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ビーエムダブリュー | BMW R1150GSアドベンチャー | R1150GS Adventure
中古車価格帯
車輌プロフィール
1999年に登場したR1150GSの兄弟モデルとして2002年、BMW Motorradモデルラインナップに初めて「アドベンチャー」というバリエーションモデルが加わった。エンジン、車体構成ともに大部分をR1150GS共通とするが、6速ギアのみオーバードライブとしていたR1150GSと異なりショート化、R1150Rロードスター同様の設定とし、巡航用に徹したものではなくなっていた。より過酷な条件下での長距離走行を目的とした工夫が随所に施されており、燃料補給ポイントを延ばす大型燃料タンク、起伏のある地面や砂利、ぬかるみでも路面を捉えるダンピングシステムをリアサスペンションに初採用し、前後共にロングストロークとなった足回り、優れたウィンドプロテクションでライダーが受ける疲労を低減する大型ウィンドシールドとハンドプロテクター、大型フロントマッドガード、エンジンガード、設置面の広いサイドスタンドなど、じつはR1150GSとの違いはとても多い。
2005年モデル
ビーエムダブリュー R1150GS Adventure
基本スペック
タイプグレード名 | R1150GS Adventure |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2260 |
全幅 (mm) | 940 |
全高 (mm) | 1465 |
ホイールベース (mm) | 1495 |
最低地上高(mm) | 220 |
シート高 (mm) | 860 |
シート幅補足 | 900mm(オプション) |
車両重量 (kg) | 276 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 22.2 |
測定基準(1) | 90km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 17.5 |
測定基準(2) | 120km/h走行時 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 水平対向(ボクサー) |
冷却方式 | 空・油冷 |
排気量 (cc) | 1129 |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 101 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 70.5 |
圧縮比(:1) | 10.3 |
最高出力(kW) | 62.5 |
最高出力(PS) | 85 |
最高出力回転数(rpm) | 6750 |
最大トルク(N・m) | 98 |
最大トルク回転数(rpm) | 5250 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | BMS-K |
燃料タンク容量 (L) | 30 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 4 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 666.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
搭載バッテリー・型式 | YT19BL-BS |
バッテリー容量 | 12V-19Ah |
クラッチ形式 | 乾式・単板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | シャフト |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレレバーフォーク |
懸架方式(後) | パラレバー・スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 100/80-19 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 150/70-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |