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ホンダ | HONDA CRF1100Lアフリカツイン | CRF1100L Africa Twin
車輌プロフィール
CRF1000Lアフリカツインがモデルチェンジするかたちで、2020年型として新登場したのが、CRF1100Lアフリカツイン。2019年9月23日に、欧米向け仕様が発表された(日本仕様は同年10月23日)。モデル名変更から分かるように、排気量は従来の998ccから1,082ccにアップ。これは、シリンダーボアは92mmのまま、ピストンストロークを伸ばして81.4mmとすることで得られたもの。欧州での新規制「ユーロ5」適合を、少し排気量を拡大することも含めて行うことは、他社でも見られた事例だった。外観イメージは、CRF1000Lのイメージを継承したものだったが、アッパーカウルは明らかにコンパクトなものになり、ツリ目2眼のヘッドライトは、中央で繋がった形状になった。なお、デイタイムランニングライトも装備されたが、本稿作成時点(2019年9月)の日本では、二輪車への装備は認められていない。また、スクリーンはメーターの高さとあまり変わらないショートタイプに変更された。そのメーターは、6.5インチのTFTフルカラーとなり、メインパネル下のサブディスプレイにも速度などが表示されるようになっていた。フレームは軽くなり、各種の電子制御もアップデートされていた。なお、これまで同様に、トランスミッションは、マニュアル6速または電子制御デュアルクラッチ6速(DCT)の2タイプ設定で、よりアドベンチャーライド向きの「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ」もラインナップされた。2022年4月に仕様変更を受け、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合するとともに、リアキャリアを標準装備。デイタイムランニングライトも装備した。[補足]CRF1100Lアフリカツインが発売される前の2019年12月1日に、道路交通法施行令が一部改正され、それまでAT限定の大型二輪免許に設定されていた「総排気量0.650リットル以下」という上限が撤廃された。そのため、クラッチ操作の必要がないCRF1100LアフリカツインのDCT搭載モデルは、AT限定大型二輪免許で運転することが可能だった。
ホンダ CRF1100L Africa Twin DCT
2020年に発売されたCRF1100Lアフリカツインは、2022年にマイナーチェンジを受けた。欧州ユーロ5相当の平成32年(令和2年)国内排出ガス規制をクリアし、これまでオプション(別売り)設定だったリアキャリアを標準装備。電子制御6段自動変速のデュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)搭載車は、変速タイミングの熟成も行われた。カラーリングはレッドのみ。※2022年4月21日発売
基本スペック
タイプグレード名 | CRF1100L Africa Twin DCT |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | 8BL-SD10 |
発売年 | 2022 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2310 |
全幅 (mm) | 960 |
全高 (mm) | 1355 |
ホイールベース (mm) | 1560 |
最低地上高(mm) | 210 |
シート高 (mm) | 830 |
シート幅補足 | ローポジション・810mm |
車両重量 (kg) | 240 |
最小回転半径(m) | 2.6 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 32.0 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 19.2 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | SD08E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1082 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 82 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 81.4 |
圧縮比(:1) | 10.1 |
最高出力(kW) | 75 |
最高出力(PS) | 102 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 |
最大トルク(N・m) | 105 |
最大トルク(kgf・m) | 10.7 |
最大トルク回転数(rpm) | 6250 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 18 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 576.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
バッテリー容量 | 12V-6Ah |
エンジン潤滑方式 | セミ・ドライサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 5.2 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 4.0 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 4.2 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | 電子式・6段自動変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速+ハンドスイッチ |
1次減速比 | 1.863 |
2次減速比 | 2.625 |
変速比 | 1速 2.562/2速 1.761/3速 1.375/4速 1.133/5速 0.972/6速 0.882 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 42 |
チェーンサイズ | 525 |
標準チェーンリンク数 | 124 |
フレーム型式 | セミダブルクレードル |
キャスター角 | 27°30´ |
トレール量 (mm) | 113 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 90/90-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 150/70R18 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 70 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.25 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.80 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:パーキングブレーキ | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:Bluetooth | 有 |
車両装備:USBポート | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |
車両装備:緊急制動表示灯 | 有 |