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テスラの最近発表・発売された車種
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テスラ
モデルY2022年6月10日発売
ニューモデル
テスラの人気・注目ランキング
2024/04/25 現在 [更新日時] 2024/04/24 10:00 [集計期間] 2024/04/17〜2024/04/23 価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
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1
テスラ モデル3 2019年モデル
561〜651 万円
4.35 (32件)
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2
テスラ モデルX 2016年モデル
1446〜1666 万円
3.80 (11件)
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3
テスラ モデルY 2022年モデル
563〜727 万円
4.29 (10件)
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4
テスラ モデルS 2014年モデル
1296〜1596 万円
4.18 (35件)
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5
― 万円
― (0件)
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6
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7
1276〜1481 万円
4.00 (3件)
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テスラの自動車一覧
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2024/04/25 現在 [更新日時] 2024/04/25 10:00 [集計期間] 2024/04/18〜2024/04/24 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位 -
SUV
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テスラ モデルX
新車:1446〜1666 万円中古車:420〜1796 万円3.80 (11件)
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テスラ モデルY
新車:563〜727 万円中古車:400〜778 万円4.29 (10件)
セダン-
テスラ モデルS
新車:1296〜1596 万円中古車:198〜1620 万円4.18 (35件)
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テスラ モデル3
新車:561〜651 万円中古車:310〜599 万円4.35 (32件)
オープンカー-
テスラ テスラ ロードスター
新車:― 円中古車:― 円― (3件)
電気自動車 -
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500〜999万円
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テスラ モデル3
新車:561〜651 万円中古車:310〜599 万円4.35 (32件)
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テスラ モデルY
新車:563〜727 万円中古車:400〜778 万円4.29 (10件)
1000万円以上-
テスラ モデルS
新車:1296〜1596 万円中古車:198〜1620 万円4.18 (35件)
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テスラ モデルX
新車:1446〜1666 万円中古車:420〜1796 万円3.80 (11件)
価格情報なし・販売終了-
テスラ サイバートラック
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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テスラ テスラ ロードスター
新車:― 円中古車:― 円― (3件)
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テスラの新着レビュー
2018年2月28日 投稿
常に話題を集めるテスラモーターズのSUVであるモデルX、2018年2月に開催されたJAIA(日本自動車輸入組合)主催の試乗会で短時間ではありますがテストドライブする機会を得ることができました。 モデルXの日本における発売は2016年9月ですが、今回試乗したのは2017年10月に設定された3グレードの内、真ん中に位置する「100D」と呼ばれるモデルです。 テスラのグレード名は非常にわかりやすく、数字の部分がバッテリーの容量を意味しています。ゆえに100Dは100kWhのバッテリーを搭載しています。最新の日産リーフが40kWhですからその2倍以上の容量、それはつまりEVの不安要素と言われる航続距離の問題を解決します。 実際、試乗日は数多くのクルマが朝から夕方まで頻繁に出入りするのですが、モデルXは一度も充電することなくフルタイムに動いていたようです。他社のEVやレンジエクステンダーではこうはいきません。その点でも発想自体は非常にシンプル、航続距離に関してもカタログ数値ですが100Dは565kmという実力を持っています。 ただその分、お値段は1241万円とそうそう買えるものではありません。ただ、自分が子供の頃に想像していた「未来のクルマ」は思ったより早く、そして具現化されて目の前に登場したと言っていいでしょう。 スタイリングに関しては非常に独創的です。それでいてどんな風景にも馴染みそう。言い換えれば飽きの来ないデザインに思えます。とはいえ、ボディサイズは全長5030mm×全幅2070m×全高1680mmとかなり大きいです。それでも驚いたのが市街地での取り回しのしやすさです。実は試乗中に自分の判断ミスでかなり狭い路地に入ってしまったのですが、これが意外と言ってもいいほどすんなり抜け出ることができました。もちろん日本仕様のみに設定されている車両側面を映す専用のカメラシステムのおかげもありますが、元々高めのアイポイントも含め、視界の良さが結果として取り回し性能に利いていることは間違いないと思います。 そして何よりもデザイン上のアイコンでもあるのが後席用の「ファルコンウイングドア」でしょう。多分初めて見た人は「ガルウイングドア」と言うと思います。しかしファルコンウイングドアはルーフの中央だけでなくウインドウとの境目の部分も可動sるので構造自体が異なります。真正面から見るとまさに「翼が羽ばたくよう」に動くわけですが、結果として開閉時の張り出しは極めて少ないことがわかります。 それなりに全幅もありますから、隣の車両との干渉は当然避けたいわけですが、スライドドアを持つLクラスミニバンよりもドアを開けた際の張り出しは少ない場合もあります。何よりもこの機構によって2&3列目の乗降性は驚くほど楽チンです。 室内に関してはエクステリア同様にシンプルなデザインですが、やはりテスラと言えばコレ!と言われる位話題になった17インチのタッチスクリーンが目に飛び込んできます。 モデルSの時代から見てもこれに搭載される機能は日々アップデートしています。というか、テスラは通信回線を使って単純にナビを含めたテレマティクスだけでなく車両の機能自体もワイヤレスでアップデートするという仕組みを持っています。 わかりやすく言えばスマホに代表される携帯電話のアップデート機能です。携帯電話やPCの世界では当たり前のように行われているOTA(Over The Air)と同じ考えで、例えば夜寝ている間に自動的に機能向上が行われ、朝には“進化した車両”に乗って出発できるわけです。 通信回線もモデルSの頃に比べればLTE化されているのでネット検索などもかなり早くなりました。いずれは次世代の通信回線へのアプローチも期待したいところですが、現状でも十分。とにかくこの発想自体が国産車ではなかなか高いハードルとして実現できないのですがテスラはサラリとやってのけました。もちろん国土交通省の事前審査も受けていますし、この辺は発想の自由さやそれを実現するスピード感なども含めてテスラという企業を表しているのかもしれません。 走りに関しては前後に高出力モーターを配置することで2トンを超えるボディを余裕で加速させることができます。いや、言い換えれば速すぎ!かもしれません。そこで、というわけではありませんが前述したワイヤレスアップデートにより今回の試乗時には新しく「コンフォートモード」が追加されていました。その名の通り、モーター出力を穏やかにするモードですが、正直これで十分な加速を得ることができます。設定自体もタッチスクリーンで簡単に行えますし、内燃機関とは異なる加速フィーリングに慣れていない人にもオススメできます。 この他にも自動運転機能である「オートパイロット」の進化やエアコンの使い勝手も含めた機能向上などもアップデートしています。 冒頭に述べたようにモデルXの価格は高いですから富裕層を中心とした顧客がメインターゲットとなることは間違いないでしょう。ただ、このクルマが街を走り、そして停まった際ファルコンウイングドアが開いた世界感はやはり素敵です。例えばですが、来たるべき2020年の東京オリンピック/パラリンピックの際に「プレミアムタクシー」という位置づけで走らせてみるのも大会の盛り上げに一役買うかもしれません。
2024年2月6日 投稿
新デザインになり デザインに惚れて買いましたが電気自動車良いですね!!! 因みにモデル3 ロングレンジAWD買いました! 中は味気ないですがモニターがどデカく1つだけは未来感あります!笑 店員さんいわく新デザインのモデル3は内装もハードウェアも最新のに変わってて良いらいしいです! 今は併用でBMW M4クーペ(2019)も乗ってるんですが加速感は同じくらいですが出だしはテスラの方が早くレスポンスが良く感じました! モデルSだとさらに早いらしいので恐ろしい笑 M4はターボが効くタイミングから加速するのでやはりモーターでそのまま加速には負ける感じ! 値段がモデル3でも補助金駆使しても600万円代なので手が出しづらいかもしれませんが個人的には良い買い物でしたのでおすすめ! 電池はすぐ劣化だの冬で立ち往生など言われてますが普通の車乗ってもメンテナンス費用結構かかるのでガソリン代やオイル交換など消耗品も考慮するとやはり電気自動車の方がコストは全然安いと思いますよ! ただやっぱり冬は電池性能的に4割くらい落ちると思います! 長野の山奥行ってる時外気温-8で走ってたら電池が結構減りました、、、降雪地域や-気温になる地域な方には残念ながらおすすめしづらい!
2024年1月7日 投稿
ModelYロングレンジ2023モデルのレビューです。購入して約3週間経ちます約1,500km走行しました。 【エクステリア】 一目でテスラとわかるデザインはとても良いと思います。リアランプの形状の統一など、ブランドデザインとしての一貫性があって良いと思います。 【インテリア】 シンプルですっきりしているのが良い。 iPhoneと同じ考えで、無駄なものは配置しないそぎ落としそぎ落としの思考は好きです。 Model3ハイランドでシフトレバーやウィンカーレバーも排除してるので次期ModelYも踏襲するかと。(この思考の延長線でハンドルも無くなる日が来る気がします。) 【モーター性能】 すごくトルクフル! 前車CX-5のディーゼルがすっごいトルク!と言っていた自分がアホらしくなりました。 一言で言うと、「車ではない別の乗り物」に乗っている感じです。近い乗り物というと、富士急ハイランドのドドンパですかね。モーターとエンジンの特性の違いを考えれば当然ですが、試乗した時にあの加速感覚を味わってしまうとエンジン車に戻ったときのガッカリ感は凄かったです。。 ぶっ飛ばして運転したいわけではありませんが、加速したい時に思いのまま動いてくれるのが良いです。 【乗り心地】 前車CX-5と比較すると、スポーツ感はありますね。もう少し柔らかい方が好みです。なので、ここは改善の余地があるかと。 ただ、Youtubeでメチャクチャ硬いと言われていますが、そこまで硬いとは思いませんでした。255/40R20ミシュランパイロットスポーツEVです。EV専用タイヤなので音も静かです。 【自動運転】 高速でのオートパイロット(AP)は素晴らしい! 長時間運転すると人間だと多少のふらついてしまったりしますが、APは車線のど真ん中をしっかりトレースしてくれます。(ハンドルは握っている必要はあります。)一時話題になったファントムブレーキ(急ブレーキ)もまだ現れていません。 一般道でも自己責任で多々起動させますが、車線を画像認識しているようで、車線が消えてしまっている道路は苦手ですが、しっかりと線が書いてある道路であればカーブも上手にハンドルを切ってくれます。現在では直線専用なので、右左折はまだ無理ですが時間の問題のような気もします。停車時には自然なブレーキングで停車もします。 【燃費】 長距離通勤の人は特にお勧めです。 通勤で平日90km走行しています。高速メインですが、CX-5では月平均21,500円燃料費(軽油)としてかかっていましたが、深夜の安いプランを契約しているので恐らく半値以下です。(23年11月現在で18.88円/kWhで計算) 燃費情報&その他感じたことを追記 4500km走り、累計充電量が1028kWhでした。電気代は燃料調整額も含めて20円/kWh程度なので、4.57円/km。CX-5では平均10.71円/kmでしたので、半値以下という結果でした。 また山道の走行はとてもEVの良さを強く実感できました。登りではモータの強いトルクのためスイスイ登れ、下り坂では回生ブレーキのみで加減速できるためアクセルの緩め方次第でスピードをリニアにコントロールできるのが凄く楽です。(エンジン車の場合、下り坂の斜度次第でギヤの上げ下げを考える必要がありました。) 【総評】 持ち家で毎日充電できる環境が整えられる人はEVお勧めします。スーパーチャージャーも早くなってきたとはいえ、流石に約30程度待つ?のも時間の無駄かと。EVの良いところは、スマホと同様、寝ている間いに充電ができるところかと思います。また、BEVは長距離運転するときに不安よね・・と言われますが100%充電で実働500kmは走れますし、現在の皆さんの給油状況を考えてみてください。ほとんどが、近所の行きつけのGSで給油しているのではないでしょうか。稀にある遠出旅行等の特殊なケースを除けば500km程度走ってくれれば大体のことが事足りるのかと思います。 バッテリーマネジメント技術も素晴らしく基本は毎日繋ぐ事が推奨されており、充電上限80%で止まるため劣化も少ないようです。寒くなってきましたが、ヒートポンプ暖房のせいか、電費もそこまで落ちません。 車検やメンテ、税金等の維持費も安く、意のままの運転ができ楽しい。ガソリンスタンドに行く必要なし。APも素晴らしい。Wi-Fiアップデートで車が成長する。音も静かでスピーカーの音質も良い。 欠点を挙げれば、上に書いた乗り心地の改善余地と値段くらいでしょうか。 乗ってみて分かりましたが、もうガソリン車に戻ることはないと思います。 BEVが普及しエンジン車と販売台数が逆転するのも時間の問題かと思います。なぜなら消費者は便利で快適で効率的なものが欲しいからです。 ガラケーからスマホで日本はやられてしましましたが、自動車でも同じ轍を踏まないよう日本勢には頑張って貰いたいと思いました。今はテスラしか選択肢がほぼないからテスラを購入しましたが、日本車がいいものを出しくれれば次は日本車BEVかもしれまんので。 総じて、おすすめの車です。世界で一番売れてる車種である理由もわかります。
テスラの新着クチコミ
- 返信数6
- ナイスクチコミ3
- 2024年4月16日 更新
モデルYLRを所有しているのですがサイドシル(特に下部の部分)がざらざらしており、 一度綺麗に落としてコーティングしたいと思っています。 どのようにすれば綺麗に落とせるかご教示いただけないでしょうか。
- 返信数47
- ナイスクチコミ102
- 2024年2月25日 更新
テスラ3とYのオーナーは気をつけてね。 パワーXの充電器で充電すると車側の変圧器の故障が頻発してるらしいわ。 しかも故障すると24万円の自己負担が発生するって! 怖いわねー。 CHAdeMOアダプターって3やYでの使用はCHAdeMO側では認めてないんだってね。 スーパーチャージャーの使用が無難よ!
充電中にバン!とかボン!といったかなり大きな音がしてびっくりするし周囲の人もびっくりしてます。 充電中以外でも駐車中音がなったりします。 充電中に音が鳴るのは普通にあるそうですが、個体差なのか音がデカくそのうち爆発でもするんじゃないかと思ってしまいます。 皆さんはどんな感じでしょうか?
- 返信数1
- ナイスクチコミ7
- 2024年2月4日 更新
すいませんハイランドの液晶保護フィルム販売している所教えていただけるとありがたいです。旧型モデル3の保護フィルムとは形状が違うので、販売先探してます。出来れば前と後ろの液晶保護フィルム探してます。すいませんがよろしくお願いします
- 返信数2
- ナイスクチコミ1
- 2024年1月21日 更新
テスラモデル3ハイランドを購入したのですが、テスラのフロアマットよりトヨタの純正みたいなマット欲しいのですが、何処で買えばいいかわからないので教えてください