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日産 サファリ(1999/09~2002/10)【マイナーチェンジ】
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日産 サファリ(1999年09月~2002年10月)
2ドア車に新エンジンを搭載
2ドア車のエンジンを3Lの直6のZD30DDTiに換装。出力と燃費とともにCO2やNOx性能も向上。エクステリアはグリルのデザイン変更、インテリアはシート形状や木目調パネル採用モデルの拡大が行われた。リアLSDが全車標準となった。(1999.9)
ボディタイプ | クロカン・SUV | 最高出力(馬力) | 160PS~200PS |
---|---|---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 4340x1930x1855 4910x1930x1865 | 駆動方式 | 4WD |
排気量(cc) | 2953cc~4478cc | 乗車定員 | 5人~7人 |
サファリのグレード一覧
グレード名 | 新車時価格 | 定員 | ドア | 燃費 | 排気量 (cc) |
駆動 方式 |
ミッション | ハンドル 位置 |
生産期間(年/月) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD | 3,252,000円 | 5 | 5 | 9.2Km/l | 2,953 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |
3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD | 3,102,000円 | 5 | 5 | 10.6Km/l | 2,953 | 4WD | 5MT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD | 3,587,000円 | 5 | 5 | - | 4,169 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD | 3,437,000円 | 5 | 5 | - | 4,169 | 4WD | 5MT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 4,169 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 4,169 | 4WD | 5MT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 4,045,000円 | 5 | 5 | - | 4,169 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD | 3,895,000円 | 5 | 5 | - | 4,169 | 4WD | 5MT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.2 グランロードリミテッド フィールドベース ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 4,169 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.2 グランロードリミテッド フィールドベース ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 4,169 | 4WD | 5MT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.5 グランロード 4WD | 3,639,000円 | 7 | 5 | 5.5Km/l | 4,478 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.5 グランロード フィールドベース 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 4,478 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.5 グランロードリミテッド 4WD | 4,152,000円 | 7 | 5 | 5.5Km/l | 4,478 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |
4.5 グランロードリミテッド フィールドベース 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 4,478 | 4WD | 4AT | 右 | 1999/09~2002/10 |