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メルセデス・ベンツ Cクラス セダンレビュー・評価
Cクラス セダンの新車
新車価格: 599〜867 万円 2021年6月29日発売
中古車価格: 29〜2825 万円 (1,183物件) Cクラス セダンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Cクラス セダン 2021年モデル | 3.95 | 41位 | 21人 | |
Cクラス セダン 2014年モデル | 4.47 | —位 | 106人 | |
Cクラス セダン 2007年モデル | 3.51 | —位 | 11人 | |
Cクラス セダン 2000年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 23人 | - |
Cクラス セダン 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | 35位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.95 | 3.92 | 35位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | 15位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.43 | 4.19 | 11位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.00 | 4.03 | 28位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.31 | 3.87 | 3位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.90 | 3.86 | 90位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C220 d AVANTGARDE (MP202401)
- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:144人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2024年5月23日 21:32 [1845908-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
大手町の舗装道路にて |
【エクステリア】
AMGラインを選んだため、フロントグリルからリアまでクーペのような流線型で、一昔前のセダンとは明らかに違います。また、良い意味でメルセデスの押の強さは収まり、若者を狙ったスポーツ性を重視したデザインです。夜、ドアを閉めたとき、足下に照らされたメルセデスのマークのライトには高級感溢れる演出だと感じました。
【インテリア】
購入に至る決定的なポイントは、このインテリアです。iPad13インチのようなタッチ式UIになっており、また、ピンチアウト・インなどiPadに慣れている人は普通に直感的に操作ができるともいます。
また、動かすボタンがほぼゼロで、すべて、この大きなUIにボタンも操作も集約しているところが外車らしいです。
とにかくシンプルなUIですが、例えばアンビエントライトは64色から選べるなど細かさと操作性を上手に両立しています
このアンビエントライトは今回のCクラスの目玉の一つで、まったく異次元空間にいるような気分になりますし、例えばバックをしたり、ブレークを踏んだら「青」→「赤」になるといった直感とデジタルがすばらしく融合しています
あと、スタートスイッチのボタンを押してもなんの音も聞こえず、スイッチがはいったのか入っていないのか分からないほど静かです。
ただ、スイッチやボタンを覚えなくても、音声で命令すればその通りしてくれるので、私はほとんど「HI, メルセデス!」と叫んでいます。
【エンジン性能】
エンジンについて語ることに意味があるのか、というぐらいよく出来ています。音は静かで、スイッチをおしてもかかっているのかいないのかわからない(モーターが初期加速をうけもっているようです)ぐらいで、燃費は15KM/L 前後ですがもっと、もっと走れば正確な数字が見えてくると思います
【走行性能】
ディーゼルの力は強く、80-100キロからアクセルをぐっと踏み込むと、グーンという音で加速してゆきます。この低いギアのトルクは先日修理でかりたEクラスの台車(ガソリンエンジン)にはないものでした。
【乗り心地】
弟がEクラスにのっており、乗らせていただいたことがあります。やはりクルマの格が違うなと思いました。全長や全幅などが大きくなったため、安定感があり、Cクラスとは一線を画すると思っていました。
しかし、このクルマの乗り心地は旧型のEクラスと同性能を誇っています。この前のクルマはBMWの3シリーズのディーゼルタイプだったのですが、全く乗り心地は別次元。スーっっという感じで氷のリンクをすべっているアイススケートのようにクルマがうごいてゆきます。また、目玉である後輪の操舵システムも賛否両論ありますが、非を唱える人は何をいっているのかとおもうほどよくできており、ちょっとした道なら簡単にUターンできます。
【燃費】
都内を走る程度ですが、今のところ15-16KM/Lです。高速道路をもう少し走ってみればさらに燃費はよくなると思います
【価格】
ざっくりと値引き込みで600万円で、オプションはブルメスターのオーディオ搭載モデル(日本に二台有った)を丹念に探して、今のフルオプショングレードを選びました。ちなみに、オプションは合計で200万円です
【総評】
W205の最後期モデルのローレウスエディションを買わず、このW206にして本当によかったと思います。とにかく、乗ることが楽しみでしかたなく、自宅で仕事をしている関係上、なかなかクルマを使えないのですが、クルマに3日乗らないとカラダがむずむずしてきます。極上の乗り味とはこうなのだ、というメルセデスベンツの主張がハッキリ見えるクルマで、コスパの悪さを指摘する人もいますが、はじめてベンツを買う人にとってしてみれば、ほとんどのSクラスの装備が、そのまま使えるCクラスは、私のようなベンツ初心者にとってはコスパは非常に良いと思います
最近、都内でもCクラスを見かけるようになりましたが、ブルメスター 3Dサラウンドシステムだけはつけてみてください。音は全く違いますよ。希少性が高いので、あればすぐに押さえて方が良いかと思います
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C200 AVANTGARDE (MP:202201)
2024年4月19日 02:05 [1532861-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
他メーカーも値上がりですから当然メルセデスベンツも値上がりで車両本体で約700〜というクルマとなりました。少し前のEクラスを超える価格帯に突入して、Cクラスも庶民でも少し頑張れば買えるクルマからどんどんと価格的には高みに消えていく感じですね。個人的には、クルマはキャッシュで買える範囲を限度と考えているので買えてもこのくらいが限界ですが、個人的な見解ですが、正直言ってこんなコストを払って買うには微妙な仕上がりかなと感じますね。コスパ悪すぎます。
【良い点】
・Cクラスセダンとしてはスポーティな感覚のエクステリア。
・基本はしっかりしていること。
・しっかりとした前後ドアの開閉感。
・幅1820mmと狭い車幅
・スッキリとしたシンプルなダッシュボード。
【悪い点】
・路面の凹凸をしっかり拾うイマイチな足回り。
・以外にタイトな室内はフォルクスワーゲンゴルフあたりと変わらずでDセグとしては窮屈。
・総額700万越えにしては特別な高級感はなし。
・標準仕様ではは質感はそれなり良好なもの本革ではなく合皮張り。
・エアコンのスイッチ類がセンターディスプレイ内になったこと。
・サイドシルの位置が低くしかも張り出していること。(縁石に注意)
・踏み込むと結構五月蠅いエンジン音と良くない音質。
【総評】
ベース車で最低限のオプションを入れても700万越えとCクラスも高くなりました。
確かにメーター周りや、センターディスプレイの造作などがSクラスと類似ではありますが、たとえばドア周りやダッシュボードにトリムされる表皮が、Sクラスは上質な革張り、Cクラスはそこそこの質感の合皮張りと二倍の価格差はしっかりありますね。
先代Cクラスの低グレードはかなり質感の劣る木目調プラスチックを内装に使うなどはあったものの、価格設定自体は100万くらい安くなっていました。
もう一つの問題点は、スポーティさを優先するためか、キャビンをタイトにみせたいのか?、本当にこのクラスとしてはタイトなキャビンはたとえば身長175cmくらいの男性4人がゆったりできるほどの空間はありません。
スポーティといっても、スタンダードグレードのガソリンエンジンの200psとわずか300Nのトルクでは1700kg近いボディをスポーティに走らせるには少々力不足です。ディーゼルは試乗できませんでしたが、トルクを考えるとスポーティに走らせるならディーゼルを選択するのが無難です。
ここまでお金を出すとすれば、いろいろな選択肢があるので、BMW3やアウディA4のみならず、プジョー508やジャガーXFあたりもチェックして選べば後悔のない買い物になるでしょう。
悪い車ではありませんが、コストパフォーマンスという観点で見ると、スリーポインテッドスターのブランド料がたかいのか、コスパは悪く、個人的にはこの価格ではおススメすることはできません。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年12月10日 03:52 [1790511-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
現在、ドイツに住んでいますが、日本未発売のC300dを所有しています。
Mercedes-Benz C Class C300d Diesel Year 2022 model Sedan
□基本仕様:
馬力 : 265PS+20PS
トルク : 550Nm
0-100km/h : 5.7s
9G-Tronic
燃費 : 5L/100km(20km/L)
AMGのエクステリア及びインテリア
比較検討した車は、Audi A4 及び BMW 3、そして、安価なので予算内で豪華装備を選べるSKODA。
せっかくだから日本では乗れないもの、選択できないものという事で、SKODAと新型メルセデスを比較しましたが、やはり、メルセデスに軍配が上がりました。
エンジンは、ガソリンかディーゼルか悩みましたが、太いトルクと実用性を考えてディーゼルを選択。正直、スムーズな回転フィーリングと心地よいサウンドを与えてくれるガソリンエンジンも捨てがたかった。。
でも、ディーゼル車は、私の人生でこれが最後かなと思いディーゼルを選択しました。
そして、現時点では、日本では選択できない C300d を選びました。
駆動系も乗り慣れていて、雨天・雪道でも非常に安定している4WDにしようかと思いましたが、BMW320dを所有して、FRの楽しさもあらためて分かり、悩んだ末、FR仕様にしました。
評価すべき点は、とにかく太いトルク。
56.0kg-mを1800rpmから発生するので、街乗りは、本当に楽ですし、アウトバーンで140km/hからのフルスロットルでも太いトルクでグイグイ加速していく感じです。
そして、高速走行時の安定感、安心感、静粛性はメルセデスベンツならではですね。運転のしやすさ、ドライビングポジション、しっかりと効くブレーキ、流石っ、ハイレベルの実用セダンです。
燃費は、長距離ドライブで最高4.0L/100km, 25km/Lを記録しました。
素晴らしい車です。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C220 d AVANTGARDE (MP202202)
2023年11月15日 02:19 [1780960-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
青もカッコイイですね! |
自分の車の整備でまたまた代車ですが…
まさかの現行車が来たので以前乗ったW205と比較できるぞー!!となりしばらく乗らせて頂きました!
220d AMGです!
【エクステリア】
自分は先代の丸っこい形が好きでしたが、いざ実車を見たら結構スタイリッシュでかっこよいなと思いました?ダミーマフラーとかダミーダクト多いのは残念です…
以前はあったドアハンドル光るオプションが無くなりましたが、鍵開けた際のテールランプとかかっこいいですw
【インテリア】
カーボン?風のセンターまわりは好きでは無いです…
以前の取って付けたようなモニターではなくなりましたが、デカくてデザインは頑張って纏めてますがなんか??って感じでした。
ダッシュやエアコンダクトは高級感かなり増しましたが、それ以外の所がちょっとチープに??
ステアリングも以前の最終型より大人しくなりましたが、微妙…
タッチ操作が増えてかなり操作性にイライラポイント増えました。メインパネルの操作感はかなり快適なのでギリギリ許せます!
USBは全てtype-Cになってました。
いっぱいありますw
アンビエントライトが派手ですが色々パターン選べたりしてちょっと楽しいですw
【エンジン性能】
先代のディーゼルより洗礼された??かなり快適です!!
加速等に不満無し。少しディーゼルの音が気になるところですが思いのほか気になりません。静粛性は先代より上です!
【走行性能】
9速ATはすごい。変則ショックは皆無。
スムーズです快適すぎる!
Aピラーが太くちょっと死角が多い。
バックカメラも明るくて見やすいが、ステアリングに連動して動くのでかなり自分は苦手でした。
後輪も操舵されるので小回りがびっくりするほどききますw
自動運転はかなり進化してますねw
かなりブレーキもお利口さんです!!
自分はあまり信用してなかったオートヘッドライトですがこちらもすごい?
ハイビームに勝手になってても対向車も前の車もかなりの精度で避けてくれてます。
ただ、誰もいないところでロービームになったりハイビームになったりして、ハイビームにして欲しいところでなかなか切り替わらなかったりして悶々とすること多数??
【乗り心地】
足回りはエアサスでは無いですがしっかりした感じでちょっと硬め。先代のエアサスより快適さは低いかもしれませんが…誤差の範囲&故障のリスクが減っているので全然アリかなと??
【燃費】
先代と同じくらいかな?
通勤街乗り15キロ位。
全然いいと思います??
【価格】
先代より100万up( ´・ω・`)
高すぎて困ったw
【総評】
最新すぎて車じゃない感が凄かったですw
ただ、運転はかなり快適に楽しくできる車です!!
先代にもいい所あるしどちらにするかかなり迷いますねこれ…
先代Eクラスも含め色々検討して自分は次の車候補にしようかなと思いました???
- レビュー対象車
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
2023年11月14日 15:30 [1780696-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
かっこいいです好きです! |
自分の車のメンテナンス時に代車でお借りしました。
最終型220dでした!
次に購入しようと検討している中の1台でしたのでかなり気になってました。
300キロほど乗りましたがとても良かったです!
もう中古のみなのでいいのが見つかればアリかなと。
【エクステリア】
いいか悪いかは人それぞれですがこの時代のベンツはどのクラスもパッと見全部似たりよったりなので格差が分かりにくく、そこが自分はいいなと思いました。
デザインも大人しめで好きです。
【インテリア】
だいぶ落ち着いている印象だけど、ステアリングは派手ですねw
あとイルミ次第では夜は派手にも落ち着いた感じにも出来るので楽しいかな!
タッチパネルの操作部はいらない気もします…
【エンジン性能】
昔からベンツのディーゼルの出来栄えはすごくいいなと感じてましたが、今回のも素晴らしかったです!!
パワーも不満泣く静粛性も良い。
低速加速時位ですかねディーゼル感あるのは!
【走行性能】
エアサス車でしたが乗り心地もよく、適度にシャッキリしてるのでワインディングでも振られることなく自分が思っているラインをスっと通ってくれるので気持ちよかった!
雨の日加速時にホイルスピンしたこともありましたが、とても制御しやすくびっくりしました。
【乗り心地】
欧州車らしい!
硬めだけどイライラしないちょうどいい感じ。
自分好みでした!
バネ仕様も気になる…
【燃費】
ふつーに走ってて16位
高速で19位行ってました!
CLA180より全然燃費良くていいなー( ´・ω・`)
【価格】
中古価格も前期ならかなりお買い得になってますし、後期でも新車価格からしたらかなり良いかと!!
【総評】
もう新型が出て2年経ちますがまだまだ魅力はいっぱいですね!
やはりFFベースのCLAやA、Bクラスとは段違いに洗礼されているのでそうゆう所を含めてやっぱりベンツらしさを体験するならここら辺からがいいのかなとは思います!
- レビュー対象車
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル > C220 d AVANTGARDE
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- 0件
2023年10月8日 23:43 [1767597-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった6人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C200 AVANTGARDE (MP202202)
よく投稿するカテゴリ
2023年9月8日 15:21 [1632165-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった44人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル > C220 d AVANTGARDE
- レビュー投稿数:126件
- 累計支持数:506人
- ファン数:21人
よく投稿するカテゴリ
2023年5月13日 17:58 [1714230-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
これぐらいの雪ならなんとか |
リアのエレガントさが今でも好きです |
|
2017年に2016年製中古を買い、7年/14万キロが経過しました。9年までは乗ろうと思っていますが、ここいらで小括を。
タイヤはついてきたコンチ→PSS→PS4とミシュランで来ています。PS4がそろそろなので次はPS5を購入済みです。私の乗り方だとリア4万キロ、フロント7万キロで交換です。
故障は7万キロでO2センサー(持病)、8万キロでエアサスコンプレッサー、12万キロでリアサスを交換しています。ツーリングサポート保証プラス加入済みで全て無料(9年目まで延長可能)。最近はフロントサスがキシキシ音を立てていますが無視。メンテは全てヤナセ丸投げです。
田舎道&高速通勤快速でほぼエンブレ使用のため、ブレーキは未交換。冬は雪が降る地域です。
【エクステリア】
フロントは後期型の方が良く、リアのエレガントさは前期型の方が好きです。
W204とは異なり、型落ちとなった後も垢抜けて見えます。
【インテリア】
ナビがiPadポン付けと酷評ですが、W204とは見栄えが雲泥の差です。
W206が液晶お化けになってしまったので、エアコンの操作等逆にW205の方が良く思えます。
【エンジン性能】
【燃費】
前期型はOM651(2.1L)、2008年デビューの枯れ果てたエンジンですが、逆に言えばエンジン関係のトラブルは出きった後で故障の心配はしていません。
馬力こそたったの170PSですがトルクは400Nm(1400-2800rpm)、後期型のOM654(194PS)は同じ400Nmを1600rpmから発するので回さなければ実は前期型の方が速いです。性能としては必要十分、速くもないが決して遅くもありません。レスポンスは良いため常にエコモードで使っています。
高速巡航もお手の物で、ぶっ飛ばしても燃費は20km/Lを余裕で超えます。しかも安い軽油。巡航速度と燃料代を掛け算した数値を出したら恐らく世界一です。
音は外でガラガラしますが、乗ってしまえばあまり気になりません。
【走行性能】
【乗り心地】
BMWほどではありませんが、メルセデスにしてはスポーティー。常に安定しています。走りと安楽さの良い妥協点です。
エアサスはE/Sほど安楽ではありませんし乗ってると普通ですが、雪道で車高上げできるし、スポーツモードで適度に硬くできるのは良いと思います。
2014年デビューにしては自動運転は上出来で、カーブは半分ぐらいロストする・完全停車しているクルマは認識できない・渋滞で完全停止後の再発進はアクセルを踏むかディストロニック再始動の必要あり ぐらいが遅れている点で、あとは渋滞で1-30kmなら延々前の車についていくし、120kmで巡航してて前が詰まっても安全な距離を保ちつつ減速してくれるし、2023年でも見劣りしません。
FRなので雪はお察しです。それでもスタックしたのは雪かきもせずに突っ込んだ駐車場で数回程度(亀の子状態&タイヤ劣化)で、雪道走行中にスピンや坂を登れなくなったことはありません。
【価格】
新車は高すぎです。当時1年落ち中古を400万超で買いましたが(新車との差額300万)、それぐらいなら妥当と思います。
W206になり中古も高くなったのでおいそれと買えなくなりました。
【総評】
航空祭で1日1000km走る私にすれば、安楽で安全で速くて燃料代の安い夢のようなクルマです。帰路疲れて脳死状態でもレーダークルーズコントロールつければ勝手にかっ飛んで距離を稼いでくれます。ミシュランを履けば雨でもハイドロ知らず・常に安定して無敵状態、ポルシェともぷちバトルできます。
ただ、このクルマの快適性・経済性に慣れると次のアシグルマの選択肢が大幅に狭まるため大変困っています(笑)。CLS220dの中古でも買おうかな。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C220 d AVANTGARDE (MP202301)
- レビュー投稿数:17件
- 累計支持数:867人
- ファン数:4人
2023年4月7日 20:08 [1701237-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
以前W205 C200アバンギャルドに乗っていて、現在は現行Eクラスの前期型W213 E200 4maticに乗っています。
W206 C220dを代車で五日間ほど借りて1300キロほど乗ったのでその試乗の感想を書きます。比較対象は前のCクラス、現行Eクラス、Aクラス、CLAクラスです。
【エクステリア】
最新型のメルセデスの顔で新しさを感じます。しかし、以前のCクラスと比べて高級感が少なくなったように感じます。そういうのもあって、高速では車間が詰められるケースが時々あります。以前のCクラスや前期型Eクラスではそういうケースは皆無ですが、現行Cや後期型Eは横入りなどを経験することもあります。
良い意味でカジュアルな感じ、悪い意味で安っぽい感じです。値段は上がったのですが。。。
【インテリア】
個人的には現行Eの12.3インチの横型ワイドモニターが好みです。それで、現行CやSのハンドルの前にタブレットを張り付けたようなモニターは好きではありません。AやCLAの方がおしゃれに見えますが、これは好みが分かれるところでしょう。
しかし、真ん中に巨大モニターが付いていて先進性があり、前のCクラスよりは素晴らしい内装です。アンビエントライトの光量も多く、夜に乗り込むときにはわくわく感があります。
【エンジン性能】
C200の1.5リッターターボのエンジンにも乗ったことがありますが、過不足のないエンジンではあるものの、物足りないエンジンで魅力的には思えませんでした。以前のCクラスや前期型Eクラスの2リッターターボが良くできたエンジンだったので勿体ないと思います。
それに対してC220dのディーゼルはトルクがあり、素晴らしいです。BMWのようなガツンと効かせるエンジンではないものの、力強く高速の登りでも軽くアクセルを踏むだけで登っていくので、とっても楽に運転できます。ゆとりをもって運転できるエンジンです。
A、CLA250はかなりスポーティーでこれらの中では最も力強い走りをするエンジンです。
【走行性能・乗り心地】
W206は現行Eを超えたという声を聞きましたが、それはありません。乗り比べたら違いは分かります。路面の穏やかさ、凹凸のいなし方、静粛性などはEを超えていないことは直ぐに分かります。しかし、以前のW205に比べるとかなり上質になっています。以前のエアサスよりも角が円やかで突き上げも少なく、素晴らしい乗り心地に出来上がっています。
モータージャーナリストの五味康孝さんが「これはDクラスだ」と仰っていたのが的を射ていると思います。まさしく、以前のCと現行Eの間です。
CクラスとEクラスの違いを更に書くと、Cはスポーティーに、Eはラグジュアリーに振っていると言えます。それで、上質さ、高級感はEの方がありますが、ワインディングでの軽快感、路面への追従性はCクラスの方が勝っています。同じようにEクラスで走るとサスペンションが柔らかいので上下に揺れてしまいますが、Cクラスはピタッと路面に張り付きます。とは言え、突き上げはCの方が大きいです。それで、キャラクターが異なるので、どちらが好みかでCかEを選択すればよいでしょう。
A、CLAとCは明確な差があります。「メルセデスはCクラスから」という言葉を聞くことがありますが、メルセデスはCクラス以上とそれ未満とで乗り心地や走行性能をかなり分けているように感じます。Cクラスに乗ると、日本車では味わえない乗り心地、走行性能を味わえますが、AやCLAでは日本車に近い乗り味があります。
最後に、205のCクラスと206のCクラスとの比較を詳しく書きます。現行は旧型に対して乗り心地は上質ですが、ハンドリングは旧型の方が切れて楽しかったです。私は205のハンドリングに感動して乗り換えたくらいです。しかし、あまりにもスポーティーすぎたようで206からは穏やかなハンドリングになりました。とは言え、FRの自然なハンドリングは206でも味わえます。
【燃費】
C200の1.5リッターターボは以前の2リッターターボより若干燃費が悪く、12前後でした。
それに対し、220dのディーゼルは凄いです。高速でエコランしてリッター31!!新東名で120キロの高速域で走って26.2、下道オンリーで一日中走って16.8、ワインディングなども走って総距離1303キロ走って22.6でした。凄い燃費です。高速ではトヨタのハイブリッドを抜いています。ハリアーハイブリッドで新高速走ってリッター20前後、ヤリスクロスは下道では35行ったものの、高速では22でした。パワーやトルクはCクラスの方が上であることを考えると凄いことだと思います。
【価格】
高いですが、日本車も高くなっているので仕方ないのでしょう。
【総評】
もともとメルセデスはあまり好きではありませんでした。しかし、30代前半の時に試乗した際に走行性能や乗り心地が日本車とは全く違うことに驚き、それ以来メルセデスを所有し今で8年目です。
メルセデスにまず驚いたのは直進安定性です。日本車ではスバルレガシィやWRX、ヴィッツやマークX、クラウン、日産リーフなど様々な車に乗ってきましたが、運転中軽くステアリングに手を添えているだけでは車が右か左に寄るのでステアリングを握りなおす必要がありましたし、それが普通と思っていました。しかし、メルセデスは軽くステアリングに手を添えているだけでピタッと道路に張り付き、直進していきます。修正舵が必要ないということにまず驚きました。
更に、高速での安定性です。ボディ剛性がかなり高いので、高速での恐怖感がありません。新東名で時速120キロで走っても体感80キロ位に感じ、安心して運転できます。静粛性も高く室内も静かなので耳も疲れません。凹凸のいなし方も上手なので疲労が溜まりません。それで、関西ー東京間を一日で一往復しても疲れがありませんでした。
このように、日本車では味わえない乗り味を味わえるメルセデスは所有していて満足感が高いです。特に、今回乗ったC220dは熟成されていて尚且つ燃費も良すぎるので、これに乗ると他の車に乗り換え出来なくなるのではないかと思います。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル > C180 Laureus Edition
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2023年3月8日 19:58 [1621750-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
V37スカイラインハイブリッドから乗り換えました(中古)。排気量が2000cc近く下がりましたが、それとの比較レビューです。
【エクステリア】
ドアモールのアルミがすぐ腐食します。日本のアルカリ性の雨がNGのようです。前期のAMGホイールがかっこよくて気に入ってるのですが、ブレーキダストがかなり出るので台無しにしてくれます。ってか輸入車の宿命とはいえ、街中見てるとベンツは圧倒的にホイールが真っ黒になるまで汚れてる気がする。BMWも汚れてるけど、ここまでひどくない印象。BMWオーナーの方が洗車好きなだけ?車使うたびに拭いてますが、なかなか取れません。だんだん嫌になってきます、というかもう嫌です。そのうちパッドを変えるでしょう。
【インテリア】
ピアノブラックのセンターパネルは、スイッチを押すと『あとからパネルをはめ込んだのだ』とはっきりわかる、安っぽい感触。晴れの日などで日光が車内に入ってくると、車内の至る所からパリパリ音がする。この世代の高級『感』はセグメントNo.1のインスタ映えするインテリア。ナビの案内がダメダメ(高速に乗ってるのに、目的地は左側ですと終了された)、インフォティメントの使い勝手も微妙。この辺は反応が悪かったもののスカイラインの方が圧倒的に良かった。
【エンジン性能】
加速は問題ないが、高速域が伸びない。100キロ出すのが大変なので、C180なら高速左車線でトラックの後ろをのんびりと追いかけるのが良いかも。あとはアイドリングストップからの再始動時は割と振動が少なく、感動した(BMW系は車体全体が大きく揺れるし、国産も振動はあるので、アイドリングストップに良い印象がなかった)。
【走行性能】
ガッチリ感と軽快感を備えるある走り。止まるのはしっかり止まれるが、低速で4速から3速および3速から2速へシフトダウンする時にショックが大きいのでストレス。スカイラインとの大きな差は曲がる時に発揮され、高速のカーブも難なく曲がっていく。
【乗り心地】
エアサス故障を恐れて、バネサスの180にしたが、思ったより悪くない。19インチのスカイラインよりは確実に良い。スカイラインはでこぼこで結構ドシンドシンと直撃する感じがあるが、こちらは緩衝材があるような感じ。静粛性はかなり高く、スカイラインよりも上かな?くらい。ロードノイズはタイヤによると思うが、遠くから聞こえるような感じもするので、結構カットできてるのかも。長距離使用が多く、スカイラインでもちょっと疲れてしまったので、最も疲れにくい車であるベンツを選んだのですが、ポジションが合わないのか個人的にはスカイラインよりも疲れます。疲れないのを期待して買ったのでかなりがっかり。
【燃費】
高速と町乗りで差が大きい気がする。高速を100キロほど走ったら18キロをマーク。
【価格】
新車価格は500万を切る値付け、中古でその約半額で購入しました。ベンツは売る時は安いが買う時は値段が高い気がする。
【まとめ】
良い点
・内外装デザイン
・重厚感と軽快感のある走り
・乗り心地
不満点
・ブレーキダスト
・ナビシステム
・9速オートマのシフトダウン
【総評】
試乗やレンタカーでは感動しましたが、実際所有してみるとストレスも多く、今のところ次もベンツかと言われると『なし』です。とはいえ日本車と、基本日本以外に向けて設計されてる車では、日本人の感性に沿う日本車の方が使い勝手が良いのは当然ですね。ただ輸入車の文化が凝縮されているので、所有してみるのはアリかも。良い経験だと思って付き合っていきます。
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった12人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C200 AVANTGARDE (MP202202)
- レビュー投稿数:6件
- 累計支持数:85人
- ファン数:0人
2023年2月21日 16:00 [1684708-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
E220dのリース終了に伴う入れ替えのため,二週間ほど代車としてW206 C200AMGラインに乗りましたので,以前乗っていたW205前期型と比較してレビューします。
【エクステリア】
最近のメルセデスデザインの一環です。若々しくなったと思いますが,W205の方が高級感があったような気がします。カッコいいけどチャラいって感じです。夜間,サイドミラーのプロジェクターからスリーポインテッドスターが地面に映し出され,初めて見たときは感動しました。
【インテリア】
エアコンの吹き出し口までアンビエントライトがついており華やかで楽しいです。ただし,シフトレバーやウインカーなどのプラスチックの質感が悪く,チープな感じです。このお値段なら全体的な質感の向上が望まれます。
センターディスプレイは面白いのですが,タッチの反応が今一つで音量の調整等が難しく改善の余地ありでした。
【エンジン性能】
速くはないけど遅くもない,回転を上げるとややうるさく感じます。そんなに不満というわけではありません。
【走行性能】【乗り心地】
腰高でごつごつした感じです。これがスポーティなのかな?明らかにW205の方が安定感があった気がします。ブレーキのフィーリングがガサツでいきなりガツンと効きます。二週間乗っても慣れませんでした。この点は大きなマイナスポイントです。
【燃費】
高速も含めて13-14km/L程度でした。W205よりやや良くなってると思います。
【価格】
高いと思います。この値段ならもう少し全体的な質感を向上してほしいところです。
【総評】
「ルックスはいいけど中身が伴っていない」みたいな感じです。年次改良での熟成を期待したいところです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル > C200 4MATIC Laureus Edition
よく投稿するカテゴリ
2023年2月19日 13:31 [1241549-2]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
ついに認定中古車を買ってしまいました。
W205の後期型はとても完成度が高く、今のところケチをつけるようなところはありません。
乗り心地等は文句なしとして、意外だった点をいくつか挙げたいと思います。
〇エアサス
雪国なので、エアサスで車高を上げられるのは安心感につながっています。メルセデスは最低地上高が低い車種が多いので心配な部分がありましたが、エアサスのおかげで幾分解消されています。W206にはない、W205の良いところです。
〇エンジンスターター
Mercedes Meアプリからエンジンを起動できるのも、雪国ではとても助かっています。輸入車はエンジンスターターを取り付けられない車種も多いですが、(有料とはいえ)エンジンスターターの機能があるのは非常に強みです。
他にもMAZDA6や3シリーズも候補として挙げていましたが、この二つの機能で雪国ならではの問題が解決できたことが最後の決め手となりました。これなら冬も乗り切れると思い、決断した次第です。
雪がなくなってしまえば最高のセダンであることは以前からわかっていたので、今は春が待ち遠しく感じています。
参考になった12人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C220 d AVANTGARDE (MP202301)
2023年2月11日 01:56 [1681188-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
普段はS213に乗っています。
車検の代車で1週間ほど乗りました。車両は1500キロ程度のほぼ新車です。
C220d AMGライン。
【エクステリア】
かっこいいと思います。
CL系のデザインに近くなりましたね。面の造形やチリ合わせのレベルはもう少し。派手さにかまけず、品質感を高めて欲しいところ。
【インテリア】
品質感や機能性、という点で全くメルセデス品質に至っていないと感じます。確かにパッと見は派手で綺麗ですが、コストダウンの跡が随所に見える。
ハード面の作り込みは前型の方が上。革ハンドルの縫製、ウインカーレバーの剛性ひとつとってもこの価格には見合ってない。
メーターディスプレイも1番大切な情報がハンドルに隠れやすく、使い物にならない。かといってHUDの表示はうるさく、シンプル表示以外は使う気にならない。
中でも最も許せないのは、エアコン周りのアンビエントライトがフロントガラスに反射し、夜間の視界に映り込んでくることです。これ開発中に誰も気づかなかったのか?照度を落としても確実に映り込みます。
【エンジン性能】
ISGが効いており、スムーズ。ディーゼルエンジンも静かです。
【走行性能】
運転していて楽しい。しかし、BMW3ならまだしも、メルセデスユーザーがこのドライビング性能を求めているのか甚だ疑問。
とにかく遊びが少なく、軽快、スポーティという言葉が似合う。悪く言えば落ち着きがなく、長距離は疲れる。
【乗り心地】
AMGラインは硬すぎる。
メルセデス特有のフラット感はない。もちろん新車でサス周りが渋いということを差し引いても、これはCクラスではない…。
【燃費】
良いです。
【価格】
内容に対しては高すぎる。日本車の良さを痛感した。
【総評】
メルセデスは好きです。前型のCクラスにも乗ったことはありますが、もはや同じ車とは言えないほど味付けは違う。
ドライビングマシーンとしては確かによくできており、面白いが、それは3シリーズの分野。コストダウンをスポーティで誤魔化さないでほしいし、キラキラしたインテリアはフランス車に譲ればよい。
重厚、安定感、快適性、高品質、といったメルセデスキーワードはこのCクラスには感じられません。
軽快、スポーティ、派手。しかしどれも中途半端で、結果コストダウンの言い訳にしか感じられない。
メルセデスよ、どこに行く?
惑わされないで、貫いてほしいなと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった31人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C220 d AVANTGARDE (MP202301)
2022年12月25日 22:47 [1661689-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
W205(先代)の車検で代車としてC200dをお借りしました。
【エクステリア】
かっこよくて落ち着いています。唯一気に入った点だと思います。
【インテリア】
好みの問題だと思います。シートは良くなっていますので、疲れにくいかと思います。
【エンジン性能】
ディーゼルということもあり、低速走行はちょっと使いにくいです。
高速走行では全く問題ないです。
【走行性能】
リアアスクルには慣れが必要だと思います。ハンドルに遊びが無いのでちょっとフラフラしますし、高速道路でのカーブ(東名での御殿場近く)では、突然リアが動き出して車体がゆらっとして怖かったです。バックでの駐車でも慣れないとフラフラ動きます。
また車高がすごく低いので、ショッピングセンターとかの立体駐車場では底を擦りまくります。
【乗り心地】
これは断然先代のエアサスの圧勝ですね。段差での突き上げも酷く、タイヤのせいかもしれませんが、荒れた路面やトンネルではすごくうるさいです。
【燃費】
ディーゼルなので、すごく良いです。
【価格】
乗り心地が悪いのと先代より200万高くなるので、購買意欲はわかない。
【総評】
先代のエアサス車と比較して、特別良いとは思いませんでした。家族も特に乗り心地が良いとは思えないとの感想でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル > C200 AVANTGARDE (MP202202)
- レビュー投稿数:8件
- 累計支持数:53人
- ファン数:0人
2022年11月26日 10:32 [1631187-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
C200AMGレザーパッケージ+グラスルーフ
走行性能
前車E220dSWが追突事故に合い代車として乗り換えて2週間が経ちました。3年ぶりのDセグメントは扱い易いサイズですね。1500cc +電気モーターの走りはとってもスムーズ。変な軽さも無くしっかりと回転し安定感も高くフラットかつ滑らかに進みます。Eクラスからの乗り換えも安心です。燃費も12から16キロほど。ハイオクですが市街地高速も併せて800キロ位走り燃費が良いと感じます。
ネガティブな点はフロントのバンパーの低さ。坂道の出入りやコンビニの縁石等に少し神経を使います。それくらいかな。
内外装
外装はとてもスマート。クラスレスなデザインでEとかSのような威厳は感じないけど、伸びやかな面に合わせた上品でクリーンな外装は、長期間保有するにあたり飽きにくいと思います。
そしてSクラス譲りのスイッチが少ないシンプルな内装は縦型の大型ナビはとにかく目を奪われます。目的地設定後のARナビや上下に色彩が分かれて変化するアンビエントライトがとにかくエンターテイメント。最初は凄いと感じてましたが、使い勝手はまだ色々と熟成が必要かと思います。
まずナビ画面の道路表示が全て白い表示により一般道と高速の識別がつかない。タッチ&スワイプの広域詳細は運転中揺れたりすると危ないしやりずらい。指先の力加減とかを考えて触れないといけないのはストレスが溜まり、アレコレ触れると勝手に変な目的地になったりと使い込んでいくたびに不便に感じてきました。
走行中の安全性も考えるとやっぱりある程度スイッチやボタン類が欲しいです。オーディオボリュームや室内灯をなでるように左右に指を動かすとか運転中は結構難しい。コレは完全に感覚とか慣れの問題では無く、あくまでも優先すべきは車の運転。ガサっと触れて機能が切り替わる以前のピアノスイッチの方が完全に優秀です。
Sクラスと同じ大画面操作のシステムにとても興味がありましたが、画面が大きい故に左端の操作などが届きづらいし、見やすくて大きな画面は注視してしまうので前方確認が疎かになる。クルマの操作はあんまりスマホみたいにしてほしくないですね。
またパークトロニックが敏感過ぎて過剰に反応します。今は乗るたびにオフにしてますが、普通に走っているだけでピーピーなるので最初の1週間は事故ったかと驚かされます。
グラスルーフは上部の面積が少ないセダンなのに広く大きく出来てます。後席からも十分に空の景色を楽しめます。リヤシートもしっかりと座れて膝回りに余裕もあります。トランクのサイズも十分ですね。
運転手の意図しないMBUXの回答や、高度な運転支援、安全制御。いよいよ車がドライバーと並び意志を持った生き物のようになったと感じる時があります。人間も物や時代の進化に対応しないといけませんね。
10-0の追突事故なので1ヶ月ほど乗り放題させて貰ってます。次の愛車が届きますが、ここまで進化した車両はやめようと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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Cクラスの中古車 (全4モデル/1,183物件)
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- 286.9万円
- 車両価格
- 273.0万円
- 諸費用
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- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.8万km
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
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- 走行距離
- 5.3万km
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Cクラス C180 クーペ スポーツ レーダーセーフティーパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ
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- 諸費用
- 19.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.4万km
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Cクラス C200 アバンギャルド リアアクスルステアリング AMGラ イン ベーシックパッケージ
- 支払総額
- 572.7万円
- 車両価格
- 552.7万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.2万km
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- 支払総額
- 285.9万円
- 車両価格
- 271.2万円
- 諸費用
- 14.7万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.6万km
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