Kakaku |
Select Language
Select Currency
新車価格: 172〜233 万円 2023年12月13日発売
中古車価格: 162〜262 万円 (132物件) スイフト 2023年モデルの中古車を見る
スズキ スイフト 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
XG2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 172万円 | 162〜204万円 | FF | 5人 | 24.3km/L | 1,197cc | 910kg | 82ps | ||
XG 4WD2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 189万円 | 186.9万円 | 4WD | 5人 | 22.6km/L | 1,197cc | 990kg | 82ps | ||
HYBRID MX2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 192万円 | 192〜239万円 | FF | 5人 | 28.9km/L | 1,197cc | 940kg | 82ps | ||
HYBRID MX (MT)2024年1月17日/フルモデルチェンジ | 192万円 | ― |
FF | 5人 | 27.6km/L | 1,197cc | 920kg | 82ps | ||
HYBRID MX 4WD2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 208万円 | 226〜243万円 | 4WD | 5人 | 26.3km/L | 1,197cc | 1,020kg | 82ps | ||
HYBRID MZ2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 216万円 | 197〜256万円 | FF | 5人 | 28.9km/L | 1,197cc | 950kg | 82ps | ||
HYBRID MZ 4WD2023年12月13日/フルモデルチェンジ | 233万円 | 240〜262万円 | 4WD | 5人 | 26.3km/L | 1,197cc | 1,020kg | 82ps |
スイフト 2023年モデルのレビュー・評価
(15件)ユーザーレビュー募集中
-
グレードはMXの5MT。4000km乗り、再々レビューです。
常識的な範囲で普通に乗るのであれば物凄く良い車です。
ただ、ある程度攻め込んで走る自分としてはスポーツ走行を行うに当たって致命的な欠点があると感じる車です。
<長所>
・詳細は省くが各スイッチ周り、オートライト仕様やACCなどのADASも優秀で実用的。
・クラッチは軽くてストロークが長く、半クラッチのポイントも長いので微調整がしやすい。シフトストロークは長くもクセはなく非常に扱いやすいMT。エンストしにくい機構や低速トルクの強いエンジンなのでMTであることの欠点は全くない。
・燃費は15-25。体感だが同クラスガソリ 続きを読む ン車の+5の燃費。
・ハンドリングは異様に良く、今まで乗ってきた車の中でハンドリングについて印象深い車は無かったが、この車はハンドリングで楽しいと思える。タイヤが同等レベルであれば現行のzc33sを越えるハンドリングの楽しさ。
<短所>
・まず純正タイヤの質が低い。剛性やグリップが車体に合っておらずスピードレンジが高いとかなり不安定。各コンパクトカーの上級グレードなどだと一つ上のタイヤを履いている為、比べられた時に良くない印象を受ける。ハンドリングにも悪影響なタイヤ。今はネオバの195/50R16に履き替えてているがスピードレンジが低ければスイフトスポーツzc33sのような重厚さのあるハンドリングになる。ネオバまでは行かずとももう少し良いタイヤを履けば良いのにと思ってしまうポイント。
・ギア比がよくない。ワイド過ぎるギア比で6000回転しか回せず4500回転で最大トルクを出すエンジンなのでほぼパワーバンドを使用して走ることができない。1→2と2→3があまりにも酷くレッドゾーンまで必死に回してもパワーバンドを維持すらできない為、せっかくのMTでも楽しく無い。このギア比は先代と同等で、先代はモーターアシストが無いのでさらに良くないと想像するが今回新型を出すに当たって問題にならなかったのかと思ってしまう。
・サスペンションが柔らかい。世の中のインプレでは硬いという意見が多いが3桁の峠道ではよく暴れる。タイヤを変えれば多少マシになるがサスの柔らかさが消せるわけではないので、路面が悪ければ左右にふらつき、フルブレーキングではサスペンションが縮みやすい分、初期制動が出ずでとても攻めれる車ではない。
<総評>
街乗りやRがきつい峠ではギア比が悪く、スピードレンジが高い峠ではサスの柔らかさが致命的で、スポーティーな面は多少ありますがスポーツ走行はできません。
ただ、自分の想像以上に理想的に曲がってくれるようなハンドリングの良さは、上記の欠点があるお陰で際立って見えます。スポーツカーであればエンジンやサスペンションが目立ってしまってハンドリング楽しさが1番の長所として挙げられることはありませんが、この車はそういった長所がない分、ハンドリングの良さが突出していると感じます。
今回の新型スイフトはコンパクトカーとしては優秀で、静粛性や先進安全装備も良いし、他のコンパクトカーと比べればボディも足回りもしっかりしていてCVTであれば万人にお勧めできる車です。
MTであってもスポーツ走行をしないのであれば、扱いやすいMTで実用車としての完成度は星5だと思います。
総合的には満足な車ですが、自分の購入動機はハードに走り過ぎて歪んでしまったコペンの代替としてなので少し期待外れだったという印象です。 -
HYBRID MXの5MT。
3月の決算セールで契約、5月のGW明けに納車。
自分がテストコースとしている田舎道を走った上でのレビューです。
結論としては、総合的に大満足です!
走行性能を褒めますが、あくまで制限速度+αの常識的な範囲で、というのはご了承ください。
【エクステリア】
リアは大好きなんですが、フロントは先代の方が好きでしたかねー。
家族に「ボンネット開いてるで」って言われました笑
【インテリア】
デザインは私は重視していません。
やっぱり物理ボタンは良いですね。運転時はデザインよりも「扱いやすいかどうか」。
これがすべてだと思いますが、過不足なく配置 続きを読む されてると思います。
【エンジン性能】
まずはとにかく静か!
MTなので少々物足りないくらいですが、のんびり走るときには不快感0ですね。
ただ1速から2速、2速から3速はもう少しクロスして欲しかった!
ショックなしで変速するにはだいぶ待たないといけないです。
それに対して4速・5速はそんなに離れてないので、もう少し均等にギア比調整して欲しかったですね。
【走行性能】
なぜかメーカーが全然アピールしないのにサラッと搭載してる機能がありまして。
?1速に入れてアクセルを踏まずにクラッチを上げていくと、自動で少し回転数を上げてくれる。
?坂道で停車したときは(エンストではなく)、自動でブレーキホールドしてくれる(2秒くらい)。
?クルコンをONにしてると、レーンキープ機能によってカーブも自動で曲がれる(ハンドルを持っておく必要はあり)
エンジン性能と??のおかげで、わざとエンストさせない限りエンストしないくらい簡単に発進できます。しかもAT並になめらかに。
コーナリングはもう言う事なしですね。
だってこれがスイフトの真骨頂ですからw
【乗り心地】
私は好きですが、軽自動車から乗り換えという方でしたら、少々突き上げが気になるかもしれませんね。
シートがしっかりホールドしてくれますので、カーブで体がずれるということは無いでしょう。
【燃費】
田舎道を100kmほど走って26km/L出ました。
タンク容量が37Lですので、単純計算ですが、もっとロングドライブをするとストロングハイブリッドじゃなくても1回の給油で1000kmが見えてくる時代になったんですねー
【価格】
従来のスイフトからしたら高いですが、機能性を考えると安いです。本当に。
【総評】
みんなもっとMTに乗りましょう笑
今のMTはめちゃくちゃ簡単ですよ!
今回CVTからの乗り換えなんですが、ドライブする回数が増えそうです^^ -
再レビューで下記???補足します。
?後席:身長175cm(自分)の前席位置で快適に座れます。あまり後席は重視してませんが、過去に乗っていたデミオ(現在のマツダ2)やプジョー308よりも足元、膝前、頭上空間は広いです。
?ACCや安全装備も優秀です。
ACCでの走行性は高級車並みの安定感。
?スズキコネクト:これが素晴らしい!
スマホのアプリ上で、1)施錠されているか、2)エアコン停止中か、3)ライト消灯されているかがチェックでき、且つエンジンを始動させエアコン起動もスマホ上で出来ます。暑くなってきたのでショッピング中にトライ(車に戻る5分前ぐらいでエアコン起動)。→炎天下の車に戻り 続きを読む 車内に入るととても涼しい状態。妻も私も超感動しました。車の進化に改めて驚いた次第です。
【エクステリア】
カタログ写真を見た時は少し違和感を感じていましたが、YouTubeや実車を見るに連れて好きになりました。
全体感の印象が昔良かった頃の輸入車に通じており、デザインの法則性が少しづつ見出せる感覚、飽きずに永く付き合える車だと思います。
(妻も相当気に入っております。)
【インテリア】
この値段でこの質感、機能、使い勝手であれば何も不満はありません。
【エンジン性能】
それほど詳しくはないですが、全く不満は感じません。
【走行性能】
それほど詳しくはないですが、全く不満は無く、「軽快」で気持ちイイ乗り味です。
踏めば素直に加速。加速感にストレス無し。
【乗り心地】
「硬い」という方もいますが、輸入車含め複数台乗り換えてきた経験では、欧州車的な乗り味で好きです。シートの座り心地も合格です。
【燃費】
約2,000km走行して、21km/l前後。
大満足です。
【価格】
この値段で、これ程までの機能、運転フィーリング、燃費等など..、こちらも大満足です。
【総評】
上述の如く購入して大正解でした。
妻もデザイン、乗りやすさ、他、全てにおいて同じ評価であります。
褒め過ぎにも聞こえるかもしれませんが、今まで輸入車含め10台以上乗り換えてきましたが、その中でも一番に感じる良い車です。是非試乗してみて下さい。 - スイフト 2023年モデルのユーザーレビューを見る
スイフト 2023年モデルのクチコミ
(26件 / 6スレッド)クチコミ募集中
-
128GBのUSBメモリーが利用出来るようですが、FAT32フォーマットだと、1ドライブで最大32GBのフォーマットと書いてありました。128GB全て音楽データを入れて、利用したいのですが、解決方法有れば教えてください。
-
買い替えでこの新型スイフトも候補のひとつに入っています。
狙いは、MXのマニュアルなのですが、近くの県も含めてマニュアルの試乗車のあるディーラーを見つけられませんでした。
営業の方の話では購入した人は試乗なしで契約しているとの事。
今後もMTは試乗車準備出来なさそうと言われてます。
MXの5MT、試乗した方、または納車されてすでに運転している方がいたらマニュアル車の続きを読む感想を聞きたいのです。
CVT仕様は試乗しました。
評論家のYou Tube動画などでもCVTは見たけどMTはありませんでした。(もしあれば教えてください)
ネット動画で見る限りでは評論家や先行レビュアーは新型を絶賛しているのが多いようですが、試乗した印象は普通のコンバクトカーのベースグレードそのもの、でした。
試乗時には営業も含めて3人乗車だったので重かったから?
1.2L NAということでCVTでも厳しいとは予想していましたが出だしはかなり鈍いです。
踏み込むと軽い音質のエンジン音で唸ります。山道などの登坂時や高速道路はかなりうるさくなりそうです。
振動はそれなり、3気筒だからというより、コンパクトカーだからこのくらいが普通かな?という感じ。
足まわりは不快は固さではありませんでした。山道など試せていないのでわかりません。
MXはハンドルがウレタンでオプションでも本革などは選べないので不満です。
マニュアルのシフトを操る楽しさと燃費の良さを考えて新型を選ぶ価値があるのか、あったのか、実際に乗った方の意見を聞けたらと思います。
-
まだ、口コミが少ないんですね。
先月、実車を見てきました。偶々行ったディーラーに試乗車が置いてあり、私の2018年製スイスポと並べてみました(笑)
見た目はキープコンセプト、後席は広くなっているように見えました。タイミングが合わず、試乗できませんでした。
話は変わりますが、次期スイスポが出たら、スイスポをデチューンしてRSとして出してほしいと思っています。
- スイフト 2023年モデルのクチコミを見る
-
スイフト XG 登録済み未使用車 クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム
- 支払総額
- 172.8万円
- 車両価格
- 157.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 3km 奈良県
-
スイフト ハイブリッドMZ ディスプレイオーディオ スズキ保証 デュアルセンサーブレーキ 低速時ブレーキサポート パーキングセンサー ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドランプ パドルシフト
- 支払総額
- 197.0万円
- 車両価格
- 187.8万円
- 諸費用
- 9.2万円
2024年 3km 大阪府
-
スイフト ハイブリッドMZ 4WD 登録済未使用車 全方位モニター付メモリーナビゲーション スズキセーフティサポート ESP LEDライト LEDフォグランプ 運転席、助手席シートヒーター CVT
- 支払総額
- 245.1万円
- 車両価格
- 231.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2024年 4km 神奈川県
-
スイフト ハイブリッドMZ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 201.8万円
- 車両価格
- 191.3万円
- 諸費用
- 10.5万円
2024年 4km 大阪府
-
スイフト ハイブリッドMZ 全方位モニタ付きメモリーナビゲーション 9インチHDディスプレイ/スズキコネクト フルセグ/DVD/CD Bluetooth 6スピーカー LEDヘッドライト デュアルセンサーブレーキサポート2
- 支払総額
- 249.8万円
- 車両価格
- 237.1万円
- 諸費用
- 12.7万円
2024年 4km 群馬県
-
スイフト XG クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 154.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 4km 大阪府
-
スイフト XG 登録済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 運転席・助手席シートヒーター クルーズコントロール LEDライト 特別塗装色ピュアホワイトパール プッシュエンジンスタート BSM 車線逸脱警報機能
- 支払総額
- 174.2万円
- 車両価格
- 159.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2024年 5km 宮城県
-
スイフト ハイブリッドMZ スズキセーフティサポート装着車 ディスプレイオーディオ装着車 シートヒーター
- 支払総額
- 212.1万円
- 車両価格
- 202.8万円
- 諸費用
- 9.3万円
2024年 5km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
スイフトとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- スイフトのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止