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ビーエムダブリュー | BMW R1100RS
車輌プロフィール
R259系1100ボクサー・エンジンを最初に搭載して現れたスポーツ・ツアラー。それまでのOHVエンジンからハイカムシャフト(HC)バルブ駆動へ、1気筒4バルブ化され、キャブレターはインジェクションに、走行環境に応じて最適なパフォーマンスを実現するデジタル・モーター・エレクトロニック(モトロニック)・システムなど、当時最先端の技術を投入。また画期的なフロントサスペンション・システム“テレレバー”と、GSシリーズ以来定評のある“パラレバー”との組み合わせは新たな足回りの基準に。さらに市販モーターサイクルとしては世界初となる、排気を清浄化する触媒装置=キャタライザー(CAT)の装備も選択可能。
2001年モデル
ビーエムダブリュー R1100RS
基本スペック
タイプグレード名 | R1100RS |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2175 |
全幅 (mm) | 735 |
全高 (mm) | 1286 |
ホイールベース (mm) | 1467 |
シート高 (mm) | 780 |
車両重量 (kg) | 239 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 21.0 |
測定基準(1) | 90km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 17.0 |
測定基準(2) | 120km/h走行時 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 水平対向(ボクサー) |
冷却方式 | 空・油冷 |
排気量 (cc) | 1085 |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 99 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 70.5 |
圧縮比(:1) | 10.7 |
最高出力(kW) | 66 |
最高出力(PS) | 90 |
最高出力回転数(rpm) | 7250 |
最大トルク(N・m) | 95 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | Bosch Motronic MA2.2 |
燃料タンク容量 (L) | 23 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 4 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 483.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
搭載バッテリー・型式 | YT19BL-BS |
バッテリー容量 | 12V-19Ah |
クラッチ形式 | 乾式・単板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | 3ピース・荷重分担式フレーム構造 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレレバーフォーク |
懸架方式(後) | パラレバー・スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 160/60ZR18 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |