https://bikeshop-icu.com/27714/ 今朝は朝から引き取り予定ですがどうなるか確認中・・・夜は引き取りが決定しているので営業時間がちょっと早めに終わります18時30分までぐらいかな?21日22日はグラチャンの為臨時休業をいたします。よろしくお願いいたします。しかし売れん・・・バイクが売れん・・・困ったもんで・・これ!!!っていう特選中古車がないんだよね。目につくような・・・ほんと修理ばっかりです・・今日からまた1週間仕事だね。がんばりましょう〜〜〜今日も #ヤマハのXJ400 の続きでパーツ待ちでその間に #ホンダ #フォルツァのMF10 のエンジン不調を点検修理をしなくっちゃぁ〜〜〜では思い出ブログです。『アプリリア RS250 エンジントラブル焼き付き クラック ピストン割れ・・・腰上 エンジンOH カーボン清掃などなど作業中・・・の巻であります。』の巻であります。ピストンがクラックが入ってエンジンが不調になっている #アプリリア #RS250 ですが・・・おいおい エンジントラブルばっかりじゃん・・・そりゃそうでしょ 好調なら修理をしに来ないですよね。
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アプリリア | aprilia RS250
車輌プロフィール
20世紀末になると、2ストロークエンジンのレーサーレプリカが、次々と姿を消していった。その中で、21世紀初頭まで販売されていたのが、アプリリアRS250だった。初登場は1995年モデル(発表は94年のケルンショー)。スズキRGV250ガンマ輸出仕様の水冷2ストV型2気筒エンジンを搭載していた。モデル設定としては、WGP(後のMotoGP)・GP250クラス(後のMoto2クラス)に参戦するRSV250(RSW250)のレプリカモデルとなっていた。1998年にマイナーチェンジを受け、多機能メーターを装備した。Vガンマの輸出向けフルパワー仕様をさらにチューニングした250ccの2ストエンジンからは、70psを発揮。国内メーカーの2ストレプリカが、40ps(1992年までは45ps)の自主規制値にあったことと比較すれば、そのパフォーマンスの差は明らだった。
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