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ビーエムダブリュー | BMW R100R
中古車価格帯
車輌プロフィール
1991年に誕生したロードスターは、R100GSとパワーユニットやフレーム、BMW Motorradパラレバー・サスペンション、クロス・スポーク・ホイールなどを共通とするオンロード・モデル。当時の最新技術を投入しながら「ベーシック、スタンダード、クラシック」といった親しみやすいスタイリングで、GS系エンジンのシリンダヘッドカバーには丸型のクラシック・タイプを装着している。フロントフォークにはスタビライザーを装備し、プログレッシブ・レートのスプリングを内蔵することで素直なハンドリングを実現。GS譲りの豊かな低速トルクに、オンロードにおける加速時の滑らかさ、必要に応じて発揮される十分なパワー、それを受け止める足回りなど、真のスタンダードと呼べる仕上がり、完成度の高さが伺える。日本向けには特別標準装備品としてエンジンガード、インテグラル・バック・ブラケットなどがある。
1996年モデル
ビーエムダブリュー R100R
基本スペック
タイプグレード名 | R100R |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2210 |
全幅 (mm) | 1000 |
全高 (mm) | 1190 |
ホイールベース (mm) | 1495 |
シート高 (mm) | 800 |
車両重量 (kg) | 218 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 水平対向(ボクサー) |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 980 |
カム・バルブ駆動方式 | OHV |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 94 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 70.6 |
圧縮比(:1) | 8.5 |
最高出力(kW) | 44 |
最高出力(PS) | 60 |
最高出力回転数(rpm) | 6500 |
最大トルク(N・m) | 76 |
最大トルク回転数(rpm) | 3750 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 24 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
クラッチ形式 | 乾式・単板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | シャフト |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | パラレバー・スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 110/80-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)速度記号 | V |
タイヤ(後) | 140/80-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)速度記号 | V |