Kakaku |
ホンダ ZR-V 2023年モデル X(2023年4月21日発売)レビュー・評価
ZR-Vの新車
新車価格: 294 万円 2023年4月21日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 250〜360 万円 (73物件) ZR-V 2023年モデル Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2023年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.02 | 4.32 | 77位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.38 | 3.92 | 15位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.57 | 4.11 | 12位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.64 | 4.19 | 12位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.12 | 4.03 | 39位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.26 | 3.87 | 29位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.18 | 3.85 | 16位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > X
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年2月15日 16:22 [1812163-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
高速7割、一般道3割(山間部の田舎道) |
ZR-V ガソリンXグレードを購入。試乗車中古で乗り出し275万円。新車との価格差が大きくお値打ち感があったこと、また本命だったフリード+と価格的に大差がないことから購入することにした。燃費はお使いチョコノリ9km/L、信号が少ない街乗り12m/L、高速限定16km/L(いずれもメーター燃費表示)位だと感じる。燃費は前車のフリードスパイクと同等、もしくはすこし良い程度で購入前の予想通り。
エクステリア、インテリア共に上質であり十分カッコいいのだがZグレードになると更に高級感マシマシになるので比較すると劣ると感じる。11インチナビが元々付いていたが画面が大きすぎて目に付く。
家族5人乗っても狭い感じはしないが、荷台の容量は不足(フリードスパイク比較)。バックゲートが斜めになっている分荷物を詰め込み難くキャンプに行くときは容量不足になるだろうと感じる。
今までバックカメラすら付いていない車だったため、最新の運転支援機能(ホンダセンシング)の凄さに驚き。高速なんてハンドル握ってるだけでアクセル操作もハンドル操作も不要で走ってくれる。不満点はハンドルを持っているにも関わらず警告が出ること、オートクルーズの加速減速が急すぎてギクシャクすることくらいか。
総合的にとても満足している。気に入りすぎてZグレードやハイブリッドを検討すべき(支払総額を最優先してしまった)ではなかったかと思うことがある。
参考になった59人(再レビュー後:41人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > X
2023年9月12日 22:59 [1705520-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
出し入れし易いトレイはUSB付 |
見やすいデジタルメーター |
Xグレードでもコンビシートで質感高め |
シフトノブはウレタン? |
昨年しましたが、e:HEVとの落札が気になり再度試乗し確かめました。
試乗コースは昨年末と同じコース、バイバス、山坂道込みの複合コース。 渋滞あり30分ほど試乗しました。
試乗車は1460kmしか走行してないガソリン仕様のX(FF)です。
気温31度、エアコン設定24.5°
1人乗車、タイヤ銘柄はアレンザ
昨年試乗したのと多分同一個体
○良いところ、●不満、▲ちょい不満
【エクステリア】
Xでも見た目の差別化が少ないのは○
差別化ポイント
○エキパイフィニッシャー無し
○アルミが切削加工無し
○ドアモール、ホイールarch下地カラー
【インテリア】
黒ファブリックと合皮のコンビシート。リアシート含めてブラックにシルバーラインのパイピング加飾入りスポーティな雰囲気は○
○パンチングメタル噴き出し口は全部シャッター付き
○二代目ヴェゼルには無くなった2段デッキセンターコンソールは充電用USB付でスマホ置場として便利
○ドアとリムの上部はハードプラだが、正面や触るところはソフトパッドで質感は総じてヴェゼルより高い。
▲ヴェゼルで採用したご自慢のそよ風アウトレットが採用されてればなお良い。
○ヴェゼルガソリン車にはない後席用エアコン吹出し口は標準
▲後席はリクライニングはしません、座面も低い気もするが特に問題無し。
●一つ不満はマルチメーター内に表示内容左のオーディオ用は意味ない気が。。大き今ナビ画面の方が見易い。
必要な情報を引き出すのがフリードよりアクション数多い、
【装備関係】
オプションでも良いので下記のものは欲しかった。
●8ウェイパワシート
●BOSEプレミアムサウンド
●リバース連動ドアミラー(助手席のみ)
○トラフィックジャム付ホンダセンシングはメーターセンターにカラー表示され白線を瞬時に判断し、グレーの線がグリーンに変わり認識してるか一目瞭然。
または交差点内に入っている間はラインが消えるのが面白い。
○バイパスで後方から追い上げてくる時に点灯したり、死角にいる時ウィンカー出すと点滅で教えてくれる、あればリスク軽減に役立つのは確か。
▲バイパス走行時に速度規制が40キロと表示されたが、なんと同じ高さで並走する側道の規制標識だった。カメラの視野角が広がった為かなと思う。
【エンジン性能】e:HEVモーターの出だしからトルクフルで上質な出だしを知ってしまうと物足りないと前回レビューで書いたが、今回少し踏み込んでみたら想像以上の加速にビックリ!
3千回後半から結構な加速感あり。
高速でない為四千回転以上は回せず。
【走行性能】
○出だしはターボ効くまでハイブリッドより多少かったるいと前回レビューしましたが、比較しなければ全然問題無し。
○e-hevより鼻先軽い分アンダー少なめ。コーナーでヴェゼルほと軽快では無いけれど操舵に対して良い塩梅でノーズが入ります。
●残念ながら7速のメタル製パドルシフトはXグレードに付かない。
○本革ではないがハンドルは握り心地よく、操舵感も滑らかでgood
▲ブレーキの効き、タッチも良い感じと前回書きましたが、今回は踏みごたえがイマイチ、マツダに近い奥で効くタイプ。絶対的な制動力も弱い。パッドが減ったようなフィーリング。
▲ドライブモードはXのガソリン車はスポーツはなく、ノーマル、エコ、スノーの3パターン
【乗り心地】
車外からノイズ、パターンノイズはハイブリッドより大きいが乗り比べなければ総じて静粛性は高い。
前回聴こえてた直噴エンジンのコロコロ音も慣らし終えた為か気にならない程に。
○乗り心地もハイブリッドより軽いのに同サイズの同銘柄履いてる為か、走り始めから硬いなと感じたのは前回の通り。
しかし足が良く動く為かカドは取れて音や不快に感じる突き上げはない。
多少の凹凸は舐めていくように伝えてはくるけど、乗り心地は全般にマイルド系
減速帯等も上質にいなしてくれます。
【燃費】
前回は計測し忘れた燃費ですが、気温31度のAC24.5度設定で
走行距離10.4km、30分の試乗で8.8km/lとなりました。
カタログ値14.6km/lよりだいぶ悪い結果に、湿度気温も高くターボに不利だった条件の為か、ちょいとバイパスで踏みすぎた為か。エアコンと協調するECOmodeならもう少し良かったかも。
【価格】
○大抵の装備標準でにオプション盛りすぎなければコスパ良い。
●納車期間は未だ長く納車絶賛遅れぎみとか。ホームページ見るとハイブリッド半年に対し、なぜかガソリンが一年待ち?の逆転現象が発生してました。
また来年生産版からbsm付標準とか。
しかし値段約10万アップらしい。
【総評】
昨年末e:HEVと続けて試乗した為か厳しい判定を下しましたが、今回は比較車無しで単独試乗、また試乗車の走行距離もど新車の数キロから慣らし終えた1500キロに延びていた為かガソリン車の評価が一変しました。
やはり慣らし後でないと、正しく評価は出来ないと思いました。
未だに納期が短縮されてないようなので、気長に待てる人ならGAS仕様お薦めです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった57人(再レビュー後:11人)
このレビューは参考になりましたか?
ZR-Vの中古車 (832物件)
-
- 支払総額
- 358.2万円
- 車両価格
- 346.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.6万km
-
- 支払総額
- 349.9万円
- 車両価格
- 342.8万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 360.9万円
- 車両価格
- 349.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 341.2万円
- 車両価格
- 329.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.2万km
-
- 支払総額
- 358.1万円
- 車両価格
- 346.8万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.4万km