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トヨタ ライズレビュー・評価
ライズの新車
新車価格: 171〜233 万円 2019年11月5日発売
中古車価格: 140〜302 万円 (2,828物件) ライズの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ライズ 2019年モデル | 3.85 | 118位 | 149人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ライズ 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | 86位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.60 | 3.92 | 50位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.93 | 4.11 | 103位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | 106位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | 106位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.49 | 3.87 | 70位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.05 | 3.86 | 17位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュアー情報「乗車人数:5人」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年9月8日 11:28 [1756805-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
子供の車です。6月のあの不正事件の週に納車されました。
まあガソリン車なので影響はなかったのですが
【エクステリア】
嫌いじゃないです
【インテリア】
200万の車ですからね。安っぽいといえば安っぽいです。
アクセルペダルとブレーキペダルはやっぱり近すぎだと思います。
【エンジン性能】
1.2L ガソリンエンジン
いうほど悪くは無いと思います。
【走行性能】
加速はそこそこというか、良いんでしょう。
ただ、走り出した時に低音のノイズが発生する。マフラー音?
【乗り心地】
サスが少し柔らかすぎ。
普通に発進してもアクセルを踏んだ時にサスが動くのがわかる。
もう少しカチっとしても良かったかも。
【燃費】
チョイノリが多いのでリッター10km/hちょっと
これは1回の走行距離が10km未満なので仕方がない
【価格】
高いよね
【総評】
去年の11月契約で6月納車。長いですね。
黒が良いとの事で黒になりましたが、メタリックが入っているので良い感じです。
昔、黒に乗っていた時は本当に汚れが目立って大変でしたが、これならあまり目立たなそうです
でも、なんかモデリスタ付けてるし。まあ自分のじゃないので否定するのは「野暮」ってもんです。
一番気になっているのが、0からの加速時に低音のボボボっていうのがある事です。
走り始めれば鳴っていないので、原因はなんなのかな?純正のマフラーカッター?
今回購入に当たってはカローラクロスにするかライズにするかでしたが、予算オーバーと大きさでライズに。
ヤリスクロスはフロントが嫌いなので却下。
スイスポも外見が嫌いなので却下だそうで。
必要なのは全部つけたのですが、やはり気になったのはアダプティブクルーズコントロールです。
トヨタ車との違いはミリ波レーダがあるかないかですが、自分のハリアーと比べても、ちょっと動作がギクシャクして違うかなと思えました。
まあそれでも、実用不可ではないですね。
エンジンは1.2Lでそもそも町乗り前提のエンジンだろうから、走りはこんなもんです。
非力って言えば非力ですが、もっと非力な1.3Lとか1.5Lのエンジンの車に乗ってきたので、それに比べれば全然です。
変速のCVTもこんなもんですというか、これはアイシン製でしょ。
高速でかっ飛ばしたいなら、素直に他の車かターボかハイブリッド買いましょう。
静粛性は高くないので、エンジンをぶん回せばうるさいですが、高速100kmでもハンドルぶれないので良いと思います。
ナビは色々あって純正を選択しませんでした。
車借りた時、圏外のエリアに行くことが良くあるので、スマホナビはダメと断っておきました。
その分は、私が自分でナビ購入して自分で取り付けましたが。
で納車されてから問題になったのは、自分でつけた(子供ではなく私が)電装品が偶に電源が全部落ちる事。
ナビ、ETC、ドラレコ、レーザー探知機の電源が車の電源ONの数秒後になぜか、たまに落ちてしまう。再度エンジンをかけると今度は落ちない。
テスターで調べたが接触不良は見つからず。そもそもショートしてればヒューズ飛ぶし。
ナビの電源から他の機器の電源も全部取っていたからか?と思い他の機器はヒューズ経由で取付すると・・・直りました。
オートライトは、やっぱり点灯が早いですね。もっとも安全装備なので気にしません。
全体的に見て後50万出せばカローラクロスだねとは思いましたがモデリスタ付けると高いんだよなあ。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年1月28日 12:59 [1674331-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
コンパクトSUVの中では好きなデザインですね。好みがありますが比較的万人受けするデザインだと思います。
【インテリア】
値段が値段だけに豪華ではないですが必要最低限と言った感じです。ハードプラスチック部分が多いのはしょうがないかな。
【エンジン性能】
現在マイナー後の1.2Lですが普通にキビキビ走ります。街乗りレベルでは支障はないですね。高速でも特に不満に思う事はありません。走り屋でもないので。
【走行性能】
特に不満な点はありません。4WDでもないので。
【乗り心地】
至って普通です。硬すぎず柔らか過ぎず。こんなもんかと。
【燃費】
使い方次第ですが12〜15km前後でしょうか。ある程度走らないと燃費は悪くなりますね
【価格】
ダイハツOEMということで価格は安めだと思います。ただメーカーOPなどをいろいろ付けたりすると結構な金額になりますね(^^;
【総評】
価格の割にデザインも良く電動パーキングやLKC、メーカーOPでBSMやパノラミックビューも装着できるので機能的にはかなり満足できる装備にすることが出来ます。リセールも比較的良いので個人的には良い車だと思います。今トヨタ車で注文できる数少ない車種の1つですかね(^^;
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
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2022年8月1日 07:08 [1605943-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
半年で売却しました。とても中古車では人気が有り高価で買い取っていただけました。なぜ半年で売却したかですが、まず、エンジン音が坂道で昔の軽四輪車並みに唸ってうるさい事です。アイドリング時も急に発電したして嫌いでした。またクッションが柔らかすぎるような気がしました。スタイルは気に入っていましたし安全装置もかなり充実しています、燃費もかなりよかったです。価格も比較的安価でしたので購入しました。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
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2022年5月8日 01:24 [1579871-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントからの見た目が好き 車体サイズは小さいのに大きい車のように見える
【インテリア】
プラスチッキーで傷がつきやすいが赤部分のアクセントやカーボン調のデザインなど個性的で凝っている印象
【エンジン性能】
シリーズハイブリッドなので発電のみだが意図しないところでエンジンがかかり 結構高回転で回ることがあるのでシチュエーションによっては不快に感じる
【走行性能】
モーター特有のトルク感で街乗りでは充分な動力性能 高速では余力に乏しいがパワー不足は感じないため必要にして充分な動力性能
【乗り心地】
道路状況が良いところだと乗り心地は良いが 路面状況が悪いとピョコピョコ感がある
【燃費】
20〜25km/h程度 高速でも燃費良い
【価格】
色々装着すると300万超えてしまう
【総評】
ハイブリッドZです 音質も地味に良くて一通りの安全装備も付いており 5ナンバーサイズSUVは唯一無二の存在です コンパクトで着座位置も高く 視界も良いので運転もしやすく燃費の良い車なので良くみかけるクルマですが それだけの実力があると思います ダイハツ製なのでウインカレバーとパーキングブレーキの操作は慣れるまで違和感があるのと レーダークルコンの追従精度や安全装備系も最新トヨタのセーフティーセンスに追いついてもらいたいですね
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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- 自動車(本体)
- 2件
- 10件
2021年9月11日 14:38 [1494026-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった27人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年8月13日 22:10 [1351914-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
見た目で選びました。新型のジムニーが欲しかったのですが子供小さいので3ドアはキツいとゆう事で価格帯、サイズが近い中で一番好きな見た目のライズにしました。前から見た感じはシャープでかっこいいのですが横から見るとちょっともっさりしてるのはもうご愛嬌やと割り切りました!
ホイールが好きすぎてZグレードにしました。
(追記) 色。実は白×黒とベージュと青×黒で相当悩みました。街で見かけてもこの三色はめっちゃめっちゃかっこいい。子供が青がいいと言ったので青にしましたが後悔は一切してません。試乗車は青単色やったんですが単色の方がポップ、ツートンの方がスポーティーでシュッとした印象でだいぶ違いますよ。
【インテリア】
想像通りまあまあです。あ、後ろ思ったよりずっと広いです!下の収納いらんくらい広いので四駆でもよかったと思いました。
試乗車ではディスプレイオーディオが搭載されてたんですが、悩んだ挙句彩速ナビにしました。これが大正解で音質がこもってたのがクリアでダイナミックになったし、360度のカメラの画質も絶対良くなってます。家の車庫入れが難し過ぎるからサイズ的にライズが限界だったのですがこれには大助かりです。かろうじで見えます!壁との隙間!
あとZグレードの試乗車にはなかったアンダーミラーがなぜか付いてきたのが一番テンションあがりました!カタログにもZだけなかったはず。(トラック乗ってるんで後輪見えてなソワソワするのです)
【エンジン性能&走行性能】
正直こんな初速いらなかったです。しかし今は慣れてこの車でもふんわりアクセルできるようなりました。
【総評】
派手さがあってもイカつすぎない。誰が見ても華がある車だとおもいます。僕は好きです!
(追記)一番大事なポイントはSUV感があって高級感もある程度味わってみたいとゆうとこだった気がします。
前の車がタントだったのが大きいと思いますが、静かですし、ナビのおかげかもしれないですが音もめちゃくちゃいいですし、装備もZグレードでてんこ盛りでなんか楽しいですし、車乗ってる時の高級感は前回軽組の人達にはたぶん充分にあると思います。ここはジムニーじゃ得られなかった満足感かもしれません。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2020年3月15日 17:29 [1309946-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
祖父のライズを150kmほど運転させてもらったのでレビュー。
愛車がランドクルーザープラド後期のTX-Lディーゼルなので、どうしてもその車との比較しての評価となりますがご容赦ください。
走行場所は、高速道路・信号の無い50km制限の一般道・ワインディングの多い山道の上りと下り・急な直進の下り坂・信号の多い街中
【エクステリア】
スポーティでカッコいい。
最上級グレードはフォグランプだけでなく、リアフォグランプも標準装備となる模様。
これはプラドの場合オプションなのでかなり羨ましかった。
ホイールもスタイリッシュなデザインで、飽きの来ないデザイン。
ただ、オプションのインチアップタイヤを選択するとタイヤサイズが特殊なため、交換時の価格が心配。
【インテリア】
内装は最上級グレードで車格相応かな?と言う感じ。
可もなく不可もなく。
個人的にはオートライトがデフォルトなため、オート点灯時にライトを切れないのがかなりストレス。
自分で全部操作したい派としては、橋の下とか山の中で勝手に点灯するライトはかなりのストレスでした。せめて手動でオフ出来る機能をつけて欲しい。
ワイパーはローモードの頻度調節機能が無いのが残念。ローモードの間隔がかなり短いので、小雨時には窓が濡れ切る前に拭き取ってしまうので、摩擦による劣化が心配。
車線逸脱防止アラームがかなりうるさい。
切る事も出来るのだろうが、運転中に直感で探す限りでは見つけられなかった上、初期値がオンなのでかなりストレスだった。
ワインディングなどはハンドルを切るのが面倒なため車線無視して直進する癖があるのでうるさくて仕方ない。
プラドは初期値オフなので、基本使わない。
どの車でも言える事だが、アイドリングストップが邪魔。せめて初期値をオフにして欲しい。
【エンジン性能】
1000ccとは思えないどころか、プラドを上回る瞬間加速性能。プラドの感覚でアクセルを踏むとグンッ!と加速する。
ただ、巡行は苦手なのか一定速度で走り続けるためのアクセルワークはプラドより難しい。
急な上り坂でも充分余裕を持って登れるし、なんなら加速も出来る。加速性能に全振りしたような走り。
高速道路でも余裕で走れる。
それでも足らなければパワーモードも搭載されており、オンにするとさらに加速性能がパワーアップする。
下り坂でのエンジンブレーキ性能もかなり良さげ。プラドで3速だと80kmまで出てしまう下り坂で、4速70km台で下れる。3速にしたら減速出来る。
街乗りと山道ではプラドよりもかなり走りやすいと思います。
ワインディングの多い山道をエンジンブレーキのみでノーブレーキで走り切れました。
【走行性能】
ハンドリングについては特に言うことなし。文句があるほど悪くもないし、ニヤける程よくもない。
急カーブで車体がロールし辛いのでプラドよりはマシなレベル。
また、スポーツカーほど車高が低くないので安定性は悪い。クロカン車ほど高くもないので段差を気にせず走れるほどでもないという中途半端な感じ。普通に交通ルールを守って安全運転をするのであれば特に不満は無い。
レーダークルーズコントロール搭載。
ただし前車の認識性が悪いのか、前に車がいるにも関わらずレーダー上は障害物無しとみなして加速し始めたり、結構危ない。
また、前車への追従機能もレベルが低く、加速して前の車との車間が狭まったら今度は減速。車間が空いたらまた加速といった具合に運転がヘタクソな人ががやりがちなアクセルワークで実用性は皆無。
プラドのレーダークルーズコントロールは前車追従性と再加速性能がかなり悪いと言われていたが、こんなレベルの運転されるならプラドのまったり加速の方が100倍マシなレベル。
【乗り心地】
シートが少し硬いのか、長時間乗っているとお尻が痛くなった。
凹凸路の突き上げは、プラドと比較したら可哀想だが、やはり背骨に響く感覚がある。
後部座席は後ろには倒せないので、就活生みたいな良い姿勢で座る事になる。姿勢の悪い人にとっては地獄。膝先は165cmの自分で握りこぶし1つ分しか隙間が無く、天井に毛先が触れそうになるなど、結構窮屈。
コンパクトカーなので仕方ないといえば仕方ないが、もう少し天井を高くして欲しかった。
170cm以上の人は確実に頭が当たると思う。
【燃費】
正確には測ってないが、一般的に燃費が良いと呼べるレベルにはなっていると思う。
燃費と言うよりはガソリンタンクの容量が少なく、70kmほど走るだけで1目盛減るのはいかがなものかと思った。
【価格】
直接買ったわけではないが、正直高いと思う。
この車格なら最上級グレードでオプションモリモリで乗り出し250万以下に収まっていて欲しい。
実際はディーラーの家族割有りで270万円ほどと、少し割高なイメージでした。
【総評】
運転自体にストレスは無く、私には邪魔でしかない安全装備の数々も70台後半を過ぎた祖父には必要なのかなと思いました。
アグレッシブなデザインに反して中身は若者向けと言うよりは年寄り向けの車なのかなという感覚です。
- 乗車人数
- 5人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年2月
- 購入地域
- 岡山県
- 新車価格
- 228万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった38人(再レビュー後:38人)
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ライズの中古車 (2,828物件)
-
- 支払総額
- 234.5万円
- 車両価格
- 221.2万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.4万km
-
- 支払総額
- 215.7万円
- 車両価格
- 199.9万円
- 諸費用
- 15.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.7万km
-
ライズ Z クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アルミホイール キーレスエントリー アイドリングストップ シートヒーター CVT
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 206.7万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 8km
-
- 支払総額
- 223.2万円
- 車両価格
- 211.9万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 7km
-
ライズ Z フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ
- 支払総額
- 217.0万円
- 車両価格
- 205.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.7万km