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ホンダ | HONDA ジャイロX | GYRO X
車輌プロフィール
ジャイロXが発売されたのは1982年のこと。のちにジャイロキャノピーなどを展開することになる「GYRO」シリーズは、ここから始まった。後輪がダブルのスリーホイール車を、ホンダはスリーターと呼称しており、ジャイロXは、前年に発売されたストリームに続く第二弾モデルだった。遅れて登場するジャイロUPやキャノピーがビジネス用途に特化したモデルだったことから、後年、ジャイロXもビジネス車として位置づけられていくが、もとは、不整地や雪道さえも走ることを想定した、高い走破性を持つレジャーバイクとして登場していた。それは、GYROという車名が、G(グレート・偉大な)、Y(ユアーズ・あなたの)、R(レクレーショナル・娯楽の)、O(オリジナル・独特の)という頭文字からなるもので、そこに未知の可能性(X)を加えた、というところからも分かるものだった。後輪はどちらも駆動輪で、コーナーリング時には内側と外側の回転数を調整するディファレンシャルクラッチを備えていたため、意外なほど小回りが利いた。デビュー以降は小変更を受けながらモデルを継続していき、2002年にはスタンダードタイプと装備を簡略化したベーシックタイプとの2ラインナップとなり、08年にフルモデルチェンジを受け、4ストロークエンジンを搭載するようになった。2017年のマイナーチェンジでは、平成28年排出ガス規制をクリアし、生産が継続された。
![2017年 GYRO X STANDARD ファイティングレッド(カタログメイン)](https://image.bikebros.co.jp
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![2017年 GYRO X STANDARDファイティングレッド](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/3136/1_s.jpg)
![2017年 GYRO X STANDARDシャスタホワイト](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/3136/2_s.jpg)
ホンダ GYRO X STANDARD
2008年のモデルチェンジ(平成18年規制適合)から9年半、この年のマイナーチェンジでは、平成28年排出ガス規制に適合した。排出ガスの異常を警告する車載故障診断装置などを搭載。また、メンテナンス性を向上させるため、リアフェンダー左側にエンジンオイルの点検窓(開閉式)を設置した。
基本スペック
タイプグレード名 | GYRO X STANDARD |
---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | 2BH-TD02 |
発売年 | 2017 |
発売月 | 9 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1700 |
全幅 (mm) | 665 |
全高 (mm) | 1405 |
ホイールベース (mm) | 1205 |
最低地上高(mm) | 85 |
シート高 (mm) | 735 |
車両重量 (kg) | 113 |
最小回転半径(m) | 1.7 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 59.0 |
測定基準(1) | 国交省届出(30km/h走行時) |
原動機型式 | TA03E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 38 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 44 |
圧縮比(:1) | 12 |
最高出力(kW) | 3.4 |
最高出力(PS) | 4.6 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 |
最大トルク(N・m) | 4.4 |
最大トルク(kgf・m) | 0.45 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 4.6 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 271.4 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | ER8EH-N |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ7S |
バッテリー容量 | 12V-6Ah10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.6 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.49 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 乾式・多板 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
1次減速比 | 3.500 |
2次減速比 | 4.083 |
フレーム型式 | アンダーボーン |
キャスター角 | 25°25′ |
トレール量 (mm) | 76 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | ボトムリンクフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 90/100-10 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 53 |
タイヤ(前)速度記号 | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/70-8 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 42 |
タイヤ(後)速度記号 | L |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム幅(後) | 4.0 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.50 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 1.25 |
ヘッドライト定格(Hi) | 30W |
ヘッドライト定格(Lo) | 30W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 18/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
車両装備:パーキングブレーキ | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |