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BluEarth AE-01F 175/65R15 84S レビュー・評価
BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
- 最高グレードの転がり抵抗性能「AAA/c」を獲得したスタンダード低燃費タイヤ。低燃費性能Aのタイヤに対し、燃費が4.0%向上。
- 「AAA」達成のため専用ナノブレンドゴムを開発。低燃費性能、耐摩耗性能に貢献する複数のポリマーをブレンドしている。
- 低燃費性能の追求と、ウェット性能の確保に加え静粛性、高耐久性にも配慮した「ブルーアースAE-01」の構造・パターンを継承。
BluEarth AE-01F 175/65R15 84SYOKOHAMA
最安価格(税込):¥6,855 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2014年 2月 1日
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2023年4月1日 06:36 [1698996-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
2セット目です |
【走行性能】特に不満無く走れます。
【乗り心地】純正サイズ65扁平なんで乗り心地はとても良いです。
【グリップ性能】
【静粛性】装着後慣らしで100?ほど走ったら一皮?けたようで静かになりました。
【総評】このタイヤは2セット目になります。発売後かなりの年数が経ってますが良いタイヤなの息の長いモデルなのではないでしょうか。ホンダインサイトZE2に着けてるので静粛性と燃費向上に一役買ってくれれば満足です。
- 車タイプ
- コンパクト
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
- レビュー投稿数:9件
- 累計支持数:30人
- ファン数:0人
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2022年10月18日 11:33 [1616443-5]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 2 |
スイフト・ZC83S、i・stop無し、総重量980kg、空気圧 前2.5/後2.2でテスト。
これ迄、A-a 1銘柄、A-b 4銘柄、A-c 1銘柄、スタッドレス2銘柄の、計8銘柄を2019年からテストし、次いで、AA-cの2銘柄を2021年12月から22年8月にテストしてきた。ラベリングを切り口にして10 銘柄をテストし、最終の11銘柄目がAAA-cの01F となった。
【惰性下り走行性能 :急坂・急カーブで緩やかな横ズレで適度に減速、直線で加速大 】
均一勾配7%の1500mの急坂に、R47、R52、・・・R102 の8個の多様なカーブが有るコースを、フットブレーキとアクセルを使わずにオートで惰性下りして、各Rでの速度と、ゴールタイムを計って ”惰性下り走行性能” としている。つまり、AやAAが、回転ロールや高速で走るスチールベルトの上の ”水平な鏡面の直線道路での性能” なのに対して、”急坂・急カーブで発生する横ズレ失速” を含めて測る実路面テストになる。
直線下り500mで、AとAAが60km/h超なのに、01Fが54km/hなので、トレッドが柔らかいと路面に影響され易いのか?。続くR62、R55、R60.で適度に横ズレして失速し、最小R47にAAよりも低速で進入するので安心感が高い。以降の直線部での加速はAAより大きく、最高速度は3km/h速いので、直線ではAAA。
なお、軽ウェットの惰性下りテストは、wetグリップが弱いのに加速し過ぎるから、事故リスクが高いので断念。
【乗り心地:スイフトは軽すぎて役不足】
総重量980kgでは諸兄諸姉の愛車とかけ離れて、レビューになるか疑問だが、トレッドが柔らかいので、パターン由来の微振動は小さく、低い段差でのショックは小さいが、ちょっと高いと硬い側壁がショックを減衰できない。
【燃費:”my燃費ルート” で、AAを5%上回り、平坦な8号線では2.6%up】
【碓氷バイパス50km/h登坂は上下振動を吸収できずロスし、AAと同等、Aの1%上程度】
? ”my燃費テストルート” は、(郊外下道−平野の高速道−最高標高710mの山道)の各1/3づつで構成された往復100kmのルートを、下道は速度標識に従い、高速道は78〜87km/hで走行する。アイドリング・ストップ無し車なので、信号停止の回数と停止時間を記録しているが、燃費に反映させる方法を知らないので、生の燃費を表示している。1例は、走行時間 1時間59分、停止回数32、停止時間13分2秒、車載燃費計が31.4km/リッターで、走行時間の10.9%をフットブレーキでアイドリングした燃費。
? 8号線直江津−能生・カニ屋横丁の平らな往復48kmで信号停止が5回程度のルートで、雨が強めでフル・ワイパーが必要で、路面全体が雨に覆われていて、対向車の飛沫がフロントにぶっかかる路面での車載燃費は、平均車速59で34.2(30℃)、車速51で33.3、また、雨が上がって10分後の、轍の所々に雨水が溜まっている湿った路面では車速53で35.2、時間が経過した曇天の疑似的ドライでは車速52で 38.0となった(アイドリング停止時間は、4走とも約120秒)。
後日の晴天30℃の3走は、車載で37.1、37.8、37.3、車速54であり、AA-cの38.2、35.8、35.3より平均で2.6%良く、JATAの試験結果が2.2%upなのでAAAと確認。この燃費レベルになると、遅い車や車列の速度の脈動等の外乱が大きく響くので、実路テストの限界。
? ”碓氷バイパス越え高崎” の往復200km、最大標高差920mの燃費は、AAAなのに車載燃費31.2(30℃)で、不満。なお、往復の信号停止数79回、渋滞を含む停止時間は47分5秒。(参考1:新車装着の ”A-b” のEP150は30.9なので、01Fは1%良いが、JATAの平地テストではAより7.8%良いので、軽量FFのswiftが平均勾配7%ほどの急坂登坂で01Fの上下振動を抑えきれず、登坂グリップをロスしたと診ている)
【参考2:AA-cは30.8(30℃)で、Aと同等、AAAの01Fは31.2】
【グリップ:惰性下りテストの 急カーブで常時横ズレしているが、安定】【wetは弱い】
惰性下りテストの勾配7%、バンク6度のR47を63km/hでのグリップは、カーブの始めからズレ続けて適度に失速し、加速を抑制してくれて、AAより安心・安定。但し、wetはA-cより弱い。
【静粛性 :swiftでは評価が厳しく出る】
車両重量870kgと販売価格140万円では、遮音材を省いてある?ので、路面からの騒音を気にしない人、楽しみの一部とする人の御用達。AAの2銘柄より、ほんの少し静か。だが、気温が下がったら、タイヤ内で頻繁に共鳴が発生。
【まとめ最終】
? 一般的使用域では優秀で使い易く、コスパ良し。低温とwetでのグリップが弱いので、要注意。
? 最大標高差920mの碓氷バイパス経由の往復の車載燃費は31.2で不満だが、起伏が多い直線や大Rのカーブが多い帰路の51?はAAAが生きて、最高点の入山峠1038mから始発セルフ迄の車載燃費がレンジ外の50(30℃)。AA-c は48.4 だから 3.3%以上up。(参考:入山峠までの往路は、登りが51?続くので、13走の平均で25.4km/リッター)
? 碓氷ルートの往復燃費は、A-bのEP150やAA-c と同等。つまり、上下振動の減衰性が悪いAAAとAAは、軽量FFのスイフトでは、急坂登坂や急カーブでグリップのロスを生じて燃費と走行性能がA並みに低下するし、アクセルを踏みっ放しの高速道路でもグリップ・ロスが大きいが、全てがタイヤ起因とは言えず、軽量過ぎるスイフトにも要因がある。
? 残るは、賞味期限の長さだが?。
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- コンパクト
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2021年11月23日 21:07 [1520585-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
参考になった6人
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2019年12月6日 16:31 [1281128-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
フィットハイブリットの9年目車検を前にミシュランENERGY SAVERから交換して1週間の感想。
走行性能:ミシュランと同じ感じで、運転しやすく思い通りに曲がります。
乗り心地:新品のせいかソフトで良い感じです。
グリップ性能:雨の日に高速を走行し、不安な動き無し。
静粛性:コンパクトカーなので、それなりの音は聞こえます。
総評:ミシュランに較べて遜色な無く、燃費は約1割程度改善。コスパの高いタイヤだと満足してます。
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2018年7月13日 18:29 [1142457-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 4 |
AQUA
2013/8月に納車
純正タイヤ
ダンロップ SPORTS FAST RESPONS
ベーシックタイヤにしてはパターンはややグリップ重視(乗り心地は硬め)
との事。
YOKOHAMA BlueEarth AE-01F
に交換して約1年。
走行距離約5000km.
前記ダンロップと比較するとAE-01Fの乗り心地はソフト。
ソフト過ぎて街中走行時の車線変更や左折、右折時は比較してしまうとややフラつき感あり。
ソフトな分、前記ダンロップより長持ちを期待します。
ノイズ、私は気になりません。
転がりはAAAだけによく転がる印象です。
平均走行距離表示も速度40〜50km/hで前記ダンロップと比較して2〜3km up表示の時も見受けられます。
AQUAとの相性は良いと思われます。
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2015年11月9日 20:55 [873796-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
日産キューブZ12で使用しました。サイズは純正と同じ175/65R15。1000km走行後の感想です。
以前、「A」ラベリングのタイヤを使用して、面白いと思いましたので4本交換してみました。
交換後に初めて走った際、音が静かな事に気が付きました。
走行音はうるさくなるとの意見がございましたので、期待していなかったのですが
普段通勤で使用している道でラジオがよく聞こえるようになりました。
高速でも以前より静かになってます。
燃費は2割ほどよくなりました。
今まで通勤時にリッター15キロ以上走ったことがなかったので、
17キロ以上走っていた時には驚きました。
以前、履いていたタイヤは使い始めの時に止まらないイメージがありましたが、
慣れていたせいか、ブレーキでそうゆうことはありませんでした。
エコ走行のできる人にはお勧めのタイヤです。
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2015年8月2日 15:24 [846912-1]
満足度 | 3 |
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走行性能 | 3 |
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乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 3 |
【走行性能】中速(20〜40KM)くらいで走行がやや重くなる感じがあります。ラベリング制度で転がり抵抗係数AAAでも、こんなもんかって感じです。
【乗り心地】新品ですのでゴムが柔らかいように思います。年数を経るとゴムが固くなって乗り心地も固くなるのでしょうね。
【グリップ性能】装着3日ですので、未だよくわかりません。でも低燃費タイヤですから期待はしないのが賢明ですね。
【静粛性】初めについてたタイヤ(ヨコハマECOS)より遥かにいいです。高速走行中、これまでと違いラジオの音声が聞こえるようになりました。
【総評】オート○〇クスで全て込み価格で32000円だったので交換。コス○コは割引クーポンを使っても36440円なので割高でやめました。山間部のコーナーを攻めるでもなし、ハイウエイを疾走するでもなし。晴れの日も雨の日も、「フツー」に乗るためにはこのくらいの性能、価格のタイヤで十分です。しかし、AAAに少し期待していましたが、加速感が重いのはいかがなものか。燃費は意外に伸びないんでしょうね。
- 車タイプ
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2015年5月7日 12:54 [822395-1]
満足度 | 1 |
---|
走行性能 | 1 |
---|---|
乗り心地 | 2 |
グリップ性能 | 2 |
静粛性 | 3 |
2015.1.31にノーマルタイヤから初交換を致しました。
最初はBluEarth-Aと悩みましたが、より確実な燃費性能を求めて、こちらを選択。
グリップ性能にも不安を抱いていましたが、交換前と極端に違和感を感じない乗り心地で、すぐに慣れました。
では、燃費の方はどうでしょう。
まず交換前の2014年に行った満タン→燃料警告点灯まで走行し給油を行った燃費結果です。
車種・フィットHV(GP1)
1日平均走行距離約20km
【3月】21.13km/L
【4月】21.95km/L
【5月】23.37km/L
【6月】22.14km/L
【7月】21.42km/L
【8月】20.24km/L
【9月】22.40km/L
【10月】24.03km/L
【平均】22.08km/Lでした。
では交換後の結果はどうなったでしょう。
【1回目】17.54km/L
【2回目】18.84km/L
【3回目】20.21?/L
【4回目】21.01?/L
この結果では燃費が上がった!とは思えず、期待していただけに残念です。
私が交換前と一番、違和感を感じるのは、加速の時…遅い!こんなに変わるものかと思うくらい。
その為、我慢にも限界が来て4回目の途中でエコモードを「切」にして走ってます。
車との相性、長距離では効果が発揮されるのかもしれないけど、STOP&GOの多い環境で過ごされている方には、期待出来ないタイヤかもしれません。
もう一度、交換時期が訪れても、このタイヤは買いたくない一品です。
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2014年9月5日 11:14 [750478-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
アクアSの前2本(出荷時ブリジストンECOPIA)をディーラーにて本製品と交換。
後2本は去年横浜ECOS ES31に交換していたため、これで四輪すべて横浜製。
交換後すぐにころがり持続性能が大幅に増していることを実感。
わずかなバッテリーレベル入力でも平地速度50km/hを長時間維持できることに驚く。
音も静かでクッション性も明らかに向上しておる。カーブの安定性も文句なし。
悪いところが見出せない。
しかも値段が一本6500円(送料込)で取り付け工賃が1500円。
これで国産確認済み。
ディーラーはタイヤワックスを四輪全部にたっぷり付けてくれて足元はもうピカピカで気持ちよス。
さすがグッドデザイン受賞のタイヤだけのことはあるなと。
後2本のECOS ES31がへたったら本製品との交換を予定している。
- 車タイプ
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
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2014年7月27日 17:58 [740612-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
HONDA FREED 純正装着の YOKOHAMA S76 33500kmでスリップサイン寸前のため2014.7.20交換
走行性能:
元々フリードはハンドリングが軽すぎですが以前よりさらに軽くなりました。
タイヤのコンパウンドが固いのでしょうか。
直進性能等は以前と同等か。
乗り心地 :
以前と同等です。フリード特有のダンパーが路面についてこないごつごつ感は解消しません。
グリップ性能 :
グリップ性能評価Cということで懸念の箇所でしたが、ドライ状態では全く問題ありません。
ウエットはまだ遭遇していませんが、以前と同等もしくは若干の向上があると期待しています。
静粛性 :ロードノイズは、前より若干少なくなしました。
満足度 :最後までBSのエコピアEX20Cと迷いました。
エコピアのグリップ性能はすごく気に入っていたので、決めるつもりでタイヤ館に行くつもりが、
やはり若干の予算オーバーと、転がり性能Aという事で、現在より平均燃費がもし低下した場合、かみさんからぶつぶつ文句言われるのが想像できたので、逆転サヨナラ勝ちで、こちらにしました。
新車購入先のホンダカーズで交換しましたが、
組み換え工賃無料サービス期間という事もあり、量販店(イエローハット,オートバックス)での見積価格より15%程度安くなりました
価格(\47K)も含め、概ね満足しています。迷った甲斐はありました。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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