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ホンダ アコードの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
e:HEV | |
---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |
新車価格 | 544万円 | |
中古車価格 | - |
|
発売日 | 2024年3月8日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | |
燃料 | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | |
排気量 | 1,993 cc | |
トランスミッション | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 23.8 km/L | |
充電走行距離 (km) | ||
ハンドル位置 | 右 | |
最小回転半径 | 5.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 108[147]/6100 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 182[18.6]/4500 | |
過給機 | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 335[34.2] | 寸法・重量 |
全長 | 4,975 mm | |
全幅 | 1,860 mm | |
全高 | 1,450 mm | |
車両重量 | 1,580 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/45R18 | |
後輪サイズ | 235/45R18 |
アコードのモデル一覧
アコードのレビュー・評価
(100件)アコード 2024年モデルの満足度
2.80
(カテゴリ平均:4.27)
アコード 2024年モデルの満足度
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試乗して評価しないと言う方もいるので担当さんに無理言って試乗させていただきました。
果たしてドライブした感想は如何に?
結果はレビューご覧ください
なお比較対象は試乗したシビックEHEVとオデッセイEHEVです。
【エクステリア】
前回レビューのとおり、セダン流行りのクーペ感をさらに強調したデザイン。
下周りをブラックで縁取りし、ノーマルでブラックエディションデザイン的には
幅は1860mmとオデッセイより大きいので狭い道は気を遣います。
【インテリア】
[前席編]
●スタートボタンの見た目が碁石サイズの装飾無しで安っぽく、押しづらい位置はペケ
●シビックと差別化 続きを読む する為にカッホルダーは蓋つきで高級感が必要では(クラウンも蓋付きではないが)
○標準のアンビエントライトはエアコンの温度調整(上げると赤、下げ青)やドアの開閉でオレンジに光るのは面白い。
昼間でもハッキリ見える。
▲先進?装備はセンター配置されたダイヤル操作のgoogleアシスタント内蔵ナビは、音声コマンドで指示がメインの為か物理ボタンはエアコンの左右の温度と前後のデフロスターのみ
▲HUDが11.2インチとメインのメーターより大きいが基本は速度と標識と方位しか表示しない。
[後席編]
○エアコン吹出し口、USBジャック二口あり
○大型アームレストのカップホルダーは蓋付き
○センタートンネルで長尺物対応
○後席ルームライトはタッチセンサー付きが独立して二つある。
●後席頭上高はプリウス並みに余裕無し
●内装はブラック一辺倒で事務室みたいにそっけない。
【エンジン性能】
○シビックより重たいアコードに新型式とはいえカタログ値で2リッターe-hevパワー不足を懸念してましたが、斜度のきつい登坂路やバイパスで試した限りではその心配は無さそうでした。
○エンジンはシビック同様、エコ、コンフォート、ノーマル、スポーツ、インデュビアルで選択できますが、どのモードでも過不足ない加速してくれます。
▲バッテリー駆動の作動ををオートモードとマニュアルを選択できる初のE+ボタンをバイパスで押してみましたがEV走行は速度高い為か出来ませんでした。 バッテリーは半分くらいあったと思いますが…
【走行性能】
○スポーツモードではオデッセイと違い低重心のセダンならではでハンドリングは気持ち良い。
○加速時のエンジン音(人口音)も控えめな音量でコォーと心地よく車速に連動して気持ち良く吹け上がるのはシビック同様の味付け
○ブレーキのふみごたえが重く感じたが調整、効き味は車重に見合って頼もしいフィーリング
△ホンダお約束の可変減速パドルシフトはワイディング?区間を省略した為試し忘れました。
【乗り心地】
シビック同様高価なミシュランタイヤ履いてますが、40でなく45タイヤで歩道から車道への段差をそっと降りた時のショックのいな仕方はトップクラス。
スポーツモードでも多少ゴツゴツする程度でコンフォートなら申し分なし。
○ノイズリダクションの採用の為、いつもうるさく感じる路面でもロードノイズが微かに聞こえら程度に。
ただ段差突き上げ時の打音系は効果ないようです。
【燃費】
ちょい乗り試乗でシビック並みのリッター20キロ近くは、このサイズ、重さ考えれば上等でしょう。
【価格】
乗り心地、静寂性はシビックより高いですが、あまり変わり映えしない内装やデジタルインナー、パワートランク未装備等の装備内容加味すると140万の差は疑問です。
【総評】
試乗して想定通りシビックと同じ路線の味付けでした。
確かに高級車として静寂性、乗り心はシビックより上、ドライバーズカーとしての愉しみもソコソコあります。
しかし、日本では大きすぎるサイズの上に流行りのクーペルックセダンにしか見えない。
デザインも先代とパッと見変わらなく、Googleアシスタント付きナビ以外特に目新しい技術もデジタルミラー等も無しで100近くアップ。
ただでさえ不人気ジャンルのセダンなので、せめてレベル3のセンシングエリート搭載とか、plug-in対応とか、4wsとか、もう一つ二つ飛び道具があれば訴求力アップすると思うのですが。
ホンダの高級車(高額車?)として疑問符がつく内容でした。
-
550万円・・・ありえない。
なんとなくシビックに似てます。
アウディ風でもありますが、ただただ大柄なクーペセダンです。
これで全長5mもあります。
乗った感じは、エレガントで特徴がない。
エンジンはホンダなんでよかったです。
装備面はオプションが多く、電動パワートランクもなく、タイヤも18インチです。
オートパーキングはありますが、電子インナーミラーはありません。
最新の360ホンダセンシングとgoogleナビがウリですが、
他の車種もすぐに普及すると思います。
素直にクラウンにしましょう。 -
【エクステリア】
550万ですと高級車です。全く高級車としての質感になっていません。なんなら一個前の方が良いです。
【インテリア】
アンビエントライトは良かったです。明るいと地味なのが欠点。夜はとても良いです。
【エンジン性能】
頑張ってますが値段考えると辛い所です。
シルキーにしていますが、ライバルがクラウン低グレやハリアーになってしまいます。もはやセダンは無いので比較はSUVになります。
【走行性能】
良いですが価格を考えますとFFの限界が見えてきます。わかりやすくスポーティに振った方が向いてるなと感じます。シルキーに振っているので加速が鈍く感じてしまいます。
【乗り心地 続きを読む 】
素晴らしいですが価格を超えた性能はないです。550万ならそうだろうという性能です。
【燃費】
良いですが驚きは無いです。
【価格】
ここなんです。高いです。高いと性能は高くて当たり前なので。評価は悪くなります。リセールも悪いの確定してますから。
【総評】
550万の車を買うには理由が必要です。この外観は大衆車にしか見えません。
内装のみ頑張ってますがこの外観では550万出せないです。
何より問題なのは550万あれば所有感を満たしてくれる車は他にたくさんある事です。
アコードは満たしてくれません。
アコードはカムリならいい勝負してくれますけども、クラウンには勝てません。クラウンは440万からあります。
これではアコードの価値が無くなってしまいます。
このリリースは良くないなと思いました。
先代アコードカスタムで良かったです。
ホンダ内ならシビックの方が絶対良いです。値段違いますし。 - アコードのユーザーレビューを見る
アコードのクチコミ
(3377件 / 369スレッド)クチコミ募集中
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今更ですが、CR7純正ナビってどうにかならないんでしょうか?道から外れている、どう考えてもおかしな経路案内する。
ディーラーで(データ?)更新してもらいましたが、全く治らず。何かいい方法知っておられる方いれば教えて下さい。 -
当方CR6です。
インターナビのリンクアップフリー接続にソフトバンク3Gの回線が利用されていますが、CR6は3G停波後は使用できなくなるとのこと。
停波後は、自分のスマホかポケットWi-Fiなどでも繋ぐことはできないのでしょうか?
どなたかご存知な方がいらっしゃいましたらご教示いただけないでしょうか?
よろしくお願いします。 -
旧型アコードCV3では、高速道路の長めの坂道で一分ぐらいベタ踏みしたりすると、室内に排ガスの匂いが充満します。
新型アコードはどうでしょうか?
買い替えも検討してますが、事前に知っておきたいと思って質問させていただきました。 - アコードのクチコミを見る
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アコード EX 純正メモリーナビ本革PシートSルーフ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC コーナーセンサー キーレスエントリー 本革シート サンルーフ クルコン スマートキー LEDヘッドライト 電動シ−ト
- 支払総額
- 409.4万円
- 車両価格
- 398.5万円
- 諸費用
- 10.9万円
2023年 0.6万km 福岡県
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アコード EX 禁煙・純正ナビ・Rカメラ・前後ドラレコ・ETC・サンルーフ・レザーシート(パワー&ヒーター機能付き)・ワイヤレス充電・HUD・BSI・パーキングセンサー・パドルシフト・ブレーキホールド・LEDライト
- 支払総額
- 391.1万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 13.1万円
2023年 1.1万km 東京都
-
アコード EX 禁煙車当社デモカー中古スタッドレスタイヤドライブレコーダー前後装着+ETC、リモコンエンジンスターター付純正メモリーナビ フルセグテレビ キーフリー 黒革シート サンル−フ スマ−トキ− パワーシート
- 支払総額
- 410.1万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2023年 2.3万km 宮城県
-
アコード EX HondaSENSING革シ−ト2年保証 フルセグテレビ キーフリー 黒革シート スマ−トキ− パワーシート 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドランプ リアカメラ ドラレコ ETC AC ナビ&TV
- 支払総額
- 385.7万円
- 車両価格
- 374.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2022年 0.5万km 静岡県
-
アコード EX 純正ナビ/前後ドラレコ/サンルーフ/センシング/サイド・カーテンエアバッグ/LEDヘッドランプ/ETC/クルコン
- 支払総額
- 335.5万円
- 車両価格
- 328.8万円
- 諸費用
- 6.7万円
2022年 0.6万km 栃木県
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アコード EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ・ブラインドスポットインフォメーション 衝突被害軽減ブレーキ ETC コーナーセンサー キーレスエントリー 本革シート サンルーフ クルコン スマートキー
- 支払総額
- 387.0万円
- 車両価格
- 375.1万円
- 諸費用
- 11.9万円
2022年 0.6万km 広島県
-
アコード EX ホンダ認定中古車 保証2年付き 禁煙車 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール 電動シート シートメモリー 純正ナビ バックカメラ Bluetooth 地デジ ETC レザーシート
- 支払総額
- 397.5万円
- 車両価格
- 388.3万円
- 諸費用
- 9.2万円
2022年 1.0万km 鳥取県
-
アコード EX 純正ナビBカメラ革シート電動サンルーフ当社デモカー
- 支払総額
- 368.0万円
- 車両価格
- 357.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2022年 1.0万km 滋賀県
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