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日産 セレナ 2016年モデル ハイウェイスター 4WD(2016年8月24日発売)レビュー・評価
セレナ 2016年モデル ハイウェイスター 4WD
1353
セレナの新車
新車価格: 296 万円 2016年8月24日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 99〜312 万円 (28物件) セレナ 2016年モデル ハイウェイスター 4WDの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2016年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.42 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.20 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 2.95 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.51 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.31 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.36 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター 4WD
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2021年12月26日 18:35 [1532533-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
C26からC27の前期型に乗り換えて4年目のレビューです
【エクステリア】
ニッサンのVモーショングリルの中では成功した方でしょう
【インテリア】
C26から比べるとかなり質が上がりました。私の車はグレー基調の内装ですが、それなりに高級感もあります。
【エンジン性能】
発進時のトルクの無さはこの車の最大の欠点でょう。 C26は普通に走りましたよ。
【走行性能】
運転して楽しい車ではないですが、走っている分には特に問題は無いでしょう。
e-powerは発進が電車のように加速し、不満を感じることは無いですが、追い越し加速時の車速の伸びはガソリンエンジンの方が上です。
【乗り心地】
C27になって足回りは少し良くなりました(特に高速走行時)。 この車は趣味のトライアルバイクのトランスポーターとしての使用と、家族旅行に主に使っています。乗り心地はミニバンなので運転次第かと思います。
【燃費】
4WDなのでFFより若干落ちると思います。 市街地のみでは6-9km程度。
高速道で平均13km+位。 一般道の長距離は15kmを記録しました。
【総評】
前期型ですがエクステリアは気に入っています。ポケットも使い易く、シートアレンジも多彩です。
何よりミニバンでバイクを乗せるのが一番楽なので乗り続けています。
Lサイズミニバンも所有しましたが、このサイズが一番使い勝手が良いです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年7月
- 購入地域
- 岩手県
- 新車価格
- 296万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター 4WD
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2019年5月30日 23:20 [1230854-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
できればミニバンに乗りたくはなかったのですが、こどもが小学生になり、1人でドア操作をするようになったら、やっぱりスライドドアが安心かなという事が1つ。あと子供3人だと2列車は狭いので、ミニバンにするべきかという事になりました。
燃費
納車後半年で7000km位走りました。普段は送迎等で毎日10kmくらい、休日は15kmくらいから500kmくらい走ったりすることもありで平均は11.2kmと表記されています。関東近郊で街乗りスタッドレスで10kmくらい、夏タイヤで12,3kmくらい、高速では16,7kmくらいです。まぁなんちゃってハイブリッドですし、カタログ値と大きく乖離はないです。ただエコモード切った方が加速もいいし、燃費もいいです。
良い点
プロパイロット→慣れるまで不安でしたが、本当に楽です。高速航行の半分くらい使用して遠出でも疲れ難くなって、日帰りで行ける距離が100km超のびました。追従すると急加速急減速をするので、解除するタイミングなど慣れが必要と思います。
ハイビームアシスト→田舎の高速(磐越とか)行くと街灯ない車ほとんどない時とか、絶妙なタイミングでローとハイに切り替わり便利です。
モニター類→狭い駐車場とか上から丸見え便利です。
シートアレンジ→2列目を左右かどちらに寄せれば2列目シートをいちいち倒さなくても3列目から出れたりと便利です。
バックドア→半分だけ開くのが駐車場などで本当に便利で、荷物も飛び出さないで取り出せるなど、日常的にはこれが1番満足できるところかも。キャンプ道具もパッキングしやすいです。
良くない点
防水シートにしてもらったら、ちょっと滑る素材でジュニアシートの下には滑り止めが必要。
やっぱり加速が…エコモード切って少しはマシだし、煽られたりする事はありません。
シートがフルフラットにならない。
納車直後は星2つくらいだったと思います。乗ってるうちに技術面で感心することがたくさんあって、シートアレンジとバックドアの使い勝手の良さなどドライブが楽しくなってきました。視界よく、もっさりした動き出しなので安全運転になったとも思います。
外観的にはそれほど好きではないけど、ステップワゴンのワクワクゲートとか論外だし、アルベルみたいなオラオラグリルも吐き気がするし、デリカの新型には笑ってしまうので、普通ぽくてまだましかなと思います。
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自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター 4WD
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2018年8月19日 08:56 [1151607-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
エルグランドから乗り換えて一年が経過したのでレビューします。
【エクステリア】
購入動機の一つでもありますが、Mサイズミニバンでは一番好みです。
男女問わず似合うデザインで、特にフロント周りを気に入っております。
【インテリア】
高級感とシートの大きさ、掛け心地では当然エルグランドに劣ります。
しかし、シートアレンジの多彩さと積載性、収納などの機能性の面では流石に研究されており、非常に使い勝手がよいです。
ハーフオープンのバックドアはキャンプなどの積み込みに使い易く、セレナ特有の優れたポイントと評価します。
この点はエルグランドが使いづらすぎとも言えますが…。
そのほか、運転席まわりの視界が良く、情報を得られ易いことも長所です。
【エンジン性能】
あまりにも燃費に振りすぎな設定のため、酷評されても仕方ないと思います。
但し、問題は発進のみで、速度が乗ってしまえば気にはなりません。
そのため、高速道路の常用域では問題なく加速します。
どうしても0発進時の加速に不満な人はスロコンという選択肢もありかと思います。
【走行性能】【乗り心地】
この点も正直褒められたところではないですね。
エルグランドに比べると明らかに横揺れが大きくその収縮も遅いです。
そのためカーブがダルい車ではありますが、私が運転するときは子供達と両親併せて6人で乗ることも多く、元よりスピードを出すことはありませんので、大きなストレスとはなっておりません。
また、スキー場に家族でいくため妻の要望でエルグランドに引き続き4wdにしましたが、昨年の大雪でも全く問題なく、不安に感じるところはありませんでした。
ここは走行性能として良いと評価します。
【燃費】
街乗りで7〜8、高速道路で13くらいですね。
エルグランドと大差なく、カタログ数値とは大きな隔たりがあります。
表示方法がこれからWLTCモードに変わった際どうなるのでしょうね。
【価格】
縦(過去)方向に比べれば高く感じるところもありますが、横(他社同クラス同機能)方向に比べれば妥当なところと評価します。
時代が変わってますので…。
【総評】
前回、rbオデッセイからエルグランドに乗り換えた時は子供が生まれたばかりで、高級感や走行性能を重視して決めました。
今回セレナに変えた理由は子供たちが成長し、妻がミニバンを幼稚園の送迎に使いたく、運転し易い車に変えたかったことが一番です。
セレナの走行性能は全くもって大したことありませんが、上記で評価した機能性やプロパイロットは小さな子供を育てる時期にとても便利であると、この一年で実感しました。
もっとも、一台しか車が持てない状況であれば他車も候補となりますが、純粋にファミリーカーとして評価すれば、セレナは必要なものが確実に詰まった車と言えます。
そのため、ネガな要素もありますが総合的な満足度を満点としました。
参考になった9人
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自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター 4WD
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- 自動車(本体)
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2017年5月30日 08:23 [1012539-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
文句なしです。
ダイナミックパッケージを選びましたがイカつくなく地味すぎなくて丁度良いです。
【インテリア】
プレミアムインテリアを選びましたので文句なしです。
テーブルも便利ですし、2列目の横スライド、3列目から自動スライドドアの操作が出来て乗り降りしやすく、各席にUSB端末を配置してあり抜け目なしです。
あと運転席、助手席のサンバイザーも変わっていて信号が見やすくなりました。
【エンジン性能】
皆さんが言われた通り乗り出した時は、走り出しモッサリします。
最初はモッサリしてビックリしましたが、ECOモードoffで2ヶ月程乗っていると走り出しモッサリがなくなり普通に加速するようになりました。
【走行性能】
高速でのプロパイロット機能は便利です。
遠出する時は本当に楽になりますし、高速から降りると自分で運転するのが面倒くさくなる位でした(笑)
ただ高速運転中に一瞬プロパイロット機能が解除される時は焦りますので慣れが必要ですね。
【乗り心地】
前のエルグランドE51が車庫調を入れていたので、それに比べると純正のままが一番乗り心地が良いですね。
1、2列目は疲れないように形状されたシートですので長距離の運転も疲れにくいです。3列目もシートが薄っぺらくなく、しっかりしている印象です。
【燃費】
通勤での燃費は13〜16位で、高速で燃費17でした。自分のは4WDですので文句なしの燃費です。
【価格】
下取り、車両値引き、オプション値引きを頑張ってもらったので、なんとか購入できました。
11年振りに乗り換えると、最新安全装備が沢山あるので、見合った価格帯だと思います。
JNCAP初の満点で最高評価の「ASV++」を獲得されましたので、現時点でミニバンの中では安全機能が一番優れていると考えると高くはないと改めて思いました。
更にミニバン初の自動支援運転技術もオプションで選べます。これほどの機能が全部付ければ、高いと思うか思わないかは個人の感じ方次第でしょうね。
安く契約したい人はオプションの選び方次第で、安く購入できると思います。
【総評】
前の愛車がエルグランドE51の4WDでしたので、それと比べると大きさも丁度よく、室内も横幅は多少は狭くなっなものの、高さはエルグランドより高くシートアレンジすれば横幅も狭く感じません。
色々な装備が沢山ありすぎて使いこなせるのに時間がかかりそうですが、飽きがこなくて日々楽しく運転出来そうです。
エルグランドE51は全く不都合なかったので、乗り潰す予定でしたので別れる時は寂しく感じていましたが、乗り換えてよかったと確信できたセレナに出会えてよかったです。
最後にハンズフリーオートスライドドアは何度も練習が必要ですね(笑)
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自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター 4WD
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2017年5月4日 11:55 [1025535-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
前車:エクストレイル 4WD、現車:セレナ C27 HS 4WD
【エクステリア】
・デザインは気に入っている。
・前車よりも少し目線が高くさらに前方視界が良くストレスがない。
・アラウンドビューモニターとMOD〔移動物 検知〕おかげで駐車時の安心感が高い。
・リバース連動ドアミラーは助手席側だけになったが左後輪の通る場所を確認できるので気に入っている。
・前車のチタンクリアブルードアミラーは7年位でコーティングが白浮きしてかなり見にくくなったので今回は見送った。
・キャップレス給油は良く使うスタンドでは奥まで差して時計回りに90度まわす必要がある。また取説通り終わって5秒以上そのままにしてから抜かないと垂れやすい。
・LEDヘッドライトは明るいがカットラインがくっきりなので可能な状況ならハイビームにしたくなる。
【インテリア】
・ロック中も運転席ドアレバーを引くとドアが開くのは便利だ。(運転席レバーのみ)
・MM516D-Lへのアラウンドビュー表示はディーラーに紹介してもらったオーディオ施工系のショップで対応してもらった。アドバンスドドライブアシストディスプレイと比較すると画面が暗かったが、現在地ボタン長押しの画質調整のダイナミックガンマをONにするとだいぶ改善された。
・フロントガラスにアンテナなどがなくすっきりしている。
・皮巻ハンドルは購入直後からか少し滑りやすい。
・スライドドアからスキー板を出し入れできるシートアレンジは購入動機のひとつ。
・純正スピーカーでも低音と高音域がしっかり聞こえて十分だ。
・ハンズフリーオートスライドドア機能は利用機会がない。
【エンジン性能】
・常識的な速度での使用において加速も得に問題なく音も静かだ。
・アイドリングストップからのスタートは不快なく自然で問題ない。
【走行性能】
・CVT車を所有するのは初めてだが、4ATのようにのぼり坂によっては頻繁にキックダウンすることなく静かでスムーズで快適だ。
・エコモードONは発進時かなりストレスが溜まるが、OFFにするとだいぶ解消され、一度OFFにすればずっとそのままになる。
・プロパイロットは高速道路などで強めの風が無ければかなり快適だ。高速などでの追随中の減速タイミングも問題なくしっかり車間維持してくれる。車間設定はもう一段広いものが欲しい。
・バンパーセンサーによる警告音や表示がわかりやすくていい。
・ブレーキオートホールドは慣れれば一番お気に入りの機能になった。
【乗り心地】
・4WDの純正サイズ195/65R15でディーラー渡し直後の空気圧3.3での感想だが、物凄くいいし、コーナリング初期のロール感も気になるレベルではなくスムーズに運転する事もできる。
【燃費】
・エコモードOFF、エアコンOFFにおいて、信号が少ないと14。高速オンリーなら16。信号が多いと8〜11。
【価格】
・プロパイロットが想定している高速での使い勝手はすばらしく、MOD付きアラウンドビューモニターとバンパーセンサーによるブレーキ制御など、価格にみあった安全支援性能が備わって、燃費も悪くなく、5ナンバーベースのミニバンという取り回しがよい車は他に無いので納得するしかないと思う。
【総評】
・現状の日産車には全車速追随クルーズコントロールで長時間停止保持できる車は他に無いし、ブレーキオートホールドできる車も他に無い。さらに、高速で全車速車線中央維持できる車も他に無い。このタイミングで出してくれてありがたい。
・高速道路などにおいては前方の落下物や停車車両の確認に留意してハンドルに軽く手を添えていればかなり快適に、前車と比べて疲労感1/3でドライブできている。
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自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター 4WD
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2017年2月19日 00:18 [1004917-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
約3ヶ月、1500キロ走行です。
街乗り、高速等一通り乗っています。
【エクステリア】
良い意味で目立つ。
悪い意味で目立たない。
分割式のバックドアは非常に使い勝手が良い。
【インテリア】
過度に高級感が無くて良い。
肩ひじ張らずに落ち着いていられる居住空間。
広びろ感は十二分。
【エンジン性能】
出力と車重から見て競合他車と大差無いはずだが、CVTのセッティングによりスポーティーなアクセルレスポンスとは言えない。
メーカーは多人数乗車を考慮したセッティングだとしているが、燃費の数値を良くするためのセッティングであるという側面は否めないのではないか。
アイドリングストップはONのままで良いが、ECOはOFFにして、ゆっくりと踏み込んで行けば問題無く加速する。
スポーツモデルからの乗り換えだが全く不満は感じない。
【走行性能】
峠道でもしっかりと粘るが、カーブで速度を上げると3列目のシートから不満の声が上がった。
そういう走りはしない方が快適。
高速でも110キロ以下ならば安心感がある。
サスペンションは適度に硬い。
【乗り心地】
高さがあるので眺めが良いという精神的な解放感もあってか、非常に快適に感じる。
ゆったりとくつろげる。
【燃費】
現在まだ、スタッドレス装着で冬場の走行のみ。
街乗りの最低で5・5キロ、街乗りの最高で8・5キロ程度。
一般道の中距離で10キロ程度。
高速でも100キロ以上で走ると11〜12キロ。
燃費を高めようと意識的に走って13キロ台。
好条件が重なるとそれ以上出るが、アベレージで見るとこの季節でスタッドレスでは8〜10キロがせいぜいのようだ。
【価格】
どうしてもオプションを多く付けると割高感がある。
【満足度】
総合的にはベスト!
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自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター 4WD
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2016年11月23日 00:42 [979296-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
?燃費表示 |
?首都高でPP逸脱箇所と速度 |
?バックギヤー時 |
?パーキングアシスト時 |
?アラウンドビュー前方選択時 |
?前方+左前輪周辺選択時 |
HS赤黒ツートン4WD・セフティーパックB・快適パック・両側ハンズフリースライドドア・LEDヘッドランプ・9インチ純正ナビツインモニター・ETC2.0・チタンクリアードアミラー・雪道高速を走ることが多いので塩カル対策で床下コートブラック・セキュリティ&セーフパックプレミア・プラスチックバイザー・フロアマット・5イヤーコート・ウィンドウ撥水処理全面
納車後500Kmでの近所の買い物、一般道、首都高速、一般高速の感想です
【エクステリア】
私はセレナの白と考えていましたが、家族の強い要請でハイウェイスターのコマーシャルカラーになりました。
納車までは、恥ずかしいなーと思っていましたが、実物を見て乗ってみて、不思議と「いいじゃん、日産」となりました。
愛着がわく、というのはこういうことでしょうか。
【インテリア】
グレージュを選択、質感も安っぽさはなく、明るくファミリーユースにはいい感じです。
シートアレンジは豊富で、家族は色々動かして楽しんでます。
座り心地は運転席はそこそのフィット感があり運転しやすいです。
2席3席は家族の話では、すぐに睡眠導入されるそうで、満足だそうです。
【エンジン性能】
【走行性能】
スポーツカーの加速感を求める人は購入すべきではありません。
しかし、家族を乗せることを考えると、加速を求めることは、家族の不評を買うだけで、以前の車では「ゆっくり走って」とよく叱られていたことを考えると、このセッティングは納得できます。
高速渋滞時の急な車線変更時(あまりやってはいけないのですが)は思い通りに、ついてきてくれたので、加速は許容範囲とします。
【乗り心地】
高速のつなぎ目はショック音はしますが突き上げ感はほとんどなく満足できます。
遮音性は高級車レベルとは言えませんが、かなりのレベルで抑えられています、庶民としては満足です。
まだ雪道は走っていませんが、近所の床屋さんの駐車場が道路から少し傾斜している構造なのですが、今までのFFでは、バックで駐車するとき、バックの微調整がかなり難しかったのですが、4WDのおかげかもしれませんが、アクセルの加減に素直に車がついてきてくれて、違いに驚きました。
(雪道の感想は後日させていただきます)
【燃費】
近所買い物では3K/Lから6K/L、一般道10K/L、首都高+一般高速(1/3弱が渋滞していて燃費を意識しない通常走行)13.4K/Lで4WDとしては合格点(写真)
【プロパイロット】
導入時点で左にスーッと寄せられる感じがしますが、その後はほぼ中央に安定します、この中央は若干今までの自分のポジションより左に寄っているように感ましたが、サイドミラー・ドラレコでの検証では、車線のほぼ中央で、今までの自分が中央と思っていたポジションが若干右寄りだったため違和感を覚えたことが判明しました。
一般高速ではカーブをはずれることはありませんが、首都高では「首都高速中央環状線、西巣鴨付近、東向き」でレーンをはずれました。
しかし、帰宅後検証したところ、60K制限のところ間違って80K走行、カーブもかなりきつめの箇所なので、カーブに対する速度がPPの守備範囲を超えていたようです。
そもそもメーカーも首都高でのPPは遠慮してもらいたいようで、納得です。割り切りましょう。
【ナビ】
カーウィングのおかげか「最速ルート」を選択して、その通りに走っていると途中で自動でのルート変更が一回ありましたが、フラストレーションなく到着できました。
【アラウンドビュー】
アラウンドビューがほしくオプションに加えましたが、7インチでは画面が小さく、周囲の状況がよく見えません、いちいち顔を画面に近づけて確認するようで使えません。
そこで、9インチのナビに7インチの周辺状況画面表示を全て同時表示できるようにしたところ、すこぶる快適になりました。(参考写真)
この点は、日産に是非改善をお願いしたいところです。
【価格】
総額400万を超える見積もりでしたが、勧められ納得の装備がてんこ盛りのおかげでしょうか、即決全額キャッシュ即支払いならと担当さんが頑張ってくれて、390万でした。タイミングが良かったのかもしれません。(値引き交渉はほとんどなし、下取り車なし)
久々の購入でしたが、自分の満足度、内容からして高いとは感じません。
ステップワゴン、ノアの見積もりもお願いしましたが、値引き額は遜色なく、内装とプロパイロットを考慮して妥当と考えました。(あくまで私見なのでご容赦ください)
【総評】
PPの導入時の挙動の修正が必要。
アラウンドビューほかの周辺カメラ表示のナビ表示。(配線の問題ではあるが、若干の部品追加と配線の修正で可能なので頑張ってもらいたい)
以上の改善は是非お願いしたいところです。
その他は非常に満足できています。
もう少し使って不満等出てくるかもしれませんが、しばらくしたらまたレポートいたします。
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自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター 4WD
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- 自動車(本体)
- 3件
- 77件
2016年11月8日 08:20 [966851-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
自分が気に入って買ったので文句なしにかっこいいです。ダイナミックパッケージつけようか悩んでいます。
【インテリア】
すでに娘に汚されています(笑)グレージュなのでジュースを溢したときの染みが目立ちます。
インテリアは明るくてまとまっていて私の友人たちからはでは好印象でした。
【エンジン性能】
ステップワゴン、3兄弟と比べるとよくはないです。
【走行性能】
出だしは遅いですが、走ってしまえば何の問題もありません。アイドリングストップをoffで走るとなかなかいい感じになりました。
ミニバンなのでもともと走りに関しては重要視していません。
【乗り心地】
今回は600キロの旅行をしました。運転席はヴァンガードよりもシートが小さいためか、ヴァンガードよりも疲れました。
妻は二列目でぐっすり寝てました。ヴァンガードよりもシートが大きく乗り心地が良かったと言っていました。
ヴァンガードも2列目の足下広かったですが、セレナはミニバンだけあってさらに広いです。
3列目はスライドもでき170cmくらいの大人二人なら余裕をもって座れます。
【燃費】
高速→12キロ
一般→10キロ
まぁこんなもんですね。
【価格】
高いですが、その内落ち着いてくると思います。
【総評】
ヴァンガードからの乗り換えだったので快適そのものでした。2列目と3列目にはテーブルもあり、全席で充電もできるので素晴らしいです。
子どもがいると後席モニターは必須ですね。娘はトトロに夢中でした(笑)
今のところはトラブルなく走れています。ミニバンの快適性には驚かされました。
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セレナの中古車 (全6モデル/6,019物件)
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- 249.5万円
- 車両価格
- 238.1万円
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- 年式
- 2019年
- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 支払総額
- 85.8万円
- 車両価格
- 73.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 12.1万km
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セレナ ハイウェイスターV 登録済未使用車 現行型 両側電動スライドドア LEDヘッドライト プロパイロット クリアランスソナー オートマチックハイビーム 純正16インチアルミ ダブルエアコン
- 支払総額
- 357.3万円
- 車両価格
- 331.8万円
- 諸費用
- 25.5万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 21km
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