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ビーエムダブリュー | BMW R100GS
車輌プロフィール
世界で最も過酷な耐久ラリーレイド、パリ=ダカール・ラリーで4度ものチャンピオンに輝き、世界的に高い評価を受けたR80G/S(1980年)の血統を受け継ぎ、熟成と進化を遂げた本格的なエンデューロ・マシン。エンジンは排気量を1000(980)ccのフルサイズへ拡張し、最高出力は必要十分に抑えつつ、低回転から豊かなトルクを発生するGS専用チューニングが施される。リアサスペンションにはBMW Motorradの特許であるパラレバー・サスペンションを装備し、前後ホイールにはチューブレス・タイヤが装着可能なまったく新しい独自のクロス・スポーク・ホイールを採用。オフロードでのスポーツ走行と、アドベンチャーやレジャーを目的とする貪欲なライダーの望みを叶えるマルチ・パーパス・モーターサイクルとなっている。1993年にマイナーチェンジが施され、ハンドルマウントのフロントマスクがフレームマウントの大柄なフェアリングへと変更、より高速走行を意識した造りとなり、その年を境にR100GSは前期型と後期型に分けられる。
1996年モデル
ビーエムダブリュー R100GS
基本スペック
タイプグレード名 | R100GS |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2290 |
全幅 (mm) | 1000 |
全高 (mm) | 1165 |
ホイールベース (mm) | 1514 |
シート高 (mm) | 850 |
車両重量 (kg) | 210 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 水平対向(ボクサー) |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 980 |
カム・バルブ駆動方式 | OHV |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 94 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 70.6 |
圧縮比(:1) | 8.5 |
最高出力(PS) | 60 |
最高出力回転数(rpm) | 6500 |
最大トルク(N・m) | 76 |
最大トルク回転数(rpm) | 3750 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 24 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
クラッチ形式 | 乾式・単板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | シャフト |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 90/90-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(後) | 130/80-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |