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ビューエル | Buell サイクロン M2 | Cyclone M2
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Cyclone M2
05月16日
13グー!
古いヘルメット、SHOEIのマルチテック。内装がボロボロで被るとフケのようにスポンジの破片が!
内装交換キットを探すも既にヘルメットな廃盤、キットも製造中止。まあ、あったとしても高すぎて非現実的すぎる。たまにしか被らない子供乗せる時用のヘルメットなので、あまり金かけてもね!
で、ヘルメットなんてメーカーによらずほぼ同じ形だよね?似たようなタイプの買ったらつくんじゃね?
WINS ヘルメットパーツ A-FORCE RS JET とセンターパッドを購入して合わせてみた。まあ、合うわね、形似てるもんね!ただし、固定用のボタンとかは合わないよね、絶対に!なので形だけ合わせてホットメルトで頑丈に固定。
かぶってみてもらったけど、ピッタリでフィット感が上がったとのこと!まあ、スポンジヘタって弾力無くなってたからね!
これでもうしばらくは使えるね!
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Cyclone M2
05月16日
16グー!
イグニッションモジュールの交換が性能に大きな影響を与えるという話を聞いて、それならやってみようと思い立った。が、なにぶん古いバイクでメーカーも既にないので難航。海外サイトをあたってようやく入手できた。まあ、ハーレーと共有パーツなので、スポーツスター用のスクリーミンイーグル製のレース仕様。
まあ、マフラーも純正じゃなく、エアクリーナーも変えている。にもかかわらずキャブレターのセッティングはいじっていないノーマル。この状態で調子良く走っていることの方が奇跡なんじゃなかろうか?前、ビラーゴ400でマフラー交換した時は激調子悪くなったけど。
で、交換してみたけど、アイドリング下げた時に微かに残っていたハーレーエンジンらしい三拍子?感?これは完全に消えた。まあ、これは特段気にならない。三拍子が良けりゃハーレー乗るでしょ!そのかわり低回転の安定感は増した。出だしがただでさえトルクフルなのに、それが増した感じ。しかもスロットル開くとグングン伸びる!って言ってもマルチの高回転型エンジンみたいにはもちろん回らないよ?あくまでも二気筒として、スロットル開度にリニアに伸びていく感じ!?1〜2速で引っ張ればウイリーするよと言われたけれど、ベルトドライブ切れそうだし、年齢の影響で視力弱くなってるから挑戦はしないよ!?そもそもこけて壊したら、もうパーツないから直せないし。
で、燃費調べたら、街乗りメインで平均が交換前は15km/hだったのが、交換後は17 km/hと、なんと1割以上改善されている。楽しいから急加速&引っ張ってる頻度も高くなってるから、燃費にはよろしくない運転になってると思うんだけど。パワーを引き出すために燃焼効率の良いタイミングで点火してるのかな?ノーマルは逆にハーレーらしさを出そうとしてる?排気ガス対策かな?
いずれにしてもバイクって、エンジンって面白いねぇ?こんな電子部品一つで特性変わるんだから。 -
Cyclone M2
01月31日
18グー!
XL系のビューエルの左側フレームに、何かを取り付けて欲しそ〜な丸い穴があいている。以前ネットでここに丸い電圧計を付けている写真を見たことがあった!その時、まさにこのために開いている穴なのではないかと感動を覚えた記憶がある。で、Amazonで見つけた!999円!昨日届いたので早速取り付けてみた!本当になんの調整も要らず、当たり前のようにそれはそこにいた。
最近始めたTEMUで探してみたら、多分同じものが439円、更に、電圧に応じてLEDが円周方向に伸びていくのもあった!これちょっとかっこいいぞ!?1055円するけど。
肉眼で見るとちゃんと表示されてるけど、写真で撮ると数字の表示がおかしくなる。おそらく昔のブラウン管テレビのように、シーケンシャルに表示しているのだろう。シャッターを押した瞬間に光ってるものしか写っていない。もっと暗いところで撮ればシャッター速度遅くなってちゃんと撮れるのかもしれない。 -
Cyclone M2
2023年12月20日
18グー!
今日はビューエルのミッションオイル交換しました。
オイルドレンするためにマフラーを外さなければならないのは仕様です。ボルト避けにマフラー凹ませてあるので、ひょっとしたらマフラー外さないでドレンボルト抜ける?試してみたら抜けませんでした。仕方ないのでマフラーを外し、オイルを抜いて。相変わらずドレンボルトのマグネットには鉄粉がびっしり!いったいどこが削れてるのだか?毎回こんな削れて大丈夫なのか?
マフラー外さないでドレンボルト取れるように、もっとマフラー凹ませてやろうか?
ちなみに、マフラー外す時間違えてリアサスペンションを前側で固定するブラケットのネジを外してしまって、作業が大事に!余計な手間がかかってしまいました。なので今遅めの昼飯です。
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Cyclone M2
2023年11月22日
16グー!
スーパートラップのマフラー、形は好きだしコンセプトも好きなんだけど、ちょっと音が大きすぎる。皿の枚数を増やせばそれなりに抜けは良くなるけど、音も大きくなる。しかも音ほどの抜けの良さも感じられない。まあ、だから低回転のトルクも太いんだけど。
1枚目の写真は、構成パーツ。左上から排気方向をタイヤに向けないための①整流パーツ、②皿、③バッフル、④皿、⑤クローズドエンドキャップ、⑥オープンエンドキャップ。
普通は音量を下げようとすればバッフルの後に皿を複数枚重ねて使う。しかし、音量はさほど変わらず抜けはかなり悪くなる。
私なりに考察した結果、スーパートラップの音量のでかさはクローズドエンドキャップを排気圧が太鼓のように叩くことで発生すると考えている。そこで、クローズドエンドキャップと皿の間にグラスウールを挟むことで対策しようと考えた。排気圧で飛散しないようにガラスクロスでグラスウールを押さえた。
2枚目の写真が組み付ける前のユニット。白いのがグラスウール層。
スマホのアプリなので数値に信頼性はないと思うが、条件ごとにアイドリング時の音量を測ってみた。
条件1:②×5枚+⑤→106dB
条件2:②×8枚+⑤→106dB
条件3:②×8枚+③+⑤→111dB
条件4:②×8枚+③+④×3+⑤→113dB
条件5: ②×8枚+③+④×3+グラスウール+⑤→110dB
実際には写真のように条件5で1番外側には更にオープンエンドキャップを組んであるが見た目が好きなだけで機能的性能的に意味は無い。
実際に音を聞くと、キンキンした金属の振動する高音部分がなくなり、気持ちの良い重低音だけが残るいい結果となった。数値データを取ればもっと客観的にわかるデータが取れると思ったんだけど、残念。だけど、条件5が4より3dBも小さくなっている。3000回転での音量は体感ではもっとわかりやすく減っていた。
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Cyclone M2
2023年10月05日
29グー!
バイクシート張り替え その⑤ 完成!
お湯に浸した濡れタオルをシートに被せビニールを掛けてしばらく放置、外してあった2人乗り用のベルトを取り付けしばらく日陰で乾燥。たるみもほどほどに取れてなかなかいい感じ!最後にシリコーン系でないフッ素系の撥水剤を染み込ませ、またしばらく陰干し。シリコーン系だと皮が硬くなっちゃうからね!
初めてにしてはなかなかの出来で満足!
今時は革細工とかもYouTubeで動画で見られるから本当に便利!本とかだと身につけるのかなり難しいと思うけど、動画わかりやすい!
ちなみに張り工程は、何度も張っては剥がすの繰り返しで修正しながらだから、大変だった!それでも張った直後は皺だらけだったけど、濡らして乾かすと皺はかなり伸びてくれる。というか皮が縮んでくれる。まあ、これも動画から得た知識!
ちなみに最後の写真は画像編集によるシュミレーション画像!イメージどうり? -
Cyclone M2
2023年07月12日
25グー!
バイクガレージにアンカーボルトを打って極太チェーンでの固定!ともに収納してある息子の自転車用も設ける。
穴あけはコンクリートドリルで開けるのだが、持っているものでは径が小さくて急遽Amazonで購入。すぐに届いたのだが、暑くてやる気にならん!今朝、娘が寝坊して学校まで送ってくれと言われ朝早めに作業できることになったのでさっさと済ませた。朝は日陰だったのに作業が終わる頃にはひなた!汗だくだ!
径が小さなものから順番に五段階で開けていった。
空いた穴に真鍮製?の金色の雌ネジパーツを落とし込み、銀色の鉛ベースなのかとても柔らかいパーツをハンマーで叩き込む。すると金が銀にめり込んで中で広がり抜けなくなる。あとはベースとなるリングのついたパーツをねじ込んで地面にアンカーリングが固定される。
今まで、息子がチェーンをガレージのフレームに固定していたおかげで、息子がいるとバイクガレージをたたみにくくて、バイクを出すのに時間がかかったので、そのための対策。難盗難性も向上するし!
そうそう、先日、ユーザー車検にも行ってきた。ほとんど問題なかったが、ヘッドライト光軸で、再検査貰いまくって、トライ可能なギリギリで合格。マフラーはスーパートラップに変えてあるので、音量に問題があると判断して、グラスウール詰めまくったらノーマル並みに静かになったのでノーチェック!おかげで吹け上がらないわカブるは、大変でした。
いろいろ試行錯誤して、廃棄抵抗下げずにかなり音量を低くする方法が確立できたので、次回はこのまま車検に行ってみようと思う。音質は変わらず音量だけ下がるので、結構満足している。もちろんノーマルよりは大きいけども。詳細はまた別途! -
Cyclone M2
2023年04月12日
21グー!
昨日フロントブレーキパッドを交換して、後ろもと思い覗いてみたら、パッドが片減りしている。いや、傾いてすらいる。何故?原因は、奥のパッドがピンのみで固定され、反対側が治具に引っかかっていない、つまり、ピンを中心に落下している。固定されてないからピンを軸に傾き、偏摩耗している。元々ほとんど効かなくて機能してないリアブレーキだったので気が付かなかった。前回交換した時なにボーッとしてたのやら。今回はキチンと交換して取り付けも確認!
で、タイヤの空気圧も調整しておくかと空気を入れ始めたが、ゲージがゼロ!ん?ゲージ壊れた?さらに入れ続けたら、少し振れてきて、規程の圧まで入れました。ゲージが壊れていたのではなく、ほぼ大気圧で乗ってたらしい。いや、ピレリのタイヤ硬いから変形に気が付かなかった。ってレベルじゃないけど。
ちなみに前輪も初期にゲージが振れる程度には入っていたけど、これも規定には程遠い空気圧でした。危ない危ない。
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