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シトロエン 19GTi 16Vの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
シトロエン BX 19GTi 16Vの燃費
JC08-km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) JC08-km
シトロエンらしさを築いた名車
プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングをAftermarketに委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
全長 x 全幅 x 全高 | 4235x1690x1365mm | 室内全長 x 全幅 x 全高 | 1860x1410x1140mm | |
---|---|---|---|---|
車両重量 | 1110kg | 乗車定員 | 5人 | |
ホイールベース | 2655mm | シート配列 | 2列 | |
駆動方式 | FF | ミッション | フロア5MT | |
ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 5ドア | |
最小回転半径 | 5.2m | 最低地上高 | 160mm | |
最大トルク | 17.3kg・m/5000rpm | 最高出力 | 145ps/6400rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
BX(89年09月~90年08月モデル)の他のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
-km/L (66L) |
1904cc | レギュラーガソリン | フロア4AT | - | 308万円 | FF | 100ps/6000rpm | - | 1989年09月~1990年08月 | - |
-km/L (66L) |
1904cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | - | 330万円 | FF | 120ps/6000rpm | - | 1989年09月~1990年08月 | - |
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