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フリードの新車
新車価格: 233〜333 万円 2016年9月16日発売
中古車価格: 19〜338 万円 (4,922物件) フリードの中古車を見る
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グレード名 |
G Honda SENSING (6人乗り) | G Honda SENSING (7人乗り) | G BLACK STYLE Honda SENSING (6人乗り) | G BLACK STYLE Honda SENSING (7人乗り) | G Honda SENSING 4WD (6人乗り) | G Honda SENSING 4WD (7人乗り) | G BLACK STYLE Honda SENSING 4WD (6人乗り) | G BLACK STYLE Honda SENSING 4WD (7人乗り) | HYBRID G Honda SENSING (6人乗り) | HYBRID G Honda SENSING (7人乗り) | HYBRID G BLACK STYLE Honda SENSING (6人乗り) | HYBRID G BLACK STYLE Honda SENSING (7人乗り) | HYBRID G Honda SENSING 4WD | HYBRID G BLACK STYLE Honda SENSING 4WD | CROSSTAR Honda SENSING | CROSSTAR BLACK STYLE Honda SENSING | CROSSTAR Honda SENSING 4WD | CROSSTAR BLACK STYLE Honda SENSING 4WD | HYBRID CROSSTAR Honda SENSING | HYBRID CROSSTAR BLACK STYLE Honda SENSING | HYBRID CROSSTAR Honda SENSING 4WD | HYBRID CROSSTAR BLACK STYLE Honda SENSING 4WD | Modulo X Honda SENSING (6人乗り) | Modulo X Honda SENSING (7人乗り) | HYBRID Modulo X Honda SENSING (6人乗り) | HYBRID Modulo X Honda SENSING (7人乗り) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 233万円 | 235万円 | 246万円 | 249万円 | 249万円 | 251万円 | 263万円 | 265万円 | 268万円 | 271万円 | 275万円 | 277万円 | 285万円 | 291万円 | 262万円 | 270万円 | 279万円 | 286万円 | 295万円 | 303万円 | 312万円 | 319万円 | 300万円 | 302万円 | 331万円 | 333万円 | |
中古車価格 | 80〜260万円(694件) | 97〜268万円(103件) | 199〜285万円(69件) | 236〜257万円(4件) | 195〜281万円(25件) | 176〜257万円(9件) | 198〜297万円(21件) | - |
84〜306万円(766件) | 81〜264万円(94件) | 196〜307万円(85件) | 241〜305万円(3件) | 74〜311万円(138件) | 233〜308万円(15件) | 194〜315万円(115件) | 235〜278万円(4件) | 229〜338万円(17件) | - |
167〜322万円(116件) | 276〜309万円(15件) | 196〜320万円(25件) | 317.7万円(1件) | 159〜336万円(25件) | 203〜295万円(4件) | 159〜334万円(42件) | 263.3万円(1件) | |
発売日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年6月9日 | 2023年4月21日 | 2023年6月9日 | 2023年4月21日 | 2023年6月9日 | 2023年4月21日 | 2023年6月9日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | CVT | CVT | CVT | CVT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | CVT | CVT | 7DCT | 7DCT | |
乗車定員 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 6 名 | 7 名 | 6 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | |||||
燃費(JC08モード) | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 28.0 km/L | 27.4 km/L | 28.0 km/L | 27.4 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 27.4 km/L | 27.4 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | |||||
充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 95[129]/6600 | 95[129]/6600 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 153[15.6]/4600 | 153[15.6]/4600 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター | ||||
最高出力 (kW[PS]) | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[30] | 22[29.5]/1313-2000 | 22[29.5]/1313-2000 | |||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3]/0-1313 | 160[16.3]/0-1313 | 寸法・重量 | ||||||||||||||
全長 | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,290 mm | 4,290 mm | 4,290 mm | 4,290 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | |
車両重量 | 1,350 kg | 1,360 kg | 1,350 kg | 1,360 kg | 1,430 kg | 1,440 kg | 1,430 kg | 1,440 kg | 1,410 kg | 1,430 kg | 1,410 kg | 1,430 kg | 1,500 kg | 1,500 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,460 kg | 1,460 kg | 1,440 kg | 1,440 kg | 1,520 kg | 1,520 kg | 1,360 kg | 1,370 kg | 1,430 kg | 1,440 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 88S | 185/65R15 88S | 185/65R15 88S | 185/65R15 88S | |
後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 88S | 185/65R15 88S | 185/65R15 88S | 185/65R15 88S |
フリードのモデル一覧
フリードのレビュー・評価
(498件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】前面からのワンフォルムは素晴らしい。ただ、サイドラインとリアフェンダーからのラインを後ろでタスキ状に交差させるデザイン、、リアランプが苦笑いみたい。だいぶ見慣れましたが。
【インテリア】
カフェみたいなダッシュボード形状のおかげで1列目の開放感は最高!シートバックが高く座面と共に分厚いので1、2列目の座り心地もいい!
ただ、そのせいで2列目の前方視界とエアコンの涼風に難が。結果、妻と子供で助手席の争奪戦に。
助手席はと云うとグローブboxの張り出しで大柄な人間には膝がつらい。
【エンジン性能】
ロゴの頃からエンジン特性とミッションの調和は感心してます。低速の力感 続きを読む から高速での走りまでスムーズで不満はありません。
よく噂に出るCVTオイルは、3万キロでディーラーにて!交換してもらいました。
【走行性能】
1.3トン以上あるし加速はそれなりです。不足は感じませんが踏み込めばその分出費が(笑)
【乗り心地】
高級感はありません、揺れるし音も入るし。でもシートはいいしハンドルも軽く中立なので操作しやすい。ドアミラーはデカくAピラーは張り出していて見切り悪そうですが、狭い道のすれ違いとか駐車場のバックとかはストレスになりません。
【燃費】
真夏のエアコン時期でリッター10、通年で10から11弱位。エコモードを外しさらにSモード使うと9を切ります。もう少しいいとね。
【価格】
当時ですが申し分ないです。1500cc多人数車が200万を切る、コロナ後では考えられないね。
【総評】二列目キャプテンシートの6人乗りですが、3列目まで王の字移動できる。
かつ、ワゴンシャーシーではモビリオの頃から唯一のフラット床。3列目で脚を深く降ろせて広げられる、まともに座れる貴重な車です。
あと、所有13年目ですが、昔のホンダは塗装が薄いとかヤレが早いと言われ、購入を躊躇したものでしたが現在は全くありません。炎天下に駐車してますが、塗装やモール類、ダッシュボードもしっかりしています。
下手すると以前所有していた最大手他社より丈夫かな(笑)スチールホイールのサビが早かった位かな? -
【エクステリア】
パッと見は落ち着いた感じですが、キャラクターラインなど細かな造形が凝っている印象で、なかなかダイナミックです。個人的にはクロスターが好みでした。
【インテリア】
こちらも木目調パネルなどを効果的に用いて、落ち着きがありつつも、所帯染みた感じの無い、オシャレな雰囲気です。
質感自体も値段以上でなかなか良く、スイッチ類の操作感が良いと思いました。
もちろん使い勝手も文句なしです。収納が多いだけでなく、ちょっとした物置の様なものも細々とある点も便利です。どこに置いたか忘れない様に注意が必要ですね。笑
【走行性能】
dct+ハイブリッドシステムという独自のトラン 続きを読む スミッションは、ファミリーカーらしからぬパンチとスポーティさがあります。ギアが噛み合う感覚が明確で、運転が楽しいと感じます!航続時はギクシャク感がなく、ノンストレスなのも良い点だと思います。このシステムは色々と賛否両論あった様ですが、個人的には大好きです。
【乗り心地】
乗ったのは短時間でしたので、実際のところは分かりませんが、どちらかというと固めでがっちりした印象でした。ファミリーカーとしてはややハードめですので、もう少し柔らかい方が良いかもしれません。
【燃費】
借り物ですので、なんとも言えません。
【価格】
バリエーションが豊かですので、安いのから高いのまでありますが、総じて良心的に感じます。
【総評】
この手のミニバンは実用性だけかと偏見を抱いておりましたが、なかなかどうして走りも楽しめるもので驚きました。つまらないミニバンは嫌だ、という方々にも受け入れられる一台だと感じます。
ただしモデル末期ですので、気になる方は新型との兼ね合いも視野に入れつつ、お考えになった方が良いかと思われます。(逆に言うとモデル末期でも魅力たっぷりです!) -
2024.4追記
タイミング的にはそろそろモデルチェンジでしょうか。
最近は軽自動車のミニバンタイプで近所の買い物から、高速道路走行まで使う、個人的見解としてはあまり軽自動車の使い方としておススメでない使い方が増えているように感じます。全国で120km/h走行可能な高速も増えてきており、軽自動車では余裕がなく安全性の面でも心配です。
となると、このフリードはそのような問題もなく、安全面でも少しは余裕がありとファミリーカーのミニマムなクルマとしてはよい選択肢だと感じます。
特に子供を乗せるなど後部座席を常時使われる方には軽自動車の後席には不安があります。
そのの際には、シエンタと比 続きを読む べて気に入ったほうを選ぶとよいでょう。
【エクステリア】
無難なキープコンセプトでフィット似のフロントは見飽きた退屈なデザインです。
初代と二代目フィットほど似ていませんが、全体的に似た雰囲気で新鮮味はありません。
あとは、ランプ類がほとんど電球で室内外共にLEDはグレードによりヘッドライトのみとLED化は遅れています。
今時はフルLEDも珍しくないのに、これも新型さが薄いですね。
【インテリア】
質感はかなり頑張っているとは感じます。
ただ上級グレードの木目風パネルはトヨタのオーリスあたりと同じく、かなり微妙なセンスです。
インテリアで相変わらず良くないと感じるのは、サードシートが相変わらず跳ね上げなこと。
サードシートがフルモデルチェンジにもかかわらず、この跳ね上げ式は先代同様にセカンドシート下に収まるシエンタの巧みさと比べると後方視界の邪魔になるし、積載性も悪くなり、何一つシエンタと比べて良いことがないです。
このクラスのサードシートは補助席なのに中途半端に座れるようにしたのが初代いフリードが売れたので、無反省にキープコンセプトはいただけません。
あとは新しいインターフェースのApplecarplayにはナビ無しでは対応しません。Applecarplayがナビ機能も持っている事を考えるとナビ機能が重複してしまう不思議な仕様です。
デミオは三年前の登場時から標準装備しているUSBオーディオ対応もメーカーオプションのナビ無しでは対応しませんし、しかもさらに2万円のオプションというのは驚きです。いつの時代の新型車なのか????とても不思議です。
この辺りにいち早く標準装備で対応してくるのがホンダスピリットだと考えますが、マツダや欧州車などはとっくにUSB対応していますし、Applecarplayでも標準装備する欧州車も出てきて、どんどん他社に先行されてしまいそうです。
【エンジン性能】
そこそこパワー感化のあるエンジンでべたふみしてもエンジン音は許容範囲です。
定員乗車ではキツそうですが、それは仕方ありません。
【走行性能】
曖昧な感じの地に足がつかない感じはフィットと同じです。これでは走りはシエンタのほうがよさそうです。
【乗り心地】
遮音も悪くないし、悪くないです。
【燃費】
【価格】
ホンダらしくシエンタより割高で出して来ました。
質感ではシエンタよりフリードが多少良いですが、ベースグレードに10万程度足しただけでシエンタの売れ筋グレードが買えるのではお買い得な感じはありません。
【総評】
先代がサイズ感の良さからベストセラーとなり、旧型シエンタは負けていました。
しかし、パワーアップした現行シエンタはあの個性的なルックスにもかかわらず、バカ売れしています。今度のシエンタは実用性の高さもあり、なおかつ走りも良く安いからです。
キープコンセプトで、目新しいものもなく、相変わらずのナビを中心とした旧態依然のもので、2015年発売ならともかく2016年秋の新型モデルにAppleCarplayとUSBオーディオが標準装備されないのは驚きですね。VWあたりはすでに両方に対応している車種がありますが、国産車で両方に対応すれば国産車初で大きなアピールポイントになったのに残念なとことです。
特に便利なUSBオーディオ対応はマツダの三年前のデミオから標準装備されてるのに、純正ナビを購入して、さらに二万円のオプションとはビックリですね。せめて、純正ナビとセットにすべきです。
クルマは最低5年は普通に乗るものなのに....ユーザーの視点が完全に欠如していますね。
そこには、センターディスプレイを標準装備して、ナビとオーディオをスマホにさせたら儲けがなくなる.....ディーラーとメーカーの大人の事情が隠されています。
そんな有様ですから、シエンタがナビに手をつけていないから、一年も後発なのにウチも追従では、圧倒的な営業力のシエンタに勝てるはずないです。
半年経って新型フリードを目にする事が少ないのは、当然ですね。
シエンタに走りで負け、実用性で負け、価格で負けています。
フリードが良いのはわずかに質感くらいで最後の砦は外観の好みでしょうが、涙目ではない、間違いなく別の外観をシエンタをトヨタは用意してきてこれもそのうち確実にヤラレます。
トヨタに倣えでは、もはや全てにおいてトヨタに遅れをとることになりかねません。
走りで負け、価格で負け、そしてホンダが得意だったはずの、ユーザーのためにワクワクするようなクルマを作る、その視点でさえトヨタに負けそうなこの有様を見て、創業者の本田宗一郎さんが泣いているような気がしますね。
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フリードのクチコミ
(23607件 / 2296スレッド)クチコミ募集中
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家族が新型フリードへの乗換を検討していたので、早速実車を見に行ってきました。梅田グランフロント会場での展示車はAirEX(ehev)の6人乗り純正アクセサリー仕様とクロスターの5人乗り仕様でした。
3列目の広さがどんなものか気になって試乗しましたが、身長182cmの私が乗ってみても足元&頭上空間とも普通に乗れました。新型でもほぼキープサイズなのにやっぱり広いですねフリード続きを読む(驚き)
安全装備は元より、内装の質感UP&快適装備(後部空調等)の向上などこれは売れそう -
長野県中部で5/10契約済み、5/16メーカーオーダーでの情報です。
ほぼ、トップオーダーで発売日から数日で入庫する予定。
CROSSTAR e:HEVモデル 3列6人乗り 4WD シーベットブルーパール
MVCS.ADB.コウタイサポート.6ニン.リアクーラーのメーカーオプションフル装備
その他オプション類装備は下記の通り
11.4インチ Honda CONNEC続きを読むTナビゲーションディスプレイ LXM-247VFLi
ナビ取付アタッチメント
ETC2.0車載器 ナビ連動タイプ(ナビ連動)
ETC2.0車載器 取付アタッチメント
テールゲートスポイラー
ドアハンドルプロテクションフィルム
おもてなしフォグライトシステム
折りたたみセンターテーブル
オールシーズンマット (フロント用/e:HEV用)、2列目(リア用/eHEV,2列目キャプテン、タンブルS用)
フットライト LEDホワイトイルミネーション 1列目 (フロント)用左右セット
フットライト LEDホワイトイルミネーション 2列目 (リア)用左右セット
ユーティリティーフック(テールゲート用)ノブタイプフック4個/ブラック
ライセンスフレーム(フロント・リア用、ダーククロムメッキ)+ナンバープレートロックボルト(ロゴステッカー付)のセット
フロントガーニッシュ(ロアーグリル/ロアーガーニッシュ/コーナーガーニッシュ)
フロントグリル(ベルリナブラック×ブラッククロームメッキ)
ブラックエンブレム
CPCプレミアムコーティングダブルGN -
https://www.youtube.com/watch?v=MpHB8sXDPtQ&t=14s
にげろーー - フリードのクチコミを見る
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フリード Gブラックスタイル 登録済未使用車 ブレーキサポート レーンサポート ソナー クルーズコントロール LEDヘッドライト Wシートヒーター 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ
- 支払総額
- 256.7万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 18.7万円
2024年 2km 熊本県
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フリード クロスター 登録済未使用車 リアカメラ 両側電動スライドドア 衝突防止軽減ブレーキ レーンサポート ソナー クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート Wシートヒーター オートライト
- 支払総額
- 271.0万円
- 車両価格
- 255.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 2km 熊本県
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フリード クロスター 登録済未使用車 ブレーキサポート レーンサポート ソナー クルーズコントロール 両側電動スライドドア アイドリングストップ バックカメラ Wシートヒーター オートライト オートエアコン スマートキー
- 支払総額
- 271.0万円
- 車両価格
- 255.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 2km 熊本県
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フリード G 登録済未使用車 リアカメラ 両側電動スライドドア 衝突防止軽減ブレーキ LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート Wシートヒーター レーンサポート ソナー クルーズコントロール オートライト
- 支払総額
- 251.0万円
- 車両価格
- 235.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 2km 熊本県
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フリード ハイブリッド・クロスター 登録済未使用車 衝突防止軽減ブレーキ レーンサポート ソナー クルーズコントロール バックカメラ 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト オートライト オートエアコン
- 支払総額
- 301.0万円
- 車両価格
- 285.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 2km 熊本県
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フリード ハイブリッド・Gホンダセンシング 登録済未使用車LEDヘッドライト両側電動スライドドアサイドエアバックスマートキー Wパワスラ クルーズC ECON 盗難防止装置 横滑り防止機能 バックモニター USB スマートキー&プッシュスタート
- 支払総額
- 268.3万円
- 車両価格
- 255.8万円
- 諸費用
- 12.5万円
2024年 3km 香川県
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フリード ハイブリッド・G バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター
- 支払総額
- 265.9万円
- 車両価格
- 257.1万円
- 諸費用
- 8.8万円
2024年 3km 千葉県
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フリード ハイブリッド・G オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ スマートキー シートヒーター 3列シート フルフラット ウォークスルー AT アルミホイール
- 支払総額
- 265.5万円
- 車両価格
- 254.8万円
- 諸費用
- 10.7万円
2024年 3km 埼玉県
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