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スズキ ハスラー 2014年モデル X 4WD(2014年1月8日発売)レビュー・評価
ハスラー 2014年モデル X 4WD
916
ハスラーの新車
新車価格: 153 万円 2014年1月8日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 36〜146 万円 (135物件) ハスラー 2014年モデル X 4WDの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2014年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.72 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.11 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.29 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
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2022年7月3日 16:26 [699700-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ちなみに燃費は満タン計測で23〜25km/L。 |
走行距離が21万キロ超えました。
驚くのはその頑丈さ。これの前に乗ってたスバルステラやヴィヴィオは18万キロ越えたあたりから、ボディー下回りなどから「ガタピシ」音がしだして、年に一回くらいディーラーで各所の「増し締め」をしてもらってたんですが、この初代ハスラー、いまだにそういう現象が出てない!
4WDでオフロードも走るんで足回りとかけっこう酷使してると思うんですがこれはすごいと思います。
初代ハスラーなのでまんまワゴンRベースなのですがこんなに頑丈でしたっけ?スズキ車は。
まだまだ乗れそうなんで乗り潰そうと思ってますが、こりゃ次の車もハスラーにしようとマジで思っているこの頃です。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:18人
- ファン数:0人
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2015年6月8日 10:16 [831376-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
最初は白黒から始まり、決勝は白か黒赤の戦いでしたが、町中でよく見かける黒赤とアキのこない白の要因からパールホワイトになりました。
途中マイナーチェンジでクリスタルホワイトパールになり気になりましたが、思ったよりも青くなく、深みのある白です。
バンパーも白で統一し、ホイールもそれに合わせて白に変えました。ハスラーのカラーからすると地味かなと思いましたが、なかなかいい組み合わせになったと思います。
【インテリア】
白のインパネを黒にしました。理由は運転中の反射です。少しでも安全運転!でも黒のほうが高級感がでて結局良かったと思います。
このへんはあまり色を出してほしくないですね。操作性のことを考えてほしいと思います。
【エンジン性能】
NA/4WDですが、マイルド!と思うくらい柔らかい反応。s-エネチャージの性かわかりませんがアクセルを踏み込むとゆるゆる上がり、離すとエンブレがかかったようにゆるゆると落ちてく感じ。スピードとかパワーとかベタ踏み派ではないので十分のパワーと性能だと思います。
【走行性能】
これから林道などハードな場所に出たいと思いますが、公道はもちろん凸凹道でも、安定した走りをしています。アクセル反応が緩いため、女性にも優しい車だと思います。
【乗り心地】
静かでDampersなためか浮いてるような感じです。静かすぎて居眠りが心配なくらい。シートも心地よく、車中泊をよくする自分にとっては満足なクッション性です。また思ったより車内も広く高く感じました。
【燃費】
まだでてませんがS-エネチャージに期待
【価格】
X/4WDなのでそれなりに、、、値引きもそんなにありませんでしたが、ちょうどS-エネをプラス1万円で切り替えることができ、結果的に得した感はあります。
【総評】
2月28日発注から3ヶ月あまり、いや、2013年12月発売から、いや、ネイキッドの後継が出ないかとずーっとまっていた車。今回、人生初新車にふさわしい車にやっと出会えました。
新車特有の罪悪感もなく笑、いまのところ気になるところもなく、満足! 登山、キャンプの移動基地として利用していきたい相棒です。
カラーは本当に悩みましたが、ホワイト単色にして大正解でした。
こんないい車を世に出してくれたスズキ自動車みなさんとすばらしい対応の販売店様、本当にありがとうございました。 大切に乗ってきます!
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
2015年3月1日 18:03 [802588-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
私の所有でなく娘の車ですが、ちょくちょく借りてます。
<エクステリア>
デザインは見た目通り、”遊び車”って感じですね!
見切りも良くどんな狭い所も入っていけるのは軽自動車最大の武器。
<走行性能>
見た目ほどオフは得意とせず、悪路林道に入っていけるが、結構底打ち
しますね♪
普通に使う分には、トルクも十分で乗用車に比べれば、そこそこオフもこなす。
乗り心地も、この手の車なら十分快適なレベル。(乗用車と比べないで♪)
車体も軽く、軽いフットワークで使える車!4WDでもビスカスだけあって、
自然なフィール!燃費も素晴らしい。
安価な費用で、実用性とアウトドア的な遊び心を、満たしてくれる欲張りな車。
その分、乗り心地と静粛性、安定性がやや犠牲に?
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
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2014年9月18日 18:09 [755433-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
京都山科に住んでいますが、普段は片道10kmほどの通勤に使っています。途中、高低差30mほどの峠を一つ越えますが、おおむね平地です。たまに、高速(名神−新名神−伊勢自動車道)を使って、片道200kmほどの遠出をします。オフロードのような大げさなものではありませんが、未舗装道路を走ることもあるので、地上最低高がそこそこある車を乗り継いできました。ハスラーの前は、デュアリス(日産)に乗っていましたが、通勤のために街中を走るには、少し重た過ぎる感じがしていました。その前は、ジムニーにも乗ったことがありますが、オフロードを楽しむつもりのない私は、軽とは思えない燃費に少し躊躇いがありました。通勤とちょっとした遠出を楽しむことができるだろうと、ハスラー(X4WDノンターボ、スチールシルバーメタリック単色)に乗り換えた次第です。2月末に契約し、7月18日に納車され、これまでに1600kmほど走りましたので、ご報告します。
【エクステリア】そう衒ったデザインでもないのに、自然に自己主張をしているようで気に入っています。歳ですので、派手な色は躊躇いがあり、シルバー単色という一番当たり前の色にしましたが、形だけでハスラーと認識できるようです。
【インテリア】小物入れが多くて便利そうなのですが、物を入れると運転中に落ちてきそうな所も幾つかあります。例えば、ハンドルの右下やナビの下がそうです。底を滑りにくい材質にするとか、ストッパーをつけるなどして、置いたものが落ちないように少し工夫をして欲しいところです。
【エンジン性能】平地を走っているときは、問題ありませんが、上り坂ではやはりパワー不足を感じます。Sモードにすると幾分踏み込みと加速が一致する気がしますが。ある高速のインターで、上り坂で本線に合流する箇所があるのですが、スピードが上がらず、上手く合流できずに困ったことがありました。ノンターボの軽ですので、こんなものかもしれないのですが。アイドリングストップは初めての経験ですが、自然に慣れることができました。
【走行性能】高速道路での走りを少し心配していましたが、100km/h以下で走っている限りは問題なさそうです。ただ、少し気にしているのは、横風の強い時にどれ程流されそうになるのかということです。まだ、風の強い日に高速道路を走ったことはありませんので、判らないのですが。
【乗り心地】道路の凸凹に少し反応しやすい気がしますが、耐えられないものではありません。今のところ、乗り心地の悪さは感じたことがありません。
【燃費】これまでに、1631km走り、86.3L使いましたので、実燃費は19km/Lとなります。表示される燃費は20-21km/Lのことが多く、幾分表示燃費の方が高くなる傾向があるように感じています。この夏は、片道200kmほどの遠出を2回しました。ほとんど高速道路を走りましたが、燃費は約21km/L(表示燃費)と、エアコンをつけていてもそこそこの燃費でした。JC08モードの28.0km/Lには及びませんが、満足はしています。
【価格】アイドリングストップとかヒルディセントコントロールなどの機能もついていますので、軽とはいえこの価格は納得できるかなと受け止めています。
【総評】街中の通勤にも使えて、高速もそこそこ走ることができて、未舗装道路にも対応できる燃費の良い車です。そろそろ定年ですので、税金やガソリン代が安くなる車として購入しました。期待に反しない車だと思っています。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
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- 6件
2014年6月20日 14:25 [729312-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
グレード X 4WD 単色 1月13日契約、4月末納車。
納車2日後から旅行でも使いましたが、SA等ではハスラーの人気をかんじました。
覗き込む人も、居ましたから^_^
初めてのCVTでしたので、アクセル開度とスピードの感覚が合わず違和感を覚えました、エンジンブレーキの感覚もマニアルやATと違いますが、今では慣れました。
外観や内装については、私の好みなので不満はありません。
Aピラーの角度が、昔乗っていたミニみたいな角度で良い。
人によっては、信号が見にくいと言うかもしれませんが直ぐに慣れると思います。
ハンドルとシート、ペダルの調整が上手くいかずハンドルが遠い感じになりますが、シートリフターで微調整すれば大丈夫です。
純正ナビの精度は、市街地は良いのですが山間地では、曲がり角を通り過ぎてから右折して下さいと言っていました(~_~;)
仕事でも、使っているのでリアシートは畳んだ状態が多いですが、リアシートに乗った人に依ると、膝元のスペースが魅力的と言っていました。
助手席側にも、シートヒーターが欲しいですね。
4WDのNAなので、出足はトロイです。これが燃費を悪くしている原因かもしれません。
通勤時間が早朝で幹線道路を使うので、流れに乗るスピードまでは、アクセル踏み込む時間が長くなり燃費が伸びない。
おかげで、メーター内のインジケーターが青い時が多いです。
日中のゆっくりした流れだと、22km/Lまでいった時がありましたよ。
サスペンションは、よく出来ていると思います。ロールも思ったほどしません。不快な硬さにも感じません。
全体的に良く出来た車だと思います。 久々に長く乗れる車に出会ったと思っています。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
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2014年5月14日 20:13 [716141-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
今回はハスラータイプX四駆、を購入ししました。一月の試乗も含めて冬季から現在まで運転してきた感想です。
初代ワゴンRジムニーターボ、ラパン、Keターボと乗り回して来ましたがハスラーの感想は?
まるで歯を出して笑っているような、ステキなフロントマスク
私が、始めてハスラーをカタログで見た時、フロントマスクが歯をむき出して(ウハハハハー)と笑っている様に見えて、少しドン引きしたのは確かですが、試乗会で実車のスタイル、内装を見て試乗し、此れはカタログで見たより全然印象が違う、即決で契約をしました。
ただ、ヘッドライトが少し内側に寄っているので正面から見ると他車種に比べるとやや幅が狭く小さく感じますね
それと、ハスラーにはアルミホイールよりも、スチールホイールがベストマッチではないかと今頃感じています。
後々フロントマスクがもう少し洗練されたスタイルにリファインされるかも知れません。
ハスラーのスタイルには、シンプルなメーターパネルがお似合いで足下もワゴンRよりゆったりしていて圧迫感もありません。ワゴンRのコッテリしたパネルでは圧迫感で興ざめする事でしょう。
トランクスペースが少し狭いが軽は三人乗車が最大と思うので、リアシートを倒せばスペースに不満を感じていません。
やや方向性の有る車作りですが、運転する人のセンスによってフィールド、タウンユースと雰囲気が変化して楽しい車ですね、
私の住んでいる高原でもやっとハスラーを見掛る様になりました。新緑の木陰に駐車されたオレンジカラーのツートン、ピンクのツートンは環境に溶け込んだ存在感が有り、赤とブルー、ピンクのツートンは街角に冴えます。
乗り心地ですか?、
ハスラー、スペーシア、ラパン、ジムニー、シートに座った感じは同系に感じました。走行した時はジムニーがややマイルド、Keは更にマイルド、これはシートの差で有る事と思いました。
ハスラーはKeと比べシートのホールド性が少し悪く高圧タイヤのせいでごつごつした乗り心地になるのでしょう。これは、スズキ独自の足回りのセッティングなのか?
良いバケットシートに交換出来れば乗り心地の不満は解消出来るでしょう、ためしに隣に展示してあったスイフトに乗って見ました、シートの座心地はハスラーに比べて格段に良い!もし、貴方がどうしてもハスラーの乗り心地に不満が有れ
ば普通車を選択した方が後々後悔しないでしょう。
但し、燃費は良好です。ジムニー、Keの燃費は11K/Lだったので ハスラー四駆の燃費は確実に良く18K/L以上は確実です。初代ワゴンRが17K/Lだったので此れに比べれば成績が良いと思いました。
ハスラーX四駆ノンターボを選択した理由は
Keターボに乗っていたのに、ハスラーX四駆ノンターボを選択した理由は、CVT変速がAT変速より負荷に対して最適の変速比を選べるのでエンジンの登坂性能、走行性能が最大に近く引き出され、ターボ無しでも良いと判断したからです。
此れは、はっきりと体感出来るものです。
これ以外や、タウンユースであればノンターボで十分だと思います。10万キロ走行すればターボユニットの故障の可能性も大ですし「私のKeはターボユニットを7万Kで交換しました」そしてアイドリングストップは入れていません 高原に信号は少なくまどろっこしいからです。
走行性能のインプレッションは他のユーザーさんが色々発表されていますので、そちの方が参考になるでしょう。ただ、ハスラーは決められたコスト内で最良の性能を実現した軽車両の中では、トップクラスの軽で有る事は確認できました。
騒音
新車の内はハスラーも風雨の強い日意外は普通車と同等の静かさです。高速度で走行する際スクエアなスタイルのハスラーは後部からの風切音が出る時も有ります。
前方の視界は、
前方の視界は、ジムニーと同じように上方の視界が悪いのです
しかし許容範囲内で慣れてきます。「個人差が有る様です」ぐるっと360度全視界は良好で不満はありませんでした。やはり、ハスラーに慣れる、使いこなす、が大切でしょうか。
車に慣れるまでは慎重に運転することに越した事は有りません。
降雪時の走行性能
10センチ程度の雪ならば、ノーマルタイヤと四駆で走行出来ます「非常時だけですよ」
ボディに接触しない程度の降雪でしたら走行性能は他の四駆と同等、車重の軽いハスラーは雪道の下り坂で惰性によるスリップ事故の危険性がより少ないので安心感が有ります。
高原の悪路を走るハスラー
我が高原のアウトドアレジャーにおいて、四駆が必要な未開地は殆ど有りません。
もし貴方がハスラーの四駆に乗っていれば、普段行きたいと思う所には、気を付ければ必ず行けます。更に、500k程度のハンドウインチとハンマー、そして丈夫な杭一本、を所持すれば更に良い結果を得る事が出来るでしょう。反対にハスラーが躊躇する様な場所にはどんな四駆でも乗り入れてはいけません。
趣味性の強いハスラーは、高速道路を追い抜き飛ばしたり、段差を飛び越したり、コーナーを攻めたりと、ラフな乗り方をするものでは無いと思いますし、増してそう言う次元での性能比較は無意味かも知れません。
私は現在高原でハスラーを使用
私は現在高原で農業をしておりますので、自然観察や、仕事柄、山岳地帯の悪路、茅原、湿原、どんな所でも走るための信頼出来る四駆の条件は、ショートホイールベースで小回りがきき、車幅が広くない、やや高い車高、軽い車重、
はKeの後継者ハスラーです。「但し、傷の付くことは覚悟しています」
ですから、ハスラーがあれば、あらゆる事態に置いてローコストで、最良では有りませんが良き選択が出来る事でしょう。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年3月
- 購入地域
- 大分県
- 新車価格
- 153万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
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2014年4月19日 07:12 [707822-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
当初半年待ちが、注文から1ヶ月で納車となりました。
とてもラッキーでした。
良い点
エクステリア、インテリアは作り、デザイン共に大満足です。
スペーシアで使用していたエンジンスターターを取り付けました。ハーネスのみの購入でOKでした。
ETCはAftermarket品ですが、純正取付位置に組み込めました。
マルチルーフバーサイドを注文しましたが、とてもしっかりしていて満足しています。
基本、後部座席は畳んだ状態で使用しています。仕事の機材、商品を載せてます。
十分な広さです。
悪い点
サスペンションは堅すぎかな、凸凹があると荷物がはねてしまいます。
アイドリングストップからの発進がどんくさいです。スズキには何とかならないものか質問していますが、未だ返事なし。
下り坂のカーブを曲がる時、凸凹があり、車輪が跳ねて怖い思いをしました。
トータルして、満足しています。スズキの対応も期待したいところです。
参考になった10人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年2月4日 12:09 [681978-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
価格訂正しました。1月3日に展示車のスチールシルバー単色4WDXを衝動契約してしまいました。プリウスがまだ1年6か月も車検がありましたが、なぜか契約。プリウスは9.5年13.8m万km使用ですのでいいタイミングと思います。契約の翌日に売り払い査定スタートしました。ハスラーはスタットレスタイヤの入荷が遅くなり納車が31日となりました。2週間程度展示条件でしたが、すぐに売約済みの名札付き、ドアもロック状態での展示でした。乗り心地も良く、出だしもスムーズで音が静か、雪道アイスバーン走行も安定しています。目の高さが少し高いので雪道での視界も良い、パワステは少し重いが安定感がある。加速性は良い方、坂道も3人乗車でもそこそこ登るので問題ありません。暖房もプリウスより早く温かくなります。まだ距離乗っていないことや、北国なので暖気運転していること等から燃費は良くないですが長距離運行、夏には良くなるでしょう。ライトも明るいし、テールランプの時にライトの回りが丸く照らされるのがカッコ良いですよ。価格も151+14=165万(スタットレス、ホイル付き7.5万)でした。車高が高く、4WD、タイヤも大きめなので、雪国での走行にはいい。高齢者にもブレーキサポートやアクセルの踏み間違い防止があるのでやや安心です。これは衝動買いでもよかったかも。スタットレスはブリジストン、cdはクラリオン2.6万、マット1.3万、サンバイザー1.3万、ETC移設0.5万、ナンバープレート枠サービスでした。最後の新車購入になると思いますが、もう一度買えるような気持ちで行きましょう。年金生活者には軽四が経済的に適合しています。プリウス完売できました、買い受け専門業者なので、少しは高く売れました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年1月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 153万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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ハスラーの中古車 (全2モデル/8,559物件)
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ハスラー G2型 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オーデイオレス プッシュスタート シートヒーター オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム
- 支払総額
- 105.9万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.0万km
-
- 支払総額
- 95.0万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 115.0万円
- 車両価格
- 105.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 8.1万km
-
- 支払総額
- 98.8万円
- 車両価格
- 95.4万円
- 諸費用
- 3.4万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.3万km
-
ハスラー Jスタイル 4WD レーダーブレーキサポート シートヒーター ディスプレイオーディオ BT ドラレコ ETC 純正AW
- 支払総額
- 83.8万円
- 車両価格
- 75.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.0万km
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