Car Sensor |
550マラネロ 1998年1月~2002年4月生産モデルのカタログ
フェラーリ 550マラネロ
1998年1月~2002年4月生産モデル
総合評価
4.0点
- デザイン:4.5
- 走行性:4.0
- 居住性:4.0
- 運転しやすさ:4.0
- 積載性:3.8
- 維持費:2.7
デイトナ以来のV12FRクーペ
スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996(H8)年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003(H15)年に575Mへとマイナーチェンジされた。(1998.1)
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 485ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 5473cc | |
乗車定員 | 2名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
1998年1月~2002年4月生産モデル
中古車平均価格2465万円
デイトナ以来のV12FRクーペ
スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996(H8)年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003(H15)年に575Mへとマイナーチェンジされた。(1998.1)
-
5.5
新車時価格(税抜) 2270万円
-
5.5
クチコミ評価
4.0点
クチコミ件数4件
デザイン
4.5
走行性
4.0
居住性
4.0
運転のしやすさ
4.0
積載性
3.8
維持費
2.7
2
周囲からあまり手が掛からないと聞いたマラネロですが、修理にお金かなりかかります。部品の入手もそろそろ欠品が。修理期間も長くなること覚悟です。意地で直しましたが、維持が大変…
投稿日:2017/09/07
投稿者:車趣味で泣いてますさん
5
メンテナンスに投資する価値のあるハイパフォーマンスなシャシーとエンジン、落ち着いた存在感。 維持はそこそこかかるのに、 リセールは安いです。 是非、終生のパートナーの…
投稿日:2013/12/15
投稿者:ゲストさん
このモデルの中古車
モデル一覧
1998年1月~2002年4月生産モデル
デイトナ以来のV12FRクーペ
中古平均価格2465万円
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆グレードからカタログを探す
◆車クチコミを見る
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆掲載物件の車種から中古車販売店を探す
◆550マラネロを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。