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プジョー | Peugeot ジャンゴ125 | Django125
新車価格帯(実勢価格)
中古車価格帯
車輌プロフィール
フランスの自動車メーカーとして知られるプジョーは、現存する世界最古のバイクメーカーでもあった(2018年現在)。DJANGO(ジャンゴ)は、1950年代のプジョーS55、S57を復刻させたネオレトロスタイルのスクーターとして登場した。そのクラシカルなスタイルは、生活のさまざまな場面で使われていることをイメージしたバリエーションで展開され、2018年から日本での販売も行われた。エンジンは、124.6ccの空冷4スト単気筒ユニットで、ブレーキは前後ともディスク式。免許カテゴリーとしては、A1(欧州)、小型AT限定(日本)となるが、車体サイズは堂々としたもので、いずれのモデルも、LEDテールランプ、12V電源ソケットなどを備えていた。車体色や装備によって、さまざまなバリエーションや特別限定モデルなどを設定することでも楽しませてくれた。2020年モデルでは、フロントグリルデザインを変更した(日本市場へは、標準モデルと「エバージョン」が導入された)。2021年モデルからは、ミラー形状がラウンドタイプなった。2023年3月に「ファイナルエディション」を限定発売し、ジャンゴ・シリーズのヒストリーに幕が下ろされた。
トリコロール
特別・限定仕様
2023年モデル
プジョー Django125 Final Edition
プジョー Django125 Final Edition
2023年3月に、25台限定で販売されたファイナルエディション。フランスらしいトリコロールカラーを基調に、キルティングデザインされた専用シート(赤に白パイピング)を採用し、ファイナルエディションを示すプレート、かつてのブランドロゴを復刻したデカールがあしらわれていた。
基本スペック
タイプグレード名 | Django125 Final Edition |
---|---|
モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
発売年 | 2023 |
発売月 | 3 |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 1925 |
全幅 (mm) | 710 |
全高 (mm) | 1190 |
ホイールベース (mm) | 1350 |
シート高 (mm) | 770 |
乾燥重量 (kg) | 129 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 124.6 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 52.4 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 57.8 |
最高出力(kW) | 7.8 |
最高出力(PS) | 10.6 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 |
最大トルク(N・m) | 9.3 |
最大トルク(kgf・m) | 0.95 |
最大トルク回転数(rpm) | 6500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 8.5 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 120/70-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 120/70-12 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:DCソケット | 有 |
車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |