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マークXの新車
新車価格: 238〜540 万円 2009年10月1日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 17〜820 万円 (1,320物件) マークXの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ マークXの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
250G リラックスセレクション | 250G Fパッケージ | 250G リラックスセレクション ブラック リミテッド | 250G Yellow Label | 250G Four Fパッケージ | 250G | 250G リラックスセレクション ブラックレザーリミテッド | 250G Four ブラック リミテッド | 250G Sパッケージ リラックスセレクション | 250G Sパッケージ | 250G Four Yellow Label | 250G Sパッケージ Yellow Label | 250G Four ブラックレザーリミテッド | 250G Four | 250S | 250S Final Edition | 250RDS | 250S Four | 250S Four Final Edition | 250G Sパッケージ・G's | 250S GR SPORT | 250G Sパッケージ・G's CARBON ROOF Ver. | PREMIUM 2.5 | PREMIUM Four 2.5 | PREMIUM | PREMIUM Lパッケージ | PREMIUM 3.5 | G's 250G Sパッケージ | G's 350G | GRMN | 350S | 350RDS | 350S G's | 350RDS GR SPORT | 350S G's CARBON ROOF Ver. | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 269万円 | 270万円 | 275万円 | 288万円 | 295万円 | 297万円 | 298万円 | 298万円 | 299万円 | 307万円 | 312万円 | 314万円 | 321万円 | 321万円 | 326万円 | 339万円 | 349万円 | 351万円 | 355万円 | 369万円 | 387万円 | 394万円 | 300万円 | 324万円 | 337万円 | 380万円 | 401万円 | 369万円 | 432万円 | 513万円 | 370万円 | 392万円 | 432万円 | 451万円 | 457万円 | |
中古車価格 | 42〜202万円(264件) | 59〜263万円(45件) | 52〜209万円(87件) | 108〜203万円(8件) | 44〜196万円(11件) | 51〜303万円(246件) | 61〜219万円(21件) | 77〜199万円(4件) | 59〜213万円(75件) | 60〜330万円(67件) | - |
99〜209万円(6件) | 79〜137万円(2件) | 50〜256万円(57件) | 121〜254万円(25件) | 149〜282万円(9件) | 140〜329万円(31件) | 187〜211万円(4件) | 253.7万円(1件) | 110〜272万円(6件) | 238〜348万円(6件) | 159〜269万円(2件) | 74〜229万円(59件) | 77〜205万円(26件) | 69〜174万円(8件) | 69〜94万円(3件) | 133.8万円(1件) | 123〜247万円(25件) | - |
720〜820万円(5件) | 59〜299万円(16件) | 151〜203万円(5件) | 218.0万円(2件) | 355.9万円(1件) | 298.0万円(1件) | |
発売日 | 2009年10月19日 | 2016年11月22日 | 2010年10月12日 | 2014年9月1日 | 2016年11月22日 | 2016年11月22日 | 2011年9月11日 | 2010年10月12日 | 2009年10月19日 | 2014年9月1日 | 2014年9月1日 | 2014年9月1日 | 2011年9月11日 | 2016年11月22日 | 2016年11月22日 | 2019年4月24日 | 2016年11月22日 | 2016年11月22日 | 2019年4月24日 | 2015年6月1日 | 2017年9月19日 | 2013年3月3日 | 2014年9月1日 | 2014年9月1日 | 2009年10月19日 | 2009年10月19日 | 2014年9月1日 | 2012年8月27日 | 2012年8月27日 | 2019年3月11日 | 2014年9月1日 | 2016年11月22日 | 2015年6月1日 | 2017年9月19日 | 2013年3月3日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 2,499 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 11.8 km/L | 11.8 km/L | 10.6 km/L | 11.8 km/L | 11.8 km/L | 10.6 km/L | 11.8 km/L | 10.6 km/L | 11.8 km/L | 11.8 km/L | 11.8 km/L | 10.6 km/L | 10.6 km/L | 11.8 km/L | 10.6 km/L | 10.0 km/L | 10.0 km/L | 10.0 km/L | ||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 234[318]/6400 | 234[318]/6400 | 234[318]/6400 | 149[203]/6400 | 234[318]/6400 | 234[318]/6400 | 234[318]/6400 | 234[318]/6400 | 234[318]/6400 | 234[318]/6400 | 234[318]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 243[24.8]/4800 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | 380[38.7]/4800 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | |||||||||||||||
全長 | 4,730 mm | 4,770 mm | 4,730 mm | 4,750 mm | 4,770 mm | 4,770 mm | 4,730 mm | 4,730 mm | 4,730 mm | 4,750 mm | 4,750 mm | 4,750 mm | 4,730 mm | 4,770 mm | 4,770 mm | 4,770 mm | 4,770 mm | 4,770 mm | 4,770 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,750 mm | 4,750 mm | 4,730 mm | 4,730 mm | 4,750 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,750 mm | 4,770 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | 4,795 mm | |
全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
全高 | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,445 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,445 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,445 mm | 1,435 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,435 mm | 1,445 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | |
車両重量 | 1,520 kg | 1,510 kg | 1,520 kg | 1,520 kg | 1,560 kg | 1,510 kg | 1,520 kg | 1,570 kg | 1,520 kg | 1,510 kg | 1,570 kg | 1,520 kg | 1,580 kg | 1,560 kg | 1,520 kg | 1,520 kg | 1,520 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,520 kg | 1,520 kg | 1,570 kg | 1,550 kg | 1,550 kg | 1,550 kg | 1,530 kg | 1,550 kg | 1,560 kg | 1,550 kg | 1,560 kg | 1,550 kg | 1,550 kg | 1,540 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 235/45R18 | 235/45R18 | 215/60R16 | 215/60R16 | 235/40R19 92Y | 235/40R19 | 235/40R19 92Y | 215/60R16 | 215/60R16 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 92Y | 235/40R19 92Y | 235/40R19 92Y | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 92Y | 235/40R19 | 235/40R19 92Y | |
後輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 235/45R18 | 235/45R18 | 215/60R16 | 215/60R16 | 235/40R19 92Y | 235/40R19 | 235/40R19 92Y | 215/60R16 | 215/60R16 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 92Y | 235/40R19 92Y | 255/35R19 92Y | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 92Y | 235/40R19 | 235/40R19 92Y |
マークXのモデル一覧
マークXのレビュー・評価
(79件)ユーザーレビュー募集中
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後期250Gです。
【エクステリア】
ずんぐりぽてっとしているが、実際は車高は割と低く、お値段以上に高級に見える立派な見た目。
今風のLED6眼はかっこいい。スモークテールも少し子供っぽくはあるが悪そうでかっこいい
繁華街にハザードつけて停めた時の高級車感は、ミドルSUV以上。もちろん実際にはミドルSUV勢の方が遥かにお値段は高い。
【インテリア】
インパネはかなり古臭いが安っぽくはない。エアコンはボタンじゃなくてダイヤルがよかったな。
室内はさすがトヨタのセダン、かなり広い。シートを一番後ろまで下げても後席に余裕で座れる。
ベンツみたいな派手なイルミはないが、そこかしこをオレ 続きを読む ンジのLEDで照らしてくれるので、見えなくて困るということがない。
フロントのルームランプがドア連動してないのと、サングラスホルダーの蓋の開き方が質感低いのは不満。マツダの方がここはいいね
【エンジン性能】
バイク並みのレスポンス。体感ではアクセラの5倍くらいのレスポンスに感じる。
低回転では多気筒っぽいファーとしたエンジン音、全開まで踏み込むとウロロロ!みたいなV8風の、意外と迫力系のエンジン音を出す。
トランスミッションはかなりダメ、アクセル抜いても変速しないし、キビキビ走行しようとアクセル7割くらい踏み込むと、すぐ2速くらいキックダウンして全開加速しようとする。もちろん実際にはアクセルは全開ではないので、めっちゃうるさくギクシャクして高回転まで回る割に前に進まないということになる。
今のギヤのままで加速してほしいの!遅くてうるさくて燃費悪い最悪の走りになる。
【走行性能】
かなりオーバースピードでもなんとなく曲がれてしまうし、加速も全開ならそれなりに鋭いし、ブレーキもなんかよくわからんが止まる。しかし自分が思った通りではなく、車がなんかやってくれてる感じ。超お節介なお母さんみたいな運転フィール
全然曲がらず加速もクッソ遅くて全然止まらないアクセラの方が、感触は分かりやすくて好印象ではある。
【乗り心地】
基本的にはいい。マーク2的なフワフワの割に、コーナーでは踏ん張る。
【燃費】
avg8〜9、高速で13というところか。わかってはいたけど悪い。レギュラーなのが救い
【価格】
中古で買ったのでコメントする資格ありません
【総評】
フワフワの乗り心地で一流のエンジンとパワートレインを積んだ車が高級車という昭和の価値観。
その価値観の「高級車」からすると間違いなく高級車です。
しかしリッター10いかない「一流の」エンジンの車を庶民が持つというのはもう古い価値観なようです。
4気筒や3気筒のダウンサイジングされたエンジン+モーターの車の方がスムーズに加速するということもありますし、そもそも300万円で「高級車」を手に入れるというのは現代では不可能になりました。何せシエンタが320万ほどしてしまう世の中ですから…
絶滅する古い価値感でありながら、まだギリギリ新しい車扱いをされるというこの車は、唯一無二の存在なのかなぁと思います。 -
【エクステリア】どノーマルな中古車を購入したが、2.5だと噂通りホイールが壊滅的にダサい。多くの人がインチアップのAftermarketホイール買う理由がわかる。もちろん、後から買うつもりでの購入なら問題はない。ボディそのものはフロントは格好いいけどリアはイマイチ。それにしても各部品のチリ合わせの精度には舌を巻く。
【インテリア】よく言えば落ち着いた感じの理知的インテリア。悪く言えば「おじさん」
だが、カップホルダーや小物入れの多さ、細かいところまで配慮の行き届いた装備類は文句が出ない。ちなみに、前車はかなりスポーツ寄りなBMWだったので(あっちは内装事務室)おもてなし度数が比較にならないほど良い。ちな 続きを読む みにエアコンがかなりよく効く・・と言うか、BMWがエアコン弱いのか?意外と後部座席がそれなりの広さでリクライニングもするのが中々小技効いてる。
【エンジン性能】必要にして十分+α。
もちろん、前まで乗っていた「薄皮一枚の向こう側にある暴力」な直6ターボとは比較してはいけないが、2.5NAでしかもレギュラー仕様になってパワーもトルクも落ちてると言うネガティブな事前情報とは異なり、結構良く走る。発進だけはモッサリだが、ここは深めにアクセル空けていち早く2000rpm以上まで上げれば万事解決。中間加速は思った以上にある。スペックは200馬力程度でトルクも25?ちょっと切る程度でしかないのに意外と加速感はあるし実際加速する。
また、今となっては結構貴重なFRと言う点も良い。やはり何だかんだ言っても後ろから押される加速感のナチュラルさは捨てがたい。
【走行性能】期待していなかったが、乗れば思った以上。シフトタイミングは割と速めで、ノーマルモードなら隙あれば上のギア、空走時には隙あればニュートラルに入り燃費稼ぐ感じ。けど、そこから加速すれば少なくとも残念なことにはならないのでご安心を。この位は加速してほしいという最低ポイント+少しの余裕はある。
コーナリングはアウト側でクタッとなるが、素性が素直なのでわかりやすい。この辺りは乗り心地とトレードオフと考えてもらえばよい。気になるなら足回り交換すればよい。
ブレーキは全く期待していなかったがそれ以上だったのでほっと一息。前につんのめりにくい制御してくれてるので一安心。
総合的に言って、この市場価格(中古の)なら結構いい感じである。
【乗り心地】さすがはトヨタの汎用セダン。文句無し。赤信号の停車時は無音オブ無音。
え?クラウンはもっと凄いって?前まで乗ってたのがBMW135だったからね。問答無用で直6サウンドのライブ会場だったからね。
走っても、この静寂。ついでに言えばフツーに乗る分には上下動もほとんどなし。アラジンの魔法の絨毯のごとし。
え?センチュリーはもっと凄い?
だから、BMW135はもっとガッチガチだったんだって。
それと比べらたら、走るリビングですわ。大満足。
【燃費】2.5のV6NAという前時代的なエンジン。そもそもハイブリッドじゃなし。そのような「燃費悪くなる一方な条件」なのに10kmくらいは走る。街中オンリーで。
キモは、いかに空走時間を長くとれるか?かな。それだけでかなり変わると思う。
もちろん、ハイブリッド勢から見れば極悪燃費ではあるが、やはり今まで乗ってたあいつはどう頑張っても街中オンリーだと7km程度だったし。しかもこっちはレギュラー。安くて助かる。
【価格】ハイブリッドが人気なので中古車市場価格が内容の充実差とは裏腹に結構安い
【総評】BMWからの乗り換えですが意外や意外、走りに違和感が少ない。
FRだからなのかな?それともサス形式が凝ってるから?スペック以上に良く走るってのもBMWと似てるし。ついでに言えば強めのブレーキ踏んだ時のノーズダイブの少なさも結構似てる。
総じて、かなり真面目に作ってあると感じます。ATの躾も前評判とは裏腹に結構賢いし。
なにしろ、各部品やアフターパーツの多さ、安さが良いです。
第一印象や試乗感想がイマイチでも、チューニングに金出せる(安いから)ってのは、育てる感じがして良いと思いました。さしあたってはあのダサいホイールかな・・。
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【エクステリア】
黒色ですので、なまずみたいなデザインですが、メッキが入っているのでメリハリは出ています。
【インテリア】
電卓みたいなエアコン周りのメーター類、液晶ではないMIDなど時代を感じます。ただ、普通に使う分には必要最低限困らないかと。
【エンジン性能】
音が良すぎます。トルクフルで高速巡航ではほぼ踏まないのでリッター15出たりします。合流時についつい踏み込んでしまう官能的な音。もう出ないと思うと寂しいです。
【走行性能】
加速も申し分なく、車体もクラウンより軽いのでリニアです。
【乗り心地】
船のような乗り心地ですので、結構酔う人が出てきました。
【燃 続きを読む 費】
高速燃費は良いですが、街乗りは排気量が足枷に…。前者は15、後者は10出れば良いです。
【価格】
6発セダンが300万円切りで売られてた時代が懐かしいです。
【総評】
もう出ない車なので中古で思い切って買いました。純正でジジ臭く乗り潰します。こんな良いエンジンを潰したトヨタさん…。悔しいです。 - マークXのユーザーレビューを見る
マークXのクチコミ
(3213件 / 373スレッド)クチコミ募集中
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現在マークX130前期(2010年製造)に乗っており、おおよそ8年がたちます。
ちょうど5年前にレグノGR-X2に履き替え、ひび割れが出始めたのでタイヤ交換を検討しています。サイズは225-50-17です。
確かにレグノは静かでしたし、腰もしっかりしている感はあったのですがやはり固い印象がありました。今回は同じプレミアムコンフォートでも違うメーカーのタイヤをと考えていま続きを読むす。
今候補に挙げているのがアドバンデジベル、ビューロあたりです。
そこで質問ですが、予算的に場合によっては中古のタイヤをと考えているのですが、
ルマン5の2022年製の9分山が中古で出品されています(ショップで保管されているそうで平均で7mmの山残り、パンク歴なし)。
またアドバンデジベルV552 (現在は553ですが)2021年製が新品で4本で48000円とネット販売されています。
3年落ちの影響か553が出たためか値崩れしてるか理由は不明です。
上記2点を検討するにあたり注意する点はありますでしょうか。
ちなみに使用目的は主に通勤です。往復50-60kmかかります。
乗り心地、静粛性にこしたことはありませんが、どうしようもない場合コミコミで10万くらいかかるでしょうがビューロv304で落ち着いてもいいかって思っています。
また、タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか?
ご教授お願いします。 -
先週納車され、乗り始めました。
あんまり良くないです。
なんか、私が買ったのはグレードとか色のとか人気のないやつらしいです。
友達から、お前はやっぱり車に興味ないんだなーって言われてガッカリ。
それで、なんか走りがイライラする。カローラのほうが良かった。
カローラのほうが良かったって言うと、わざわざ高い車を買ったのに、って奥さんに怒られるから言えない。
カロ続きを読むーラを買えば良かった。でも使っているうちに慣れてくるらしいです。本当か?
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お世話になります。
カーフィルム0%をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか?
詳しい方ご教授お願い致します。 - マークXのクチコミを見る
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マークX GRMN 350台限定 カーボンルーフ 専用BBSホイール 専用ブレーキ 専用6MT 専用アルカンターラシート カーボンルーフ 純正ナビ フルセグ ETC ドラレコ前後
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2020年 0.4万km 埼玉県
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マークX 250S パワーシート エアコン 衝突軽減ブレーキ バックモニター LEDヘッドライト ドライブレコーダー ESC クルコン スマートキー DVD ナビ&TV キーレス メモリーナビ アルミ 記録簿 エアバッグ
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マークX GRMN カーボンルーフ・BBS製19AW・純正メモリーナビ・フルセグTV・前後ドラレコ
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マークX 250S ファイナルエディション ワンオーナー 電動シート 安全装備 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 ABS エアバッグ オートクルーズコントロール 盗難防止装置 バックカメラ ETC ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可
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2019年 0.4万km 静岡県
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マークX GRMN カーボンルーフ・リアスポイラー・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC・前後ドラレコ・BBS19AW・限定350台
- 支払総額
- 820.0万円
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- 800.0万円
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2019年 0.5万km 東京都
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マークX 250G 最終型 セーフティセンスPKG 新品フルエアロ 新品19インチAW 新品タイヤ 新品ローダウン HID/LEDライト ナビ Bカメラ 地デジ ブルートゥース レーダーC レーンキープ ETC ドラレコ
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2019年 0.8万km 大阪府
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マークX GRMN 特別仕様車 禁煙車 フロア6速MT フルセグTV付ナビゲーション バックカメラ 左右独立型フルオートエアコン LEDヘッドライト BBS製純正19インチアルミホイール オートライト ETC2.0
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- 17.0万円
2019年 0.9万km 愛知県
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