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ヤマハ | YAMAHA FJR1300AS/A | FJR1300
車輌プロフィール
FJ1100(1984年)からFJ1200(1991年)と続いた欧州向けの高速ツアラーモデル。そこに続いたのが、1,298ccの水冷並列4気筒DOHCエンジン搭載のFJR1300だった。デビューの舞台は2000年9月のインターモトミュンヘン(ドイツ)。その後、2001年から欧州向けに販売されていた。そのFJR1300が日本市場へ正式に導入されたのは、2013年11月のこと。日本仕様登場時のリリースには、「狙い」として「高速道路での二人乗りやETC導入により、ツーリング志向が高まっている」とあった。両施策とも、導入から8年ほどを経ていたので、ヨーロッパの国々を結ぶハイウェイを高速巡航するスポーツツアラーの国内展開が受け入れられる素地はできていた。なお、FJR1300は、2001年から2013年までの間に、ABSを搭載したFJR1300Aと、さらにクラッチ操作不要でシフトチェンジを可能としたFJR1300ASの2バリエーション展開となっており、国内モデルも、標準仕様のA、上級モデルのAS(しかし販売のメインはこちら)という構成になっていた。2016年にはマイナーチェンジを受け、AS、Aともに、これまでの5段から6段ミッションに変更された。また、クラッチ操作が必要なFJR1300Aには、アシスト&スリッパークラッチが搭載された。なお、このマイナーチェンジの際には、平成28年排出ガス規制もクリアしていた。2022年には、発売20周年を記念する限定車が設定され、このモデルをもって生産終了が発表された。※[追記]AT限定大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。よって、FJ1300ASは、AT限定免許対応モデルとなった。
ヤマハ FJR1300AS 20th Anniversary Edition
FJR1300・シリーズの登場から20年を記念した限定モデル。日本での発売は2013年12月(2014年モデル)だったが、欧州市場では2001年モデルが初年度なので、発表された2021年は、ちょうど20周年だった。FJR1300ASは、自動変速(6段)ミッション搭載車。クラッチレバーは存在せず、AT限定の大型二輪免許で運転可能。そして、この記念モデルをもって、FJR1300・シリーズは生産終了となった。※発売日:2022年2月10日
基本スペック
タイプグレード名 | FJR1300AS 20th Anniversary Edition |
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モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
型式 | 2BL-RP27J |
発売年 | 2022 |
発売月 | 2 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2230 |
全幅 (mm) | 750 |
全高 (mm) | 1325 |
ホイールベース (mm) | 1545 |
最低地上高(mm) | 125 |
シート高 (mm) | 805 |
シート幅補足 | 出荷時 |
車両重量 (kg) | 296 |
最小回転半径(m) | 3.2 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 24.6 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 16.6 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | P518E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1297 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 79 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 66.2 |
圧縮比(:1) | 10.8 |
最高出力(kW) | 108 |
最高出力(PS) | 147 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 |
最大トルク(N・m) | 138 |
最大トルク(kgf・m) | 14.1 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 25 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 615.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | GT14B-4 |
バッテリー容量 | 12.0Ah10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.9 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.8 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 4.0 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
1次減速比 | 1.562 |
2次減速比 | 2.693 |
変速比 | 1速 2.500/2速 1.722/3速 1.350/4速 1.110/5速 0.962/6速 0.846 |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 26°00' |
トレール量 (mm) | 109 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 58 |
タイヤ(前)速度記号 | (W) |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 180/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 73 |
タイヤ(後)速度記号 | (W) |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 5.5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) | 有 |
車両装備:サスペンション電子制御機構 | 有 |
車両装備:グリップヒーター | 有 |
車両装備:可変スクリーン | 有 |