Bikebros |
Select Language
アプリリア | aprilia RS4 125
中古車価格帯
車輌プロフィール
RS4 125は、それまで販売されていたレーサーレプリカモデルのRS125(2ストロークエンジン)の後継モデルとして、125ccの水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを採用して登場したフルカウルスポーツ。2011年後半に、2012年モデルとして発売された。デザインベースになったのは、V4エンジンを搭載したスーパーバイクのRSV4で、単気筒エンジンだからなのか、Vを抜いて、RS4とされていた。当時、アプリリアはスーパーバイク世界選手権のトップランナーで、RS4 125は、選手権にワークス参戦するRSV4ファクトリーのミニレプリカとしての位置付けだった。本格的なスポーツモデルであることは、アルミ製のペリメターフレームや、倒立式のフロントフォーク、前後とものディスクブレーキなどにあらわれていたが、なかんずく小排気量でありながらもクイックシフトシステム(UPのみ)を備えていたことは、注目すべき点だった(RS4 125レプリカ)。なお、125ccエンジンの最高出力は、11kW(15ps)に抑えられているが、これはEU圏のA1ライセンス所有者に向けた入門用モデルであることを示すもの。後年登場するトゥオーノ125とともに、アプリリア・スポーツへの入り口としての役割を担っていた。※2021年モデルから、名称が「RS125」に戻ったため、カタログページも2021年モデルからRS125の項に戻した。
特別・限定仕様
2018年モデル
アプリリア RS4 125 GP REPLICA
アプリリア RS4 125 GP REPLICA
MotoGPマシンのカラーリングレプリカを設定した。通常はオプションのシングルシートカウルを標準装備。RS4 125は、日本への導入も行われてきたが、2018年モデルは未導入(2018年12月現在)。このGPレプリカも販売されていない。
基本スペック
タイプグレード名 | RS4 125 GP REPLICA |
---|---|
モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 1968 |
全幅 (mm) | 760 |
全高 (mm) | 1135 |
ホイールベース (mm) | 1353 |
シート高 (mm) | 820 |
乗車定員(名) | 1 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 124.2 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 58 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 47 |
圧縮比(:1) | 12.5 |
最高出力(kW) | 11 |
最高出力(PS) | 15 |
最高出力回転数(rpm) | 10750 |
最大トルク(N・m) | 10.5 |
最大トルク回転数(rpm) | 8000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 14.5 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.5 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 13 |
スプロケット歯数・後 | 60 |
フレーム型式 | アルミ・ペリメターフレーム |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 40 |
フロントホイールトラベル(mm) | 110 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 120 |
タイヤ(前) | 100/80-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/70-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 2.75 |
ホイールリム幅(後) | 3.5 |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:USBポート | 有 |