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フィアット 1.2 スポーツの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツの燃費
![フィアット 500(チンクエチェント)(10年08月~12年10月)](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/FI/S018/FI_S018_F002_M002_1.jpg)
10・1517.2km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) 10・15602km
1.2Lエンジンに「スタート&ストップシステム」を採用
1.2Lエンジン搭載車にアイドリングストップ機能「スタート&ストップシステム」が装備された。これにより、10・15モード燃費が1.2POPで19.2km/L、1.2LOUNGEで、17.6km/Lに向上している。また、シリーズでは初となる5速MT仕様「500 1.2 スポーツMT」が追加された。(2010.8)
全長 x 全幅 x 全高 | 3545x1625x1515mm | 室内全長 x 全幅 x 全高 | -x-x-mm | |
---|---|---|---|---|
車両重量 | 990kg | 乗車定員 | 4人 | |
ホイールベース | 2300mm | シート配列 | 2列 | |
駆動方式 | FF | ミッション | インパネ5MT | |
ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 3ドア | |
最小回転半径 | 4.7m | 最低地上高 | mm | |
最大トルク | 10.4kg・m/3000rpm | 最高出力 | 69ps/5500rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
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500(チンクエチェント)(10年08月~12年10月モデル)の他のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 672km※10・15モード | 195万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2010年08月~2012年10月 | H22年度燃費基準+5%達成 |
※10・15モード 17.6km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 616km※10・15モード | 225万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2010年08月~2012年10月 | H22年度燃費基準+10%達成 |
※10・15モード 13.8km/L (35L) | 1368cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 483km※10・15モード | 222万円 | FF | 100ps/6000rpm | - | 2010年08月~2012年04月 | - |
※10・15モード 13.8km/L (35L) | 1368cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 483km※10・15モード | 243万円 | FF | 100ps/6000rpm | - | 2010年08月~2012年04月 | - |
※10・15モード 13.8km/L (35L) | 1368cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 483km※10・15モード | 250万円 | FF | 100ps/6000rpm | - | 2010年08月~2012年04月 | - |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 672km※10・15モード | 205万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2010年09月~2012年04月 | H22年度燃費基準+5%達成 |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 672km※10・15モード | 210万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2010年11月~2012年08月 | H22年度燃費基準+5%達成 |
※10・15モード 21.8km/L (35L) | 875cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 763km※10・15モード | 215万円 | FF | 85ps/5500rpm | ターボ | 2011年03月~2012年10月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
※10・15モード 21.2km/L (35L) | 875cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 742km※10・15モード | 245万円 | FF | 85ps/5500rpm | ターボ | 2011年03月~2012年10月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 672km※10・15モード | 210万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2011年06月~2012年08月 | H22年度燃費基準+5%達成 |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 672km※10・15モード | 260万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2011年09月~2012年10月 | H22年度燃費基準+5%達成 |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 672km※10・15モード | 199万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2011年07月~2012年08月 | H22年度燃費基準+5%達成 |
※10・15モード 21.5km/L (35L) | 875cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 752.5km※10・15モード | 225万円 | FF | 85ps/5500rpm | ターボ | 2011年09月~2012年08月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
※10・15モード 21.5km/L (35L) | 875cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 752.5km※10・15モード | 225万円 | FF | 85ps/5500rpm | ターボ | 2012年04月~2012年10月 | H22年度燃費基準+25%達成 |
※10・15モード 17.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5MT | 602km※10・15モード | 208万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2012年04月~2012年10月 | - |
※10・15モード 21.5km/L (35L) | 875cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 752.5km※10・15モード | 230万円 | FF | 85ps/5500rpm | ターボ | 2012年07月~2012年10月 | - |
※10・15モード 21km/L (35L) | 875cc | ハイオクガソリン | インパネ5MT | 735km※10・15モード | 235万円 | FF | 85ps/5500rpm | ターボ | 2012年07月~2012年10月 | - |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオクガソリン | インパネ5AT | 672km※10・15モード | 203万円 | FF | 69ps/5500rpm | - | 2012年09月~2012年10月 | - |
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