リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
2シリーズ アクティブツアラーの新車
新車価格: 418〜532 万円 2022年6月14日発売
中古車価格: 59〜524 万円 (387物件) 2シリーズ アクティブツアラーの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
BMW 2シリーズ アクティブツアラーの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
218i Active Tourer | 218d Active Tourer | 218i Active Tourer Exclusive | 218i Active Tourer M Sport | 218d Active Tourer Exclusive | 218d Active Tourer M Sport | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 418万円 | 447万円 | 498万円 | 498万円 | 532万円 | 532万円 | |
中古車価格 | - |
- |
302〜423万円(35件) | 309〜504万円(27件) | 288〜440万円(24件) | 385〜524万円(24件) | |
発売日 | 2022年6月14日 | 2022年6月14日 | 2024年3月14日 | 2024年3月14日 | 2024年3月14日 | 2024年3月14日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.5 km/L | 14.5 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | |||
燃費(JC08モード) | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 22.5 km/L | 22.5 km/L | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/5000 | 110[150]/4000 | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | 110[150]/4000 | 110[150]/4000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 230[23.5]/1500 | 360[36.7]/1500 | 230[23.5]/1500 | 230[23.5]/1500 | 360[36.7]/1500 | 360[36.7]/1500 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | |
全幅 | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | |
全高 | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,565 mm | 1,580 mm | 1,565 mm | |
車両重量 | 1,530 kg | 1,600 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,600 kg | 1,600 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/60R17 | 205/60R17 | 205/60R17 | 205/60R17 | 205/60R17 | 205/60R17 | |
後輪サイズ | 205/60R17 | 205/60R17 | 205/60R17 | 205/60R17 | 205/60R17 | 205/60R17 |
2シリーズ アクティブツアラーのモデル一覧
2シリーズ アクティブツアラーのレビュー・評価
(57件)2シリーズ アクティブツアラー 2022年モデルの満足度
4.75
(カテゴリ平均:4.27)
2シリーズ アクティブツアラー 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
まずこの車を選んだ理由ですが、全長4400mm前後(駐車場の関係で)のプレミアムカー(とにかく全席で長距離が快適な車)を探していて日本発売前から注目していました。
前席パワーシート、パワーテールゲート、後席が快適(背もたれの角度、広さ等)の条件を満たす車で選びました。
納車半年経ってのレビューです。
【エクステリア】
前車が見た目で惚れこんで購入したのですがだんだんと色々不満が出てきて2年で売却したので、見た目はそんなに気にしていなかったのですが乗れば乗るほど気に入ってくる不思議な車です。
室内空間と全長のわりにスポーティで他には無いデザインで良く出来ていると思います 続きを読む 。
【インテリア】
白レザーにしましたがかなりスッキリしていて誰を乗せてもコンパクトなのに高級感スゴっ!と言ってもらえる優れたインテリアです。
パノラマルーフもありとっても解放感があって遠出したくなります。
エアコンの効きが非常に良く、夏はすぐに涼しくなって冬場もエンジン暖まってなくても早くから暖かくなり、シートヒーターも自動でオンオフしてくれるので操作の必要がありません。
ハーマンカードンの音質も良いですね、文字が光ったりシート下にスピーカーがあるのには驚きました。車体全体を使って音を伝えるため??
シートがSUVほどではありませんが、着座位置が高めなので乗り降りがし易いメリットがあります。座面も広くてマッサージ機能も優れており、長距離でも疲れません。
【エンジン性能】
ディーゼル特有のトルクはとても楽しい!パワフルで踏みこまなくてもスタート時には大抵周りの車を置き去りにしてしまいます。
70キロくらいまでなら以前乗ってたツアラーVより速いんじゃないかな??
【走行性能】
コンパクトと言っても幅はしっかりあるのでそこは国産のコンパクトカーよりは気を使いますが、全長が短いのでクイックに操舵性を楽しめる車です。
ハンドルがとても軽くて街中や車庫入れがとても楽です。
さすがのBMW、アクセルレスポンスも良くて曲がる、止まるがかなりしっかりしています。
DCTがとてもスムーズでショックも無く快適です。
【乗り心地】
18インチをオプションで入れましたがMスポーツなのにとても乗り心地が良くて驚いています。現行118dも数か月乗りましたが足回り硬すぎて家族に不評で、納車まで不安でしたが全く別物でした。
ただ高速(100キロ超)ではMスポなのでそこそこ跳ねます、コンフォートがお好みであれば17インチのままにしたり、エクスクルーシブを選んだ方が良いと思います。
【燃費】
ディーゼルの最大のメリットであり街中でもチョイ乗り16キロ、高速だと26キロとか平気でいきます。
給油の頻度が約半分になりました、満タンで1400キロ航続可能と出ます。
【価格】
今は価格も上がりフルオプションで乗り出し650万位いくので高いなと思いますが、満足度は高いです。
新古車で400万台からあるようなので、そちらでしたらかなりお買い得かと思います。
【総評】
マイナス点はアイドリングストップは物理スイッチが欲しい、ID7よりメインパネルの情報が少ない、ナビで高速道路のSA、PA、ICの表記が直前まで出ない、くらいでしょうか。
あ、あとUV、IRカットのガラスにはなっていないので、フロント以外のフィルム施工は必須です。
細かい良い点もあり、ビビり音が皆無、ミシミシ言わない(剛性、造りがさすがのドイツ車)、ラジオの入りがすごく良い、ハンズフリー含め運転支援が格段に良くなっていて長距離がホントに楽です。
あと回生ブレーキが上手く出来ていて、チョイ乗りが多くてもバッテリーが弱りません、これはホントに良かったです。
スマホがキーになるので車のカギを持ち歩かなくなります。スマホさえ持っていれば近づくと開錠、離れると施錠されるのがとても便利です。遠隔操作でホーンも鳴らせるので駐車場所が分からなくなった時にすぐに分かりました。仕事から帰ってくるとスマホ持ってるのでライトでお迎えしてくれて、お帰り!って言ってくれてるみたいで気に入っています^^v。
街中でまだ全然見かけないのも良い点かもしれません。
書ききれませんが良い点が沢山のアクティブツアラー218dです、2年くらいで車を買い替えてきましたがこれは長い付き合いになりそうな優等生です。
-
愛車のF31がリコール対応の為、一日代車でお借りしました。次の愛車候補が現行X1なので、それと設計が近く、兄弟車と言っても良い同車に乗れたのはラッキーでした。
【エクステリア】
先代も悪くなかったが、更に洗練された。
ミニバンやMPVで考えたら中々シャープな外観。
無駄な威圧感は無いが、高級感は有る。
個人的に一つだけ残念だと感じていたのはドアグリップがフラップ式に変更された点。しかし想像していた以上に重厚感のある触り心地で、これはこれでアリかな…と考えを改めた。
ドアの開閉は重厚感ある良い音しますよ。これは現行3シリーズより良いかも。
【インテリア】
野暮ったさの残っ 続きを読む た先代に比べ、随分洗練されました。
要所要所のソフトパッドやステッチのワンポイント、アンビエントライトの使い方には好感度大。
ただ、トグルスイッチ式のシフトにオールタッチパネルのナビ等、これまでのBMW(特にF世代)に慣れた人には取っ付き難いかも。
ナビとスピードメーターが繋がった様な液晶パネルは賛否分かれそう。ただ、これについては安っぽく今にもずり落ちそうなタブレットを二枚並べた感じの現行メルセデスより圧倒的にセンス良いです。
【エンジン性能】
先代のアクティブツアラーも借りて乗った事有ります。
新型はエンジンの振動が上手く抑え込まれており、これまでの「3気筒縦置き○、3気筒横置き×」みたいな公式は消え去りました。
振動の処理はF31と同等以上。
DCTのフィーリングも良好。
アイドリングストップからの復帰もスムーズ…てか、気付かなかった(笑)
【走行性能】
ミニバンに有りがちな不安定感無し。
これなら運転好きのお父さん方も納得するのでは?3シリーズ程ではないにせよ、運転が愉しいです。そこそこ突っ込んだ感じのコーナリングもお手のもの。
【乗り心地】
段差も上手くいなすし、ドイツ車特有の地面に張り付く感じの安定感は健在。
硬質な乗り味が堪らない!硬質だからと言って、不快な硬さじゃありません。
シートの張りも、良い感じの硬さ加減もドイツ車らしくて良い。
後部にチャイルドシート装着しましたが、乗り降りが楽だと嫁から高評価でした。
【燃費】
代車の為、未評価。
【価格】
最近は国産も高いし、この出来なら妥当な価格。寧ろお買い得。
【総評】
運転が好きなお父さんが居る、子育て世代のファミリーにオススメします。(正に私がそうですがw)
アルヴェルみたいな威圧感や伊達感も無いし、ノアヴォクやセレナみたいなありきたり感も無い。
上手に纏められてるし、上品で良い物感満載。BMWのネームバリューも充分効いてる。
現行X1めっちゃ欲しいマンな私ですが、アクティブツアラーもアリかもw -
2022年10月に納車され、半年たった正直レビューです。
【218d Mスポーツ】現在の走行距離:3800km
前の車は、2021年式X1の後期モデルディーゼルです。
【エクステリア】
BMWあるあるなのか、半年くらいのるとプッシュがなじむのか、
低く構えたスタイルに何となく変化したように思えます。
正面は迫力あるスタイルですが、側面、後面は空力を煮詰めたすっきりしたデザインです。
少し物足らなさがあります。
斜め前方からは、すこしボンネットが短く感じられます。
ただ、前のX1もすごく空気抵抗が少なくびっくりしましたが、この車はそれ以上に空気抵抗が少ないように感じます 続きを読む 。一般道でも試しにニュートラルに入れるとどこまでも進んでいきます。高速での風切り音も抑えられています。
【インテリア】
この価格にしては、がんばっているかなと思います。X1と比較してドアが軽くなり、ドアの音は前車の方が良かったです。あとは、ぎりぎり合格の質感かなと思います。
運転席の斜め前方の視界がよく、小窓が役割を果たしています。X1との違いはオーディオの音質です。ハーマンのスピーカーをつけたかったのですが、当時半導体不足のため受注生産で納期が長くなってしまうため標準装備のスピーカーです。が、スピーカーの取り付け剛性が良いのか工夫がされているのか、音質は良いです。低音が強すぎる為、高音をMAX、低音を下から2番目の設定でspotifyを聞くと十分満足できています。静粛性は、エンジン音、外界音ともにまあまあのレベルです。前車X1よりもディーゼルの音と振動が明らかに抑えられています。
【エンジン性能】
上記記載通り、ディーゼルの音と振動が抑えられています。初めて助手席に乗る人は気づきません。
トルクも太く燃費が良いです。ほんとの街乗り:12km/L 郊外:18〜20km/L 高速は24Lくらいです。慣らしが終わり、初めてベタ踏みしましたが、トルクを活かしてあっという間に100km/hに到達します。ただし、タイヤが特殊サイズなのと、DCTのため最初にタイヤが地面をつかむ瞬間だけ我慢して踏み込まないと簡単にホイルスピンします。
************************************************************************
走行距離が5600kmに達しました。今エンジンの状態は最高です。中速域から速度を少し増したいなと思ったときのトルクの出方が上品です。慣らしの前には感じませんでした。アクセルをベタ踏みするような乗り方では、このエンジンの良さが伝わりません。あと以前は排気時のシュウウンといった音が目立っていましたが、発進から上品に加速していった時に聞こえる、ブォーと低く野太い音が気に入っています。スピーカーから出てないと思うのですが、まあどちらでも気にしません。エンジンは回してもパワーは感じないので、1500〜3000回転までで上品に回すといいエンジンだなとディーゼル、ガソリンといった概念にとらわれずそのように感じます。
【走行性能】
前述のタイヤサイズが225/55/17に変えられればもっと素性の良さが発揮できると思います。とはいえ、かなりのハイスピードでもコーナーは曲がれますが、どうしても初期応答が遅れているように感じます。ホイール幅に対して、タイヤを引っ張り気味で履いているので砕けるようなことはないです。スポーツ走行をしているとどうしてもタイヤをいじめている感覚がとても強いです。罪悪感無く楽しむためにタイヤサイズを変更したいと思います。オプションの18インチは見栄えはいいですが、ばね下重量が重くなりそうです。(現在乗っている感覚から、17がベストと思います。)
***********************************************************************
(5000kmを越えてから)この車を気持ちよく走らせるには、バイクを走らせるように運転するととてもしびれることにようやく気付きました。コーナー手前で速度を調整しながら優しくブレーキングしながら、ギアを3速、2速に落として速度を維持しながらスムーズにリズム良くコーナーをクリアするととても感動します。バイクに乗っていたときを思い出しました。少しくらい強引にと思わない方が良い車です。アダプティブサスは、スポーツモードにしたときに違いが分かります。高速道路でも安定して走れます。また、今までのBMWユーザーからはハンドルが軽すぎるとの意見もありますが、スポーツモードではギア比が変更され以前の感覚に近いです。また、efficientモードはバッテリー回生が強すぎず、街中で走っていても違和感なく走れます。(若干サスも柔らかい?)のか、サスが馴染んできたのか乗り心地が良いです。
************************************************************************
7速DCTは、納車当時はギヤのなじみが気になり、前車の8速オートマの方が良かったと思いましたが、今ではアクセルの微小な動きにもダイレクトに反応し、不満はありません。カタログでも謳っている通り、Sモードではとても変速スピードは速いです。また、燃費にも貢献しているかもしれません。このDCTを楽しもうと思われるのであれば、パドルシフトのあるMスポーツがお勧めです。
【乗り心地】
ランフラットタイヤではないので、イライラするような突き上げ感はないです。ロードノイズ、パターンノイズは気になります。ロールはX1の方が背が高い分大きかったです。
スポーツモードでもスピードを上げれば気持ちよくダンピングさせて走らせることができます。高速道路はこのモードの方が疲れないかもしれません。これに自動運転(ハンドルアシスト・レーンキープ)だと自分で運転していたとしても安全が担保できるので安心です。
【燃費】
上記記述しています。
【価格】
外車が欲しい方にとってはコスパの良い車だと思います。
【総評】
末永く付き合っていける車です。奥さんも難なく乗れます。物理スイッチが少ないですが、AIを上手く使いこなせるようになれば、意外と楽しいですよ! - 2シリーズ アクティブツアラーのユーザーレビューを見る
2シリーズ アクティブツアラーのクチコミ
(573件 / 69スレッド)クチコミ募集中
2シリーズ アクティブツアラーのクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)
2シリーズ アクティブツアラーのクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)
-
ブレーキを離して発進しようとする極低速時にブルブルと振動が出ます。
走り出すと全く気にならないのですが、渋滞などでブレーキを軽く踏んでジワジワと進む際に頻繁にブルブルと振動を感じるのでとても不愉快です。バックで駐車する時も常にブルブルと振動するので駐車に集中できません。
ディーラーで点検してもらったのですが異常ありません、3気筒なのでこんなもんです。と言われました。
念の続きを読むためマウント類は全て交換してもらいましたが気持ちマシになったかなという程度でした。
どなたか似たような経験や解決策などご存知ないでしょうか。もしくはディーラーの言うようにこんなものなんでしょうか。
2017年式218i走行距離4万キロです。
宜しくお願いいたします。 -
こんにちは。
知人の218d 2015年式 4.5万キロ ですが、
「ドライブトレーン警告」が頻発しています。
ナビ画面に警告が出て、エンジンチェックランプが付きます。
ディーラーにて調査を行ってもらったところ、ロックアップのエラーということだそうです。
だからといって特段走りに不具合もないし、変な感じもありません。
燃費も普段乗り16km台(エアコン使用)で良続きを読む好です。
これを直すには「OHもできない、部品交換もできない、ミッション全載せ替えしかないです!!」と言われまして、
その見積額は170万円!!!です。 はぁ〜?って感じで、とても馬鹿らしい。
たまたま同僚のその知人に218dを乗ってる方がいるらしく、同じくドライブトレーン警告が出てるらしい。
その年式は2016年で5万キロ前後だそうです。
BMW2シリーズ 218d この年式はヤバい車なのか?? そう思ってます。
対策や修理方法など、早く手放せ!! など、 ご存じの方いませんか?? -
先日予定より3か月遅れで無事納車されました!
注文から8か月かかりましたが、そのおかげか付かないという事で値引きまでされてたのに、お値段そのままでテールゲートのキックセンサーが付いてました☆
ついでにブーストスイッチも新しく装備されていて、急な追い越し時等に使えそうです。
とは言えディーゼルは360Nmのトルクもあってほとんど必要なさそうですが^^;
押すと画面やア続きを読むンビエントライトが赤くなり、10秒間パワーモードみたいな感じになりちょっと面白いです。
キックセンサーは反応もとても良く、相当な頻度で使用しているので重宝しています。
待ったおかげで意外なプレゼントを頂いた感じです。
もう少し距離乗ってレビューしたいと思います。
- 2シリーズ アクティブツアラーのクチコミを見る
-
2シリーズアクティブツアラー 218dアクティブツアラー Mスポーツ ディーゼルターボ 1オーナー禁煙車 全周囲カメラ BSM メモリ機能付電動シート 電動リアゲート HUD ACC LEDヘッド オートライト USB端子 クリアランスソナー 純正17インチAW ETC
- 支払総額
- 524.0万円
- 車両価格
- 499.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 58km 兵庫県
-
2シリーズアクティブツアラー 218iアクティブツアラー Mスポーツ 禁煙車 ETC オートクルーズコントロール バックカメラ ナビ アルミホイール オートマチックハイビーム AT パワーシート USB 展示・試乗車 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 504.8万円
- 車両価格
- 479.8万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 897km 福岡県
-
2シリーズアクティブツアラー 218iアクティブツアラー エクスクルーシブ デモカー 禁煙車 走行2300km 純正HDDナビ 後退支援 駐車支援 アクティブクルーズコントロール 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ シートヒーター アダプティブLEDヘッドライト ETC
- 支払総額
- 413.8万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 25.8万円
2024年 0.2万km 大阪府
-
2シリーズアクティブツアラー 218iアクティブツアラー Mスポーツ 弊社デモカー ハイラインPKG ブラックレザーシート harman/kardonスピーカー アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ シートヒーター 全周囲カメラ
- 支払総額
- 417.6万円
- 車両価格
- 392.0万円
- 諸費用
- 25.6万円
2024年 0.3万km 兵庫県
-
2シリーズアクティブツアラー 218iアクティブツアラー Mスポーツ BMWライブコクピット オートトランク ヘッドアップディスプレイ ワイヤレスチャージング 元デモ車
- 支払総額
- 412.5万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 24.5万円
2024年 0.3万km 東京都
-
2シリーズアクティブツアラー 218dアクティブツアラー Mスポーツ MスポーツPKG/登録済未使用車/ワイヤレス充電/ETC/HUD/オートクルーズコントロール/衝突被害軽減システム/全周囲カメラ/オートライト/LEDヘッドランプ/シートヒーター
- 支払総額
- 505.0万円
- 車両価格
- 479.8万円
- 諸費用
- 25.2万円
2023年 28km 香川県
-
2シリーズアクティブツアラー 218dアクティブツアラー Mスポーツ MスポーツPKG/登録済未使用車/ワイヤレス充電/ETC/HUD/オートクルーズコントロール/衝突被害軽減システム/全周囲カメラ/オートライト/LEDヘッドランプ/シートヒーター
- 支払総額
- 501.6万円
- 車両価格
- 479.8万円
- 諸費用
- 21.8万円
2023年 30km 香川県
-
2シリーズアクティブツアラー 218dアクティブツアラー エクスクルーシブ 白レザー シート・ヒーティング 電動フロント・シート ドライブレコーダー アクティブ・クルーズ・コントロール アダプティブLEDヘッドライト リヤ・ビュー・カメラ
- 支払総額
- 314.7万円
- 車両価格
- 285.0万円
- 諸費用
- 29.7万円
2023年 332km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
2シリーズ アクティブツアラーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- 2シリーズ アクティブツアラーのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止