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カワサキ | KAWASAKI ニンジャ150RR | Ninja150RR
車輌プロフィール
ニンジャ150RRは、インドネシアなど東南アジア市場向けに販売されていた149cc水冷2ストロークエンジンを搭載したスポーツモデル(現地での名称は、NinjaRR)。日本市場での2ストローク車販売が終了したのちの2010年代に入ってから、少数が日本へも輸入されたことがあった。兄弟モデルとして、カウルなしのNinjaSSも存在した。なお、NinjaRRという名称は、ニンジャ250SL(4スト単気筒)のインドネシア名としても使用された(Ninja RR mono)。
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Ninja150RR
02月16日
35グー!
2/11日曜は伊豆にツーリングに行ったが熱海付近で早目の雨が🤣
路面もウエット気味で楽しく無かったが西伊豆に抜けてやっとドライに😆
夜には雨予報も出てたので慣らし運転中だが7000回転以上回さないで高速乗ったら海老名の手前で抱着きが発生してリヤタイヤロック😭
ショックでクラッチも握る事も出来ずしばしリヤタイヤロックさせ必死にバイクをコントロールするのが精一杯😆
転倒寸前で奇跡的にリヤタイヤ回ってくれて転倒回避🤣
エンジンもかかってくれたからスピード落としながら一番近いインターで降りて4000回転以下で一般道で無事に帰宅😆
ガソリンタンクにも1%オイル入れて回転も7000回転にセーブしてたのに〜😭
バラしたらピストンもオイルでベタベタだったからか傷も浅くシリンダーホーニングして、ピストンはバフで磨いてクリアランス確認して組付け完了😭
オイルポンプMaxに出るようにしてフロントスプロケット15丁にして焼付き防止するしか無いかぁ😭
更に煙がモクモク出るだろうなぁ~
ツーリングは最後尾走るしか無いね🤣
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Ninja150RR
2021年05月16日
17グー!
今日は雨予報だったのでツーリングは中止にし雨降るまでに、前に仕入れて置いたNINJAのアルミホイールをフロントだけ交換しました。
タイヤもバイアスのダンロップTT900GPからラジアルのピレリディアブロロッソ3になりました。
900gpは滑る事も無く16000キロも持ってくれました。
ホイールは1.85から2.5になりフェンダーのスタビぎりぎりで装着です。
東南アジア製のホイールからかベアリングがちゃんと挿入されてなくクリップを入れる隙間も無かったので、ベアリングが奥に行く様にパイプを入れて叩いてクリップの隙間を作りました。
ベアリングには良くない事なんでしょうけど〜
バネ下重量も下がり剛性も上がったので少しは良い感じになる事に期待です。
タイヤはいつものタイラップで入れてフロントなのでバランスをウエイトで調整しました。
メッツラーのm5とは違いタイラップで縛ってもベッコリ凹む事はありませんでした。
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