Kakaku |
スズキ ハスラーレビュー・評価
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハスラー 2020年モデル | 4.38 | 90位 | 112人 | |
ハスラー 2014年モデル | 4.40 | 86位 | 223人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ハスラー 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.56 | 4.32 | 43位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.24 | 3.92 | 33位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 60位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | 95位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 4.03 | 104位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.19 | 3.87 | 64位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.85 | 50位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「重視項目:ファミリー」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID G
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 10件
2024年7月8日 01:16 [1768375-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2022年3月購入のハイブリッドG(NA/2WD)オフブルーMのレビューです。
【エクステリア】
正面は丸目でカワイイ+後ろ姿ワイルド。Fドアの締まる音が良い。
【インテリア】
必要最低限のシンプル装備。
メーター内の画面で、平均燃費とエネルギーフローを同時に表示して欲しい。シートヒーターが廉価グレードで標準なのは◎
後席のシートアレンジが便利で仮眠も可。
【エンジン性能・走行性能】
街乗りは問題無し。ハイブリッドの効果はかなり地味(出だしは良いので効いていると思うが)。バッテリーのバーが3本以上でないと、ISGが発動していない?高速道路は90?/h位までは良いが、それ以上の速度と坂道はキツイ。
【乗り心地】2024/7更新
Rサスの吸収が悪いのか、凹凸で時々ボヨンボヨン跳ねる。ここは要改善してほしい。フラットな道路を静かに走るのは気にならないが。
【燃費】
1年半乗って、都会の街乗りで夏場18?、それ以外のシーズン20?前後。長距離ドライブだとエコ運転すれば25?位。エアコンを多用する夏場は、燃費がガクッと落ちる。
【価格】
革巻カバー・センターコンソール・DPオーディオ、エンブレム、SGコート等を付けて150万ジャスト。軽に200万近く払いたくなかったので満足。
【総評】2024/7更新
スライドドア不要ならおすすめの軽です。走りに関してはN-ONEとかデイズの方が上ですが、価格と燃費、アクセサリーの豊富さで選びました。Gはハロゲン+鉄チンホイールでレトロな雰囲気もあるので、気に入っています。
参考になった23人(再レビュー後:7人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ?
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:83人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年11月14日 00:13 [1644299-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
4月末に契約し、納車は10月末でした。(ラインに乗って製造されたのは9月下旬)
エンジンや走行、乗り心地などなどについては少し前まで乗っていたワゴンR(MH23S)との比較になります。
【エクステリア】かわいくてかっこいい、そんな車です。隣にハスラー(先代、現行問わず)やジムニーが駐車されてると、思わずテンションが上がります。愛着を持っています。
フロントおよびリアのバンパーガーニッシュが天井カラーと統一されましたが、色の統一感はよくなったようにも感じます。これについてはボディカラーも影響すると思いますので、スズキのサイトでできる見積りで色を試せるので、いろいろ組み合わせて見てもいいと思います。
【インテリア】
ティッシュを置く場所がいろいろ選べますw。
シートに手を加えたほうがいいかな?という感じはします。長時間乗ると腰が痛くるので。
【エンジン性能】
R06Dエンジンでの発進時の加速はいいですね。ワゴンRのK6Aエンジンは発進時に重たいなあ…と思いながらアクセルを踏んでいたので、軽さにびっくりします。高速も走りましたが、もともと100kmくらいまでしか出さないんですが、その範囲においてエンジンが無理をしている感は全くなかったです。ACCが搭載されたことで、高速は楽に運転できます。精度はあまり高くないとのことですが、それまで自分で運転していた身からすれば、こんな機能があるのか!と驚きまくっています。操作を頭に叩き込んでおかないと大変ですが。減速時に助手席下のバッテリー充電を行うのが面白いです。
【乗り心地】
乗っているときに感じるどことなくふわふわとした、地面からかすかに浮いているような感覚があります。慣れてくるものでしょうか。
【燃費】
隣県(100キロ越え)までキャンプに行って行きは下道、帰りは一部高速を利用して平均燃費が22.3km。悪くないと思います。ただ、その後街乗りで22kmに落ちたので、ブレーキや停車を繰り返す乗り方だとやはり厳しい気もします。(ワゴンRは15kmくらいだったんでそれに比べればよい)
【価格】
Jstyle?でナビ、ETC、ドラレコ、マッドフラップ、マット、ナンバーフレーム、コーティングをつけてもらい175万。よい買い物ができたと思います。
【総評】
ロービームでクリオネが出現するヘッドライト。かっこよかったり可愛かったり、テンションがアガる外観。私はこの車を「HUSTLE+RでHUSTLER」だと思っているので、名前通りの車だなぁと。
この車好きだわってなってしまったら買いです。
洗車した時、水切れが悪いので、ふき取りタオルはしばらく手放せない感じがします。拭き切ったと思ってもどこかしらか垂れてきますw(手がかかってかわいいと思うくらいに気に入っています)。
参考になった29人(再レビュー後:25人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
2022年11月9日 21:53 [1643824-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
刺さる人には刺さるデザインのようで、非常に人気の車です。私は別に好みではないのですが、遊び心のあるデザインでよいと思います。
【インテリア】
インテリアもポップなデザインとなっています。決して高級感はありませんが、こちらも遊び心があって車のコンセプトにあっていると感じます。
【エンジン性能】
いつものスズキのエンジンです。Sエネチャージ搭載車に乗りましたが、普通の軽自動車と何ら変わりません。パワー感はないですが、回せばちゃんと進みます。
【走行性能】
高速とコーナーは正直怖いです。今はHERTECTプラットフォームが採用されており、新型ではもれなく採用されていますが、これは一昔前のプラットフォームを採用されています。おそらく、大径タイヤや地上最低高を高くすることは想定されていないのではないかと感じます。
車が倒れてしまいそうですし、高速では車体がふらつきます。これは設計年次を考えると致し方ないことではありますけれども。
【乗り心地】
これも設計の古さを感じてしまいます。跳ねます。そのせいでカーブが怖く感じるという事情もあります。なんかおさまりが悪く、落ち着きません。
【燃費】
これはさすがに悪くはなかったと思いますが、カーシェアリングなので無評価とさせてください。
【価格】
当時の軽自動車はそこまで高くなかったですね。戻ってほしいくらいです。
【総評】
設計年次の古さを感じてしまうものでしたが、まだまだ街乗りでは不満を感じないくらいの出来だと思いますし、燃費もそこで悪くないですから、決して悪い車だとは思いません。ただ、私の肌感覚に合わなかっただけなんだと思います。気を悪くされたオーナーさんがいらしたら、それは申し訳ないです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ
よく投稿するカテゴリ
2022年10月8日 20:49 [1630862-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Jstyleターボを一年半程乗った感想です。
【エクステリア】
ハイトワゴンは苦手だったので好きなスタイルです。
初代の丸っこさも好きですがワイルドさが増した感じです。
無塗装部分が多く劣化が心配でくたびれた感じに見えるので納車直ぐにDIYでワコーズのスーパーハードコーティングで未だに黒々です。もう少し傷が付きにくなれば良いのですが他の車も一緒かな。
【インテリア】
インパネが初めは高い位置にあり圧迫感ありましたが慣れの問題ですかね。
今では気にならず、またフロントガラスの映り込みもあまり無く快適です。
シートはXなどより質感も良く好きですが乾燥肌とかだとすこしガザガザしそうです(不通のブァブリックも同じかな)
小物入れなどもまぁ使い勝手は良いかと思います。
あとドラレコ付けた時にバックドアの黒い板が薄いプラスチックだったのはちょっと(笑)
まぁ軽ですからね〜こんなもん?
【エンジン性能】
ターボだけにパワーは十分です。
NAもスペーシアとかで乗ったことあり十分だとは思いますが山道などのためにターボを選択。エンジン音も気にならず快適です。
高速でも必要十分な性能で追い抜きもしっかり加速してくれます。
【走行性能】&【乗り心地】
やはり少し車高が高いので前車のソニカと違い峠はフラフラします。ハイトワゴンよりはキビキビ走りそうでこの車では問題ないのかな。
ただ、試乗車は気になりませんでしたが、道のギャップや継ぎ目で強めのドンツキがあります。
タイヤの影響なのか、タイヤをスタッドレス(サイズ同じ)に変えたら柔らかくなります。
あとは、街乗り、高速でも問題無いレベルですね。
オートクルーズも空いてる高速なら気にならないですが前車に近付いた時に速度が下がるのがちょっと急になるので気になります(慣れかな?)
後部座席も広々としており乗り心地も良いかと思います。
【燃費】
ターボでも20前後です。
進化してますね。
【価格】
メーカーオプションのナビ、バイザー、マット、マッドフラップ、コーティング、5年のメンテパックなどで200万でした(個人的にはかなり満足)
【総評】
タント、タフト、Nワゴンなども検討しましたが価格や内装などはあまり好まずハスラーに決定しましたが個人的には大変満足です。
まぁ四駆にしとけば良かったかなぁと思うことありますが豪雪地帯でもないので買って良かったと思います。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID Xターボ
よく投稿するカテゴリ
2021年6月27日 07:29 [1466211-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID Xターボ
2020年10月26日 14:14 [1381175-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
ディーラーさんで試乗してきました。
ありがとうございました。
【エクステリア】
角ばっていて前世代より好みです。
特にツートーンルーフはリアクォーターウィンドウ周りまで塗り込まれており、ラングラーなどの本格クロカンのようでお洒落なのが良いですね。
【インテリア】
3つ並んだG-SHOCKがギア感を醸し出していてお洒落ですが、着座した印象は普通ですね。
セパレートシートなのでもっとホールド感があってもいいのではと思います。
【エンジン性能】
出足はNAと大きく印象は変わりませんでした。
対して中間加速が良く、60kmあたりからトルクが抜けずにグイグイ速度を上げてくれるのがいいですね。
【走行性能】
若干ふわふわします。
車体が揺れたとき、収束するまでに1テンポかかるのでちょっと不安になります。
乗り心地優先の車種なので、こういうものだなという印象です。
あとハンドルが軽く、少し頼りなく感じました。運転はしやすいと思いますけどね。
【乗り心地】
ふわふわする分良いですね。
助手席の友人も快適とのことでした。
【価格】
最近の軽は高い・・・。
その後クロスビーを試乗しましたが、パワーがあって乗り心地も良く「もうこっちでいいな」と思ってしまいました。
【総評】
お洒落で乗り心地もよく、日常の足には良いですね。
ドライバーズカーのタフトとはまったく方向性が異なるようです。
しかし高いよ・・・。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人(再レビュー後:13人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル
2020年9月6日 17:18 [1365387-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
代車で利用。
高速で100kmほど走行した感想。
グレードが不明。
【エクステリア】
言わずと知れたハスラースタイル。
ちょっと角ばりましたね。
よりアウトドア色を強めた感じですかね。
【インテリア】
所々の質感は悪くないし、テーブルやドリンクホルダー、収納などの機能は良し。
後部座席は広々してて、それでいて日常には使えるトランクがあるので便利。
インパネの特徴的な三つのデザインは好き好きでしょう。
個人的には好きではないけど、軽としては遊び心あっていいかなと思う。
【エンジン性能】
ターボ有無どっちかわからんけど、出足は遅い。速度が乗ってからの伸びは悪くなかった。
ターボ有りでこれなら残念、ターボ無しでこれなら頑張ってる。
【走行性能】
ステアリング、サスともにストローク長めの遊び多め。
ロールしながら曲がっていくのは楽しいといえば楽しい。
性能が高くはない。
【乗り心地】
ここがキツかった。
普段バレーノとジムニーだけど、フワフワでポヨポヨ跳ねる乗り心地が気持ち悪く、運転席の自分、後部座席の嫁共々少し酔った。(普段酔うことはほぼない。)
街乗りではそんなに気にならないが、東名の継ぎ目で跳ねた後にダンパーが中々収束出来ず、スプリングのポヨポヨした揺れが少し続く。
後半て少し慣れてきたが、代車返してバレーノに乗り換えたらやっぱり少し固めのバレーノの方が断然良い。
初期型ハスラーも試乗した事があるが、その時もふわふわの乗り心地で嫌だなと感じた事を思い出した。
この乗り心地が好きな人がいるのだろうか。。。
内臓揺られる感じで苦手だった。
ジェットコースター好きな人ならいけるのかな?
【燃費】
メーターで16km/lくらい。
たいして走ってないので判断しにくい。
ガソリンタンクが少なめなので長距離では給油が必須。軽はそんなもんか。
【価格】
代車なので無評価。
【総評】
最初広さや便利さ、質感の良さにテンションが上がったけれど、乗り心地で一気に萎えた。
後半慣れたけど、買うことはない。
乗り心地は個人の経験に基づく感覚によるところが大きいので、自分には合わなかった、というだけ。
乗り心地を許容出来れば、もしくは街乗りしかしないならむしろ軽の中では良い部類に入ると思います。
最低地上高が少し高めなのも、昨今の災害に対しての安心材料の一つにもなりますし。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID Xターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 63件
2020年1月26日 16:17 [1295443-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
まだ少ししか走っておりませんが、車重が軽いせいか、アクセルを踏んだ分だけレスポンス良く走ります。
雪国のため、4WDは必須でしたし、ターボも欲しかったので、価格がそれなりなのは仕方ないですね。
乗り心地も悪くないと思います。
燃費はまだ分かりませんが、ハリアーからの乗り換えなので、あまり気にしてません。
これから、細かいパーツとかも出てくるでしょうし、少しづつ自分色に染めていきたいと考えてます。
参考になった43人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 2件
2018年8月29日 20:25 [978736-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
今でも、やはり魅力的。
【インテリア】
これも良いですね。
【エンジン性能】
軽自動車としては、特に不足なく問題なし 。
【走行性能】
横揺れ、ブレーキの弱さ等、軽自動車はきついですね。
【乗り心地】
これが私の許容範囲を越えました。
最初はキャラクターと割りきってましたが、とにかく跳ねる、揺れる。ショック変えたりしたものの改善されず。少し舗装が悪い一般道をまともに走れないのは車としてどうなのか。
【燃費】
平均で15くらい。
まあターボですから良くはないですね。
【価格】
今考えると、高い。
【総評】
楽しいと思える車に出会ったと思って、なんとか好きになろうとしたものの、1年過ぎたあたりから乗ってて不安に。1年半くらいでちきしみ音も発生、値段が付くうちに普通車に買い換えました。衝動買いは危険です。
参考になった149人(再レビュー後:123人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 6件
- 1件
2017年9月16日 21:29 [1062569-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
赤白ツートンにルーフ。可愛くて気に入ってます。
【インテリア】
良く言えばシンプル。悪く言えば…ただ、キャラに合ってるのでそれでいいと思います。この手の車にしては収納が乏しくて、そこは残念だと思います。
【エンジン性能】
4人乗車で高速を走りましたが楽チンでした。ターボで乗用車と比べてもパワーは充分。個人的に大嫌いなCVTの恩恵でとても静かでした。
【走行性能】
パワーは出足がもっさり以外は必要充分!高速でも全く問題無し。ただ止まらない。最近の日本車全てに言えるんですが、CVTのエンブレが効かない+ブレーキが残念のコンボで本当に怖い。パドルシフト無しはちょっと考えられないレベルです。
【乗り心地】
かなり悪いです。大きい段差は激しく、痛いぐらい跳ねて小さい段差もピョコピョコ跳ねて落ち着かないです。普段イタリアのスポーツカーに乗ってるんですが、比べるのがバカらしくなる程悪いです。
【燃費】
ぼちぼちです
【価格】
レーンキープ、クルコン、自動ブレーキ等の安全装備、俯瞰視点のカメラ、シートヒーター等の快適装備を考えると格安だと思います。
【総評】
外観で選ぶ車だと思ってたんですが、なかなかレベルが高くて驚いています。正直可愛いです(笑)
室内の広さ、安全性、動力性能、最近の軽を侮っていました…
ただ乗り心地とブレーキだけは無い。遊園地のアトラクションじゃあるまいしバタバタし過ぎだし自動ブレーキ云々の前に止まる事に力を入れて欲しいです。
参考になった43人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年11月24日 14:45 [979728-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ハスラーが発表された時から、ずっと気になっていて、そろそろ前車が古くなってきたので購入しました。
形に関しては100%気に入ってます。
【インテリア】
外装色がイエローのため、内装がイエローなんで、ちょっとやり過ぎ感が強いですね(笑)
【エンジン性能】
うちはGターボですが、Sエネチャージとの併用で慣らし中なんで回せないですが、交通の流れに乗る分には、殆ど回さなくても大丈夫なくらいパワフルです。
NAでも大丈夫だったかも。
【走行性能】
もう一台所有してるのがアルトワークスHA36Sなので、少し物足りないですが車の性質が違うので比較してはイケないですね(笑)
【乗り心地】
後部座席に子供を乗せると、揺れが酷いせいか気持ち悪いと言われます。
ワークスで同じ運転をしていたけど、その様なことは言われなかったので、カヤバNSF1247を購入してあるので近々、交換します。
【燃費】
慣らし中なのでまだ分かりません。
【価格】
HIDを付けて総額140万でした。
【総評】
100点満点中、足回りの柔らかさでマイナスされて90点ってとこです。
フロントガラスも立っていたり、三角窓もあるので横断歩道等の歩行者もよく見えます。
シートリフターもあったり、全席シートヒーター標準装備だし、至れり尽くせりです。
アルトワークスHA36S同様、とても気に入ってます。
一つ気になるのは、Sエネチャージ用の専用バッテリーの耐久性がどのくらい持つのかが心配ですね。
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
2016年9月27日 02:27 [963873-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2000年型ステップワゴン(GE−RF1)からの乗り換えを検討のため、試乗させてもらいました。
乗換の動機は、ステップワゴンが新車購入から16年98,000km走行し、タイミングベルト交換時期ですし、新車2か月で雹害で交換したルーフとボンネットの塗装が剥がれ色褪せし再塗装を考えましたが、燃費も7〜8km/Lという事もあって今後の経済性を考え、軽自動車への乗り換えを検討。
燃費が良く狭い駐車場などでもストレスを感じず、洗車も楽な方が良いので、今どきの軽自動車の進化に期待して候補に上がりました。
【エクステリア】
初めてCM「Dr.スランプ篇」を見た時、鳥山明がDr.スランプの登場人物そっくりの「ハスラー」という新作が出て、表紙にFJクルーザーを漫画チックに描いたと勘違いしたほど、鳥山明風の車だと思います。
そうしたイメージからは皆でどっかに行きたくなるような、そんな外観だと思います。
四角いボディーに外側に寄った丸形ヘッドランプ、角度を起こして縦寸を短くしたフロントガラスと腰高感を強調したバンパーのデザイン。
今どきの軽ハイトワゴンにジープとジムニー等の雰囲気を心地良くミックスしたような感じがしますし、ヨーロッパ社のSUVコンパクトカーの様なバンパーからフェンダーへかけてのデザインもそれらしい雰囲気たっぷりです。
【インテリア】
インパネからダッシュボードまわりに関しては、さっぱりとして乗用とオフロードの両立を意識したデザイン。
ペタペタとした平面的なデザインは、外観とマッチした意図通りのデザインなのだと思いますが、安っぽく感じました。
1眼メータは大きくてシンプルで綺麗で見易いのですが、私はタコメータのある2眼メータの方が好みです。
他車の同車高の車も同様ですが、身長182cmの私が乗ると少しシートを下げないと左膝がコンソール部分に当たりシートを下げるとハンドルが遠くなるので、テレスコピック機能が欲しいところ。
ハンドルの遠近の問題は、逆に身長が低い女性などからも良く聞かれる意見なので、各メーカーにご検討いただきたい所です。(PR次第で車の販売台数が変わるのではないかとも思います。)
ヘッドクリアランスは良好で、バックの時に運転席窓の上部に頭やコメカミをぶつける事は無さそうです。
リヤシートを前に倒すと、フラットなラゲッジスペースになるのは、日常使いでも嬉しい設計です。
【エンジン性能】
試乗したのがNAのFF車ですが、夕方の街中を停止から60km/h程度のスピードで常に他車に続いて走行。
軽の非力さを感じず実に良い加速感です。
低回転域でトルクが出ていて、私のステップワゴン(2,000cc)より良い感じでした。
但し、低回転域でのトルクを太くしてある分、60km/h〜70・80km/h辺りや、高速道路などの合流レーンでアクセルを踏み込んだ時など、エンジン回転数が上がった時の加速がどうなのかで、その辺りの感じが分かればターボかNAか決定できそうです。
【走行性能】
ハンドリングは、如何にも電動パワステという安っぽさと不安定な感触。
ブレーキは、ディスクパッド交換作業終了後に、思い切り踏み込んでピストンを一番出た状態にする作業をしないまま走り出した感じで、スポンジーな感じです。
足回りに関しては、乗り心地が良いというよりは、路面との接地感が弱く長時間のドライブでは疲れるかも知れません。
左折を何度か普通にしてみましたが、ロールが大きく直進に戻る時のふらつきも大きく感じられました。
また、直進時にハンドルを左右に細かく振ってみると、ふらつきが大きく車線変更時の安定性も今一つです。
緩いカーブで気持ちハンドルを左右に動かした時も、ふらつきが気になります。
【乗り心地】
地面からの衝撃が不快に感じる事はありませんでした。
足回りの柔らかさかる来るロールは気になります。
【燃費】
試乗の為、無評価。
【価格】
Jstyleの4WDターボで、オプション無しで190万円超ですので、値引き20万円でたとしても相当に高額だと思います。購入後に足回りの強化を考えるとなおさらです。
【総評】
60年代の二槽式洗濯機のデザインの様なレトロ調のスタイルは、その時代を知っている者にとっては心地良く感じます。
しかし、雰囲気は重要な購入動機になりますが、機械は絶えず進化を続けていますので、軽自動車の限られた枠内でどれだけ性能が進化したかが気になります。
アイドリングストップの後の再始動の静かさと減速時の充電がメーターの色で分かったりして、進化を感じます。
Jstyleのフロントグリルとその上のロゴは、進化とは逆に60年代風でとっても良いです。
ブレーキの感触およびパワステの感触を含めたハンドリングや足回りのセッティングで私はハスラーをリストから外す事にしました。
軽とはいえ、購入価格が現在使用している車と同じくらいですから、私にとって色々な面で現在以上の物でなければなりません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった75人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年9月25日 23:14 [963601-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
1か月半乗ってみてのレビューです。
【エクステリア】
この形が好きな人にはたまらないと思います。ジムニーまでとはいかなくともクロカンぽい形やオプションなどで個性が出せるところも魅力だと思います。走行性能や空気抵抗などを気にされる方はもう少しスポーティーな車をお選びください。
【インテリア】
これもまた独特のインテリアなので納得して乗っていただける方にはお勧めです。タコメーターはないけどシンプルなデザインや独特の配色など個性が強いですから。ただ、個人的にはワゴンRのメーターの方が見やすくていいなぁ〜とは思いますが…
室内は思いのほか広いです。以前タントにも乗っていましたが、ほぼ同等の広さ感だと思います。(あくまでも乗った時の印象です)
収納スペースはたくさんありますが、実際に使ってみるとちょっと中途半端な大きさだったりします。ここについては実車を確認された方が良いと思います。
【エンジン性能】
エンジンはパワーをかけなければ意外と静かです。2000回転程度の通常走行時はエンジン音が気になりません。
Sエネチャージなので再始動(再発進)の際にセルの音がしません。初めは本当にエンジンがかかっているのか不安になってしまうことがあったくらいです。
このエンジンになってから最初の始動時のセルの音が良くなりました。以前はカシャカシャという感じの音でしたがこのエンジンはキュキュキュキュという感じの普通車みたいなセルの音がします。ここは個人的に嬉しいところです。
【走行性能】
これは正直、求めてはいけません!ノーマルのままだと直進でも路面が悪いと車がふらつくことがありますし、コーナーではロールは大きくないものの独特の置いてけぼり感があります。厳密に言うとタイヤだけ先に曲がってボディーが置いて行かれる感じです。それと、リアが良く跳ねます。段差があるとリアがポコポコする感じです。私はそれらの感覚が嫌でフロントストラットバーとトランクバーを付け改善しました。これについては、できれば純正オプションでスズスポあたりのを用意してくれるとありがたいと思います。フィーリングが全く変わります。
急な坂道でエネチャージが効かない時があります。仕様なのでしょうが急な坂ほどエンブレが欲しいですから、ここは改善してほしいところです。
前型のアイドリングストップとSエネチャージはフィーリングが全く違います。前型は自分が止まろうとしている場所の手前で車が止まってしまったり、ブレーキを少し緩めるとすぐにエンジンが始動してしまったり、ストップ&ゴーの際に出足が極端に悪くなり発進が遅れたりということがあったのですが、Sエネチャージではこれらが改善され乗りやすくなっています。とは言っても、スズキCVTの独特な出足感や止まる寸前に急に軽くなり前に行く感じは少し残ってはいるのですが…
あとは雪道で姿勢制御がどこまで対応できるかに期待です!
【乗り心地】
低燃費タイヤを履いているのでタイヤ自体は固くポコポコしているのですが、それを吸収するサスは良い出来です。路面の振動を上手く吸収してくれるためゴツゴツ感はありません。ただ、車高が高いためか横揺れは結構あります。私の子供はこの横揺れが気持ちいいのか、すぐに寝てしまいますが…
足回りが良いといってもワゴンRみたなしっとりとした乗り心地ではないのでここは好きずきだと思います。
【燃費】
燃費は4WDということもあって、通常で18〜22Km/L、高速で16〜18Km/Lです。今時だと燃費のいい車が多いので、形状からいってもまずまずといったところではないでしょうか。
メーターの上部に付いているステータスインフォメーションランプを気にしながら運転していますが、色が青になると何となくアクセルを緩めてしまいます。
【価格】
あれもこれも付いてこの価格なので、私的には納得です。残念なのが白やシルバーのオーソドックスな色の価格が高いこと。パールホワイトは高いにしてもシルバーは安くしてほしいところです。
【総評】
タイトルにも書きましたが、この車は乗りたいと思う人が乗る車だと思います。個性を出したり自分でいじってみたりするのがとても楽しくなる車ですから。ハスラーオーナーとして「文句を言うなら他のに乗ってくれ〜!」と言いたくなるのは私だけでしょうか?(笑)
シートに付いているパイピングが白だったため、車屋さんにも「汚れが目立つのでシートカバーはした方がいいですよ」と言われました。Aftermarket品の専用カバーも比較的安く販売されているので助かりました。
装備も充実していて燃費も良く価格もそこそこでコストパフォーマンスに優れた車だと思います。
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLE 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年1月17日 14:31 [895974-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
スバルのステラが事故で廃車扱いに。
そのため急遽乗換を迫られたのですが、私の仕事が多忙なこともあり、車選びは妻に任せた結果、選んできたのがハスラーでした。
【外観】
特徴のある丸目のライトに箱形の車体は、愛嬌があると思います。
ちょっと車高が高めですが、それほど気にはなりません。
最近は、増えてきているようですが、車体の下の方は樹脂製(プラスチック?)になっていますが、SUV風の車体にはマッチしおり良いと思います。また、軽自動車の弱点でもあるサビにも良いのかも知れません。
今回は赤と白のツートンですが、赤も比較的落ち着いた感じの赤です。
【室内】
最近のスズキの軽は、内装がよく似ています(使い回し・・・(笑))
ただ、その分だけ使い安い形になってきているのでしょう。
ボタン類も比較的使いやすいと思います。
後ろの座席も、トランク部分に荷物を乗っけなければ、足を組んで座れる十分なスペースがあります。
【走行】
走行時の乗り心地は、やはり軽です。乗り心地なら、コンパクトカーの方が良いでしょう。
でも、街中を運転する程度なら全く問題ありません。
エンジンは過給器が付いていないため、物足りなさを感じます。
最低でもコンパクトカーの加速が欲しければ、ターボ付の軽を購入することを強くおすすめします。
でも、そんなに飛ばしても仕方が無いの、慣れれば、こんなものか、と思います。
【燃費】
Sエネチャージ付なのでもう少し良いかと思っていましたが、今の所、20kmを超えません。
妻は、あまり加速しないので、ベタ踏みをしているのかも知れません。
(そういう意味からも、加速を求めるなら、ターボ付です)
当然のことながら、運転の仕方でずいぶん変わってくるので、エコに配慮した運転をするに越したことはありません。
エコに配慮した運転は、メータの附近に青〜緑あるいは白にかわるランプがついていて、エコな運転が出来れば青から緑色に変わります。
じっーっと、見る必要は無いので、視界の端にランプを確認し、出来るだけ緑色になるように運転すると、エコ運転ができます。
【総評】
ステラは、平成20年車で昨年車検を通したのですが、その直後に事故に遭ってしまい廃車に。
幸い運転していた妻は軽いむち打ち程度で済みましたが、やはり軽自動車は危ないかなぁ、と思ったのですが普段の使い勝手を考えると、やはり軽自動車が良いとのことで、軽自動車の買い換えとなりました。
もっと安い車もありますが、やはり所有する上で、あるいは運転する上での満足感も大切な事なので、そう考えるとそれなりの値段の物になってしまいました。
そして色々細かい部分での作りの気配りはさすがスズキだなぁ、と思いましたし、スズキの軽自動車が人気があるのが判るような気がしました。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2015年11月3日 10:40 [871927-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ツートンカラーですが、見た目新鮮で、個人的に気に入ってます。最近はよく見かけるようになりましたが…
【インテリア】
普通車からの乗り換えで、全体的に安っぽさは感じますが、特に問題もありません。飽きがこない作りになってます。
【エンジン性能】
嫁、子供2人乗せて、遠出してみました。
ターボなしですが、高速道路も、100キロまでは普通に出てくれるので問題ないです。Sエネチャージでアシストしてくれているのかな。坂道になると、若干パワー不足は感じますが、軽四なので、相応だと思います。
【走行性能】
車高が少し高いせいか、段差では車の揺れを感じますが、あとは問題ないです。
【乗り心地】
4名乗車でも問題ないです。
【燃費】
購入後、5ヶ月、8000?走りました。平均燃費は1リッター当たり21.0?と、大変満足しています。
【価格】
ナビ付き、車体、オプション割引込みで170万円。
【総評】
個人的にもよく使用するので、経済的に満足してますし、走行性能も悪くないので気に入ってます。
後はファミリーでも狭さは感じますが我が家は大丈夫です。まだ走ったことはありませんが、雪道にも強そうで、これから試してみたいです。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
ハスラーの中古車 (全2モデル/8,559物件)
-
ハスラー G2型 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オーデイオレス プッシュスタート シートヒーター オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム
- 支払総額
- 105.9万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.0万km
-
- 支払総額
- 95.0万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 115.0万円
- 車両価格
- 105.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 8.1万km
-
- 支払総額
- 98.8万円
- 車両価格
- 95.4万円
- 諸費用
- 3.4万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.3万km
-
ハスラー Jスタイル 4WD レーダーブレーキサポート シートヒーター ディスプレイオーディオ BT ドラレコ ETC 純正AW
- 支払総額
- 83.8万円
- 車両価格
- 75.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.0万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
8〜198万円
-
5〜8888万円
-
15〜549万円
-
4〜189万円
-
4〜315万円
-
17〜417万円
-
17〜249万円
-
19〜8888万円
-
34〜179万円