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スズキ ハスラー 2014年モデル A 4WD(2014年1月8日発売)レビュー・評価
ハスラー 2014年モデル A 4WD
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ハスラーの新車
新車価格: 119 万円 2014年1月8日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 89〜108 万円 (4物件) ハスラー 2014年モデル A 4WDの中古車を見る
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.72 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.11 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.29 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > A 4WD
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- 累計支持数:15人
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2015年2月24日 14:08 [780810-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
A NA CVT 4WD カーキ 純正てっちんホイール
10年近く、遊ぶ足としてボコボコにしたスバルプレオからの乗り換えです(´・ω・`)
【エクステリア】
☆4
満足。マヌケな顔してますが、濃い目のカラーリングにすればやや精悍さが増す。口元、目元も良いデザイン。
選択できるカラーも良いし、足周りのマットなプラパーツは思った以上にマッチしています。安っぽさもない。
【インテリア】
☆4
満足。A型ということで謎のボタン一切なし!笑 シンプル!これが良いと思っています。
エアコン周りのボタンもレトロでありながらポップさが有り可愛らしい。G以上のオートエアコンのコンソールは何だか似合ってないのでこれでいいかなと。
オレンジ以外の車のインパネは白一色。味気ないのでステッカー貼ったり、塗っちゃったりするのがいいと思います。
シートのすわり心地は軽相応。
広々内装に大満足ながら、小物収納の寂しさを感じないでもない。色々と穴はあれどもそれぞれの使い勝手はイマイチ。ドリンクホルダーはとても良い。
広いから荷物いっぱいでも平気!すてき!
【エンジン性能】
☆3
普通。軽そのものです。 & CVTのレスポンスのもたつきに、低速域ではちょっとやきもきするかも?? 40〜100キロまでは伸びがいいので郊外では満足の加速。こんなに高速域に振らなくてもいいのにね。
エコランプ(緑)の範囲外でアクセルを踏んで運転するぶんには低速域でも十分な加速でした。
【走行性能】
☆3
重心が高くサスとフレームやわこいのでカーブでスピード出すとお外に体が持って行かれそうです。普通の軽未満。その辺りは居住性と走破性能重視の等価交換とも言えそうですけど。
逆に低速悪路での安心感(安定しているわけではない)は普通の軽の比じゃありません。
高速直進は不満なし。思ったよりよれないしブレないし。
欲を言えばハンドルが軽すぎて、ちょっとだけ不満。
【乗り心地】
☆2
サスペンション(笑)
サスがいまいち仕事を完遂しないギッタンバッコンカー。上下にガタガタ、左右にギシギシ、段差でガツン。
大径ホイール、広くて高い車内、軽い(柔い)車体によく効くブレーキが、乗り心地という面ではデメリットに変わります。
柔らかいサスペンションに長いバンプラバーという異色の組み合わせがギッタンバッコンの元凶(´・ω・`)
突き上げる段差の衝撃にサスが硬いと感じる時は、バンプラバーがバンプっている時です…。
でも慣れます笑
1,000キロほどで体が慣れたのか、意識した運転ができているのか、新品のブレーキとサスが小慣れたのか。
今ではほとんど気になりません。
【燃費】
☆4
思ったより良くない。当たり前だ、A型だもの。13/Lくらい。坂道悪路渋滞中心ですから、こんなものでしょう。
高速では100キロ巡航を4時間で19/L。
【価格】
☆4
見た目にお金をかけすぎて走行性能に不安が残る。スバルの軽とは真逆の作りにやや困惑ながら、そういうものだと割り切り。
しかし、所有欲をくすぐる出来栄えであるのは間違いなく、価格に対して不満なし。
【総評】
☆4
不満ばかり垂れ流していながらも、愛してやまないこの魅力。乗ってあげたい、磨いてあげたい、と感じずにはいられない良い車だと思います。
妥協ではなく、この車に乗りたい!と思わせてくれたスズキには感謝。それを手の届く価格で用意してくれたことにも。国産車に実用性以上の魅力を与えてくれた。
見た目性能的な意味でも走行性能的な意味でも
「ポップ・ステップ・ジャンプ!」
という言い間違いがよく似合う車。良い意味で。
2/24追記「三ヶ月ほど荒れた雪道を走ってみて」
車高の高さから、悪路での安心感は抜群。スタックの不安なく、段差でぶつける不安もなく、意外にスリップにも強い。小回りも聞くし細い道も得意。この点は☆5。楽しすぎる。
電子制御なしのA型でもこれなのだから、グリップコントロール付きはそれ以上に雪国に強いと思われます。
ただ、サスセッティングが15インチホイールに適合していない気がします。大径タイヤの恩恵は大きいので、扁平率の高いタイヤに13〜14インチホイールの方がマッチしていそう。
夏冬ともに純正鉄ホイールを履かせています(とてもお気に入りです)が、タイヤの寿命が来たら泣く泣く小径ホイールに交換しようと考えています。
維持費の安い軽なのにタイヤ代が倍ってなんか馬鹿らしいですしね(私は15インチのロマンを取ってしまいましたが…)
余談。乗り心地の悪さから逆に「安全運転」が体に染み付いてきました。ギッタンバッコンさせないように緩い運転を心がけています。また、エコ運転が点数で出るので、そのミニゲームに没頭している状態です。
知人からも「運転が丁寧になった」と太鼓判。今までの車では飛ばし屋だったので、怖かったんだとか…。
スピードを出さなくても運転が楽しい車に出会えたことに感謝を。
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2014年8月6日 10:32 [743564-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】ヘッドライトはもう少し小さくても良かったかな…他はA特有のチープなパーツも含めカーキ色に良く似合っていて満点。特に純正鉄チンホイールのカッコよさとマッチングが素晴らしい。
【インテリア】ステアリングとシフトノブはさすがに交換したが、白パネル・単メーターともに気に入っている。空調パネルの軽トラ仕様wメッキパーツが少ないのもとてもいい。パイピング無しのシートもシンプルで好み(リヤシートのヘッドレストはワゴンR用取付)
【エンジン性能】可もなく不可もなく
【走行性能】大いに不満。最大の原因は電スロだと思う。スロコン取付済。CVTには馴れてきたもののやはり独特のクセが感じられる。あまりにも燃費重視に寄りすぎ。ハンドリングもイマイチ。ブレーキ効き悪くカックン気味。ハスラーに限ったことじゃないけど、走りの面で言えば10年以上前の軽に余裕で負けていると思う。
【乗り心地】悪い。厳冬期のデコボコ路面を走るのが今から憂鬱。
【燃費】通勤と買い物のみの使用でリッター17?。こんなもんじゃないですかね。満足してます。
【価格】安いと思う。
【総評】このクルマが発表されなかったら買い替えていないです。不満な面はあるけれどそれを補ってあまりある魅力というか、今の自分にはコイツが必要だったんだぐらいの勢いで可愛がってます。不思議なクルマですよw
参考になった7人
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