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ビーエムダブリュー | BMW K1200GT
車輌プロフィール
2001年にフェイスリフトを受けたK1200RS(後期型)の基本構成をベースに、カウルの大型化させ、ボディ同色のパニアケース、リアキャリア、クルーズコントロール、電動ウィンドシールド、グリップヒーター、シートヒーター(ピリオンシート含む)など、ツーリングを快適にするための装備を充実させ、ライディングポジションもややアップライトにリセッティングし、スポーティなK1200RSとコンチネンタルクルーザーK1200LTの中間に位置したモデル。高速道路からワインディングまで、驚くほど速く、安定した豪快な走りを見せる怒涛のスポーツ・マシンで、グラン・ツーリズモの名に相応しいモデルだった。2006年にフルモデルチェンジ。
2008年モデル
ビーエムダブリュー K1200GT
基本スペック
タイプグレード名 | K1200GT |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2355 |
全幅 (mm) | 990 |
全高 (mm) | 1690 |
ホイールベース (mm) | 1571 |
シート高 (mm) | 800 |
シート幅補足 | 820mm |
車両重量 (kg) | 300 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 20.8 |
測定基準(1) | 90km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 17.2 |
測定基準(2) | 120km/h走行時 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1156 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 79 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 59 |
圧縮比(:1) | 13 |
最高出力(kW) | 112 |
最高出力(PS) | 152 |
最高出力回転数(rpm) | 9500 |
最大トルク(N・m) | 130 |
最大トルク回転数(rpm) | 7750 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | BMS-K |
燃料タンク容量 (L) | 24 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 4 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 499.2 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | KR9CI |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | YT19BL-BS |
バッテリー容量 | 12V-19Ah |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.5 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | アルミ製ブリッジタイプ |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | デュオレバーフォーク |
懸架方式(後) | パラレバー・スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 180/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |