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ランチア テーマ
フェラーリエンジン搭載のモデルも設定
サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
ボディータイプ | 最高出力 | 全長×全幅×全高(mm) | 排気量 | 乗車定員 |
---|---|---|---|---|
セダン | 200 | 4590×1750×1435 | 2926 | 5 |
ランチアテーマ 中古車一覧(新着順)
検索件数 4 件中 1 - 4件目
写真 | メーカー・車種・グレード | 支払総額 | 年式 | 走行距離 | カラー | ミッション | 車検 | 販売地域 | 問い合わせ/詳細 | |
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本体価格 | 修理歴 | 整備 | 保証 | |||||||
ランチアテーマ 2.0ターボ16V | 152.9 x 10,000 yen | 89(H1) | 9.2万km | 黒M | フロア5MT | 25(R7)/04 | 神奈川県 | エーゼット オート横浜 | ||
139.9 x 10,000 yen | 修復歴無し | 整備込 | 保証無 | |||||||
ランチアテーマ 8.32 | 375 x 10,000 yen | 89(H1) | 5.7万km | 青 | フロア5MT | 車検整備付 | 長野県 | (有)ライトウェイト | ||
350.0 x 10,000 yen | 修復歴無し | 整備込 | 保証無 | |||||||
ランチアテーマ 8・32 | --- | 92(H4) | 7.6万km | 紺M | フロア5MT | 車検整備無 | 愛知県 | SanAi Automobiles Inc. サンアイ自動車 | ||
応談 | 修復歴無し | 整備無 | 保証無 | |||||||
ランチアテーマ 8.32 フェーズ1 | --- | 88(S63) | 11.0万km | 青 | フロア5MT | 車検整備付 | 静岡県 | D.P.S.APEX | ||
応談 | 修復歴無し | 整備込 | 保証無 | |||||||
写真 | メーカー・車種・グレード | 本体価格 | 年式 | 走行距離 | カラー | ミッション | 車検 | 販売地域 | 問い合わせ/詳細 | |
支払総額 | 修理歴 | 整備 | 保証 |