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三菱 eKカスタム(13年06月~14年03月)の燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
三菱 eKカスタム(13年06月~14年03月)の燃費
JC0821~26.8km/L
現代に求められる「いい軽(eK)」を追求
三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 49~64 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1620 | 駆動方式 | FF/4WD | |
排気量(cc) | 659 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
eKカスタム(13年06月~14年03月モデル)のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 804km | 126.9万円 | FF | 49ps/6500rpm | - | 2013年06月~2014年03月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 804km | 136.8万円 | FF | 49ps/6500rpm | - | 2013年06月~2014年03月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
22.6km/L (30L) |
659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 678km | 146.3万円 | 4WD | 49ps/6500rpm | - | 2013年06月~2014年03月 | H27年度燃費基準達成 |
21.4km/L (30L) |
659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 642km | 143万円 | FF | 64ps/6000rpm | ターボ | 2013年06月~2014年03月 | H27年度燃費基準達成 |
21km/L (30L) |
659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 630km | 154.6万円 | 4WD | 64ps/6000rpm | ターボ | 2013年06月~2014年03月 | H27年度燃費基準達成 |
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