YZ250F2019年式モトクロスバイクのエンジンフルオーバーホールです。 エンジン稼働時間も100時間を超えているのと、エンジンパワーのロスも感じられるとのことから、フルオーバーホールをしました。 まずは洗車、エンジンの脱着から始まります。
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ヤマハ | YAMAHA YZ250F
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車輌プロフィール
YZ250Fは、249ccの水冷4スト単気筒DOHCエンジンを搭載したモトクロスレーサー。末尾の「F」は、4ストロークのこと。イヤーモデル制の中で、毎年夏ごろに、翌年式のモデルが登場していったが、競技用モデルだけに、大小の仕様変更が繰り返され、戦闘力が向上していった。2019年モデルでは、いよいよセルフスターターを装備した。軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリーが使えるようになったため。競技中のエンストを最小限のロスとするには、セル装備は有効だった。2021年モデルでは、フレーム、エンジンともにブラッシュアップされた。2022年モデルでは、リアホイールハブやドライブチェーン、スプロケの軽量化などが図られた。2024年モデルでは、エンジン内部、ECU(エンジンコントロールユニット)、フレームへのエンジン搭載、フラット形状が強められたシート形状など、様々な仕様変更を受けた。※ナンバー取得、公道走行は不可
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