オフロードトレールバイクやモトクロスレーサーなどは転倒すると、よくラジエターが曲がったり捻じれたりします。しかし交換となると、とても高額な部品ですので簡単には交換出来ません。そんな場合は修正するといったことも可能です。水漏れが発生していなければ、大体の場合直ります。
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ホンダ | HONDA CRF250R
車輌プロフィール
CRF250Rは、2004年モデルで新登場したホンダの250ccクラス4ストエンジン搭載モトクロス競技専用車。環境問題の影響で、モトクロスレースにも4スト化が進む中での登場だった。2ストと4ストの排気量比は、構造上、1:2になるため、2ストのCR125Rが参戦するクラスへの参加が可能。排気量249.4ccの水冷単気筒OHC4バルブエンジンをアルミツインチューブのフレームに搭載し、5段リターン式ミッションを組み合わせた。レーサーモデルということで、毎年のように仕様変更を受けており、主なものとして、デュアルマフラーの装備(2006年モデル)、フューエルインジェクションの装備(2010年モデル)、DOHCエンジンの採用(2018年モデル)、1本出しマフラーへの回帰(2022年モデル)があった。フルモデルチェンジは、2010年、2014年、2018年、2022年の各イヤーモデル。2025年モデルではメインフレームの70%が新規設計となり、リアフレームとの剛性バランスが最適化されるなどの変更を受けるとともに、Hondaセレクタブルトルク コントロール(トラクションコントロール)を搭載した。派生モデルとして、エンデューロレース仕様も登場。CRF250X(2010-2014年)、CRF250RX(2018年-)が該当した(それぞれ別項)。※CRF250Rは競技専用車であり、ナンバーを取得して公道を走行することはできない。
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