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スズキ バレーノ 2016年モデル XT(2016年3月9日発売)レビュー・評価
バレーノの新車
新車価格: 161 万円 2016年3月9日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 81〜129 万円 (4物件) バレーノ 2016年モデル XTの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2016年モデルの情報です
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- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.31 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.50 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.26 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.21 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.95 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.18 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.57 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
2024年4月23日 14:03 [912800-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2024.4追記
基本性能は、とても良いクルマでしたが、セールス的には微妙だったみたいです。
2つグレードがあって、上級グレードでないとかなり残念なインパネ周りのクオリティが気になりました。
中古が安ければ、アリなクルマだと考えましたが、ですね。100万越え普通なので止めた方がよさそうです。
【エクステリア】
リヤビューが不細工だとかいろいろ言われていますが、実物は悪くはない印象です。
しかし、このクルマが欲しいというインパクトは薄く、ポロやルーテシア、プジョー208などと比べるとエクステリアの魅力では欧州勢には負けそうです。
SUVのような感じというレビューを見かけましたが、実物からの印象は車高も1,470mmとごく普通のハッチバックです。
【インテリア】
ハンドルはチルトしてテレスコもするスイフトとも同等の仕様、インパネもスピードとタコの二眼メータで質感もまずまず。
そのほかの部分もアクセントの銀をあしらった部分など内装の質感はスイフトと同等くらいでしょうか。
室内もトランクも広く、室内も広いです。
スペース的に気になるのは、このクラスのほとんどのクルマに言えることですが、175cm程度以上の男性は後席の頭上空間はギリギリです。まあBセグメントのコンパクトカーでは珍しいことではないです。
XG仕様で残念だったダッシュボード中央のマニュアルエアコンのスイッチ類が明らかにインドクオリティであったのに対し、XT仕様は想像通り現在の国産車でクラス並みレベルの作りになりました。
これで、XG仕様のときのエアコンパネルがインドクオリテイというバレーノの問題点は払拭されました。
内装もハッチバック車そのものでSUVらしいといったレビューがありましたが、後席の頭上空間もミニマムですし、SUVという印象は受けません。
【エンジン性能】
1Lの3気筒ターボは16.3kg/mというトルクを1500〜4000回転で発生するため、ゆとりのパワー感を得ています。
6ATが1500回転以下での走行を許しませんが、1500回転4〜5速でも十分なトルクがあり、国産だと1.3Lデミオあたりとは動力性能では比較対象外のレベルでバレーノXTの圧勝ですね。
静粛性も欧州車同クラス並みで、最高出力111PSの発生する5500回転まで回しても煩いと感じることはありません。
この騒音レベルは体感的には不出来なプレミアムカーのAUDIQ3を少し凌ぐレベルです。このクラスとしては最高レベルです。
【走行性能】
イグニスと同じく、ロールはしますが安定感ある柔らかめの足回りは乗り心地の良さと、カーブでの安定感を両立させており、欧州車に近い感覚で秀逸です。
スイフトのように車との一体感がはっきりと感じられる車に仕上がっています。
【乗り心地】
低速からよく動くスイフトに似た足回りです。
乗り心地も良いです。
【燃費】
試乗なので燃費はわかりませんが、低回転で走れるので燃費はよさそうです。
燃費不正問題が出ていますが、なるべく正しい数値を出そうとしたためであり、三菱の不正とは全く違うものです。
正直者がバカをみるようなことはあってはなりません。
スズキを応援したくなりました。
【価格】
フル装備で、非常ブレーキ、本革シートまで装備して175万円です。
気になる点はエアバッグがなぜか2つのみで、オプション設定すらないことと、オーディオが2スピーカーとカタログ上は記載され、最近のこのクラスの標準4〜6スピーカーと比較するとかなり見劣りすること。
オプション設定を確認したほうが良いです。
【総評】
スイフトの後継なのかも含めてこのインド製のコンパクトカーは注目を集めることでしょう。インド製であれば、一番求められるのがコストメリットです。
ところがオプション装置車で175万とほぼデミオと並ぶ価格となりました。この価格設定にはインド製ならではの安さは感じません。
しかも6エアバッグなど欧州車では常識の基本部分が欠落しており、オーディオもなぜかかなり落とされた仕様です。このあたりは、デミオではごく普通に標準装備となります。
走りや静粛性などの面では、このクラスとして申し分ないところまで来ているのに、エアバッグなど安全装備などのツメが少々甘いのではと感じます。 そのあたりは国産車並みレベルでよいというのでは、この175万という、それほど割安な価格設定でもないので、手放しにおすすめ出来る車とは言えません。
もしも、175万円で6エアバッグと4〜6スピーカーのオーディオがUSB対応を含めて装備された時、本当に欧州のライバルに近いクルマとなるでしょう。
そうなれば、文句無しにオススメのクルマとなりますね。
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
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2021年12月2日 11:32 [1120993-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
路面の状況によってハンドルを取られたり進行方向がずれたりするのは、インド製のエコピア150の影響でした。安定性が低い割に路面の凹凸が伝わるため、車のできが悪いのかと心配しました。185/55R16のタイヤは高価なため、175/65R15サイズのタイヤに交換しました。その結果、ごく一般的なレベルに収まり安心しました。扁平なタイヤは、一般的には乗り心地は悪いが剛性が高くシャープなハンドリングが得られるのですが、悪いとこ取りの結果になりました。55扁平のタイヤは空気圧の低下を目視しづらく、空気圧計を定期的に使う必要があります。また、タイヤ交換の費用と、65扁平のタイヤホイールセットの価格が変わらないことも全交換の理由です。この車はフルサイズのタイヤがトランク部に収まるため、元のタイヤの1本を常時載せています。パンク修理キットよりも安心できます。この車のホイールのハブ穴の径はどの車よりも小さく他の車に流用できません。
参考になった25人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
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2021年3月3日 19:39 [1428710-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2年落ち購入後2000キロ程走行して車検受けました。
10年乗ったフィルダー(1.5CVT)から乗り換えです。
【エンジン性能】
1.0ターボは以前の1.5よりはやや非力ですが、アクセル踏めば反応してくれます。
登りはやや苦手ですね。
【走行性能】
交差点の右折待ちから、前車では行けないタイミングでもXTなら発進できます。
アイドリングストップがなくてストレスないです。
ワイドアンドロ―なのでいいのではないでしょうか。
以前のCVT車は冬の走り出しが温まるまでスピード出なかったのが、このATは問題なく走れます。
【乗り心地】
シートヒーターは暖かくて気持ちいい。
夏は日差しで皮シート暑くなるのでカバーなど対策が必要。
【燃費】
低燃費な方だと感じます。
ハイオク仕様だが、年間5000キロ走行で税金が5000円安いのとで同じ負担。
【価格】
中古車屋さんの下取り車+事故修理有なので安く購入。
【総評】
以前から気になっていたところ、販売終了のニュースを見て丁度手ごろなバレーノがあったので見に行って即決しました。
ハンドルの戻りの癖がありますが慣れればあまり気になりません。
街乗りが多いのでクイックな操作にも反応してくれます。
前車のワゴンより荷室は狭いですが仕方ないですね。
本当はスイスポのようなマニュアル車を検討していたのですが、肩の故障で今回はバレーノになりました。
長く乗っていきたいです。
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
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2018年9月3日 15:43 [1149439-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
デザインを良いと思うか悪いと思うかは「人それぞれ」だと思っていますが、個人的には「新型スイフトより全然好き」です。いや、新型スイフトにはかなり期待をしていたのですが、流行りの位置に移ったリヤのアウタードアハンドル(使いにくい)、樹脂パーツでブラックアウトされたCピラー(格好悪い)がどうしても好きになれませんでしたから。バレーノは良い意味で「普通」のエクステリアだと思います。(写真映りが異常に悪いのは確かですが、実車は意外と普通に見えます)
二つ文句を言わせてもらうと、ヘッドライト表面のコーティングが国産と比べると弱いのか、紫外線の影響が既に現れています。あとはリヤコンビネーションランプ内の「無駄な空間」…海外仕様ではフォグランプが組み込まれる部分だと既にわかっていましたが、言い様の無い残念感を覚えますね。
【インテリア】
今時の軽乗用車の上級グレードより、明らかに「安っぽさ」を感じますが、商品について最初っから「こんなものだろう」と理解しておいたからか、個人的には特に文句はありません。ステアリングホイールも単純な「円型」ですし、自分好みでした。シートについて、購入条件的には本革である必要はありませんでしたが、結果的には「とても良かった」です。形状やクッションの固さが自分にちょうど良かったみたいで、長時間運転していても疲れません。(ステアリングのテレスコピック機構との相乗効果だと思っています)
【エンジン性能】
3気筒とわかったうえでの購入なので、個人的には全く問題を感じません。カタログ表記通りに低回転域から余裕のトルクを出してくれます。アイドリング時に感じる「振動」は確かに大きめかもしれませんが、従来乗っていた軽乗用車のアイドリングストップ機構が再始動の度に騒々しい音を立てていたことを考えたら、バレーノの方が全然快適です。
(追記)
ターボラグは全く感じないわけでもありませんが、ほとんど気にならないレベルで、排気量の大きめなNAに乗っているかのような「余裕」を感じられます。
【走行性能】
よく巷で言われているステアリングの違和感については、気になる人は確かに気になるかもしれません。ただ、以前乗っていた某フランス車も似たような感覚でしたから、個人的には気になりません。これがバレーノの個性なのでしょう。ステアリングの戻りに限らず全般的に電動パワーステアリング感を「とても感じる」のですが…慣れてしまうと「そんなに嫌ではない」という不思議な感覚です。新プラットフォームによる走りは「普通に良い」と思います。ただ、タイヤ(エコピア)に対しては「今すぐ換えたい」と思うほどストレスを感じます。路面状況や気温によって反応が異なりますが、基本的にガーガー喧しいタイヤです。
(追記)
あまり好みでは無いとレビューしたエコピアですが、路面が濡れている状況でもグリップの低下を感じさせることは無く、排水性は高いのかなという印象です。
【乗り心地】
軽からの乗り換えですから、何も文句はありません。上述の通り、シートが身体に合ってくれたことが(腰痛持ちの私には)嬉しかったですね!
(追記)
この車、小回りが利きます!
【燃費】
街乗りでおよそ16km/L、ただし渋滞にハマると13
km/L出るか出ないかといった感じでしょうか。
ほぼ一定のペースで片道60kmの通勤に使用すると、簡単にカタログ公表値を超えてきます。
(追記)
画像の通り、28.5km/Lと、とんでもない数値が出ています。この日は信号や渋滞に一切引っ掛からなかったうえに、職場から自宅までは国道4号線を南下するルートで、下り坂や平坦路が多かったことも影響しているかとは思います。一ヶ月乗り続けてみた印象としては、リッター24〜26は普通に出ますね。
燃費を気にせず、元気に走った時の燃費はリッター21を少し上回る程度でした。ただし、街乗りではあっという間に数値は下がります。
【価格】
私は中古車での購入ですので、この項目はノーコメントとさせていただきますが、ネガティブな面をあらかじめ理解しつつ、乗り潰す覚悟で購入するのなら、他社製同クラスの車種より満足度は高いのでは無いかと思います。
【総評】
最後に「スズキ」に言いたいことは…サイドエアバッグを選べるようにして欲しい、ということでしょうか。使用燃料のレギュラー化なんて、個人的にはどうでも良かったくらいですよ。
とはいえ、気に入った一台を手にすることが出来て満足しています。大切に乗っていきたいと思います。
(追記)
本当に良い買い物ができました!
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
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2018年6月11日 23:10 [1134678-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
デーラー試乗車を購入。 ベンツC クラスC200 CDI から乗り換えです。 驚くことにエンジンはたいして変わらないというよりは車体が軽いので加速や取り回しはバレーノに軍配が上がります。 これは本当の事です。 今やベンツより気に入って楽しくドライブしております。 高級感や見栄を求めるならベンツですが購入してから半年、ショッピングモールで1回、高速で1回、箱根で1回と3回しかバレーノに出会わないのも魅力ですね。 ほかの人と違う車乗ってる感が気に入っています。 乗り換えもバレーノを考えています。もともと○ツダのエンジニアでしたが今やスズキのファンになっています。 このサイズを考えている方はぜひ一度試乗されるといいと思います。 XTの加速はなかなかです。 サイズも居住空間もなかなかです。
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
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- 自動車(本体)
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2018年6月10日 19:43 [1134310-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
近くで見ると蓑虫みたいでかわいい感じがします、走行してる同じ車を見るとはちょっとダサイ、タイヤをインチアップしワイドにしました。
【インテリア】
コストの関係か、高級感はありません。飾りがないスッキリ設計、、革張りのシートといっても、みんな信じません。でも私的には満足です。 またWのシートヒーターは寒いときには為になりました。エアコンも良く効きます。
【エンジン性能】
通常運転は1500回前後の低回転設定、しかし踏めばググーと加速します6ATはとっても滑らかでチェンジが気にならない。 エンジンブレーキも良好、だだ停止中多少の振動や独特な音が少ししますが、なんといいますか私的にはそこがまたいい感じ
【走行性能】
足回りは悪くなくコーナーも安心して切れますが、車体が軽いせいか路面が悪い場所では浮く感じがしますが安定性には問題はありません。またハンドル戻りには最初びっくりしましたが、馴れたら生の感じ風で悪くない。さらにバトルシフトが急加速や急減速時に大変役に立ってます。
【乗り心地】
固め、3人以上乗ると悪くない、走行音が大きい。値段相応ですね。
【燃費】
7000k超走りましたが、平均燃費表示は今19.8です。ハイオクでも気になりません。
【価格】
色々付けて200万以下で購入
【総評】
値段が安いので、高級感はありません、安全機能も最低限しかついてません、しかし税金が安いことと、粘り強い走りの感じがすばらしく欠点以上に大変満足してます。
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
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2018年6月10日 02:56 [1134111-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
良
・1000cc以下とは思えない動力性能
(特に低回転域のトルク)
・日本車っぽくないエクステリアデザイン
・価格の割に充実した装備
(特にアダプティブクルコンとシートヒーター)
・カタログ値通りの低燃費性能(19〜23km)
・コールドスタート直後でも快調なエンジン
悪
・エンジンからの音と振動が大きい
・低い静粛性
(Aftermarketの音が目立ち、荒れた路面でのロードノイズが酷い)
・剛性感の低さ
・低い足回り性能
国産のターボエンジンくらいしか褒めるところがありません。このボディサイズで1tを切るためなのか静粛性と剛性と足回り性能がかなり犠牲になっています。とても他人には薦められない車です。
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:16人
- ファン数:0人
2018年4月29日 23:54 [1110390-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
XTに試乗しました。
以下3点について、「おやっ?」と感じました。
?ドアロックレバーの空振りのような操作感
運転席ドアのドアロックをした際、「カチッ」という手応えがありません。反対側に動かしてロック解除した際も同じでした。「壊れてるのか?」と思いましたが、ロック側に位置している時はドアが開かず、解除側に位置している時はドアが開きました。壊れていた訳ではなさそうです。慣れてしまえば、何も感じなくなるかもしれませんが。
ちなみに、4扉まとめて「ロックor解除」するボタンを操作した際は、期待通り、4方向から「カチャッ」という音が聞こえました。(ハッチバックを含めると5扉)
?ドアミラー折り畳み時にボタンを長押し要
ドアミラー折り畳み時に、ボタンをすぐ離すと、その時点で(折り畳みの途中の斜め位置で)ドアミラーが停止してしまいます。折り畳みが完了するまで、押し続ける必要があります。慣れてしまえば、何も感じなくなるかもしれませんが。
逆に「折り畳み状態」から「折り畳み解除状態」へ開く際は、押し続ける必要は無く、ワンプッシュで開きました。
?マルチインフォメーションディスプレーの表示切替ボタンの位置
「マルチインフォメーションディスプレーの表示切替ボタン」が、「ハンドル内」ではなく、「スピードメーターの右下」にありました。
ハンドル内に何もボタンが無い車種であれば通常の位置ですが、ハンドル内にオートクルーズ等のボタンが用意されている車種なので、「マルチインフォメーションディスプレーの表示切替ボタン」も当然ハンドル内だと思って、同乗の販売員さんと一緒に「あれ?どこだろう?」と探してしまいました。
以上3点に違和感を感じましたが、慣れてしまえば、差し支え無さそうです。海外生産の外車の雰囲気を味わう・・・と思えばよいのかもしれません。
走りは軽やかでスムーズでした。価格の安さでバレーノに着目しましたが、実車&装備一覧表を見ても、チープ感は感じられません。また、「アイドリングストップ、マイルドハイブリッド」無しでも、この燃費性能なら満足です。自動ブレーキが最新型ではありませんが、許容範囲かな〜。
試乗後、この車について、いろいろ調べてみました。
デンマークSUZUKIのBALENOのwebページに、「6エアバッグ」(=サイドエアバッグ&カーテンエアバッグも装備)と書いてあります。「日本向けには装備しない」という判断がなされたことは、残念に思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
よく投稿するカテゴリ
2018年2月25日 23:58 [1107577-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
まるで欧州車のような流れるようなデザインとボリューム。ワイド&ローのスタイリッシュな外観であり尚且つリアビューはきりっと上がったデザインです。
日本車にありがちなボテっとした感じがなくかっこいい!
【インテリア】
シンプルイズベスト!という言葉がぴったりな変に高級感を追い求めていない飽きのこないインテリアだと思います。
【エンジン性能】
ブースタージェット!これは本当に素晴らしいスズキの傑作ではないでしょうか。
【走行性能】
実用域でのトルクが程よくあり一般道では軽くアクセルペダルに足を乗せておく程度で快適に運転できます。
それでいて高速域ではすっと踏み込むと気持ちよく一気に加速してくれます。
【乗り心地】
これは好みにもよりますが、足廻りは硬めなセッティングで、大きな段差は少しショックが大きめですがマンホールや細かな凹凸は軽くいなしてくれます。
【燃費】
これもガソリンエンジンとしては特筆物で、自分の通勤路のような山道から市街地を約15キロくらいの往復を毎日走って満タン方実燃費がリッター約15、6キロで、バイパスや高速等では軽く20キロ以上走ってくれます。ハイオクというのを考慮しても優秀。
【価格】
この装備、内容で素晴らしいコストパフォーマンスだと。
段々と認知されてきたのか最近中古の値段も上がりつつあるようです。
【総評】
とにかく素晴らしいの一言。
この素晴らしさは所有して毎日乗ってみないとわからないと思います。
この車に限らずレビューで少し試乗したくらいでわかったようなレビューをあちこちにあげている輩がいるようですが、購入を検討している方はそういう意見より所有して乗り込んでいる方のレビューを御参考になさるべきだと思います。
参考になった43人
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
2018年2月24日 09:55 [1107083-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
もうちょっとでヒットしそうなのに惜しい車です。
エクステリアは全体的にはいいんですが、フロントが残念すぎます。
スイフトのファミリー版兄弟車?のような車でパッケージング、走行性能はスイフト、デミオには劣りますが、その次位の素晴らしさですが、先進安全性能がスイフトより遥かにプアです。
1リットルターボが馬力はスイフト以上ですが、スイフトレギュラーに対してハイオク仕様。普通逆にすべきでは?
コンセプトとパッケージングは素晴らしいのに細かいところでズレている残念なある意味スズキらしい車です。私があげた欠点を直せば間違いなく売れるこう断言できる車です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
2018年1月6日 23:07 [950332-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
・最近の車(特に売り上げ上位メーカー)のゴテゴテしたデザインには辟易を通り過ぎてゲロが出そうでした。
特に汚いプレスラインの多用や、不細工な造形など・・・その中で、バレーノの(時流には乗っていないのかも知れませんが)シンプルだけど美しいデザインは個人的に非常に好みです。
【インテリア】
・弱いところですが、まぁ、こちらも特にゴテゴテしたデザインは要らないし、必要以上にスポーティー感とかあおって貰う必要もないので私としては、まぁまぁだと思います。
【エンジン性能】
・コンパクトカーという範疇で言えば充分かと・・・娘のベリーサ(1.5L_NA)と比較しても遜色なく、かつ燃費は良好です。
ハイオク仕様でも許せる燃費水準だと思います。ただ、登り坂などでは以前の愛車、CX-5と比べると物足りなさを感じます。
2.2Lクリーンディーゼルと比べるのが間違いとも思いますが・・・
【走行性能】
・5ナンバーサイズのコンパクトと比較し車幅が広い分、安定感があります。ボディ剛性は娘のベリーサには若干劣りますが、こちらはドノーマル、あちらはAutoexe補強パーツフルコンプ仕様なので、比べるのが間違いですね。
ドノーマルでの比較なら、最近の車だけあって、ベリーサより剛性は上です。
【乗り心地】
・街乗りでは若干硬めかと思いますが、元々私は硬めの乗り心地が好きなので、個人的には何ら不満なしです。
【燃費】
・CX-5_XDと比べると、油種差の分、うーんとなってしまいますが、冷静に考えれば、下道渋滞路で14km/L、高速巡航で20km/L以上の燃費は優秀だと思います。リッターカーなので税金が安いですから、1.2L_NAとの実質維持費差はないに等しいと思っています。
【価格】
・不人気車の中古と言うこともあり、走行距離1000km台の車(XTセットオプション)がコミコミ130万円台でした。前車からのナビ、ETC移植、バックカメラ取付含めての総額です。軽の新車買うより安いですね。全く不満なしです。
あえて言えば、本来はもう1年後に100万円切った頃に買う予定だったので、その部分だけが計算違いでした。
【総評】
・コンパクトカー故の限界は(CX-5と比較すると)感じてしまいますが、購入価格、維持費等考慮して考えると、大変コスパの良い車だと思います。
以前のレビューでも書きましたが、車両重量1t以下、排気量1000cc未満、全長4m未満で大人4人がしっかり乗れるパッケージングの車は他になかなか見当たらないと思います。
- レビュー対象車
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2017年11月30日 17:55 [1082558-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
納車されて約1ヵ月のレビューです。
【エクステリア】
レイブルーパールという色にしました。カラーサンプルがなく、カタログに載っているだけだったのでやや心配でしたが、とても上品な色で気に入っています。また、この車カタログではわからないのですが、ウェストラインはなかなかマッチョなボディですが、全体的にはエレガントな印象も持ち合わせていて選んでよかったと思います。
【インテリア】
あっさりしすぎで、昭和の香りがするデザインですが、装飾がギラギラの車に比べればシンプルでよいと思います。また、オプションの本革シートも私の体にピッタリで、腰のホールド感も大変良いです。
【エンジン性能】
ターボ車は初めてだったのですが、踏めばドンと加速するパワフルさを持ち、山道などでも太いトルクを生かしてシフトダウンせず粘ってくれます。高速でも100kmで約2000回転なので静かですし、アダプティブクルーズコントロールを使えばイージードライブが楽しめます。このクルーズコントロールは115kmまで設定できました。
【走行性能】
ハンドリングはあまり良いとは言えません。高速では直進安定性が今一歩。ほかのみなさんが言うようにハンドルの戻りがやや強いので、慣れが必要です。スイフトのような回頭性の良さはなく、ちょっと残念でした。
【乗り心地】
固めでロードノイズも路面が荒れていると気になります。ただし、節度ある硬さというのはこのようなものだと思います。
【燃費】
これが一番の驚きです。高速では22km/l程度。都内の混雑した道路で13km/l程度。合わせて17km/l。前に乗っていた旧型ソリオが15km程度でしたので、ハイオクでも返って燃費は安くなったと思います。
【価格】
良いところ、悪いところある車ですが、私は買ってよかったと思っています。この価格で6速オートマでターボというのは極めて珍しいし検討する価値はあると思います。
【総評】
購入してから全く同じ車を見ません。近くのスズキディーラーに試乗車がなく、家から少し離れた場所で購入しました。新しい小型車をどんどん出しているスズキとしては、別の売れる車を推奨しているのだと思いますが、もう少し頑張ってバレーノを販売してほしいと思います。
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2017年10月27日 15:11 [1073418-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
別の用事でスズキのディーラーに行ったとき、試乗車を偶然目にして一目ぼれ。
購入して8か月ほど経過したので、レビューを書きます。
【エクステリア】とにかくこの見た目が好きな人には最高。街中で同種の車に出会わないところ、周囲からも評判が良いところが非常に嬉しい。好き嫌いが分かれるであろうデザインではあるが、このデザインが好きな人にとっては、確実に満足できる車だと思う。
【インテリア】ややチープな部分が目立つ。XTセットオプションの皮シートは、ウレタンの剛性も心地良い。
【エンジン性能】ハイブリット車があまり好きではなく、ターボ車好きの自分としてはエンジン性能は文句なし。
【走行性能】車体が軽いので、グイグイ走ります。アクセルを踏んだ瞬間ググっと加速してくれるので、楽しいです。重心も低めなので、車体のブレもなく、運転していても楽しいです。
【乗り心地】しっかり走っている感じが伝わってくる。乗っていていたずらにつかれることもない
【燃費(メーター)】駅近辺を走るのが中心でリッター15くらい。高速で20強、郊外で25くらいは出る。
【価格】コスパがとにかく素晴らしい。他社で同程度の車が出たら250〜300万円はしそうです。
【総評】とにかくこの個性的なデザインが刺さる人には、絶対受け入れてもらえる性能だと思います。コスパもすごい良い。最近のスズキはデザインすごいですね〜。
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自動車(本体) > スズキ > バレーノ 2016年モデル > XT
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2017年7月11日 22:21 [1044790-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
カピバラ顏。 |
先代の72スイフトからの乗換え候補で検索。
新型スイフトが欧州と同じ仕様だったらそっち買ってたけど、そうでないことがわかったのでこっちに。
【エクステリア】
カピバラ顏。独特の存在感で良くも悪くも周りから浮く。
【インテリア】
伸びやかなデザイン。ピアノブラック、クロームメッキ、カーボン、意味のわからんステッチなどでごちゃごちゃしてるのとは対照的。
【エンジン性能】
文句なし。日常の使いやすさから高速での追い越しまでよゆーでこなせる。
【走行性能】
バレーノのキャラクターを考えれば納得だが、軽快感はもう少しあっても良かったかなと。あとハンドル重い。
【乗り心地】
意外と大きめの段差にバタつく。
ただ、ハンドルは取られないので良し。
基本的には不満なし。
【燃費】
長距離走れば簡単に20km/l超えてくる。
短距離はやっぱ伸びない。あとハイオク。
【価格】
安かった。他社だとあと50万は積まなきゃ同じクラスの車は買えない。
まぁ、50万あってもこの車選んだだろうけど。
【総評】
キレたネズミ、チョウチンアンコウ、キレたウリ坊等々、ロクでもない外見ばかりのコンパクトカーの中であえて癒し系フェイスという一石を投じたバレーノ。その功績は称えられるべき。
3ナンバー+ハイオクって事でやたら敬遠されるけど、そこに買う価値がある。
外観上の不具合が色々あるのでお金出して新車買いましょう。かえって高くつきます。
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