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ドゥカティ | DUCATI パニガーレV4R | Panigale V4R
車輌プロフィール
パニガーレV4 Rは、公道走行が可能なレーシングモデルとして2018年に発表された(モデルイヤー上は2019年モデル)。2019年シーズンのスーパーバイク世界選手権(WSBK)に参戦するためのマシンとして、V型4気筒エンジンの排気量を変更。パニガーレV4Sの1,103ccから、ピストンをショートストローク化することで(53.5ミリから48.4ミリへ)、998ccへと縮小し、WSBKのレギュレーションが定める排気量に適合させた。サーキット走行におけるパワーデリバリーに最適化させたエンジンは、221ps(162kW)の最高出力を毎分15,250回転時に発生していた。また、外観上の大きなポイントは、ドゥカティが2016年型のMotoGPマシン「GP16」以来取り組んできたウイングが、市販モデルにも採用されたこと(MotoGPではその後、ウイングの役目を果たすブリスターカウルになったが)。カーボンファイバー製のウイングが生み出すダウンフォースが、走行中の車体の姿勢を安定させ、(トラクションコントロールやスライドコントロールなどの)電子制御の介入を最低限に抑えていた。公道走行が可能とはいえ、サーキット中心のモデルであるため、ピットロード用のリミッターも装備されていた。
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Panigale V4R
05月10日
68グー!
パーツ交換
before after
ドゥカティパフォーマンスのバーエンドに交換しました😆
安いからネットで買いましたが傷有りました‼️
因みにサイドカバーも傷有りました。
着けるか迷い中
ディーラーで買うのが安心が解った瞬間( ̄▽ ̄;)
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Panigale V4R
05月01日
71グー!
カーボンパーツ追加
before after
貼り付け自己満です😆
今回はフレーム😆
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Panigale V4R
05月01日
68グー!
カーボンパーツ追加
before after
自己満です😆
今回はスイングアーム😆
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Panigale V4R
05月01日
64グー!
カーボンパーツ追加
before after
自己満です
今回はタンク
少しずつカスタムしてます😆
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Panigale V4R
05月01日
83グー!
カーボンパーツ追加
before after
気温20度なのに、パニガーレ下道の40キロ走行は地獄でした。
低回転バラつき酷い熱だれで壊れそう‼️
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Panigale V4R
05月01日
88グー!
バックステップ納期おくれてるのかな?連絡無しです。
マグネシウムの色イマイチです
カーボンホイールにしようか悩み中です。
そういえば先日慣らし終わりましてオイル交換しました。
御決まりの全開
マジで危険な加速です。
御老体には異次元
なんか怖い
RR-Rはハイギヤードなのかウルトラスムーズ
同じパワーなのに性格が別次元
まぁギヤ比違うから余計パニガーレはじゃじゃ馬に感じるのかな🎵
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Panigale V4R
05月01日
69グー!
イマイチだった純正ミラーを替えてみました‼️
加速時のブレが無くなりました‼️
見た目も完璧です(⌒‐⌒)リゾマだけに値段に見合ってますね✨
ステルスも気になるけど、後ろ見えないような大きさだよね?ウインカーも移動だから面倒?
DPバックステップは来年だそうです部品待ちですね。
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Panigale V4R
05月01日
78グー!
今日も軽く流してきました、出掛け先の写真忘れました‼️
最近寒いせいかエンジンの熱が丁度良いですね🎵
CBRよりは熱くない気がします、ステップ位置を早く修正したいですね、DPバックステップ冬休みには間に合う予定!楽しみです(⌒‐⌒)
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Panigale V4R
05月01日
84グー!
オプションパーツ変更しました(⌒‐⌒)
後はバックステップとミラー!
とりあえず1000キロまで慣らししないとパワー規制されているらしいです( ̄▽ ̄;)
何を規制されてるか解りませんが地味な慣らし運転してみます⁉️
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Panigale V4R
05月01日
66グー!
来月になったらカスタム始めます❗
先ずはこの3つからかな🎵
バックステップは悩み中ですな入れるとしたらDPでしょう😆
しかしパニガーレに優しい時期になってきました、何処へ行こうか(⌒‐⌒)
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