT」は当初、熟成度がまったく足りず数多くのリコール問題を出してしまいました。
しかし月日が過ぎ、その数々の問題がどんどん解決されていき今のヴェゼルは登場当初のフィット3に比べかなり完成形に近づいているようです。
僕も乗るまではこの価格.comさん等の情報で色んな噂を目にしていたので実際ヴェゼルを運転するまでは少し疑いの目もありました。
が、乗ってみるとホント、普通の車です。
むしろミッションの問題が多々解決された後と言うことでデザイン・質感・走りと、良いところばかり見えてくるイケメン君でした。
タイトルにもあるとおり、僕はSUV系の車にはまったく興味がありませんでしたがこの試乗のせいでヴェゼルは次の買い換え候補No.1の車になってしまいました(笑)
僕が買う頃には今よりも更に熟成されてるかと思うと今からワクワクが止まりません♪
ヴェゼルを買うことを人生の楽しみの1つにして今は楽しいN-ONEライフを送りたいと思います。
読んでいただいた方々、どうもです〜!
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 47件
2015年6月1日 09:31 [829612-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ミスティーグリーンパールです。
少し車体が短いな、と思います。あと20センチ長ければもっとスタイリッシュ?
色によって印象がすごく変わる車です。
車はずっと黒を選んできましたが、
ヴェゼルの黒はなぜか小さく見えました。
グリーンは落ち着いていたし、存在感があり、珍しかったので選びました。
ヴェゼルはHONDAらしい、やんちゃな感じのかっこよさがあります。
【インテリア】
最初にベージュにしたかったですが、全部真っ黒は
むしろ今では締まってシャープで良いです。
【エンジン性能】
発進時や、EV低速からアクセルを強く踏み込んだ時、
EV→エンジンかかる瞬間のコロコロ音は
少し気になりますが、愛嬌で。
早いし、力があります。
【走行性能】
高速での追い越しなど、
いざという時のスポーツモードは良いです。
パドルシフトも面白いです。
カーブでロールしません。安定感あります。
ネガティヴでは、シティサポートブレーキシステムは全く意味ないです。正確さに欠けます。
邪魔。常にオフにしています。
【乗り心地】
硬いですが、高速だとあまり気になりません。
タイヤの空気圧調整が必須。
タイヤを変えるとかなり違うようです。
【燃費】
アクセルワークに気を使いますが(いまは楽しい)
街乗りで15〜19キロ 高速は20〜24.2キロ
【価格】
妥当です。
ただ、シティサポートブレーキシステムいらないので値引きしてほしい。
【総評】
いろいろな問題抱えてきたヴェゼルですが、
私は今のところ何もなく、快適です。周りからの評判も良いです。
この車は少し自分でいじる事で
完成するのかな?と。
HONDAにお願い。
シティサポートブレーキシステムは排除できるようなセッティングにしてほしい。
参考になった7人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
よく投稿するカテゴリ
2015年5月21日 23:48 [826604-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】少しヤボったいところはありますが概ねカッコいいと思ってます
【インテリア】内装の質感はよいと思います。シフト回りのピアノブラックは汚れやすいのと、ドア回りはキズが付きやすいというのは気になりますね。また、収納に関してはドリンクホルダーばかりたくさんあるって感じです。もう少し大物が入るドアポケットがあったらよかったかも。
【エンジン性能】可もなく不可もなくです。エンジン音は安っぽいですが、高回転になるとよい感じ、さすがホンダですね。前に乗っていた30型プリウスよりは艶があります。
【走行性能】低速での乗り心地の悪さには閉口しますが、スポーティーと捉えるならアリ?かも。
発進時(そろーりと踏みこんだとき)のギクシャク感はミッションの特性上しょうがないかも。アクセル強く踏み込むと変速のコツコツが心地良く感じます。また、硬い足回りは下りのワインディングとかでは頼もしいという一面もありますね。
乗り心地】これは正直いただけません。大分なれましたけど、マイナー後の足回りが気になりますね。ピョコピョコするんですよ、街中では。
【燃費】高台に住んでいるため通勤の燃費は15
しかし、長距離なら23程度は伸びます。プリウスより1割くらい落ちますが、このボディでこの燃費なら納得です。
【価格】妥当だと感じます。CX5,3も考えましたが、総合的なお得感からこちらを買いました
【総評】乗り心地の悪さは最初から分かっていたので問題ないです。
残念なのはシティサポートブレーキシステムの誤作動があまりにも多いことですね。頻繁に作動してしまい、ディーラーにもその旨を伝えましたが未だに外形策は無し。もちろん、無茶苦茶な運転なんてしてないですよ、燃費伸ばすことが楽しいタイプなもんで。これが仕様だと慣れるしかないのかと諦めてます。安全をサポートするはずのシステムにビビりながら運転することは本末転倒と、、。
そこだけ改善されたら、本当によい車です。何とかしてよホンダさーん!
参考になった9人
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