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スズキ | SUZUKI TL1000S
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TL1000S
05月16日
60グー!
夜勤明けて、、、仮眠💦
先日の連休中に2年に一度のお勤めに
出てましたTLサチ子を引き取りに御店まで、、
予報だと雨は降らない筈だったのに〜〜
突然のスコール😤今度は梅雨が近いね〜💦
サチ子が手元にやって来て5シーズン目突入。
サチ子に乗らなきゃ!
R1様をとっくに手放し、、?
私のバイク趣味や方向性は辞めてしまってたか?
全く違う事か?4年前のクルマ趣味プラスαな
現状維持だったかなぁ?
巷で話題になってる価値のある単車やクルマを
売り払った顛末は、、人生終了か。
色々想うけど、、、
私もそのメーカーが好きで
クルマとバイクにのめり込んだ者なので!
はっきり言うけど!
クルマのほうは、、乗用車、、
貴重でもなんでもねぇや❣️
バイクの方は、、、
結果が出ずに負け続けたマシン🤣
只々手間と無茶をやり通しただけ!
排気量問わず30 35 45やSP1 2の方が
尊いし貴い‼️
見方を変えれば如何って事ない
安心安定の某!!
惚れ込んだモノに価値を見出すのは
勝手だが、、人生かけちゃイカンな❤️ -
TL1000S
01月14日
44グー!
引き続きクラッチの修理ですが、ハウジングの段差が例の如くガタガタ(そんなもんといえばそんなもんですが)
ヤスリで修正+バフで磨いて組み込み→バックトルクリミッターは予備エンジンより抜き取り移植🔧
諸々の摩耗点検したところ使用限度に対してだいぶ余裕ありの為清掃して再利用🤔
ちなみにTL1000Rの油圧クラッチを流用して取り付けていますが、Rのクラッチプッシュロッドをそのまま使うと長すぎる様で、クラッチカバーに当たっていたみたいです…。
カバー側の傷の深さから少なくともロッドを-2mm短く加工して→明日高速道路でクラッチの滑りを確認します。
この追加工でだいぶクラッチが軽くなりました✨ -
2023年12月07日
66グー!
TL1000Sに投入したbituboサスのセッティング出しも兼ねて宮ヶ瀬から道志みちへ。純正のロリダンと比較して遥かに曲がりやすく、安心して走れるバイクになりました。僕の体重だと少しだけリアが動きすぎる感じがあったので、プリロードを気持ち強めにかけてかなりしっくりくる足回りに。
帰りにお世話になっているバイク屋さんに立ち寄り、折れてしまったアクセルワイヤーの調整部分を応急処置していただきスロットルの遊びを調節してもらいました。ヤフオクで落札したKファクトリーのチタンマフラーの修理(ブラインドナットがもげている)も相談していましたが、夕方にマフラーのリベット外して中身を確認して修理方針を決めた翌日の朝には溶接まで終わって修理が完了していて仕事の速さにビックリです😆
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